DE920951C

DE920951C - Control device for bicycle backlights

Info

Publication number: DE920951C
Application number: DEE6098A
Authority: DE
Inventors: Fritz Eichert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-10-02
Filing date: 1952-10-02
Publication date: 1954-12-02

Description

Kontrolleinrichtung für Fahrradrückbeleuchtung Von den Behörden wird seit einiger Zeit auch für Fahrräder ein beleuchtetes Schlußlicht. vorgeschrieben, das an Stelle des bisher ausreichenden Katzenauges eingebaut werden muß. Dieses Schlußlicht wird durch eine kleine Glühbirne über eine Leitung von der Fahrradlichtmaschine mit Strom versorgt. Damit das Schlußlicht den behördlichen Vorschriften entspricht, muß eine für den Radfahrer erkennbare Kontrolleinrichtung vorgesehen werden, durch die dafür gesorgt wird, daß der Radfahrer jederzeit erkennen kann, ob das Schlußlicht in Ordnung ist.Control device for bicycle rear lighting From the authorities For some time now an illuminated taillight for bicycles as well. required, which must be installed in place of the previously sufficient cat's eye. This The rear light comes from a small light bulb over a cable from the bicycle alternator powered. So that the taillight complies with official regulations, a control device recognizable for the cyclist must be provided by which ensures that the cyclist can see at any time whether the tail light is ok.

Es sind zu diesem Zweck Kontrolleinrichtungen bekanntgeworden, bei denen eine weitere Glühbirne in Serie zu der Glühbirne des Schlußlichtes geschaltet ist, wobei diese weitere Glühbirne im Blickfeld des Radfahrers angebracht ist. Durch diese Einrichtung wird sichergestellt, daß bei in Betrieb befindlicher Fahrradlichtmaschine sowohl das Schlußlicht als auch das Kontrollicht leuchten. Leuchtet aus irgendeinem Grunde das Schlußlicht nicht oder erlischt es während des Betriebes, was auf Grund verschiedener Ursachen eintreten kann, z. B. infolge Durchbrennens oder Lockerwerdens der Glühbirne innerhalb ihrer Fassung, infolge Bruches des Zuführungskabels u. dgl., so leuchtet gleichzeitig nicht bzw. erlischt auch die Kontrollbirne, womit dem Radfahrer die Störung augenfällig angezeigt wird.For this purpose control devices have become known at where another light bulb is connected in series to the light bulb of the tail light is, this additional lightbulb is placed in the cyclist's field of vision. By this facility ensures that when the bicycle alternator is in operation both the tail light and the control light are on. Shines from any Basically, the tail light does not go out or it goes out during operation, which is due to various causes can occur, e.g. B. as a result of burnout or loosening the light bulb within its socket, due to breakage of the supply cable, etc., so at the same time does not light up or the control lamp goes out, which the cyclist the fault is clearly displayed.

Diese Einrichtung hat jedoch den Nachteil, daß wegen des ständigen Mstleuchtens der Kontrollglühbirne ständig Energie verbraucht wird. Man könnte zwar einwenden, daß die Kontrollglühbirne wegen ihrer Kleinheit nur einen geringen Energieverbrauch hat. Beachtet man jedoch, daß der Stromerzeuger für Fahrräder wegen seiner Kleinheit an sich eine verhältnismäßig geringe Höchstleistung von etwa 3 Watt aufweist, so bedeutet selbst der geringe zusätzliche Verbrauch, wie er durch eine kleine Kontrollglühbirne aufgewendet wird, einen durchaus ins Gewicht fallenden Energieverbrauch, wobei man noch berücksichtigen muß, daß bereits das Rücklicht eine unerwünschte Energieverbrauchsstelle ist, die auf Kosten der Lichtstärke des Scheinwerfers geht.However, this device has the disadvantage that because of the constant If the control light bulb is lit, energy is constantly being consumed. You could object that the control light bulb only consumes little energy because of its small size Has. Note, however, that the generator for bicycles because of its small size at has a relatively low maximum power of about 3 watts, then means even the small additional consumption, as demonstrated by a small control lightbulb is expended, a significant amount of energy consumption, whereby one must also take into account that the rear light is an undesirable energy consumption point is that comes at the expense of the light intensity of the headlight.

Nach der Erfindung soll dieser Nachteil dadurch vermieden werden, daß man das Kontrollicht nicht ständig leuchten läßt, sondern durch Einbau eines Schalters jeweils nur dann zum Aufleuchten bringt, wenn der Radfahrer sich über den Betriebszustand des Rücklichtes ein Bild machen will. Zu diesem Zweck wird der Schalter in einen parallel zum Kontrollicht vorgesehenen Kurzschlußstromkreis eingeschaltet, der normalerweise die Kontrollglühbirne kurzschließt, so daß diese Glühbirne nicht brennt. Der Strom fließt in diesem Fall von der Fahrradlichtmaschine direkt zum Schlußlicht.According to the invention, this disadvantage is to be avoided by that one does not let the control light shine constantly, but by installing one The switch only lights up when the cyclist thinks about it wants to take a picture of the operating status of the rear light. For this purpose, the Switch switched on in a short-circuit circuit provided parallel to the control light, who normally shorts the control lightbulb so that this lightbulb doesn't burns. In this case, the current flows from the bicycle alternator directly to the Bottom light.

Will der Radfahrer das Schlußlicht kontrollieren, so braucht er nur den Schalter zu betätigen, wodurch der Kurzschluß aufgehoben wird und der Strom über die Kontrollampe fließen kann. Beachtet man, da.ß diese Kontrollen lediglich in größeren Zeitabständen ausgeführt zu werden brauchen und daß der Strom nur ganz kurzzeitig während der Kontrollen über die Kontrollglühbirne fließt, so ist sofort erkennbar, daß im ganzen eine beachtliche Stromersparnis eintritt. Die Zeichnung stellt die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dar. Es zeigt Fig. i ein Schaltschema der Kontrolleinrichtung und Fig. 2 einen Scheinwerfer einer Fahrradlichtmaschine mit eingebautem Kontrollschalter.If the cyclist wants to control the taillight, all he needs is to operate the switch, whereby the short circuit is canceled and the current can flow through the control lamp. Note that these controls are only need to be carried out at longer intervals and that the current is only completely briefly flows over the control bulb during the controls, it is immediate recognizable that on the whole there is a considerable saving in electricity. The drawing shows the invention in one embodiment. It shows Fig. i a circuit diagram the control device and FIG. 2 shows a headlight of a bicycle alternator with built-in control switch.

Aus Fig. i ist in schematischer Weise erkennbar, wie die Glühbirne i des Scheinwerfers die Kontrollglühbirne2 und die Rücklichtglühbirne3 mittels der Leitungsteile 4, 5, 6 und 7 hintereinandergeschaltet sind. An den Stellen 8 und 9 ist über die Leitungsteile io, ii der Körperschluß an das Fahrrad vorgenommen worden. Parallel zu den Leitungen 5, 6 der Kontrollglühbirne 2 sind Kurzschlußleitungen 12, 13, 14 vorgesehen. Zwischen den Kurzschlußleitungen 13 und 14 ist ein Schalter 15 angeordnet, der, wie Fig. 2 zeigt, die Form eines Druckschalters hat und in normalem unbetätigtem Zustand den Kurzschluß bildet. Die Stromversorgung erfolgt von der Fahrradlichtmaschine 16 über die Zuführungsleitung 17, die an den Kurzschiußzweig 12 angeschlossen ist. Die Schließung des Stromkreises erfolgt über die Leitung 18 und. über den Masseanschluß i9.From Fig. I it can be seen in a schematic manner how the light bulb i of the headlight the control bulb2 and the taillight bulb3 using the Line parts 4, 5, 6 and 7 are connected in series. At positions 8 and 9 the body connection to the bicycle is made via the line parts io, ii been. Short-circuit lines are parallel to the lines 5, 6 of the control light bulb 2 12, 13, 14 are provided. Between the short-circuit lines 13 and 14 is a switch 15 arranged, which, as Fig. 2 shows, has the form of a pushbutton switch and in normal in the unactuated state forms the short circuit. Power is supplied by the Bicycle alternator 16 via the supply line 17, which is connected to the Kurzschiußzweig 12 is connected. The circuit is closed via line 18 and. via the ground connection i9.

Aus Fig.2 ist erkennbar, wie in an sich bekannter Weise im Gehäuse des Scheinwerfers 2o mit der Scheinwerferglühbirne i die Kontrollglühbirne 2 im oberen Teil untergebracht ist, so da.ß diese Kontrollglühbirne im Blickfeld des Radfahrers liegt. Dicht neben der Glühbirne 2 ist der Kontrolldruckschalter 15 angebracht, der aus einem Stößel 21 mit halbrundem Kopf 22 besteht. Unterhalb dieses Kopfes ist eine Schraubenfeder a3 angebracht, die sich einerseits gegen das metallene Lampengehäuse 24 und andererseits gegen die am Kopf vorgesehene Schulter 25 abstützt.From Figure 2 it can be seen how in a known manner in the housing of the headlight 2o with the headlight bulb i the control bulb 2 in the is housed in the upper part, so that this control light bulb is in the field of view of the Cyclist lies. The control pressure switch 15 is attached right next to the light bulb 2, which consists of a plunger 21 with a semicircular head 22. Below that head a coil spring a3 is attached, which is on the one hand against the metal lamp housing 24 and on the other hand against the shoulder 25 provided on the head.

Der Kontaktbolzen 21 ist innerhalb zweier übereinanderliegender, aus Isolierstoff bestehender Führungsplatten 26, 27 gelagert. Zwischen die Führungsplatten 2-6,27 ist eine Metallfeder 28 eingebaut, die an der Stelle, wo der Kontaktbolzen hindurchtritt, mit einer entsprechenden Bohrung versehen ist. Das andere aus den Führungsplatten herausragende Ende der Feder 28 ist gekröpft und zu einem Gewindestück für die Aufnahme der Kontrollglühbirne 2 ausgebildet. An dem einen Ende der äußeren Führungsplatte 27 ist mittels eines Hohlniets 29 ein Kontaktbügel 30 so angenietet, daß das in der Nähe des Kontaktbolzens 21 liegende und rechtwinklig abgebogene Ende 31 sich gegen das Querstück 32 des Kontaktbolzens 2i abstützt, der mittels eines Ouerstiftes 33 mit dem Kontaktbolzen 21 verbunden ist. Der Kontaktbügel 3o ist so gebogen und mit einzelnen Kontaktzungen 34, 35 versehen, d.aß sowohl der untere Kontakt der Kontrollglühbirne 2 als auch der untere Kontakt der Scheinwerferglühbirne i sich gegen diese Zungen 34 bzw. 35 abstützen kann. Das andere Ende 36 des Bügels 30 ist an einer im Gehäuse isoliert angebrachten Kontaktschraube 37 befestigt. Ein weiterer Kontaktbügel 38 ist mit einem ebenfalls in der Nähe des Kontaktbolzens 21 vorgesehenen Hohlniet 39 an der Führungsplatte 27 befestigt. Dieser Hohlniet 39 ist etwas anders ausgebildet. Der Hohlniet 29 ist derart in einer erweiterten Bohrung 4o der Führungsplatte 27 versenkt angeordnet, daß zwischen dem Bügel 28 und 30 kein elektrischer Kontakt vorhanden ist. Demgegenüber ist der Hohlniet 39 bewußt so ausgeführt, daß er zwischen den Kontaktfedern 28 und 38 Kontaktschluß bildet. Das andere Ende des Kontaktbügels 38 ist an die Kontaktschraube 41 angeschlossen.The contact pin 21 is mounted within two guide plates 26, 27 lying one above the other and made of insulating material. A metal spring 28 is installed between the guide plates 2-6,27 , which is provided with a corresponding hole at the point where the contact bolt passes through. The other end of the spring 28 protruding from the guide plates is cranked and designed as a threaded piece for receiving the control light bulb 2. At one end of the outer guide plate 27, a contact bracket 30 is riveted by means of a hollow rivet 29 so that the end 31 lying near the contact pin 21 and bent at right angles is supported against the crosspiece 32 of the contact pin 2i, which is connected to the by means of a Ou pin 33 Contact pin 21 is connected. The contact bracket 3o is bent and provided with individual contact tongues 34, 35 that both the lower contact of the control light bulb 2 and the lower contact of the headlight bulb i can support themselves against these tongues 34 and 35, respectively. The other end 36 of the bracket 30 is attached to a contact screw 37 that is insulated in the housing. Another contact clip 38 is fastened to the guide plate 27 with a hollow rivet 39 likewise provided in the vicinity of the contact pin 21. This hollow rivet 39 is designed somewhat differently. The hollow rivet 29 is sunk in an enlarged bore 4o of the guide plate 27 in such a way that there is no electrical contact between the bracket 28 and 30. In contrast, the hollow rivet 39 is deliberately designed so that it forms a contact closure between the contact springs 28 and 38. The other end of the contact clip 38 is connected to the contact screw 41.

Über die Kontaktschraube 37 erfolgt der Stromanschluß an die Lichtmaschine, während die Kontaktschraube 41 für den Anschluß der Leitung an das Rücklicht 3 dient. In der in Fig. 2 gezeichneten Stellung des Druckkontaktes fließt der Strom von der Lichtmaschine 16 über die Kontaktschraube 37 und die Kontaktfeder 35 in die Scheinwerferlampe i und von hier über das Gehäuse und den Masseanschluß zurück zur Lichtmaschine. Ein Teil des Stromes zweigt sich ab und fließt über den Kontaktbügel 30, über die Kontaktbrücke 32 des Kontaktbolzens 21 in .den weiteren Kontaktbügel 38, über die Kontaktschraube 41 in die Schlußlichtglühbirne 3 und von hier aus über den Masseanschluß zurück zur Lichtmaschine.The power connection to the alternator takes place via the contact screw 37, while the contact screw 41 is used to connect the line to the rear light 3. In the position of the pressure contact shown in FIG. 2, the current flows from the Alternator 16 via the contact screw 37 and the contact spring 35 in the headlight lamp i and from here via the housing and the ground connection back to the alternator. Part of the current branches off and flows over the contact clip 30, over the Contact bridge 32 of the contact pin 21 in .den further contact bracket 38, via the Contact screw 41 in the tail light bulb 3 and from here via the ground connection back to the alternator.

Wird der Kontaktstift 2i in Pfeilrichtung betätigt, so unterbricht die abgehobene Kontaktbrücke 32 die Verbindung zwischen den Kontaktbügeln 30 und 38 einerseits und die Kontaktverbindung zwischen den Kontaktbügeln 30 und 28 andererseits. Der Strom, der über den Kontaktbügel 30 von der Lichtmaschine kommt, ist daher nicht mehr über die Kontaktbrücke 32 kurzgeschlossen, sondern muß seinen Weg über die Kontrollampe 2, den Kontaktbügel 28, den Hohlnnet 39 und den Kontaktbügel 38 nehmen, so daß die Kontrollampe aufleuchtet.If the contact pin 2i is actuated in the direction of the arrow, the lifted contact bridge 32 interrupts the connection between the contact clips 30 and 38 on the one hand and the contact connection between the contact clips 30 and 28 on the other hand. The current that comes from the alternator via the contact bracket 30 is therefore no longer short-circuited via the contact bridge 32, but has to make its way via the control lamp 2, the contact bracket 28, the hollow net 39 and the contact bracket 38 so that the control lamp lights up .

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control device for the rear light of a bicycle, which consists of a control light bulb connected in series with the rear light bulb, characterized in that a switch (15) is switched on in a short-circuit circuit (12, 13, 1q.) Provided parallel to the control light, which normally controls the control light bulb ( 2) short-circuits so that this can only be made to light up when the operating status of the rear light is to be checked.

2. Control device according to claim i, characterized in that the control light switch is designed in the form of a pressure switch, which consists of a plunger (21) with preferably semicircular pusher head (22), with a helical spring below this head (23) is attached, each after releasing the pressure switch the short circuit restores and switches off the control lightbulb. Referred publications: German patent specifications No. 828 i2o, 628 3q2.