DE9301022U1

DE9301022U1 - Interior trim element

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Publication number: DE9301022U1
Application number: DE9301022U
Authority: DE
Original assignee: Lignotock GmbH
Current assignee: Lignotock GmbH
Priority date: 1993-01-26
Filing date: 1993-01-26
Publication date: 1993-04-08
Anticipated expiration: 2003-01-27

Description

InnenverkleidungselementInterior trim element

Die Erfindung betrifft ein Innenverkleidungselement für Fahrzeugtüren, Fahrzeug-Seitenwände sowie für andere Innenflächen von Fahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to an interior trim element for vehicle doors, vehicle side walls and for other interior surfaces of vehicles according to the preamble of claim 1.

Derartige Verkleidungselemente werden bezüglich der Trägerteilwerkstoffe, der Hinterschäumung und der Kaschierungswerkstoffe in vielen Variationen in der Automobilindustrie verwendet. Holzfaserwerkstoffe sind dabei in vielen Fällen der Grundwerkstoff für das räumlich verformte Trägerteil. Diese Werkstoffgruppe weist bezüglich der Rohrstoffkosten und der gegebenen technischen Daten bedeutende Vorteile auf. Solche in der Natur nachwachsenden Rohstoffe sind umweltfreundlich und genügten bezüglich ihrer Gebrauchseigenschaften bisher allen Anforderungen. DieSuch cladding elements are used in many variations in the automotive industry with regard to the carrier material, the backing foam and the lamination materials. In many cases, wood fiber materials are the base material for the spatially deformed carrier part. This group of materials has significant advantages in terms of raw material costs and the given technical data. Such naturally renewable raw materials are environmentally friendly and have so far met all requirements in terms of their performance properties.

Schlagzähigkeit bisher verwendeter Holzfaserwerkstoffe ist mit ca. 7 KJ/m² zwar ausreichend groß, in dem Streben nach größerem Schutz der Fahrzeuginsassen vor den Folgen eines Seitenaufpralles werden jedoch künftig größere Schlagzähigkeitswerte gefordert werden.The impact strength of wood fibre materials used to date is sufficiently high at approx. 7 KJ/m ² , but in the pursuit of greater protection of vehicle occupants from the consequences of a side impact, higher impact strength values will be required in the future.

Holzfaserwerkstoffe sind gegen Feuchteeinwirkung empfindlicher als beispielsweise Kunststoffe. Es ist daher wünschenswert, zwischen Innenblechen von Karosserie oder Fahrzeugtür und den Innenverkleidungselementen Feuchtesperren vorzusehen, die bisher in Form von Wachspapieren oder Kunststoffolien im gesamten Zwischenraum angeordnet werden. Hierdurch entsteht zusätzlicher Montageaufwand, weitere Materialkosten werden erforderlich, und Reparaturarbeiten im Türinnenkasten sind erschwert.Wood fiber materials are more sensitive to moisture than plastics, for example. It is therefore desirable to provide moisture barriers between the inner panels of the body or vehicle door and the interior trim elements, which have previously been arranged in the form of wax paper or plastic film in the entire gap. This creates additional assembly work, requires additional material costs, and makes repair work in the inner door box more difficult.

Ganzflkächig hinterschäumte Folien- und/oder Gewebekaschierungen sind bei der Fertigung von Instrumententrägertafeln, wie Armaturenbrettern, üblich, im Bereich der Seitenverkleidungen jedoch weniger gebräuchlich. Ein Grund hierfür ist, daß bei der Kaschierung Werkstoffkombinationen von Folie und Gewebe aus stilistischen Gründen bevorzugt werden. Der Nahtbereich zwischen beiden Werkstoffen wird mittels Hochfrequenz-Schweißen und Ziernahtprägung hergestellt. Bei vollflächiger Hinterschäumung solcher mehrkomponentigen Kaschierungen ergeben sich Schwierigkeiten beim Schweißen und Prägen.Full-surface foam-backed film and/or fabric laminations are common in the manufacture of instrument carrier panels, such as dashboards, but are less common in the area of side panels. One reason for this is that material combinations of film and fabric are preferred for lamination for stylistic reasons. The seam area between the two materials is produced using high-frequency welding and decorative seam embossing. Full-surface foam-backed multi-component laminations of this type cause difficulties in welding and embossing.

Bisher wird versucht, diese Schwierigkeiten dadurch zu umgehen, daß bei Seitenverkleidungsteilen nur örtliche Polsterungen vorgenommen werden.Attempts have so far been made to avoid these difficulties by only applying local padding to side panel parts.

Zusatzbauteile wie Griffe, Einhängeleisten und ähnliche Bauteile werden in der Regel gesondert gefertigt und für die Montage geliefert. Sie werden bei den Fahrzeugherstellern im Zuge der Fahrzeug-Endmontage appliziert. Für eine weitere Rationalisierung der Fahrzeugfertigung wird angestrebt, möglichst komplett vorgefertigte Baugruppen einzusetzen und die Applikation von Einzelteilen einzuschränken.Additional components such as handles, hanging rails and similar components are usually manufactured separately and delivered for assembly. They are applied by the vehicle manufacturers during the final vehicle assembly. To further rationalize vehicle production, the aim is to use as many prefabricated assemblies as possible and to limit the application of individual parts.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, Innenverkleidungselemente der gattungsgemäßen Art vorzugeben, die bei günstigem Fertigungsaufwand verbesserten Schutz mit zusätzlicher Feuchtesperre bei Unfällen bieten und die als komplett vormontierte Baugruppe die Endmontage des Fahrzeuges erleichtert und verbilligt.The invention is therefore based on the object of specifying interior trim elements of the generic type which, with low manufacturing costs, offer improved protection with additional moisture barrier in the event of accidents and which, as a completely pre-assembled module, facilitates and reduces the cost of final assembly of the vehicle.

Die Erfindungsaufgabe wird gelöst durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkma-0 Ie. Die Unteransprüchek stellen vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung dar.The object of the invention is achieved by the features specified in the characterizing part of claim 1. The subclaims represent advantageous further developments and refinements of the invention.

Dadurch, daß Holzfaserverbundwerkstoff für die Trägerteile verwendet werden, lassen sich ihre Schlagzähigkeitswerte bis zu mehr als 2 0 KJ/m² steigern. Geeignete Verbundsysteme von Holz- und Sy<nthesefasern sind aus der P 39 17 787 bekannt. Dort wird eine alternierende Anordnung von Holz- und Synthesefaserschichten vorgeschlagen. Der Insassenschutz wird 0 durch diese Maßnahme erheblich verbessert. Die bekannte Verbundtechnologie ermöglicht es auch, in einfacher Weise die Rückseite des Trägerteiles gegen Feuchteeinfluß zu versiegeln. Das geschieht dadurch, daß eine die rückseitige Oberfläche des Trägerteiles bildende Synthesefaserschicht mit duromeren oderBy using wood fibre composite material for the support parts, their impact strength values can be increased to more than 20 KJ/m ^2. Suitable composite systems of wood and synthetic fibres are known from P 39 17 787. There, an alternating arrangement of wood and synthetic fibre layers is proposed. Passenger protection is significantly improved by this measure. The known composite technology also makes it possible to seal the back of the support part against the influence of moisture in a simple manner. This is done by coating a synthetic fibre layer forming the back surface of the support part with duromeric or

thermoplastischen Bindemitteln - beispielsweise Acrylaten - so hoch beleimt wird, daß mit dem warmen Verpressen des Holzfaserverbundwerkstoffes eine dünne geschlossene Kunststoffhaut auf der rückseitigen Oberfläche des Trägerteiles entsteht, die - zusätzlich durch die Synthesefasern verstärkt - gegen Rißbildung geschützt ist und die somit ohne zusätzlichen Fertigungsmehraufwand eine hervorragende Feuchtesperre darstellt. Durchbrüche und Bohrungen können gegen Feuchteeinwirkung dadurch geschützt werden, daß der Holzfaserverbundwerkstoff im Umrandungsbereich der Durchbrüche hoch verdichtet wird. Die Bindemittel des Holzfaserverbundwerkstoffes werden örtlich ausgepreßt und versiegeln die Durchbruchsbereiche. So werden die herkömmlicherweise notwendigen separaten Feuchtesperren entbehrlich, da die Innenverkleidungselemente gegen Feuchteeinwirkung völlig unempfindlich geworden sind.thermoplastic binding agents - for example acrylates - are glued to such a high degree that the warm pressing of the wood fiber composite material creates a thin, closed plastic skin on the back surface of the carrier part, which - additionally reinforced by the synthetic fibers - is protected against cracking and thus represents an excellent moisture barrier without additional manufacturing effort. Openings and holes can be protected against the effects of moisture by highly compacting the wood fiber composite material in the area surrounding the openings. The binding agents of the wood fiber composite material are pressed out locally and seal the opening areas. This means that the separate moisture barriers that were traditionally necessary are no longer necessary, as the interior paneling elements have become completely insensitive to the effects of moisture.

Um keine unzulässigen Kräfte in die Verkleidungselemente einzuleiten, werden Türgriffe beim Stand der Technik durch die Verkleidungselemente mit Hilfe von Schraubverbindungen direkt mit den Türinnenblechen verschraubt.In order to avoid introducing excessive forces into the cladding elements, the current state of the art involves screwing door handles directly to the inner door panels through the cladding elements using screw connections.

Besitzt der U-förmige Griff an mindestens einem Schenkel eine Einhängekralle, die das Verkleidungsteil durchgreift, so kann der Griff - nach einer Vormontage mit Hilfe integral an den Griff angeformter Pilznieten - in eine entsprechende Ausnehmung des Türinnenbleches gleichzeitig mit der Einhängeleiste des oberen Randes des Verkleidungselementes in das Türinnenblech eingehängt werden. Eine Verschraubung erübrigt sich ganz, wenn beide Schenkel des Griffes eine derartige Einhängekralle besitzen, wodurch dieIf the U-shaped handle has a hooking claw on at least one side that reaches through the panel, the handle can - after pre-assembly using mushroom rivets integrally formed on the handle - be hooked into a corresponding recess in the inner door panel at the same time as the hooking strip on the upper edge of the panel in the inner door panel. Screwing is completely unnecessary if both sides of the handle have a hooking claw of this type, whereby the

Montage beschleunigt wird und separate Abdeckelemente für die Verschraubungen auf der Sichtseite des Griffes eingespart werden.Assembly is accelerated and separate cover elements for the screw connections on the visible side of the handle are saved.

Die üblichen Befestigungen des oberen Randes der Verkleidungselemente an der Karosserie durch Einhängen einer Bördelung in ein entsprechendes Gegenelement des Türinnenbleches wird beibehalten. Zu diesem Zweck wird eine Einhängeleiste durch Kleben mit der Rückseite des Verkleidungselementes verbunden. Diese Leiste umgreift mit einem U-förmigen Ansatz den Rand des Verkleidungselementes formschlüssig, verhindert so schädliche Schälspannungen und schützt gleichzeitig die obere Kante des Verkleidungselementes. Aus ABS-Kunststoff als Extrusionsteil gefertigt, ist sie preisgünstig und kann eine Dichtlippe zur Seitenscheibe integral enthalten. Die bevorzugte Ausführung der Kaschierung als Kombination von Folie und Stoff erfordert eine optisch ansprechende Verbindungsnaht.The usual fastening of the upper edge of the trim elements to the body by hooking a flange into a corresponding counter element of the inner door panel is retained. For this purpose, a hanging strip is glued to the back of the trim element. This strip grips the edge of the trim element with a U-shaped attachment in a form-fitting manner, thus preventing harmful peeling stresses and at the same time protecting the upper edge of the trim element. Made from ABS plastic as an extruded part, it is inexpensive and can integrally contain a sealing lip for the side window. The preferred design of the lamination as a combination of film and fabric requires a visually appealing connecting seam.

Erfindungsgemäß laßt sie sich in einfacher Weise dadurch realisieren, daß der Stoffeinsatz das sogen. Insert - sichtseitig über der Folie liegend und mit dieser durch Kleber verbunden - die Naht zwischen Folie und Stoff durch eine Bördelfalte bildet, die voll in die Hinterschäumung eingebettet ist. Die sich dabei ergebende Schattenfuge erfüllt alle optischen Anforderungen, die heute an derartige Nähte gestellt werden. Ein weiterer Vorteil ist, daß an die Kaschierfolie keine Anforderungen bezüglich der Hoch-0 frequenz-Schweißbarkeit gestellt werden, so daß auch andere Folienwerkstoffe als PVC, das aus Umweltgründen unerwünscht ist, eingesetzt werden können. Die hinter dem Stoffinsert verbleibende Kaschierfolie dichtet den Stoff gegen den Durchtritt von SchaumAccording to the invention, it can be implemented in a simple manner by the fabric insert, the so-called insert - lying on the visible side above the film and connected to it by adhesive - forming the seam between the film and the fabric through a flange fold that is fully embedded in the back foam. The resulting shadow gap meets all the optical requirements that are placed on such seams today. A further advantage is that the laminating film does not have to meet any requirements regarding high-frequency weldability, so that other film materials than PVC, which is undesirable for environmental reasons, can also be used. The laminating film remaining behind the fabric insert seals the fabric against the penetration of foam.

sicher ab, so daß das vollflächige Hinterschäumen problemlos bei beliebigen Textilwerkstoffen möglich ist.so that full-surface back-foaming is possible without any problems for any textile material.

Wird die Kaschierung im Umbugbereich zumindest teilweise hinterschäumt, wobei die Hinterschäumung den Trägerteilrand umgreift, so ergibt sich der Vorteil, daß das Verkleidungselement nachgiebig flexibel und klapperfrei am Karosserieblech anliegt. Weiterhin erübrigt sich bei Randumschäumungen ein aufwendiges Entgraten der Trägerteile, da der Grat in die Umschäumung eingebettet wird.If the cladding in the fold area is at least partially back-foamed, with the back-foaming enclosing the edge of the carrier part, the advantage is that the cladding element is flexible and rattle-free and fits snugly against the body panel. Furthermore, with edge foaming, there is no need for time-consuming deburring of the carrier parts, as the burr is embedded in the foaming.

Die Erfindung sei nunmehr anhand der Figuren 1 bis 7 näher beschrieben. Es zeigen:The invention will now be described in more detail with reference to Figures 1 to 7. They show:

Fig. 1 in "Explosiv-Darstellung" das kaschierteFig. 1 in "explosive view" the concealed

Trägerteil mit Einhängeleiste, Griff, Kartentasche und Türblech, 0 Fig. 2 die Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Verkleidungselementes in Richtung A-A von Fig. 1,
Fig. 3 einen oberen Teilschnitt in Richtung D-D von Fig. 1,
Fig. 4 einen unteren Teilschnitt in Richtung E-ESupport part with hanging bar, handle, card pocket and door panel, 0 Fig. 2 the sectional view of the cladding element according to the invention in the direction AA of Fig. 1,
Fig. 3 is an upper partial section in direction DD of Fig. 1,
Fig. 4 a lower partial section in direction EE

von Fig. 1,
Fig. 5 einen weiteren Teilschnitt in Richtung C-C of Fig. 1,
Fig. 5 another partial section in direction CC

von Fig. 1,of Fig. 1,

Fig. 6 einen noch weiteren Teilschnitt in Richtung B-B von Fig. 1, undFig. 6 is a further partial section in the direction B-B of Fig. 1, and

Fig. 7 schließlich die Nahtbildung zwischen zwei unterschiedlichen Kaschierwerkstoffen in Verbindung mit der herausgezeichneten Vergrößerung gemäß Fig. 7a (Teilschnitt A-A, Fig. 1).Fig. 7 finally shows the seam formation between two different lamination materials in conjunction with the enlargement shown in Fig. 7a (partial section A-A, Fig. 1).

In Fig. 1 ist in perspektivisch auseinandergezogener Darstellung ein Turverkleidungselement gezeigt. Wie ersichtlich, wird auf ein Türinnenblech 9 zur Innenseite des Fahrzeuges hin ein kaschiertes Trägerteil 3 abnehmbar aufgebracht, und zwar mit Hilfe einer Einhängeleiste 4 und einer Mehrzahl hier nicht näher bezeichneter Schrauben. An Zusatzteilen für das Verkleidungselement sind beispielsweise ein Türgriff 2 und eine Kartentasche 1 abgebildet. Die nachfolgenden Schnittdarstellungen, die Teilbereiche des Verkleidungselementes im einzelnen wiedergeben, beziehen sich auf die in Fig. 1 angedeuteten Schnitte A-A bis E-E in der gezeigten Pfeilrichtung.In Fig. 1, a door trim element is shown in a perspective exploded view. As can be seen, a laminated support part 3 is removably attached to an inner door panel 9 towards the inside of the vehicle, using a hanging strip 4 and a number of screws not shown in detail here. Additional parts for the trim element include a door handle 2 and a map pocket 1. The following sectional views, which show parts of the trim element in detail, refer to the sections A-A to E-E indicated in Fig. 1 in the direction of the arrow shown.

Das kaschierte Trägerteil 3 des Innenverkleidungselementes der Fahrzeugtür ist in Fig. 2 mehr im Detail entlang der Schnittebene A-A von Fig. 1 wiedergegeben. Danach ist das Trägerteil 5 in Richtung des Innenraumes des Fahrzeuges mit einer ganzflächigen Hinterschäumung 7 beaufschlagt, die unterschiedliche Dicken aufweist. Das Trägerteil 5 besteht aus einem Holzfaser-Verbundwerkstoff mit einer Schlagfähigkeit, die größer als 10 kJ/m² ist. Die unterschiedlichen Dicken der Hinterschäumung 7 entsprechen der örtlich unterschiedlich gewünschten Griffigkeit und des jeweiligen Polstereffektes, wobei für derartige Hinterschäumungen unterschiedlichste Schäume mit verschiedenen Eigenschaften Anwendung finden können. Nur beispielsweise sei hier Polyurethan-Schaum erwähnt. Zum Fahrgastinnenraum hin ist die Hinterschäumung 7 mittels einer tiefziehfähigen Kaschierfolie 8 oberflächenveredelt, wobei auch hier anstelle der Folie eine oder mehrere unterschiedliche Kaschierwerkstoffe Anwendung finden können, worauf später noch näher eingegangen werden wird.The laminated carrier part 3 of the interior trim element of the vehicle door is shown in more detail in Fig. 2 along the section plane AA of Fig. 1. The carrier part 5 is then covered with a full-surface back foam 7 in the direction of the interior of the vehicle, which has different thicknesses. The carrier part 5 consists of a wood fiber composite material with an impact strength of more than 10 kJ/m ^2. The different thicknesses of the back foam 7 correspond to the locally different desired grip and the respective cushioning effect, whereby a wide variety of foams with different properties can be used for such back foams. Polyurethane foam is mentioned here as an example. Towards the passenger compartment, the back foam 7 is surface-finished using a deep-drawable laminating film 8, whereby here too one or more different laminating materials can be used instead of the film, which will be discussed in more detail later.

Auf der der Hinterschäumung 7 und der der Kaschierfolie 8 gegenüberliegenden Oberfläche des Trägerteiles 5 ist dieses zum Türinnenblech 9 hin mit einer Feuchtesperre 6 überzogen, die unmittelbar mit oder auch zeitlich unabhängig von der räumlichen Ausformung des Trägerteiles 5 auf die Oberfläche aufgebracht werden kann.On the surface of the carrier part 5 opposite the back foam 7 and the laminating film 8, the latter is covered with a moisture barrier 6 towards the inner door panel 9, which can be applied to the surface immediately with or independently of the spatial shape of the carrier part 5.

Der in Einbaustellung obere waagerechte Kantenbereich des ganzflächig hinterschäumten kaschierten Trägerteiles 3 ist von einer Einhängeleiste 4 umgriffen, die hierfür, wie im Querschnitt dargestellt, einen U-förmigen Ansatz 4' aufweist, der den Rand des kaschierten Trägerteiles 3 formschlüssig umgreift. Dem U-förmigen Ansatz 4' gegenüberliegend kennzeichnet sich die Einhängeleiste 4 durch eine Doppellippe 4''', die zwischen sich einen Stegansatz 9' des Türinnenbleches 9 aufnimmt. Ein verlängerter Flansch 4'' der Einhängeleiste 4 wird im dargestellten Bereich 0 des kaschierten Trägerteiles 3 fest und dauerhaft mit diesem verklebt, wodurch sich das mit der Einhängeleiste 4 fertig vormontierte Trägerteil 3 ergibt. Die Form und Anbringung der Einhängeleiste 4 verhindern jegliche Quer- und Schälspannungen des Trägerteiles 5 5 in diesem Bereich, wobei dadurch, daß die Einhängeleiste 4 über den Stegansatz 9' auf einfache Weise an dem Türinnenblech 9 steckfixierbar ist, hier auf weitere Befestigungselemente verzichtet werden kann. Die Doppellippe 4''' nimmt eine elastische Dichtlippe 17 0 auf, die kraftschlüssig an der nach oben oder nach unten bewegbaren Fensterscheibe 10 anliegt. Mindestens entlang der unteren Kante wird das Trägerteil 3, wie aus Fig. 1 ersichtlich, mit Schrauben am Türinnenblech angeschraubt. Es ist auch denkbar, daß anstelle der Schrauben andere BefestigungselementeThe upper horizontal edge area of the fully foamed laminated support part 3 in the installed position is surrounded by a suspension strip 4 which, as shown in the cross section, has a U-shaped attachment 4' which positively surrounds the edge of the laminated support part 3. Opposite the U-shaped attachment 4', the suspension strip 4 is characterized by a double lip 4''' which accommodates a web attachment 9' of the inner door panel 9 between them. An extended flange 4'' of the suspension strip 4 is firmly and permanently glued to the laminated support part 3 in the area 0 shown, resulting in the support part 3 which is pre-assembled with the suspension strip 4. The shape and attachment of the suspension strip 4 prevent any transverse and peeling stresses of the support part 5 in this area, whereby the fact that the suspension strip 4 can be easily fixed to the inner door panel 9 via the web attachment 9' means that further fastening elements can be dispensed with here. The double lip 4''' accommodates an elastic sealing lip 17 0, which rests force-fittingly on the window pane 10, which can be moved upwards or downwards. At least along the lower edge, the support part 3 is screwed to the inner door panel with screws, as can be seen in Fig. 1. It is also conceivable that other fastening elements could be used instead of the screws.

wie beispielsweise Clips Anwendung finden. Auch ist denkbar, die Dichtlippe 17 je nach Wahl des Werkstoffes der Einhängeleiste 4 integral mit dieser auszuformen oder - wie dargestellt - als separates Teil formschlüssig anzufügen.such as clips. It is also conceivable, depending on the material selected, to form the sealing lip 17 integrally with the hanging strip 4 or - as shown - to attach it as a separate part with a positive fit.

Die Montage des in Fig. 1 gezeigten Türgriffes 2 an dem kaschierten Trägerteil 3 ist verdeutlicht anhand der Schnittdarstellungen von Fig. 3 und Fig. 4, wobei Fig. 3 den Schnitt D-D von Fig. 1 und Fig. 4 den Schnitt E-E in der dargestellten Pfeilrichtung wiedergeben. Wie die Einhängeleiste 4 enthält erfindungsgemäß das Trägerteil 5 vormontiert auch den Griff 2 zufolge der nachfolgend beschriebenen Befestigung. The assembly of the door handle 2 shown in Fig. 1 on the laminated support part 3 is illustrated by the sectional views of Fig. 3 and Fig. 4, where Fig. 3 shows the section D-D of Fig. 1 and Fig. 4 shows the section E-E in the direction of the arrow shown. Like the hanging bar 4, according to the invention the support part 5 also contains the pre-assembled handle 2 due to the fastening described below.

Im Ausführungsbeispiel besteht der Griff 2 aus einem thermoplastischen Material, wobei er im Spritzgußverfahren gefertigt worden ist. Der im wesentlichen U-förmige Griff 2 weist im oberen stirnseitigen Bereich eine Einhängekralle 11 auf, die unter Anwendung des zuvor erwähnten Spritzgußverfahrens integraler Bestandteil des Griffes ist. Zur Befestigung des Griffes 2 wird die Einhängekralle 11 durch eine hierfür im Trägerteil 3 vorgesehene Ausnehmung geführt und in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise in das Türinnenblech 9, d.h. einen hierfür im Blech vorgesehenen Durchbruch eingehängt. Der erforderliche Formschluß zwischen Einhängekralle 11 des Griffes 2 und dem Türinnenblech 9 bzw. dem Trägerteil 3 wird hergestellt, indem Nieten in Form von Pilzkopfnieten 12, die an dem Griff 2 integral angeformt sind, durch Bohrungen im Trägerteil 3 geführt und mit diesem dauerhaft von der Rückseite her verbunden werden. Es können eine oder mehrere Pilzkopfnieten 12 Anwendung finden. DieIn the exemplary embodiment, the handle 2 consists of a thermoplastic material and has been manufactured using an injection molding process. The essentially U-shaped handle 2 has a hooking claw 11 in the upper front area, which is an integral part of the handle using the injection molding process mentioned above. To attach the handle 2, the hooking claw 11 is guided through a recess provided for this purpose in the carrier part 3 and is hooked into the inner door panel 9, i.e. an opening provided for this purpose in the panel, as shown in Fig. 3. The required positive connection between the hooking claw 11 of the handle 2 and the inner door panel 9 or the carrier part 3 is created by guiding rivets in the form of mushroom-head rivets 12, which are integrally formed on the handle 2, through holes in the carrier part 3 and permanently connecting them to it from the rear. One or more mushroom-head rivets 12 can be used. The

Montage der unteren stirnseitigen Auflagefläche des U-förmigen Griffes 2 am Trägerteil 3 ist in Fig. 4 gezeigt. Wie dargestellt, ist hier eine Schraube 13 durch eine Führung 14' des Griffes 2 eingefügt und mit einer Gewindehülse 14 am bzw. hinter dem Türinnenblech 9 verschraubt. Zusätzlich sorgt mindestens ein Pilzkopfniet 12 für eine dauerhafte Verbindung der unteren Stirnfläche des Griffes 2 mit dem Trägerteil 3 bei der Vormontage.Assembly of the lower frontal support surface of the U-shaped handle 2 on the support part 3 is shown in Fig. 4. As shown, a screw 13 is inserted through a guide 14' of the handle 2 and screwed to a threaded sleeve 14 on or behind the inner door panel 9. In addition, at least one mushroom head rivet 12 ensures a permanent connection of the lower frontal surface of the handle 2 to the support part 3 during pre-assembly.

Nach dem Vorstehenden besteht nunmehr das Innenverkleidungselement für Fahrzeugtüren aus dem kaschierten Trägerteil 3 der hieran montierten Einhängeleiste 4 und dem gleichfalls vormontierten Griff 2. Die Vormontage umfaßt darüber hinaus im Ausführungsbeispiel auch eine Kartentasche im unteren Bereich der Innenverkleidung, wie anhand der Figuren 5 und 6 verdeutlicht ist.According to the above, the interior trim element for vehicle doors now consists of the laminated support part 3 of the hanging strip 4 mounted thereon and the handle 2 which is also pre-assembled. In the exemplary embodiment, the pre-assembly also includes a map pocket in the lower area of the interior trim, as is clear from Figures 5 and 6.

Fig. 6 bezieht sich auf den Schnitt B-B in Fig. 1 und Fig. 5 auf den Schnitt C-C. Das Verkleidungsteil, wiederum bestehend aus dem Trägerteil 5 mit Feuchtesperre 6, Hinterschäumung 7 und Kaschierfolie 8, wird gemäß den Darstellungen in Fig. 5 und 6 zusammen mit der Kartentasche 1 am Türinnenverkleidungsblech 9 fertigmontiert. Hierfür bedient man sich beispielsweise wiederum irgendwelcher Schrauben 13, die in Gewindehülsen 14 analog zur Montage der unteren Abschnittes des Griffes 2 eingreifen. Eine bzw. mehrere Nietverbindungen 12, wie in Fig. 6 gezeigt ist, ermöglichen die Vormontage der Kartentasche am kaschierten Trägerteil. Die Ausformung des unteren offenen Kantenbereiches des Innenverkleidungsbleches 9 ist so getroffen, daß der untere Kantenbereich desFig. 6 refers to section B-B in Fig. 1 and Fig. 5 to section C-C. The trim part, again consisting of the carrier part 5 with moisture barrier 6, back foam 7 and laminated film 8, is according to the illustrations in Fig. 5 and 6 together with the card pocket 1 on the door interior trim panel 9. For this purpose, for example, one uses again any screws 13 that engage in threaded sleeves 14 analogous to the assembly of the lower section of the handle 2. One or more rivet connections 12, as shown in Fig. 6, enable the pre-assembly of the card pocket on the laminated carrier part. The shape of the lower open edge area of the interior trim panel 9 is such that the lower edge area of the

Trägerteiles 3 dieses in der dargestellten Weise hintergreift. carrier part 3 engages behind it in the manner shown.

Schließlich zeigen die Figuren 7 und 7a im Detail noch, wie Nähte zwischen unterschiedlichen Kaschierwerkstoffen durch sichtseitig schattenfugenbildende Umbördelungen gebildet und voll in die Hinterschäumung 7 eingebettet sind. Der dargestellte Schnitt zeigt eine Ausführungsform, bei der die sichtbare Innenseite des Verkleidungselementes, d.h. die Hinterschäumung 7 abwechselnd mit Kaschierfolie 8, Kaschierstoff 15 und im unteren Bereich schließlich wiederum mit Kaschierfolie 8 oberflächenveredelt ist. Auf diese Weise entsteht ein sogenanntes Stoffinsert im mittleren Bereich des Trägerteiles 3 zwischen den folienkaschierten Kantenbereichen desselben. Das Stoffinsert bzw. die Textilkaschierung 15 ist mit den umgebördelten Rändern 17 in die Hinterschäumung 7 eingefügt, wofür diese, die zuvor ganzflächig mit der 0 Folienkaschierung 8 oberflächenbeaufschlagt worden ist, im Endergebnis die scharfkantige Rillung gemäß Fig. 7a aufweist. Diese Rillung bildet eine optisch ansprechende Schattenfuge 16. Die ganzflächige Befestigung der Stoffinsertes 15 auf der Kaschierfolie 8 wird durch Klebverbindung realisiert. Die unterhalb des Stoffinsertes 15 verbliebene Kaschierfolie sorgt gleichzeitig dafür, daß die Hinterschäumung 7 nicht bis zum durchlässigen Stoff durchschlagen kann, wobei der Schaumdruck während des Hinterschäumens die gegebene Folienspalte 18 ausreichend zusammenpreßt und für die genannte optisch ansprechende scharfe Trennlinie der Schattenfuge Sorge trägt.Finally, Figures 7 and 7a show in detail how seams between different lamination materials are formed by flanging on the visible side that creates shadow gaps and are fully embedded in the back foam 7. The section shown shows an embodiment in which the visible inside of the cladding element, i.e. the back foam 7, is surface-finished alternately with lamination film 8, lamination material 15 and finally, in the lower area, again with lamination film 8. In this way, a so-called fabric insert is created in the middle area of the carrier part 3 between the film-laminated edge areas of the same. The fabric insert or textile lamination 15 is inserted with the flanged edges 17 into the back foam 7, for which the latter, which has previously been fully covered with the 0 film lamination 8, has the final result of the sharp-edged grooves as shown in Fig. 7a. This groove forms a visually appealing shadow gap 16. The full-surface fastening of the fabric insert 15 to the lamination film 8 is achieved by means of an adhesive bond. The lamination film remaining below the fabric insert 15 simultaneously ensures that the back foam 7 cannot penetrate through to the permeable fabric, whereby the foam pressure during the back foaming sufficiently presses the given film gap 18 together and ensures the aforementioned visually appealing sharp dividing line of the shadow gap.

Claims

Protection claims

1. Interior panelling element for vehicle doors, vehicle side walls and the like, consisting of a spatially deformed carrier part, which is covered on its visible side with full-surface foamed

foils and/or fabrics and which contains pre-assembled additional components such as hanging rails, handles and/or card pockets, characterized by a carrier part (5) made of a wood fiber composite

material with an impact strength greater than 10 KJ/m ² and a rear surface designed as a moisture barrier (6), as well as

one the upper edge of the trim part (5

to 8) and glued to it, and by

integrally formed mushroom head rivets (12) for fastening the additional components.

2. Interior trim elements according to claim 1, characterized in that a U-shaped handle (2) is provided on at least one leg with a hooking claw (11) which, locally penetrating the trim part (5 to 8), in

the inner panel of the vehicle door or body can be hooked in.

3. Interior trim part according to claim 1, in which the visible lamination consists of different materials,

characterized in that the seams between the different laminating materials are

On the visible side, shadow gap-forming flanges (18) are formed, which are fully embedded in the back foam (7).

4. Interior trim elements according to at least one of the preceding claims,

characterized in that the lamination is at least partially back-foamed in the folded area, wherein the back-foaming encompasses the edge of the carrier part.