DE1091598B

DE1091598B - Two-pressure control valve for single-stage, self-releasing pressure medium brake systems, especially for railway vehicles

Info

Publication number: DE1091598B
Application number: DEW24132A
Authority: DE
Inventors: Arthur William Simmons; Jack Washbourn
Original assignee: Westinghouse Brake and Signal Co Ltd
Current assignee: Siemens Mobility Ltd
Priority date: 1957-09-25
Filing date: 1958-09-20
Publication date: 1960-10-27

Description

Zweidrucksteuerventil für einstufig zu lösende, selbsttätige Druckmittelbremsanlagen, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Zweidrucksteuerventil für einstufig zu lösende, selbsttätige Druckmittelbremsanlagen, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge, das außer einem Anlege- und einem Löseventil, welche die Verbindung eines Bremszylinders mit einem Flilfsluftbehälter bzw. mit dem Auslaß steuern, ein sogenanntes Beschleunigerventil enthält, das beim Absenken des Druckmitteldrucks in der Bremsleitung unter seinen normalen vollen Ladewert bewirkt, daß weiteres Druckmittel aus dieser Leitung abgezogen wird, um die Verminderung des Bremsleitungsdrucks örtlich zu intensivieren und dadurch dazu beizutragen, daß die Druckverminderung sich rasch über die ganze Länge der Bremsleitung fortpflanzt.Two-pressure control valve for one-stage, automatic pressure medium brake systems to be released, in particular for railway vehicles The invention relates to a two-pressure control valve for one-stage, automatic pressure medium brake systems, in particular for Railway vehicles, which apart from a apply and a release valve, which make the connection control a brake cylinder with an auxiliary air tank or with the outlet Contains so-called accelerator valve, which when lowering the pressure medium pressure in the brake line below its normal full charge value causes further Pressure medium is withdrawn from this line to reduce the brake line pressure intensify locally and thereby contribute to the reduction in pressure rapidly propagates along the entire length of the brake line.

Gewöhnlich sind diese Ventile in einem Schieberventil zusammengefaßt, daß Öffnungen aufweist, die durch den Schieber in und außer Deckung mit entsprechenden Öffnungen im Ventilkörper bewegbar sind. Diese Ventilart erfordert ein außerordentlich genaues Einpassen der Schieber, eine dauernde Wartung und eine gute Schmierung; sie kann durch Schmutz leicht beschädigt werden.Usually these valves are combined in a slide valve, that has openings through the slide in and out of alignment with corresponding Openings in the valve body are movable. This type of valve requires an extraordinary precise fitting of the valves, constant maintenance and good lubrication; it can be easily damaged by dirt.

Für Eisenbahnfahrzeug-Bremsanlagen sind Steuervorrichtungen bekannt, bei denen ein Hubventil durch die Bewegungen eines Steuerelements in Form einer Membran betätigt wird; ferner sind auch Vorrichtungen bekannt, bei denen ein verschiebbares Steuerglied gleichzeitig mehrere Ventile betätigt.Control devices are known for railway vehicle braking systems, in which a lift valve is caused by the movements of a control element in the form of a Diaphragm is actuated; Furthermore, devices are also known in which a displaceable Control element actuates several valves at the same time.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Anwendung solcher an sich bekannter Mittel ein Zweidrucksteuerventil zu schaffen, das sich sehr bequem herstellen läßt und im Betrieb nur sehr wenig Wartung erfordert.The invention is based on the object using such known means to create a two-pressure control valve that is very convenient can be produced and requires very little maintenance in operation.

Bei einem Zweidrucksteuerventil mit einem einerseits vom Hauptleitungsdruck und andererseits vom Hilfsbehälterdruck beaufschlagten Steuerelement und mit einem Anlege- und einem Löseventil sowie einem Beschleuniger- und einem Entlüftungsventil für die Übertragkammer der Beschleunigungseinrichtung sind gemäß der Erfindung das Anlegeventil, das Löseventil und das Beschleunigerventil sowie das Entlüftungsventil als elastisch aufsitzende Hubventile ausgebildet und werden gemeinsam durch das Steuerelement in an Sich bekannter Weise unmittelbar betätigt.In the case of a two-pressure control valve with one on the one hand from the main line pressure and on the other hand acted upon by the auxiliary tank pressure control element and with a Apply and release valve as well as an accelerator and a vent valve for the transfer chamber of the acceleration device are according to the invention Apply valve, release valve and accelerator valve as well as the vent valve designed as elastically seated lift valves and are jointly operated by the Control is actuated directly in a manner known per se.

Der Ausdruck »Hubventil« soll, obgleich er in der Technik der Druckmittelbremseinrichtungen nicht allgemein verwendet wird, dahingehend verstanden werden, daß er diejenigen Ventilarten umfaßt, bei denen es notwendig ist, daß das Ventilschließglied relativ zu einem Ventilsitz angehoben wird, um das Ventil zu öffnen, wobei eine solche Hubbewegung nicht auf das Aufwärtsbewegen in senkrechter Richtung beschränkt ist. Das Ventilschließglied kann beispielsweise die Form eines scheibenförmigen Verschlußteiles oder eines Tellerventilgliedes, welches einen Kopf und einen nach unten gerichteten Schaft aufweist, oder einer harten Kugel annehmen. Für die Zwecke der Erfindung ist es, wie durch den Ausdruck »elastisches Aufsitzen« angedeutet ist, notwendig, daß entweder das Schließglied oder der Ventilsitz oder möglicherweise sogar beide eine elastische Sitzfläche haben, um einen druckmitteldichten Sitzeingriff zu gewährleisten, ohne daß eine besondere Einpassung und eine Wartung erforderlich sind.The expression "lift valve" is intended, although it is used in the technology of pressure medium braking devices is not commonly used to be understood to mean those Includes types of valve in which it is necessary that the valve closure member relative is raised to a valve seat to open the valve, with such a lifting movement is not limited to moving up in the vertical direction. The valve closing member can, for example, be in the form of a disk-shaped closure part or a poppet valve member, which has a head and a downwardly directed shaft, or one accept hard ball. For the purposes of the invention it is as expressed by the expression "Elastic seating" is indicated, necessary that either the closing member or the valve seat or possibly even both have a resilient seat surface, to ensure a pressure-tight seat engagement without a special one Fitting and maintenance are required.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann bei einem Steuerventil, das mit einem Füllventil zwischen dem Hilfsluftbehälter und der Hauptluftleitung versehen ist, auch das Füllventil als elastisch aufsitzendes Hubventil ausgebildet sein und durch das Steuerelement unmittelbar betätigt werden.According to a further feature of the invention, in a control valve, the one with a filling valve between the auxiliary air tank and the main air line is provided, the filling valve is also designed as an elastically seated lift valve and be operated directly by the control.

Bei dem Steuerventil gemäß der Erfindung kann ferner jedes Ventil in an sich bekannter Weise mit Hilfe eines Schaftes betätigt werden, der mit dem Steuerelement unmittelbar in Eingriff tritt.In the control valve according to the invention, each valve can also be actuated in a manner known per se with the help of a shaft that is connected to the Control engages immediately.

Bei einer besonderen Ausführungsform des Steuerventils, bei welchem das Steuerelement aus einer Membran mit einem daran befestigten Membrankolben mit einem Betätigungsschaft für das Anlegeventil besteht, kann das auf das Anlegeventil einwirkende Schaftende mit dessen Führung in dem vom Hilfsluftbehälterdruck beaufschlagten Teil des Ventilgehäuses liegen und die zum Bremszylinder führende Leitung, die durch das Anlegeventil gesteuert wird, auf derjenigen Seite dieses Ventils liegen, die der Membran abgewandt ist.In a particular embodiment of the control valve, in which the control element consists of a membrane with a membrane piston attached to it if there is an actuating shaft for the apply valve, this can be done on the apply valve acting shaft end with its leadership in that of the auxiliary air reservoir pressure acted upon part of the valve housing and the leading to the brake cylinder Line that is controlled by the application valve on that side of this Valve are facing away from the membrane.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Fig. 1 ist ein Längsschnitt durch das Ventil; Fig.2 ist ein Teillängsschnitt durch das Ventil in einer zum Schnitt nach Fig. 1 um etwa 90° verdrehten Ebene.The invention is illustrated below with reference to the drawing using an exemplary embodiment explained in more detail. Fig. 1 is a longitudinal section through the valve; Fig.2 is a partial longitudinal section through the valve in a plane rotated by about 90 ° with respect to the section according to FIG. 1.

Das dargestellte indirekt arbeitende Zweidrucksteuerventil hat ein Gehäuse, das aus einem oberen Teil 11 und einem unteren Teil 12 zusammengesetzt ist. Der Innenraum des Gehäuses ist durch eine an ihrem äußeren Rand zwischen die Gehäuseteile eingeklemmte, als Steuerelement dienende Membran 19 in eine Hauptluftleitungsdruckkammer 14 und eine Hilfsluftbehälterdruckkammer15 unterteilt. DerHauptluftleitungsanschluß ist mit 16 bezeichnet. Die Hilfsbehälterluft tritt in die Kammer 15 durch das weiter unten näher beschriebene Lade- oder Füllventil 35 (Fig. 2) durch einen Kanal 52 ein.The illustrated indirectly working two-pressure control valve has a Housing composed of an upper part 11 and a lower part 12 is. The interior of the housing is through a on its outer edge between the Housing parts clamped, serving as a control membrane 19 in a main air line pressure chamber 14 and an auxiliary air tank pressure chamber 15 divided. The main air line connection is denoted by 16. The auxiliary tank air passes into the chamber 15 through the onward Loading or filling valve 35 (FIG. 2), described in more detail below, through a channel 52 a.

Die verschiedenen, durch die Membran 13 betätigten Ventile sind in an sich bekannter Weise jeweils als Huventile ausgebildet. In dem oberen Gehäuseteil ist in gleichachsiger Ausrichtung zu der Membran das Beschleunigerventil angeordnet, welches einen mit elastischen Vorsprüngen versehenen Scheibenverschlußteil 17 enthält, der gegen eine Sitzrippe 18 durch eine Feder 19 gedrückt wird. Von diesem Ventil führt eine Leitung 20 zu einer Übertragkammer (nicht dargestellt).The various valves operated by the diaphragm 13 are shown in FIG In a manner known per se, each designed as a valve valve. In the upper part of the case the accelerator valve is arranged in the same axis as the membrane, which contains a pane closure part 17 provided with elastic projections, which is pressed against a seat rib 18 by a spring 19. From this valve leads a line 20 to a transfer chamber (not shown).

In dem unteren Gehäuseteil sind vier weitere Ventile angeordnet. In gleichachsiger Ausrichtung mit der Membran 13 befindet sich das Anlegeventil 22, welches einen Verschlußteil in Form eines Stopfens enthält, der mit einem elastischen Sitzring 23 zusammenarbeitet. Das Ventil ist an der Einlaßseite durch eine Leitung 24 mit dem Hilfsbehälter und an der Auslaßseite durch eine Leitung 25 mit dem Bremszylinder verbunden. Auf der einen Seite des Anlegeventils 22, und zwar versetzt gegenüber der Mitte der Membran, befindet sich das Löseventil 26, welches einen Verschlußteil in Form einer harten Kugel enthält, die gegen einen elastischen Sitzring 27 durch eine leichte Feder 28 gedrückt wird. Das Löseventil steht an der Einlaßseite durch eine Leitung 29 mit dem Bremszylinder und an der Auslaßseite durch eine Leitun.- 30 mit der Atmosphäre in Verbindung. Auf der anderen Seite des Anlegeventils 22 ist symmetrisch zum Löseventil 26 ein Entlüftungsventil 31 für die Übertragkammer angeordnet, welches einen mit elastischem Ring versehenen Verschlußteil enthält, der durch eine leichte Feder 33 gegen einen Sitz 32 gedrückt wird. Dieses Entlüftungsventil 31 steht an der Einlaßseite über eine Drossel 21 und eine Abzweigung 20a der Leitung 20 mit der Übertragkammer und an der Auslaßseite über eine Leitung 34 mit der Atmosphäre in Verbindung.Four further valves are arranged in the lower housing part. In coaxial alignment with the membrane 13 is the application valve 22, which contains a closure part in the form of a plug that works together with an elastic seat ring 23. The valve is connected on the inlet side by a line 24 to the auxiliary tank and on the outlet side by a line 25 to the brake cylinder. On one side of the application valve 22, offset from the center of the membrane, there is the release valve 26, which contains a closure part in the form of a hard ball which is pressed against an elastic seat ring 27 by a light spring 28. The release valve communicates on the inlet side through a line 29 with the brake cylinder and on the outlet side through a line 30 with the atmosphere. On the other side of the application valve 22, symmetrically to the release valve 26, a vent valve 31 for the transfer chamber is arranged, which contains a closure part provided with an elastic ring, which is pressed against a seat 32 by a light spring 33. This vent valve 31 communicates on the inlet side via a throttle 21 and a branch 20a of the line 20 with the transfer chamber and on the outlet side via a line 34 with the atmosphere.

Auf der Seite des Anlegeventils 22, jedoch in einem anderen Abstand vom Membranzentrum, ist das Lade-oder Füllventil 35 (Fig.2) angeordnet, welches ein Tellerventil ist, das mit einem elastischen Sitzring 36 zusammenarbeitet. Dieses Ladeventil 35 steht an der Einlaßseite über eine Leitung 37 und eine Ladedrossel 38 mit der Hauptluftleitung und an der Auslaßseite unmittelbar mit der Hilfsluftbehälterdruckkammer 15 in Verbindung. Der Schaft des Tellerventils 35 gleitet in einer Bohrung 40, die zur Hilfsbehälterleitung 24 hin offen ist, so daß auch das Schaftende an seiner Unterseite dem Hilfsbehälterdruck unterworfen ist. Es herrscht daher auf beiden Seiten desVentils Bremszylinder und Hilfsbehälterdruck, so daß die auf das Ventil wirkenden Druckkräfte etwas ausgeglichen werden.The loading or filling valve 35 (FIG. 2), which is a poppet valve that works together with an elastic seat ring 36, is arranged on the side of the application valve 22, but at a different distance from the center of the membrane. This charging valve 35 is connected on the inlet side via a line 37 and a charging throttle 38 to the main air line and on the outlet side directly to the auxiliary air container pressure chamber 15. The shaft of the poppet valve 35 slides in a bore 40 which is open to the auxiliary container line 24, so that the lower side of the shaft end is also subjected to the auxiliary container pressure. There is therefore brake cylinder and auxiliary tank pressure on both sides of the valve, so that the pressure forces acting on the valve are somewhat balanced.

An ihrem Innenrand ist die Membran 13 zwischen Platten 41 und 42 eingeklemmt, welche einen den Bewegungen der Membran folgenden Kolben bilden. An diesem Membrankolben ist eine Steuerstange 43 starr befestigt, welche in einer Buchse 44 in dem unteren Gehäuseteil frei verschiebbar ist, um die Membran zu führen. Die Stange ist an ihrem oberen Ende zu einem Schaft 45 verlängert, der gegen den Scheibenverschlußteil 17 des Beschleunigerventils vorsteht und mit ihm in Eingriff kommen kann. Die Länge dieses Schaftes 45 ist so bemessen, daß in der dargestellten normalen Stellung der Membran, wenn sich in der Haüptluftleitung der Regeldruck eingestellt hat, der Schaft außer Eingriff mit dem Ventil und dieses geschlossen ist.At its inner edge, the membrane 13 is clamped between plates 41 and 42, which form a piston following the movements of the membrane. On this diaphragm piston is a control rod 43 rigidly attached, which in a socket 44 in the lower Housing part is freely displaceable to guide the membrane. The pole is at hers the upper end is extended to form a shaft 45 which, against the disk closure part 17 of the accelerator valve protrudes and can come into engagement with it. The length this shaft 45 is dimensioned so that in the normal position shown the Diaphragm, when the control pressure has been set in the main air line, the shaft out of engagement with the valve and this is closed.

Die Stange 43 trägt an ihrem unteren Ende den Verschlußteil des Anlegeventils 22 vermittels einer Leerlaufverbindung, welche ermöglicht, daß sich die Stange relativ zu dem Verschlußteil nach oben bewegen kann, um zu gewährleisten, daß beim Anheben des Ventils der Scheibenverschlußtei117 des Beschleunigerventils vor dem Verschlußteil des Anlegeventils 22 abgehoben wird. Die Stange 43 nimmt ferner eine Feder 46 auf, welche den Verschlußteil des Anlegeventils 22 in Schließstellung drückt. Da die Einlaßseite des Anlegeventils auf der Seite der Hilfsbehälterdruckkammer 15 liegt, ist für sie keine Dichtung oder Packung nötig.The rod 43 carries the closure part of the application valve at its lower end 22 by means of an idle connection which allows the rod to move relatively to the locking part can move upwards to ensure that when lifting of the valve of the disk closure part of the accelerator valve in front of the closure part of the application valve 22 is lifted. The rod 43 also receives a spring 46, which presses the closure part of the application valve 22 in the closed position. Since the The inlet side of the apply valve is on the side of the auxiliary tank pressure chamber 15, no seal or packing is required for them.

Die Betätigungsteile des Löseventils 26 und des Übertragkammer-Entlüftungsventils 31 haben die Form von Schäften 47 bzw. 48, die mit der Platte 42 des Membrankolbens lose gekuppelt sind und durch Bohrungen in Ventilkörpern 49 bzw. 50 dicht hindurchgehen, die in dem unteren Gehäuseteil angeordnet sind. Die Länge des Schaftes ist in jedem Fall so bemessen, daß in der Normalstellung der Membran die Kugel des Löseventils 26 und der Scheibenverschlußteil des Entlüftungsventils 31 von den Sitzen abgehoben wird.The actuation parts of the release valve 26 and the transfer chamber vent valve 31 have the shape of shafts 47 and 48, which are connected to the plate 42 of the diaphragm piston are loosely coupled and pass tightly through bores in valve bodies 49 or 50, which are arranged in the lower housing part. The length of the shaft is in each Case dimensioned so that in the normal position of the membrane, the ball of the release valve 26 and the disk closure part of the vent valve 31 lifted from the seats will.

Ein mit dem Tellerventilglied des Ladeventils 35 (Fig. 2) einstückig ausgebildeter Schaft 35a legt sich frei gegen eine Widerlagerfläche an der Unterseite der Platte 42 des Membrankolbens und hat eine solche Länge, daß in der normalen Stellung der Membran das Tellerventilglied des Ladeventils 35 von seinem Sitz abgehoben ist.One with the poppet valve member of the loading valve 35 (Fig. 2) is integral formed shaft 35a is exposed against an abutment surface on the underside of the plate 42 of the diaphragm piston and has such a length that in the normal Position of the membrane lifted the poppet valve member of the loading valve 35 from its seat is.

Im Betrieb stellt das Zweidrucksteuerventil beim Ansprechen auf Änderungen des Druckes in der Hauptluftleitung Druckmittelverbindungen her, welche den bekannten Erfordernissen für solche Ventile entsprechen. So ist aus der Zeichnung ersichtlich, daß in der normalen Stellung der Membran das Beschleunigerventil und das Anlegeventil geschlossen sind, während das Löseventil, das Entlüftungsventil und das Ladeventil offen sind. Der Hilfsbehälter steht dabei mit der Hauptluftleitung unter Druckausgleich in Verbindung, während Übertragkammer und Bremszylinder entlüftet sind.In operation, the two-pressure control valve adjusts when responding to changes of the pressure in the main air line pressurized medium connections, which the known Meet requirements for such valves. So it can be seen from the drawing, that in the normal position of the membrane the accelerator valve and the apply valve are closed while the release valve, the vent valve and the loading valve are open. The auxiliary tank is under pressure equalization with the main air line in connection, while the transfer chamber and brake cylinder are vented.

Wenn der Hauptluftleitungsdruck reduziert wird, bewirkt der Druckunterschied an der Membran deren Aufwärtsbewegung. Diese ermöglicht das Schließen des Füllventils 35 unter der Wirkung der Feder und des Hilfsbehälterdruckes auf die Unterseite des Schaftes seines Tellerventilgliedes, dann des Löseventils 26 und schließlich des Übertragkammer-Entlüftungsventils 31, wobei die beiden letztgenannten sich unter der Wirkung ihrer Druckfeder 28 bzw. 33 schließen. Wenn die Membran ihre Aufwärtsbewegung fortsetzt, hebt sie dann den Beschleunigerventilteil 17 an, wodurch Druckmittel aus der Bremsleitung in die zu diesem Zeitpunkt entlüftete Übertragkammer abgezogen wird, um die Verminderung des Bremsleitungsdruckes örtlich zu beschleunigen. Die Membran setzt ihre Aufwärtsbewegung zufolge der Druckminderung rasch fort und zieht, nachdem sie inzwischen den Leerlauf zwischen der mittleren Stange 43 und dem Verschlußteil des Anlegeventils 22 durchmessen hat, den letzteren von seinem Sitz ab. In dem sich ergebenden Bremszustand sind nur das Beschleunigerventil und das Anlegeventil offen; durch das letztere strömt Druckmittel aus dem Hilfsbehälter in den Bremszylinder.When the main air line pressure is reduced, the pressure difference causes on the membrane its upward movement. This enables the filling valve to be closed 35 under the action of the spring and the auxiliary tank pressure on the underside of the Shaft its poppet valve member, then the release valve 26 and finally the transfer chamber vent valve 31, the latter two close under the action of their compression spring 28 and 33, respectively. When the membrane is its Continuing upward movement, it then lifts the accelerator valve part 17, whereby Pressure medium from the brake line into the transfer chamber, which is vented at this point in time is withdrawn in order to locally accelerate the reduction in brake line pressure. The diaphragm continues its upward movement rapidly as a result of the pressure reduction and pulls after they meanwhile idle between the middle rod 43 and the closure part of the application valve 22 has measured, the latter of his Sit down. In the resulting braking state, only the accelerator valve and the application valve open; pressure medium flows through the latter from the auxiliary container in the brake cylinder.

Die Membran nimmt dann eine Zwischenstellung ein, wenn der Bremsleitungsdruck und der Hilfsbehälterdruck ausgeglichen sind. In dieser Zwischenstellung wird jeder Neigung der Membran, sich nach unten zu bewegen, durch das geschlossene Löseventil 26 und das geschlossene Übertragkammer-Entlüftungsventi131 entgegengewirkt, während das geschlossene Beschleunigerventil eine Aufwärtsbewegung der Membran verhindert.The diaphragm then assumes an intermediate position when the brake line pressure and the auxiliary tank pressure are balanced. In this intermediate position everyone will Propensity for the diaphragm to move down due to the closed release valve 26 and the closed transfer chamber vent valve131 counteracted while the closed accelerator valve prevents upward movement of the membrane.

Wenn die Membran aus der Zwischenstellung oder durch die Zwischenstellung hindurch in die normale Stellung zurückkehrt, bewirkt sie, daß das übertragkammer-Entlüftungsventil 31 sich vor dem Löseventil 26 öffnet, so daß die Übertragkammer für eine weitere Beschleunigertätigkeit möglichst früh vorbereitet wird.When the membrane is out of the intermediate position or through the intermediate position through it returns to the normal position, it causes the transfer chamber vent valve 31 opens before the release valve 26, so that the transfer chamber for another Accelerator activity is prepared as early as possible.

Durch die Erfindung ist ein indirekt arbeitendes Zweidrucksteuerventil geschaffen, bei welchem sämtliche Ventile durch eine einzige Membran betätigt werden. Bei den Hubventilen hat entweder der Verschlußteil oder der Sitz eine elastische Fläche. Infolgedessen ist das Einsetzen dieser Ventile vereinfacht, da die Elastizität kleine Ungenauigkeiten in der Gestalt und Mißausrichtungen ausgleichen kann. Damit ist auch die Wartung durch leichtes Einsetzen von Ersatzteilen vereinfacht.The invention provides an indirectly working two-pressure control valve created in which all valves are operated by a single membrane. In the case of the lift valves, either the closure part or the seat has an elastic one Area. As a result, the insertion of these valves is simplified because of the elasticity can compensate for small inaccuracies in shape and misalignments. In order to maintenance is also simplified by the easy insertion of spare parts.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Two-pressure control valve for one-stage, automatic pressure medium brake systems, in particular for railway vehicles, with a control element acted on on the one hand by the main line pressure and on the other hand by the auxiliary tank pressure and with a contact and a release valve as well as an accelerator and a vent valve for the transfer chamber of the acceleration device, thereby characterized in that the application valve (22), the release valve (26) and the accelerator valve (17) and the vent valve (31) are designed as elastically seated lift valves and are directly actuated together by the control element (13) in a manner known per se.

2. Control valve according to claim 1 with a filling valve between the auxiliary air tank and the main air line, characterized in that that the filling valve (35) is designed as an elastically seated lift valve and is actuated directly by the control element (13).

3. Control valve according to claim 1 or 2, characterized in that each valve in a known manner with Is operated with the aid of a shaft which is directly connected to the control element (13) Intervention occurs.

4. Control valve according to one of claims 1 to 3, wherein the Control element from a membrane with an attached membrane piston with a Actuating shaft for the application valve consists, characterized in that the Shaft end acting on the application valve (22) with its guidance in the pressure of the auxiliary air reservoir acted upon part of the valve housing and that the leading to the brake cylinder Line (25), which is controlled by the application valve (22), on that side this valve is located facing away from the membrane (13). Considered publications: German patent specifications No. 835 754, 964 509.