DE921191C - Swing saddle with guest seat - Google Patents

Swing saddle with guest seat

Info

Publication number
DE921191C
DE921191C DEK10895A DEK0010895A DE921191C DE 921191 C DE921191 C DE 921191C DE K10895 A DEK10895 A DE K10895A DE K0010895 A DEK0010895 A DE K0010895A DE 921191 C DE921191 C DE 921191C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
frame
swing
guest
saddle according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEK10895A
Other languages
German (de)
Inventor
Heinrich Kitzerow
Susanne Wermund
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEK10895A priority Critical patent/DE921191C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE921191C publication Critical patent/DE921191C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/14—Separate pillions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Schwingsattel mit Gastsitz Um die Stöße des Fahrzeuges, insbesondere eines Motor- oder Fahrrades, in einer für den Fahrer möglichst angenehmen Weise abzufedern, hat man Fahrzeugsättel konstruiert, deren Sitzfläche sich im wesentlichen parallel zu sich selbst auf und ab bewegt.Swinging saddle with guest seat To the bumps of the vehicle, in particular of a motorbike or bicycle, in a way that is as comfortable as possible for the driver to cushion, one has constructed vehicle saddles, the seat of which is essentially moves up and down parallel to itself.

Die Erfindung besteht darin, daß ein Schwingsattel mit einem zweiten Sitz, dem sogenannten Sozius- oder Gastsitz, um eine gemeinsame Achse schwingend gelagert ist, wobei die Sättel im Bogen oder parallel bewegbar sind. Darüber hinaus sind die Fußrasten des Gastsitzes derart mit dem Sitzgestell verbunden, daß die Fußrasten eine gleiche oder ähnliche auf und nieder schwingende Bewegung ausführen wie der Gastsitz selbst. Dadurch wird eine in sich ruhende Bewegung des Fahrgastes erreicht, die ihm eine objektiv und subjektiv größere Fahrsicherheit verleiht. In den Zeichnungen sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, ohne daß die Erfindung jedoch auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt sein soll.The invention consists in that a swing saddle with a second Seat, the so-called pillion or guest seat, swinging around a common axis is mounted, the saddles can be moved in an arc or in parallel. Furthermore are the footrests of the guest seat connected to the seat frame that the Footrests perform an identical or similar up and down swinging movement like the guest seat itself. This creates a steady movement for the passenger achieved, which gives him an objectively and subjectively greater driving safety. In Some embodiments of the invention are shown schematically in the drawings, However, the invention is not intended to be restricted to these exemplary embodiments.

Fig. i zeigt eine Ausführungsform, bei der der Fahrersitz parallel und der Gastsitz um eine feste Achse frei schwingt; Fig. 2 stellt eine Ausführung dar, bei der beide Sitze um eine feste Achse gemeinsam frei schwingen, wobei jedoch der Fahrersitz parallel zu sich selbst geführt wird, bei Fig. 3 schwingt der Fahrersitz parallel und der Gastsitz um eine veränderliche Achse; Fig. q. zeigt eine besondere Art der Federung der Sitze zusammen mit einer mitschwingenden Fußraste für den Gast; Fig. 5 zeigt eine Anordnung mit abnehmbarem Gastsitz und eine andere Federungsart, ebenfalls mit einer mitschwingenden Fußraste für den Gast, Fig. 6 stellt die gemeinsam parallel schwingenden Fahrer- und Gastsitze dar bei mitschwingender Fußraste für den Gast, und Fig. 7 zeigt für gemeinsam schwingende Fahrer-und Gastsitze bei mitschwingender Fußraste für den Gast eine Kegelfederung und einen abnehmbaren Gastsitz.Fig. I shows an embodiment in which the driver's seat is parallel and the guest seat swings freely about a fixed axis; Fig. 2 shows an embodiment represents, in which both seats swing freely about a fixed axis together, but the driver's seat is guided parallel to itself, in Fig. 3 the driver's seat swings parallel and the guest seat about a variable axis; Fig. Q. shows a special Type of suspension of the seats together with a swinging footrest for the guest; Fig. 5 shows an arrangement with a removable guest seat and a different type of suspension, Likewise with a swinging footrest for the guest, Fig. 6 shows the driver and guest seats that vibrate together in parallel Footrest for the guest, and FIG. 7 shows driver and guest seats that swing together with a swinging footrest for the guest, a conical suspension and a removable one Guest seat.

Die Konstruktion nach Fig. i ist besonders vorteilhaft in den Fällen, wo man an der Konstruktion eines bereits vorhandenen parallel schwingenden Sattels möglichst wenig ändern möchte. An einem Grundbock i, der mit dem Fahrzeugrahmen 2 fest verbunden ist, oder an diesem Rahmen selbst befinden sich zwei Drehpunkte 3 und 4, in denen ein Träger 5 und eine mit ihm parallel geführte Strebe 6 schwenkbar gelagert sind. Sowohl Träger als auch Strebe können aus einem oder mehreren Teilen aus rundem oder profiliertem Voll- oder Hohlmaterial bestehen. Vorzugsweise hat sich ein ovaler Querschnitt mit senkrechter großer Achse gut bewährt. An denTräger5 und die Strebe6 ist das Sitzgestel17 des Fahrersitzes derart gelenkig angeschlossen, daß die Verbindungsachsen 8 und 9 mit den Achsen 3 und .4 ein Parallelogramm bilden, das die Parallelführung des schwingenden Fahrersitzes io gewährleistet. Die Drehpunkte 8 und 9 können überall unter der Längsmittelachse des Sitzes liegen; es hat sich jedoch gezeigt, daß es besonders günstig ist, wenn sie unter dem hinteren Ende des Sitzes vorgesehen werden. Das Sitzgestell 7 wird bruchsicher verstrebt, gegebenenfalls werden die Teile 7 und io aus einem einzigen Gußstück hergestellt. Der Träger 5 ist nun über den Fahrersitz hinaus nach hinten entweder direkt oder indirekt so weit, gegebenenfalls abnehmbar verlängert, daß an dieser Verlängerung i i der Gastsitz angebracht werden kann, der fest oder verschiebbar angeordnet wird.The construction according to Fig. I is particularly advantageous in the cases where you can work on the construction of an existing parallel swinging saddle want to change as little as possible. On a base block i, which is connected to the vehicle frame 2 is firmly connected, or there are two pivot points on this frame itself 3 and 4, in which a carrier 5 and a strut 6 guided parallel to it are pivotable are stored. Both the beam and the strut can consist of one or more parts consist of round or profiled solid or hollow material. Preferably has an oval cross-section with a large vertical axis has proven itself well. To the carrier 5 and the strut6 is articulated to the seat frame17 of the driver's seat in such a way that that the connecting axes 8 and 9 with the axes 3 and 4 form a parallelogram, which ensures the parallel guidance of the swinging driver's seat. The pivot points 8 and 9 can lie anywhere below the longitudinal center axis of the seat; it has shown, however, that it is particularly beneficial if they are located under the rear end of the Seat are provided. The seat frame 7 is braced unbreakable, if necessary the parts 7 and io are made from a single casting. The carrier 5 is now either directly or indirectly backwards beyond the driver's seat far, possibly removably extended, that at this extension i i the guest seat can be attached, which is fixed or slidable.

Zur Verhinderung unerwünschter seitlicher Bewegungen des Sattels kann man zweckmäßig zwischen den beiden Sitzen io und ii oder am freien Ende des Trägers i i eine mit dem Rahmen 2 starr verbundene oder eine mitschwingende Führung anbringen. Mit dieser Führung können gleichzeitig Abfederungsmittel bekannter Art verbunden sein, die das Eigengewicht der Bauteile, das Gewicht von Fahrer und Gast sowie die Fahrbahnstöße abfangen und dämpfen.To prevent unwanted lateral movements of the saddle can one expediently between the two seats io and ii or at the free end of the carrier i i attach a guide that is rigidly connected to the frame 2 or a guide that vibrates with it. With this guide, cushioning means of a known type can be connected at the same time the dead weight of the components, the weight of the driver and guest as well as the Catch and dampen road bumps.

Eine andere Ausführungsform ist in Fig. 2 dargestellt. Wiederum ist auf dem Fahrzeugrahmen 2 ein Grundbock 12 gelagert, der hier jedoch nur eine Achse 13 für einen schwenkbaren Träger 14 enthält, der dem Träger 5 der Fig. i entspricht. An diesem Träger ist das Sitzgestell 15 für den Fahrersitz io schwenkbar in entsprechender Weise befestigt, wie es vorher beschrieben wurde. Die Parallelführung des Fahrersitzes io wird hier durch ein an einem Teil des Rahmens 2 befindliches Führungsstück 16 erreicht, das z. B. eine oder mehrere Führungsnuten oder -leisten 17 enthält, in der entsprechende, mit dem Sitzgestell 15 verbundene Gleitstücke 18 entlang gleiten. Die Form der Führungskurve 17 wird so gewählt, daß die Lage des Fahrersitzes io bei der Schwenkung des Trägers 14 um die Achse 13 stets parallel zu sich selbst bleibt. Im übrigen ist der Gastsitz i i genau so mit dem Träger 14 verbunden wie in Fig. i mit dem Träger 5. Das oder die Gleitstücke 18 oder andere mit ihnen oder dem Sitzgestell 15 fest verbundene Teile kann man gleichzeitig dazu benutzen, an ihnen die Abfederung angreifen zu lassen. Man kann die Abfederung auch aufteilen und teils an den mit dem Sitzgestell 15 fest verbundenen Teilen, teils, wie vorher beschrieben, an der Verlängerung i i angreifen lassen.Another embodiment is shown in FIG. Again is A base bracket 12 is mounted on the vehicle frame 2, but here only one axis 13 for a pivotable carrier 14 which corresponds to the carrier 5 of FIG. On this carrier, the seat frame 15 for the driver's seat is pivotable in a corresponding manner Attached way as previously described. The parallel guidance of the driver's seat io is here by a guide piece 16 located on a part of the frame 2 achieved that z. B. contains one or more guide grooves or strips 17 in slide along the corresponding sliders 18 connected to the seat frame 15. The shape of the guide curve 17 is chosen so that the position of the driver's seat io when pivoting the carrier 14 about the axis 13 always parallel to itself remain. Otherwise, the guest seat i i is connected to the carrier 14 in exactly the same way as in Fig. i with the carrier 5. The one or more sliders 18 or others with them or the seat frame 15 firmly connected parts can be used at the same time to to let them attack the cushioning. You can also split the cushioning and partly on the parts firmly connected to the seat frame 15, partly as before described, attack the extension i i.

Eine weitere Ausführungsform zeigt Fig.3. Auch hier befindet sich auf dem Rahmen :2 ein Grundbock i9, von dem aus ein Träger 2o zum Sitzgestell 21 des Fahrersitzes io führt. Träger und Sitzgestell sind in der Achse 22 schwenkbar miteinander verbunden. Das Sitzgestell 21 hat nach unten oder den Seiten gerichtete Hebelarme 23 in Form von Stäben, Schienen, Rohren oder Rollen, die in entsprechenden, an einem Rahmenteil e befestigten Führungen 24 auf und nieder gleiten, wodurch nicht nur die Parallelführung des Fahrersitzes io gesichert, sondern auch die seitliche Bewegung des Sattels verhindert wird. Auch hier kann, wie bei Fig. i und 2 beschrieben, die Federung sinngemäß direkt oder indirekt unter oder an dem Sitzgestell bzw. seinem Ansatz 23 angreifen.Another embodiment is shown in FIG. Also here is on the frame: 2 a base frame i9, from which a support 2o to the seat frame 21 of the driver's seat leads. The support and the seat frame can be pivoted on the axis 22 connected with each other. The seat frame 21 is directed downwards or to the sides Lever arms 23 in the form of rods, rails, tubes or rollers, which are in corresponding, on a frame part e attached guides 24 slide up and down, whereby not only the parallel guidance of the driver's seat is secured, but also the side Movement of the saddle is prevented. Here, too, as described in FIGS. I and 2, the suspension correspondingly directly or indirectly under or on the seat frame or his Attack approach 23.

In diesem Fall ist es erforderlich, die bei der Schwenkung des Trägers entstehende Abstandsveränderung zwischen dem Drehpunkt 25 am Grundbock und dem Ansatz 23 auszugleichen. Dieser Ausgleich kann sowohl am Drehpunkt 25 als auch am Drehpunkt 22, vorzugsweise jedoch am ersteren, erfolgen. In Fig. 3 ist er beispielsweise am Drehpunkt 25 durch eine in dem Träger 2o befindliche Nut 26 vorgenommen. Im Bedarfsfall kann man noch eine Verzahnung 27 vorsehen, die sich an einem oder mehreren Zahnstiften 28 abrollt. Der Gastsitz ist in der beschriebenen Weise an der festen oder abnehmbaren Verlängerung i i des Trägers 2o angebracht.In this case it is necessary to do the pivoting of the carrier resulting change in distance between the pivot point 25 on the base frame and the approach 23 balance. This compensation can be at the pivot point 25 as well as at the pivot point 22, but preferably on the former. In Fig. 3, for example, it is on The pivot point 25 is made by a groove 26 located in the carrier 2o. If necessary you can still provide a toothing 27, which is located on one or more tooth pins 28 unrolls. The guest seat is fixed or removable in the manner described Extension i i of the carrier 2o attached.

Einige Möglichkeiten für die Anbringung der Federung sind schon angedeutet worden. Fig.4 zeigt eine besondere Ausführungsform einer solchen Federung, wenn sie am hinteren Ende des Gastsitzes i i angreift. An einem Teil des Motorrades, z. B. dem Gepäckträger 29, ist, nötigenfalls auf einem Bock 3o, eine unter der Spannung der Feder 3 i stehende Gabel 32 angebracht, die das Trägerende so in sich aufnimmt und führt, daß der Träger keine zum Fahrzeug quer laufenden Bewegungen ausführen kann. Die Federn 31 sind in ihrer Spannung verstellbar und so bemessen, daß sie alle auftretenden Gewichts- und Stoßbelastungen stoßfrei auszufedern vermögen.Some possibilities for attaching the suspension are already indicated been. Fig.4 shows a particular embodiment of such a suspension, if it attacks at the rear end of the guest seat i i. On part of the motorcycle z. B. the luggage rack 29, if necessary on a trestle 3o, one is under tension the spring 3 i standing fork 32 attached, which so receives the end of the beam in itself and results in the carrier not executing any movements running across the vehicle can. The springs 31 are adjustable in tension and dimensioned so that they be able to absorb all occurring weight and shock loads without jolts.

In Fig. 5 ist ein von dem Fahrersitz abnehmbarer Gastsitz gezeigt, der hier beispielsweise in einem als Rohrklemme ausgebildeten Teil 33 des Trägers 34 aufgenommen wird. Derart auswechselbar können die Gastsitze bei allen Ausführungsformen der Erfindung sein. Nach Fig. 5 ist die Federung in Form von Schraubenfedern, Kegelfedern, Blattfedern, Torsionsstäben, Gummiblocks, Schwingmetall u. dgl. durch eine schwingmetallgefederte Gabel 35 dargestellt. Ebensogut aber könnten statt dessen die Drehpunkte 36 und 37 die Abfederung in sich tragen, in welchem Fall die Gabel 35 lediglich die Aufgabe der Vertikalführung zu erfüllen hätte.In Fig. 5 a detachable from the driver's seat guest seat is shown, here, for example, in a part 33 of the carrier designed as a pipe clamp 34 is recorded. The guest seats in all embodiments can be interchangeable in this way of the invention. According to Fig. 5, the suspension is in Shape of coil springs, Conical springs, leaf springs, torsion bars, rubber blocks, vibrating metal and the like an oscillating metal spring fork 35 is shown. But could just as well instead the pivot points 36 and 37 carry the cushioning in them, in which case the fork 35 would only have to fulfill the task of vertical guidance.

Während bei den bisherigen Beispielen der eine Sitz eine parallel schwingende und der andere Sitz eine frei schwingende Bewegung ausführt, zeigt Fig. 6 die parallel schwingende Bewegung für beide Sitze. Die Aufhängung des Fahrersitzes entspricht der Fig. i, jedoch ist nach Fig. 6 der Gastsitz 38 ebenfalls auf dem Sitzgestell 39 des Fahrersitzes io, und zwar abnehmbar, befestigt, so daß beide Sitze die parallel schwingende Bewegung vollführen. Fig. 6 zeigt außerdem eine andere Möglichkeit der Teilung des Sitzgestelles 39 und ferner eine weitere Anbringungsmöglichkeit der Federung 40. In diesem Fall greifen Schraubenfedern, deren Vorspannung verstellt werden kann, an einem Ende eines am Motorradrahmen gelagerten Kniehebels 41 an, dessen anderes, gabelförmiges Ende das Sitzgestell unterfaßt, führt und abfedert.While in the previous examples one seat has one parallel swinging and the other seat executes a freely swinging movement, Fig. 6 the parallel swinging movement for both seats. The suspension of the driver's seat corresponds to FIG. i, but according to FIG. 6, the guest seat 38 is also on the Seat frame 39 of the driver's seat io, removable, attached so that both Sit and perform the parallel swinging movement. Fig. 6 also shows another one Possibility of dividing the seat frame 39 and also a further possibility of attachment the suspension 40. In this case, helical springs, whose preload is adjusted, intervene can be, at one end of a toggle lever 41 mounted on the motorcycle frame, whose other, fork-shaped end engages, guides and cushions the seat frame.

Fig. 7 zeigt eine weitere Möglichkeit der parallel schwingenden Führung von Fahrer- und Gastsitz, die den Anordnungen der Fig. 2 oder 3 entspricht. Hier führt nur ein einziger Lenkarm 42 von seinem Drehpunkt am Rahmen zu dem Sitzgestell 43, an dem wiederum, ähnlich wie in Fig. 6, der Fahrersitz io und der Gastsitz 44 mit dem Träger 45 befestigt sind. Hier ist die Federung durch eine um einen Führungsstab herumgelegte Kegelfeder 46 vorgenommen.Fig. 7 shows a further possibility of the parallel oscillating guide of driver and guest seat, which corresponds to the arrangements of FIG. 2 or 3. here only a single steering arm 42 leads from its pivot point on the frame to the seat frame 43, on which in turn, similar to FIG. 6, the driver's seat io and the guest seat 44 are attached to the carrier 45. Here the suspension is by one around a guide rod wrapped conical spring 46 made.

Auch Fig. 7 zeigt die Teilbarkeit des Sitzgestelles 43, woraus hervorgeht, daß sowohl beim frei schwingenden als auch beim parallel schwingenden Soziussitz nach der Erfindung jederzeit eine Montage oder Demontage des Gastsitzes vorgenommen werden kann, ohne die Funktion des Fahrersitzes dadurch irgendwie zu berühren. Dies trifft lediglich bei einer Federungsanordnung nach Fig.4 nicht zu. Für den Fall der Teilbarkeit dieses Sitzgestelles ist eine besondere Fahrerfederung vorgesehen, die entweder als Schwingmetallfederung im vorderen Drehpunkt des Hauptträgers oder an einem Hebelarm des Hauptträgers angreift.7 also shows the divisibility of the seat frame 43, from which it can be seen that both the freely swinging and the parallel swinging pillion seat according to the invention at any time an assembly or disassembly of the guest seat made without affecting the function of the driver's seat in any way. this only does not apply to a suspension arrangement according to FIG. In the case The divisibility of this seat frame is provided with a special driver suspension, either as vibration-metal suspension in the front pivot point of the main beam or engages on a lever arm of the main beam.

Die Fig. i bis 7 zeigen weiterhin die Verbindung der Soziusfußrasten mit dem Sitzgestell. Die Entfernung des Gastsitzes oder dessen Gestellteiles bedingt in keinem Fall auch die Abnahme der übertragungsglieder für das Mitschwingen der Fußrasten.FIGS. I to 7 also show the connection of the pillion footrests with the seat frame. The removal of the guest seat or its frame part requires in no case also the removal of the transmission links for the oscillation of the Footpegs.

Claims (16)

PATENTANSPRÜCHE: i. Schwingsattel mit Gastsitz, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrersitz (io) und der Gastsitz (11, 38, 44) um eine gemeinsame Achse (3, 13, 28, 36) parallel und/oder frei schwingend gelagert wird. PATENT CLAIMS: i. Swing saddle with guest seat, characterized in that that the driver's seat (io) and the guest seat (11, 38, 44) around a common axis (3, 13, 28, 36) is mounted in parallel and / or freely swinging. 2. Schwingsattel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrersitz mit dem Gastsitz auf einem oder mehreren gemeinsamen Trägern (5, 6, 14, 20, 34, 42) befestigt ist. 2. Swing saddle after Claim i, characterized in that the driver's seat with the guest seat on one or several common carriers (5, 6, 14, 20, 34, 42) is attached. 3. Schwingsattel nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an einem mit dem Fahrzeugrahmen fest verbundenen Grundbock (i, 12, i9) ein oder mehrere abgefederte Träger (5, 6, 14, 2o, 34) angelenkt sind, auf denen der Fahrersitz und der Gastsitz ruht. 3. Swing saddle according to claim i or 2, characterized in that on one with the vehicle frame firmly connected base frame (i, 12, i9) one or more spring-loaded supports (5, 6, 14, 2o, 34) are articulated, on which the driver's seat and the guest seat rests. 4. Schwingsattel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der abgefederte Träger ein Sitzgestell (7, 15, 21, 39, 43) trägt, an dem der Fahrersitz und der Gastsitz fest oder schwenkbar, zweckmäßig mittels eines Armes, befestigt ist. 4. Swing saddle according to claim 3, characterized in that the sprung support is a seat frame (7, 15, 21, 39, 43) on which the driver's seat and the guest seat can be fixed or pivoted, is conveniently attached by means of an arm. 5. Schwingsattel nach Anspruch 2 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gastsitz auf dem vom Grundbock (i2) durchgehenden Träger (14) oder seiner Verlängerung angebracht ist. 5. Swing saddle according to claim 2 or one of the following claims, characterized in that the guest seat on attached to the bracket (14) extending through the base frame (i2) or its extension is. 6. Schwingsattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Parallelführung durch ein zwischen Grundbock (i) und Sitzgestell (7) angeordnetes, mittels eines Gestänges (5, 6) gebildetes winkelveränderliches Parallelogramm erfolgt. 6. Swing saddle according to one of the preceding claims, characterized in that that the parallel guide is arranged between the base frame (i) and the seat frame (7), variable-angle parallelogram formed by means of a rod (5, 6) takes place. 7. Schwingsattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Parallelführung durch einen im Grundbock (12, i9) schwenkbar gelagerten Träger (14,2o) erfolgt, dessen zweite Führung (18, 23) am Sitzgestell liegt. B. 7. Swing saddle according to one of the preceding claims, characterized in that that the parallel guide is pivotably mounted in the base frame (12, i9) Carrier (14,2o) takes place, the second guide (18, 23) is on the seat frame. B. Schwingsattel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem um den Grundbock (12) schwingenden Hebel (14) schwenkbar verbundene Sitzgestell (15) mit Hilfe einer bogenförmigen Führung (17) am Fahrzeugrahmen parallel verschiebbar gehalten ist. g. Swing saddle according to Claim 7, characterized in that the one with the one around the base bracket (12) swinging lever (14) pivotally connected seat frame (15) with the help of a arcuate guide (17) is held on the vehicle frame so as to be displaceable in parallel. G. Schwingsattel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei linearer Führung (24) des Sitzgestells (21) der Schwenkhebel (20) gegenüber dem Drehpunkt (26) am Grundbock (i9) verschiebbar ist. io. Oscillating saddle according to Claim 7, characterized in that with linear guidance (24) of the seat frame (21) of the pivot lever (20) opposite the pivot point (26) on the Base block (i9) is displaceable. ok Schwingsattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abfederung im oder am Grundbock liegt. i i. Swing saddle according to one of the preceding Claims, characterized in that the cushioning is in or on the base frame. i i. Schwingsattel nach einem der Ansprüche i bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Abfederung im oder am Sitzgestell liegt. Swing saddle according to one of Claims i to 9, characterized in that the cushioning is in or on the seat frame. 12. Schwingsattel nach einem der Ansprüche i bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Abfederung im oder am Gastsitz liegt. 12. Swing saddle according to one of the claims i to 9, characterized in that the cushioning is in or on the guest seat. 13. Schwingsattel nach einem der vorhergehendenAnsprüche, dadurchgekennzeichnet, daß die Abfederung durch Schraubenfedern, Blattfedern, Kegelfedern, Torsionsstäbe, Schwingmetall, Gummiblocks od. dgl. erfolgt. 13th Swing saddle according to one of the preceding claims, characterized in that the cushioning by coil springs, leaf springs, conical springs, torsion bars, vibrating metal, Rubber blocks or the like. 14. Schwingsattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Sattel des Fahrer- und/oder des Gastsitzes eine Fußraste verbunden ist, die die Schwingbewegungen des Sattels mitmacht. 14. Swing saddle according to one of the preceding claims, characterized in that one with the saddle of the driver and / or the guest seat Footrest is connected, which takes part in the swinging movements of the saddle. 15. Schwingsattel nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußraste an einem Hebel sitzt, der am Rahmen des Fahrzeuges schwenkbar befestigt und mit einem schwingenden Teil des Sattels verbunden ist. 15. Swing saddle according to claim 14, characterized in that the footrest sits on a lever, the one on the frame of the vehicle pivotally attached and with a vibrating part of the saddle is connected. 16. Schwingsattel nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende des Fußrastenhebels mit dem Rahmen des Fahrzeuges verbunden ist, während die Fußraste am anderen Ende und das Verbindungsstück zum Schwingsattel zwischen den beiden Enden des Fußrastenhebels, vorzugsweise etwa in seiner Mitte, angebracht ist.16. Swing saddle according to claim 14 or 15, characterized in that one end of the footrest lever is connected to the frame of the vehicle is connected, while the footrest at the other end and the connector to the saddle between the two ends of the footrest lever, preferably about in its center, is attached.
DEK10895A 1951-08-05 1951-08-05 Swing saddle with guest seat Expired DE921191C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK10895A DE921191C (en) 1951-08-05 1951-08-05 Swing saddle with guest seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK10895A DE921191C (en) 1951-08-05 1951-08-05 Swing saddle with guest seat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE921191C true DE921191C (en) 1954-12-09

Family

ID=7213089

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEK10895A Expired DE921191C (en) 1951-08-05 1951-08-05 Swing saddle with guest seat

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE921191C (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3050404C2 (en) MOTORCYCLE
DE3110369A1 (en) FRONT WHEEL SUSPENSION FOR MOTORCYCLES
DE1245766B (en) Seat for vehicles, especially tractors
DE1043101B (en) Suspension of a vehicle, in particular a motor vehicle
EP0108327B1 (en) Two-wheeled vehicle, in particular a bicycle
DE3000606C2 (en)
DE2723789A1 (en) VEHICLE SEAT
DE921191C (en) Swing saddle with guest seat
DE9404889U1 (en) Bicycle with a sprung frame
DE4244214A1 (en) Seat pin arrangement for bicycle, mountain bike, etc - has guide tube and tubular seat pin, and spring arrangement between them, for elastic support of saddle carrier
DE7018819U (en) DEVICE FOR SHOCK ABSORBING A BOAT SEAT.
DE1941458C3 (en) Single-track ski sled
DE924655C (en) Frame for upholstered seats, in which the backrest is pivotably arranged on the seat frame, is hinged against the base frame with torsion bar suspension
DE4404116A1 (en) Bicycle with support wheels
DE275478C (en)
DE384543C (en) Cushioning, especially for motor vehicles
DE4130204A1 (en) Damped bicycle saddle - has two-part telescopically formed tube with upper part connected to saddle seat surface via thrust bars linked to rubber torsion spring
DE857899C (en) Independent wheel suspension of a pair of wheels, especially for motor vehicles
DE1133262B (en) Suspension of a tractor roof
DE380471C (en) Device for resilient support of the Saettel of motorcycles u. like
DE823262C (en) Suspension for frames of bicycles and similar vehicles
DE951976C (en) Axle suspension for vehicles
DE806943C (en) Pillion seat for bicycles and motorcycles
DE544165C (en) Vibration damper, especially for the steering device on motor vehicles
DE892865C (en) Rear suspension, especially for motorcycles