DE924088C

DE924088C - Control valve for air brakes

Info

Publication number: DE924088C
Application number: DEW8018A
Authority: DE
Inventors: Arthur William Simmons
Original assignee: Westinghouse Brake and Signal Co Ltd
Current assignee: Siemens Mobility Ltd
Priority date: 1951-03-22
Filing date: 1952-03-02
Publication date: 1955-03-10

Description

Steuerventil für Druckluftbremsen Die Erfindung bezieht sich auf ein Steuerventil für Druckluftbremsen.Control valve for air brakes The invention relates to a Control valve for air brakes.

Eine Druckluftbremse für Eisenbahn- und ähnliche Fahrzeuge umfaßt gewöhnlich an jedem Fahrzeug einen Bremszylinder, der mit Druckluft aus einem Hilfsbehälter unter der Herrschaft eines Verteilerventils in Übereinstimmung mit den Druckänderungen in der Bremsleitung gespeist wird, die sich über die ganze Länge des Fahrzeugzuges erstreckt. Jedes Fahrzeug ist außerdem mit einer Steuerkammer ausgerüstet, die während der Zeit, in welcher die Bremsen gelöst sind, aus der Bremsleitung oder aus dem Hilfsbehälter .mit Druckluft aufgeladen wird. Die Steuerkammer muß während der Zeit, in welcher die Bremsen angelegt sind, auf einem konstanten Druck gehalten werden, um eine konstante Belastung vorzusehen, gegen die der Druck im Bremszylinder und in der Bremsleitung oder dem Hilfsbehälter ausgeglichen werden kann, so daß das Anlegen und Lösen der Bremsen abgestuft werden kann. Aus diesem Grund schließt die Verteilerventilanordnung ein zum Laden der Steuerkammer dienendes Ventil ein, welches, wenn das Verteilerventil in seiner Lösestellung ist, die Steuerkammer mit der Bremsleitung oder mit dem Hilfsbehälter in Verbindung bringt, um einen Verlust an Druckluft, der während des vorangegangenen Bremsvorganges aufgetreten sein kann, zu ersetzen und auf diese Weise einen möglichst konstanten Druck in der Steuerkammer zu gewährleisten. Die Verteilerventilanordnung enthält gewöhnlich zusätzlich ein Ventil, das allgemein als Mindestdruckventil bezeichnet wird und so angeordnet ist, :daß es, während der Anfangsstufe .des Bremsvorganges einen verhältnismäßig freien und unbeschränkten Durchgang der Druckluft zum Bremszylinder gewährleistet, um die Bremsklötze an die Wagenräder anzulegen, worauf dem Bremszylinderdruck gestattet wird, sich mit einer geringeren Geschwindigkeit durch einen verhältnismäßig beschränkten Durchgang hindurch aufzubauen, so daß ein Stoß auf das Fahrzeug verhindert wird.Includes an air brake for railroad and similar vehicles usually a brake cylinder on every vehicle, which is supplied with compressed air from an auxiliary container under the rule of a distribution valve in accordance with the pressure changes is fed in the brake line, which extends over the entire length of the vehicle train extends. Each vehicle is also equipped with a control chamber, which during the time in which the brakes are released, from the brake line or from the Auxiliary container. Is charged with compressed air. The control chamber must during the time in which the brakes are applied, are kept at a constant pressure, to provide a constant load against which the pressure in the brake cylinder and can be compensated in the brake line or the auxiliary tank, so that the Applying and releasing the brakes can be graded. For this reason, the Distribution valve assembly a valve which is used to load the control chamber and which, when the distribution valve is in its release position, the control chamber with the brake line or with the auxiliary tank in connection to avoid a loss of compressed air, which may have occurred during the previous braking process and in this way to ensure that the pressure in the control chamber is as constant as possible. The manifold valve assembly usually additionally includes a valve, which generally is referred to as the minimum pressure valve and is so arranged: that it, during the Initial stage . of the braking process a relatively free and Unrestricted passage of the compressed air to the brake cylinder is guaranteed to the brake pads to apply to the wagon wheels, whereupon the brake cylinder pressure is allowed to move at a slower speed through a relatively restricted passage build through so that an impact on the vehicle is prevented.

Gemäß der Erfindung ist ein Steuerventil für eine Druckluftbremse der beschriebenen Art, die eine Steuerkammer und ein die Steuerkammer ladendes Ventil aufweist, das durch ein bewegliches Widerlager gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Widerlager des Ladeventils für die Steuerkammer während der Gesamtdauer eines Bremsvorganges durch den im Hilfsbehälter herrschenden Luftdruck in seiner das Ladeventil schließenden Stellung gehalten und in seine das Ladeventil öffnende Stellung erst dann zurückgeführt wird, wenn die Bremsen genügend gelöst worden sind, um das Mindesedruckventil zu öffnen.According to the invention is a control valve for a compressed air brake of the type described, comprising a control chamber and a valve loading the control chamber which is controlled by a movable abutment, characterized in that that the movable abutment of the loading valve for the control chamber during the total duration a braking process due to the air pressure prevailing in the auxiliary tank in its held the loading valve closing position and in its loading valve opening position Position is only returned when the brakes have been sufficiently released, to open the minimum pressure valve.

Vorzugsweise wird die Luft, die unter dem Druck des Hilfsbehälters steht und das bewegliche Widerlager in seiner das Ladeventil schließenden Stellung hält, durch Öffnen des Mindestdruckventils plötzlich zum Bremszylinder oder zur Außenluft .herausgelassen.Preferably the air is released under the pressure of the auxiliary container stands and the movable abutment in its loading valve closing position stops by opening the minimum pressure valve suddenly to the brake cylinder or to the Outside air .exhausted.

Die Luft, .die unter dem Druck des Hilfsbehälters steht und das bewegliche Widerlager in seiner das Ladeventil schließenden Stellung hält, kann gegen Leckverluste mittels eines beschränkten Druckluftstromes durch eine Drossel hindurch aufrechterhalten werden, die unwirksam gemacht wird, wenn sich das Steuerkammerladeventil in seiner Lösestellung befindet.The air, which is under the pressure of the auxiliary container and the moving one Holding the abutment in its loading valve closing position can prevent leakage maintained by means of a restricted flow of compressed air through a throttle which is made ineffective when the control chamber loading valve is in its Release position is.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to the drawing, for example explained in more detail.

Fig. I zeigt schematisch die wichtigsten Teile eines Steuerventils gemäß einer Ausführungsform der Erfindung in der Bremsenlösestellung; Fig. 2 zeigt eine Abwandlung eines Teiles des Steuerkammerladeventils der Fig. I.Fig. I shows schematically the most important parts of a control valve according to one embodiment of the invention in the brake release position; Fig. 2 shows a modification of part of the control chamber loading valve of Fig. I.

Die in .der Zeichnung wiedergegebene Vorrichtung umfaßt eine zum Laden einer Steuerkammer 9 dienende Ventileinrichtung, welche einen oberen Kolben I aufweist, der durch einen Schaft 2 mit einem unteren Kolben 3 von geringerem Durchmesser verbunden ist. Zwischen den beiden Kolben ist eine Kammer 4 gebildet, die durch Leitungen 5 und 6 mit Druckluft entweder aus dem Hilfsbehälter oder der Bremsleitung (nicht dargestellt) gespeist wird. Die Einrichtung weist weiter ein Ventil 7 auf, welches bei gelösten Bremsen durch seinen auf der oberen Fläche des unteren Kolbens 3 ruhenden Schaft 7A von seinem Sitz .abgehoben gehalten wird, um die Druckluft aus der Kammer 4 durch eine Leitung 8 in die Steuerkammer 9 einzulassen. Die Kammer 4 ist durch einen Drosselkanal Io im oberen Kolben I mit einer oberen Endkammer II verbunden, die von der Oberseite des Kolbens und dem Gehäuse gebildet wird, wobei der Kanal Io in der dargestellten Bremsenlösestellung der Einrichtung durch eine ringförmige, am Ventilgehäuse vorspringende Rippe 12 :geschlossen. ist, die .mit einem Dichtungsring 13 zusammenarbeitet, welcher in die obere Fläche des oberen Kolbens I eingesetzt ist.The device shown in the drawing comprises one for loading a control chamber 9 serving valve device which has an upper piston I, which is connected by a shaft 2 to a lower piston 3 of smaller diameter is. A chamber 4 is formed between the two pistons, through lines 5 and 6 with compressed air either from the auxiliary tank or the brake line (not shown) is fed. The device also has a valve 7, which when the brakes are released by its resting on the upper surface of the lower piston 3 Shaft 7A is held lifted from its seat to allow compressed air out of the chamber 4 to be admitted into the control chamber 9 through a line 8. Chamber 4 is through a throttle channel Io in the upper piston I connected to an upper end chamber II, which is formed by the top of the piston and the housing, the channel Io in the illustrated brake release position of the device by an annular, Rib 12 protruding from the valve housing: closed. is that .with a sealing ring 13 cooperates, which is inserted into the upper surface of the upper piston I. is.

Ein Mindestdruckventil ist vorgesehen, das einen im Körper der Vorrichtung gebildeten Zylinder 41 und einen topfförmigen Kolben 14 umfaßt, dessen geschlossenes oberes Ende mit einem Dichtungsring 15 ausgerüstet ist, der mit einer vorspringenden ringförmigen Rippe 16 zusammenarbeiten. kann, welche die untere Kante eines zum Zylinder gehörenden Wandteiles umgibt, der einen geringeren Durchmesser als die übrige Zylinderwand besitzt, so daß die Oberseite des Kolbens 14 in eine innere Kreisfläche 17 und eine äußere Ringfläche 18 unterteilt und über der äußeren Fläche 18 eine ringförmige Kammer I9 gebildet wird, die isoliert ist, wenn sich der Kolben 14 in seiner oberen Bremsenlösestellung befindet. Der Kolben 14 wird durch eine Feder 2o in die obere Stellung gedrückt, in welcher er zwei Tellerventile 21 und 25 von ihren Sitzen abgehoben hält. Das erste Ventil 2I ist so angeordnet, daß es über Leitungen 22 und 23 die Zufuhr von Druckluft zu dem Bremszylinder 24 während eines Bremsvorganges regelt, während das zweite Tellerventil 25 so angeordnet ist, daß es das Ausströmen von Druckluft aus der oberen Endkammer II des Steuerkammerladeventils durch eine Leitung 26, eine Ausnehmung 27 in dem Verteilerschieberventil und eine Leitung 28 nach einem Bremsvorgang verhindert, wenn sich das Verteilerschieberventil in seiner Lösestellung befindet und der Druck im Bremszylinder 24 noch ausreicht, um den Kolben 14 des Mindestdruckventils in seiner unteren Stellung zu halten. Das erste Tellerventil :21 wird von einem verengten Durchgang 29 umgangen, durch welchen dem Bremszylinder 24 Druckluft in geringem Maße zugeführt wird, wenn der vorbestimmte Druck darin überschritten wird.A minimum pressure valve is provided, the one in the body of the device formed cylinder 41 and a cup-shaped piston 14 includes, the closed upper end is equipped with a sealing ring 15 with a protruding annular rib 16 cooperate. can, which is the lower edge of a for Surrounding cylinder belonging wall part, which has a smaller diameter than that Has remaining cylinder wall, so that the top of the piston 14 in an inner Circular area 17 and an outer ring surface 18 divided and above the outer surface 18 an annular chamber 19 is formed which is isolated when the piston is 14 is in its upper brake release position. The piston 14 is through a Spring 2o pressed into the upper position, in which he has two poppet valves 21 and 25 holds up from their seats. The first valve 2I is arranged so that it Via lines 22 and 23 the supply of compressed air to the brake cylinder 24 during a braking process, while the second poppet valve 25 is arranged so that there is the outflow of compressed air from the upper end chamber II of the control chamber loading valve through a line 26, a recess 27 in the distributor slide valve and a Line 28 prevents after a braking operation when the distributor slide valve is in its release position and the pressure in the brake cylinder 24 is still sufficient, to keep the piston 14 of the minimum pressure valve in its lower position. That first poppet valve: 21 is bypassed by a narrowed passage 29 through which the brake cylinder 24 is supplied with compressed air to a small extent when the predetermined Pressure in it is exceeded.

Es ist ein Verteilerschieberventil vorgesehen, das in seiner Lösestellung, in der es in .der Zeichnung dargestellt ist, den Bremszylinder 24 und die obere Endkammer II des Ladeventils mit der Außenluft verbindet, und zwar über die Tellerventile 2I und 25, .die Leitung 22 sowie eine Öffnung 3o, einte Ausnehmung 31 und eine Öffnung 32 in dem Verteilerschieberventil und eine in die Atmosphäre gehende Leitung 33. Die Kolbeneinheit i; 3 des Ladeventils wird dann durch eine einseitig wirkende Feder 34, die in einer unteren Endkammer 35 vorgesehen ist, welche über eine Leitung 36 zur Außenluft hin offen ist, sowie durch ,den Hilfsbehälter- oder Bremsleitungsdruck, der in der Kammer 4 auf den oberen Kolben. z und den unteren Kolben 3 wirkt, in ihrer oberen Stellung gehalten, unddadurch wird das Ventilglied 7 geöffnet gehalten, um die Aufladung der Steuerkammer 9 zu ermöglichen.A distributor slide valve is provided which, in its release position, in which it is shown in .der drawing, the brake cylinder 24 and the upper End chamber II of the loading valve connects with the outside air, via the poppet valves 2I and 25,. The line 22 and an opening 3o, a recess 31 and an opening 32 in the distributor slide valve and a line 33 going into the atmosphere. The piston unit i; 3 of the loading valve is then operated by a unilateral spring 34, which is provided in a lower end chamber 35, which via a line 36 is open to the outside air, as well as through, the auxiliary tank or brake line pressure, the one in chamber 4 on the upper piston. z and the lower piston 3 acts in held in their upper position, and thereby the valve member 7 is kept open, to enable the control chamber 9 to be charged.

Bei einer Verminderung des Druckes in der Bremsleitung zwecks Anlegens der Bremsen wird das Verteilerschieberventil abwärts bewegt, -so daß die Öffnung 32 nur in die Ausnehmung 31 mündet, die Öffnung 3o nur in die Leitung 33 mündet, eine Öffnung 37 im Schieberventil auf der einen Seite freigelegt wird, so daß sie mit .dem Innern des Schieberventilgehäuses und damit mit dem Hilfsbehälter in Verbindung steht, und auf der anderen Seite in die Leitung 22 mündet, die Ausnehmung 27 nur in die Leitung 28 mündet und die Leitung 26 freigelegt wird, so daß sie ebenfalls mit dem Innern des Schieberventilgehäuses und mit dem Hilfsbehälter in Verbindung steht. Das Verteilerschieberventil ist demnach derart angeordnet, daß es den Hilfsbehälter sowohl unmittelbar mit der oberen Endkammer II des Ladeventils über die Leitung 26 verbindet als auch unmittelbar mit dem Bremszylinder 24 über die Öffnung 37 in dem Verteilerschieberventil, die Leitung 22, .das offene Tellerventil 2I und die Leitung 23 verbindet. Der Luftdruck in der oberen Endkammer i i, der abwärts auf den oberen Kolben I wirkt, und der Luftdruck in der Kammer 4, der abwärts auf den im Durchmesser kleineren Kolben 3 wirkt, üben zusammen auf die Kolbeneinheit eine Abwärtskraft aus, welche größer ist als die Aufwärtskraft, die von der Feder 34 und dem Luftdruck, der in der Kammer 4 aufwärts auf den oberen Kolben I wirkt, ausgeübt wird. Auf diese Weise wird die Kolbeneinheit abwärts bewegt, um das Ventilglied 7 zu schließen und dadurch die Steuerkammer 9 zu isolieren, bevor eine Verminderung des Druckes im Hilfsbehälter durch eine Entladung zum Bremszylinder hat stattfinden können.When the pressure in the brake line is reduced for application the brakes, the distributor slide valve is moved downwards, -so that the opening 32 opens only into the recess 31, the opening 3o only in the line 33 opens, an opening 37 in the slide valve is exposed on one side, so that they with .the interior of the slide valve housing and thus with the auxiliary container is in communication, and on the other side opens into the line 22, the recess 27 only opens into the line 28 and the line 26 is exposed so that it also with the interior of the slide valve housing and with the auxiliary container in connection stands. The distributor slide valve is accordingly arranged in such a way that it is the auxiliary container both directly to the upper end chamber II of the loading valve via the line 26 connects as well as directly to the brake cylinder 24 via the opening 37 in the distributor slide valve, the line 22, the open poppet valve 2I and the Line 23 connects. The air pressure in the upper end chamber i i, which is downwards on the upper piston I acts, and the air pressure in the chamber 4, which is down on the Piston 3 with a smaller diameter acts, together exercise one on the piston unit Downward force, which is greater than the upward force exerted by the spring 34 and the air pressure acting upward on the upper piston I in the chamber 4 will. In this way the piston unit is moved downward to the valve member 7 to close and thereby isolate the control chamber 9 before a reduction of the pressure in the auxiliary tank has taken place through a discharge to the brake cylinder can.

Sobald der Druck im Bremszylinder einen vorbestimmten Wert erreicht hat, bewegt sich der Kolben 14 des Mindestdruckventils entgegen der Wirkung der Feder 2o abwärts, um die beiden Tellerventile 21 und 25 auf ihren Sitz zu bewegen, worauf der Bremszylinder in vermindertem Ausmaß über die Öffnung 37, die Leitung 22 und den verengten Durchgang 29 aufgeladen wird.As soon as the pressure in the brake cylinder reaches a predetermined value has, the piston 14 of the minimum pressure valve moves against the action of the Spring 2o downwards to move the two poppet valves 21 and 25 onto their seat, whereupon the brake cylinder to a reduced extent via the opening 37, the line 22 and the narrowed passage 29 is charged.

Bei einer Erhöhung des Druckes in der Bremsleitung, entsprechend einem abgestuften Lösen der Bremsen, befindet sich das Verteilerschieberventil in solcher Lage, daß es die Druckluft im Bremszylinder 24 über die Leitungen 23 und 22, die Öffnung 3o, die Ausnehmung 31, .die Öffnung 32 und die Leitung 33 ausläßt und die obere Endkammer II des Ladeventils über die Leitung 26, die Ausnehmung 27 und die Leitung 28 mit dem geschlossenen Tellerventil 25 verbindet. Die Kolbeneinheit 1, 3 -des Ladeventils wird jedoch in ihrer unteren Stellung durch den Luftdruck gehalten, der in den mit der oberen Endkammer II in Verbindung stehenden geschlossenen Leitungen 28 und 26 herrscht, wobei dieser Druck gegen Leckverluste durch Luft aufrechterhalten wird, die aus der Bremsleitung oder dem Hilfsbehälter über die Leitungen 5 und 6 durch den Drosselkanal Io im oberen Kolben I in die Endkammer II strömen kann.When the pressure in the brake line increases, corresponding to a gradual release of the brakes, the distributor slide valve is in such Position that there is the compressed air in the brake cylinder 24 via the lines 23 and 22, the Opening 3o, the recess 31,. The opening 32 and the line 33 and the upper end chamber II of the loading valve via the line 26, the recess 27 and the Line 28 connects to the closed poppet valve 25. The piston unit 1, 3 -but the loading valve is held in its lower position by the air pressure, the closed lines in communication with the upper end chamber II 28 and 26 prevail, this pressure being maintained against air leakage coming from the brake line or the auxiliary tank via lines 5 and 6 can flow through the throttle channel Io in the upper piston I into the end chamber II.

Wenn jedoch der Druck im Bremszylinder 24 auf einen genügend niedrigen Wert vermindert wird, um die Bremsen wirklich vollständig zu lösen, wird der Kolben 14 des Mindestdruckventils durch die Wirkung seiner Feder 2o in. seine obere Stellung zurückbewegt und öffnet so die Tellerventile 21 und 25. Die obere Endkammer II des Ladeventils wird dann über die Leitung 26, die Ausnehmung 27 im Verteilerschieberventil, die Leitung 28, die beiden Tellerventile 25 und 21 und die Leitung 23 mit dem Bremszylinder 24 verbunden, und. da der Druck in der Endkammer II auf einen Wert vermindert ist, der wesentlich über demjenigen der Luft liegt, die aus dem Hilfsbehälter oder der Bremsleitung über die Leitungen 5 und 6 durch den Drosselkanal Io im oberen Kolben I des Ladeventils in die Endkammer II zugeführt wird, hebt sich die Kolben einheit 1, 3 unter der Wirkung der Feder 34 und des Druckes, der in der Kammer 4 auf den oberen und unteren Kolben in der oben beschriebenen Weise wirkt, um das Ventilglied 7 zu öffnen und die Drücke in der Steuerkammer 9 und in dem Hilfsbehälter oder der Bremsleitung sich ausgleichen zu lassen.However, if the pressure in the brake cylinder 24 is low enough If the value is decreased, in order to really fully release the brakes, the piston becomes 14 of the minimum pressure valve by the action of its spring 2o in. Its upper position moved back and thus opens the poppet valves 21 and 25. The upper end chamber II of the Loading valve is then via the line 26, the recess 27 in the distributor slide valve, the line 28, the two poppet valves 25 and 21 and the line 23 with the brake cylinder 24 connected, and. since the pressure in the end chamber II is reduced to a value which is significantly higher than that of the air coming out of the auxiliary container or the Brake line via lines 5 and 6 through the throttle channel Io in the upper piston I of the loading valve is fed into the end chamber II, the piston unit rises 1, 3 under the action of the spring 34 and the pressure in the chamber 4 on the upper and lower piston acts in the manner described above to control the valve member 7 to open and the pressures in the control chamber 9 and in the auxiliary container or the Brake line to be compensated.

Verteilerventilvorrichtungen der beschriebenen Art schließen außerdem ein Schnellbrems- oder Beschleunigergefäß ein, das die Form einer Kammer hat, welche, wenn ein Bremsvorgang eingeleitet wird, mit der Bremsleitung in Verbindung gebracht wird, um eine plötzliche örtliche Vermin derung des Bremsleitungsdruckes hervorzurufen. Wenn das Verteilerventil wieder in seine Bremsenlösestellung zurückkehrt, wird das Gefäß gewöhnlich mit der Außenluft oder mit dem Bremszylinder in Verbindung gebracht, der schließlich zur Atmosphäre entlüftet wird.Manifold valve devices of the type described also include an emergency brake or accelerator vessel, which has the shape of a chamber, which, when a braking process is initiated, associated with the brake line is to cause a sudden local Vermin change in brake line pressure. When the distribution valve returns to its brake release position, it will Vessel usually associated with the outside air or with the brake cylinder, which is eventually vented to atmosphere.

Die untere Endkammer 35 des Ladeventils kann. deshalb mit einer zusätzlichen Öffnung 38 (Fig. 2) versehen sein, die mit diesem Beschleunigergefäß (nicht dargestellt) verbunden ist, wobei diese Öffnung 38 durch eine gleichachsige vorstehende Rippe 39, die in dem Gehäuse gebildet ist und mit einer in den unteren Kolben 3 eingesetzten Dichtungsscheibe 40 zusammenarbeitet, verschlossen wird, wenn sich der Kolben 3 in seiner unteren Stellung beim Bremsen befindet. Das Beschleunigergefäß wird daher in an sich bekannter Weise nur dann zur Außenluft geöffnet, wenn gegen Ende des Lösevorganges das Mindestdruckventil sich öffnet.The lower end chamber 35 of the loading valve can. therefore with an additional Opening 38 (Fig. 2) should be provided with this accelerator vessel (not shown) is connected, this opening 38 by an equiaxed protruding rib 39, which is formed in the housing and with one inserted into the lower piston 3 Sealing washer 40 cooperates, is closed when the piston 3 is in its lower position when braking. The accelerator vessel is therefore in a manner known per se only opened to the outside air when towards the end of the Release process the minimum pressure valve opens.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Control valve for air brakes with a minimum pressure valve and a valve for charging a control chamber, which is from a movable Abutment is controlled to the flow of compressed air from the auxiliary tank or to interrupt the brake line to the control chamber during a braking process, characterized in that @ the movable abutment (i, 3) of the loading valve (7) for the control chamber (9) during the entire braking process through the in the auxiliary container held the prevailing air pressure in its loading valve closing position and into its loading valve opening position depending on the minimum pressure valve is only brought back when the brakes solved enough have been to open the minimum pressure valve (14).

2. Control valve: according to claim I, characterized in that the compressed air under the pressure of the auxiliary container, which the movable abutment (1, 3) in its closing the loading valve (7) Holds position by a valve (25) controlled by the minimum pressure valve (14) to the brake cylinder (24) or to the atmosphere.

3. Control valve according to claim I or 2, characterized in that under the pressure of the auxiliary container stationary compressed air, which the movable abutment (1, 3) in its the loading valve (7) holds the closed position against leakage from a restricted flow of compressed air through a throttle channel (Io) through, which is ineffective is made when the movable abutment (1, 3) is in its the loading valve opening position.

4. Control valve according to claim 3, characterized in that that the throttle channel (Io) is provided in the movable abutment.

5. Control valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that the movable borne abutment (1, 3) is also designed so that it is in. Its the loading valve. (7) closing Position the connection between an emergency brake or accelerator vessel and the outside air interrupts. Referred publications: German patent specification No. 301944.