DE92497C

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Publication number: DE92497C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAPATENTA

Bei Fahrrädern mit Trethebel-Antrieb ist es bereits bekannt, dieselben mit einer Vorrichtung zu versehen, um den Angriffspunkt der Trethebel an den Zugbändern während der Fahrt verstellen und dadurch die wirksame Länge der Trethebel behufs Erzielung eines den Steigungsverhältnissen der Fahrbahn entsprechenden verschiedenen Uebersetzungsverhältnisses verändern zu können. Die bisher bekannt gewordenen derartigen Vorrichtungen, welche aus Hebeln und Gestängen bestehen (vergl. z.B. die Patentschriften Nr. 75 156 und Nr. 63456) leiden indessen an verschiedenen schwerwiegenden Uebelständen, welche ihre praktische Verwendbarkeit verhindern. Solche Uebelstände sind, dafs durch die gewichtigen Hebel und Gestänge das Fahrrad zu sehr beschwert wird, dafs die Verstellung nicht mit der erforderlichen Leichtigkeit und geringen Kraftaufwendung möglich ist und daher durch dieselbe eine Störung der Fahrt verursacht wird, dafs der Angriffspunkt des Trethebels an dem Zugband die ihm jeweilig ertheilte relative Lage nicht unverrückbar beibehält, sondern während des Betriebes hin- und herschwingt, was ein beständiges, störendes Schwanken des Uebersetzungsverhältnisses sowie nachtheilige Reibung zur Folge hat u. s. w.In bicycles with pedal lever drive, it is already known to use the same with a device to be provided to the point of application of the pedal lever on the drawstrings during adjust the ride and thereby the effective length of the pedal lever to achieve a different transmission ratios corresponding to the gradient of the road to be able to change. The previously known devices of this type, which consist of levers and rods (cf. e.g. Patent Specifications No. 75 156 and No. 63456), however, suffer from various serious ones Evils which prevent them from being used in practice. Such evils are that the weight of the levers and rods weighs down the bike too much, that the adjustment cannot be carried out with the required ease and low expenditure of force is possible and therefore a disturbance of the journey is caused by it, that the The point of application of the pedal lever on the drawstring does not reflect the relative position given to it in each case remains immovable, but swings back and forth during operation, which creates a constant, disruptive fluctuations in the transmission ratio as well as disadvantageous friction result, and so on.

Diese Uebelstände sind nun nach vorliegender Erfindung dadurch vermieden, dafs unter Fortfall von Hebeln und Gestängen zur Verstellung des Angriffspunktes der Trethebel an den Zugbändern ein eigenartig angeordneter doppelter Schnurtrieb Verwendung findet, dessen beide Stränge vom Fahrer wechselweise durch eine einfache Vorrichtung selbstthätig aufgewickelt und dadurch angezogen werden können, wodurch die gewünschte Verstellung des Verbindungspunktes der Trethebel mit den Zugbändern eintritt. Dieser Schnurtrieb nebst Aufwickelvorrichtung besitzt nur äufserst geringes Gewicht und beschwert daher das Fahrrad fast gar nicht; derselbe erzeugt wenig Reibung, so dafs die Verstellung leicht erfolgt, und Dank der Möglichkeit, diesen Schnurtrieb durch den Drehpunkt der Trethebel zu führen, behält der Verbindungspunkt der Trethebel und Zugbänder seine jeweilige relative Lage beim Betriebe unverrückbar bei, so dafs das jeweilige Uebersetzungsverhältnifs constant bleibt und Reibung der Verbindungspunkte auf den Trethebeln nicht eintritt.These inconveniences are now avoided according to the present invention by the fact that under Elimination of levers and rods for adjusting the point of application of the pedal levers the drawstrings a peculiarly arranged double cord drive is used, whose both strands are wound up alternately by the driver using a simple device and can thereby be tightened, thereby making the desired adjustment of the connection point the pedal with the drawstrings enters. This cord drive together with a winder is extremely light and therefore hardly weighs down the bike at all; it creates little friction so that the adjustment is easy, and thanks to the possibility of this cord drive through the To guide the fulcrum of the pedal levers, the connection point of the pedal levers and drawstrings remains its respective relative position in the enterprise remains immovable, so that the respective Transmission ratio remains constant and friction of the connecting points on the pedal levers does not occur.

Auf den beiliegenden Zeichnungen ist die neue Vorrichtung dargestellt. Fig. 3 zeigt den gesammten Schnurtrieb an einem schematisch angedeuteten Fahrrad angebracht, während Fig. 1 und 2 Einzelheiten der Anordnung darstellen.The new device is shown in the accompanying drawings. Fig. 3 shows the entire cord drive attached to a schematically indicated bicycle, while Figs. 1 and 2 show details of the arrangement.

Auf dem Trethebel a, welcher um den Punkt b schwingt, ist ei,n Gleitstück c verschiebbar angeordnet, welches mit dem Zugband d fest verbunden ist. An dem Gleitstück c ist ferner der eine Strang einer doppelt liegenden Schnur (oder Kette) \ befestigt, welche über eine an dem freien Ende des Trethebels angeordnete Rolle/ (oder durch eine Oese)'läuft und deren beide Stränge dicht an dem Drehpunkt b des Trethebels vorbei (Fig. 1) durch eine Oese e oder genau durch die durchbrochene Schwingungsachse b (Fig. 2) hindurchgeführt sind. Von hier aus laufen die beiden Schnurtheile nach zwei über dem Vorderrad angeordneten Rollen g (Fig. 3), welche in geeigneter Weise von derOn the pedal lever a, which swings around the point b , a slider c is slidably arranged, which is firmly connected to the tension band d. C is on the slider further comprises a strand of a double-lying string (or chain) \ attached which / (or through an eyelet) runs over an arranged on the free end of the Trethebels role 'and their both strands close to the pivot point B of Pedal lever over (Fig. 1) through an eyelet e or precisely through the perforated oscillation axis b (Fig. 2) are passed. From here, the two parts of the cord run to two rollers g (Fig. 3) which are arranged above the front wheel and which are in a suitable manner from the

Claims

Handlebar from (ζ. Β. Means of the drawn resilient push rods) are arranged to be movable down. By pressing one or the other roller g against the circumference of the front wheel, whereby the same is carried along by the front wheel as it rotates by friction, the end of the cord in question winds up and is thereby attracted, so that the slider c in the corresponding direction on the pedal lever α is adjusted. Since the train on the slider c is exerted exactly in its direction of movement on the pedal lever α , the adjustment of the slider takes place as lightly as possible without any significant friction. . Furthermore, since the pull cord ^ is passed close to the pedal lever α and with its two strands wholly or almost through the point of oscillation b , the slider c does not experience any displacement on the pedal lever when it vibrates, but is held by the tensioned cord on the lever .

In order not to let any change in the relative position of the pedal itself occur when the slider c is adjusted, it can expediently be designed in an arcuate manner, as shown in FIG. Instead of leading the pull cord along the outside of the pedal lever, the latter can also be made hollow and the pull cord laid inside it. The tightening of the two line strands can be marked ¹ in another way, as shown in Fig. 3, be made.

Pa te ν τ claim:

A device for changing the lever length on pedal lever drive devices for bicycles, in which the movement of the pedal lever is transmitted to the drive wheel by a cord, characterized in that the connection (c) of the pedal lever (a) with the tension straps (d) is by means of a double lying, wholly or almost through the pivot point of the pedal and along or in the latter, at the front end of the same over a pulley or eyelet ffJ running cord or the like fc) can be adjusted, both ends of which can be adjusted by the driver by means of the same winding, can be individually tightened against one of the wheels to be pressed against friction rollers (g) or in another suitable manner.

1 sheet of drawings.