DE9206820U1 - TRAFFIC RELEASE DEVICE - Google Patents
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps
Landscapes
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Description
Um Verkehrsteilnehmer in Verkehrsberuhigungsgebieten zur langsamen Fahrweise zu veranlassen, ist es bekannt, zusätzlich zu entsprechenden Verkehrsschildern auf der Fahrbahn Aufpflasterungen vorzunehmen oder Bodenschwellen anzubringen. Solche Maßnahmen führen dazu, da/3 die Fahrzeuge, die die Hindernisse passieren, selbst bei Einhaltung der vorgeschriebenen Geschwindigkeit beschädigt werden können. Ferner entstehen durch die Hindernisse Fahr- und Klappergeräusche, die zur Belästigung der Anwohner führen. Gravierend sind die Behinderungen insbesondere für Busse und Krankenwagen, deren Fahrgäste besonders stark beeinträchtigt werden. Noteinsatzfahrzeuge, die nicht an die vorgegebene Geschwindigkeit gebunden sind, werden durch derartige Verkehrsberuhigungsvorrichtungen stark behindert.In order to encourage road users to drive slowly in traffic calming areas, it is known that, in addition to the corresponding traffic signs, pavements or speed bumps are installed on the road. Such measures mean that vehicles that pass the obstacles can be damaged even if they are complying with the prescribed speed. In addition, the obstacles create driving and rattling noises that annoy residents. The disruptions are particularly serious for buses and ambulances, whose passengers are particularly affected. Emergency vehicles that are not bound to the prescribed speed are severely hindered by such traffic calming devices.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verkehrsberuhigungsvorrichtung zu schaffen, mit der ein ver-The invention is based on the object of creating a traffic calming device with which a
Telefon: (02 21)1310 41 Telex: 888 2307 dopa d Telefax: (02 21)13 42 97 (02 21)134881 Telegramm: Dompatent KölnTelephone: (02 21)1310 41 Telex: 888 2307 dopa d Telefax: (02 21)13 42 97 (02 21)134881 Telegram: Dompatent Köln
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SaI. Oppenheim jr. &Cie.. Köln (BLZ 370 30200) Kto. Nr. 10 Deutsche Bank AG, Köln (BLZ 370 70060) Kto. Nr. 1165018 Poslgiro Köln (BLZ 37010050) Kto. Nr. 654-500SaI. Oppenheim jr. &Cie.. Cologne (bank code 370 30200) Account no. 10 Deutsche Bank AG, Cologne (bank code 370 70060) Account no. 1165018 Poslgiro Cologne (bank code 37010050) Account no. 654-500
kehrsberuhigender Effekt erzeugt wird, ohne da/3 eine Behinderung oder Gefährdung des Verkehrs erfolgt.A traffic calming effect is created without hindering or endangering traffic.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemä/3 mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.This object is achieved according to the invention with the features specified in claim 1.
Die erfindungsgemäße Verkehrsberuhigungsvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, da/3 auf der Fahrbahn ein im wesentlichen flächiger Belag angeordnet ist, der in perspektivischer Darstellung das Bild einer dreidimensionalen Schwelle oder Vertiefung aufweist. Dadurch wird dem Autofahrer eine Bodenschwelle vorgetäuscht, die in dem Ausma/3 ihrer optischen Erscheinungsform tatsächlich überhaupt nicht vorhanden ist. Die erfindungsgemäße Verkehrsberuhigungsvorrichtung wirkt auf das Unterbewußtsein des Autofahrers und veranlaßt diesen zur instinktiven Verlangsamung der Fahrgeschwindigkeit. Die Vorrichtung spricht nicht die Verstandestätigkeit des Autofahrers an. Selbst Verkehrsteilnehmer, die vorgetäuschte, jedoch tatsächlich nicht vorhandene Hindernisse bereits mehrfach überfahren haben und wissen, da/3 ein tatsächliches Hindernis nicht vorhanden ist, verlangsamen erfahrungsgemäß ihre Fahrgeschwindigkeit, wenn sie nicht verstandesmäßig den festen Vorsatz annehmen, die Vorrichtung mit höherer Geschwindigkeit zu überfahren. Die Verkehrsberuhigungsvorrichtung wirkt sich auch in Wohngebieten, die normalerweise nur von Anliegern befahren werden, welche das Nichtvorhandensein eines dreidimensionalen Hindernisses kennen, vorteilhaft aus, da der optische Anblick eines Hindernisses den Verkehrsteilnehmer unbewußt zu einer gemäßigten Fahrweise veranlaßt.The traffic calming device according to the invention is characterized by the fact that a substantially flat surface is arranged on the roadway, which in perspective has the image of a three-dimensional threshold or depression. This simulates a speed bump for the driver, which in fact does not exist at all to the extent that it appears visually. The traffic calming device according to the invention acts on the subconscious of the driver and causes him to instinctively slow down his driving speed. The device does not appeal to the driver's intellectual activity. Even road users who have already driven over simulated but actually non-existent obstacles several times and know that there is no actual obstacle, experience shows that they slow down their driving speed if they do not intellectually assume the firm intention of driving over the device at a higher speed. The traffic calming device also has a beneficial effect in residential areas, which are normally only used by residents who are aware of the absence of a three-dimensional obstacle, since the visual sight of an obstacle unconsciously causes road users to drive more moderately.
Die auf die Fahrbahn aufgebrachten Beläge können aufgeklebte Folien sein, die durch entsprechende Färbung oder Farbtönung in unterschiedliche Felder aufgeteiltThe coverings applied to the road surface can be glued-on foils that can be divided into different fields by appropriate colouring or tinting.
sind, die das Erscheinungsbild eines dreidimensionalen Hindernisses ergeben. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Fahrbahn unmittelbar mittels Farbmarkierungsmaterialien zu färben und das Bild eines dreidimensionalen Hindernisses aufzumalen. Zweckmä/3igerweise ist der Belag ein retroreflektierender Reflexionsbelag. Dadurch ist sichergestellt, da/3 auch bei Nacht die Verkehrsberuhigungsvorrichtung deutlich erkennbar ist und dem Fahrer ins Auge springt. Damit die Wirkung des Reflexionsbelages durch Regen und Feuchtigkeit nicht beeinträchtigt wird, ist in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, da/3 der Belag eine um wenige Millimeter erhabene Scheitellinie aufweist, von der er stetig abfällt. Hierdurch kann Regenwasser besser abfließen, wodurch auch Schmutzablagerungen beseitigt werden.which give the appearance of a three-dimensional obstacle. Another possibility is to color the road directly using color marking materials and paint the image of a three-dimensional obstacle. The coating is expediently a retro-reflective reflective coating. This ensures that the traffic calming device is clearly visible even at night and catches the driver's eye. So that the effect of the reflective coating is not impaired by rain and moisture, an advantageous development of the invention provides that the coating has a crest line that is raised by a few millimeters and from which it slopes steadily. This allows rainwater to drain off better, which also removes dirt deposits.
Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. In the following, embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawings.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine Draufsicht einer Fahrbahn mit einer ersten Ausführungsform der Verkehrsvorrichtung,Fig. 1 is a plan view of a roadway with a first embodiment of the traffic device,
Fig. 2 eine zweite Ausführungsform der Verkehrsberuhigungsvorrichtung undFig. 2 a second embodiment of the traffic calming device and
Fig. 3 eine dritte Ausführungsform.Fig. 3 a third embodiment.
Gemä/3 Fig. 1 ist eine Fahrbahn 10, deren Seitenränder mit 11 bezeichnet sind, mit einem sich quer über die Fahrbahn erstreckenden Belag 12 versehen, der aus einer aufgeklebten Folie oder aus auf die Fahrbahn aufge-According to Fig. 1, a roadway 10, the side edges of which are designated 11, is provided with a covering 12 extending across the roadway, which consists of a glued-on film or of
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brachten Farbmarkierungen besteht. Der Belag 12 ist in zahlreiche in Längsrichtung der Fahrbahn verlaufende Felder 13,14 aufgeteilt, wobei die Felder 13 konkav, die dazwischenliegenden Felder 14 konvex ausgebildet sind. Die Felder 14 haben eine andere Farbe oder Farbtönung als die Felder 13, von denen sie somit optisch unterschieden werden können. Die Felder 13 und 14 sind jeweils durch gekrümmte Linien 15 voneinander getrennt.The surface 12 is divided into numerous fields 13, 14 running in the longitudinal direction of the roadway, with the fields 13 being concave and the fields 14 in between being convex. The fields 14 have a different color or shade than the fields 13, from which they can thus be visually distinguished. The fields 13 and 14 are each separated from one another by curved lines 15.
Die Felder 13 und 14 sind jeweils symmetrisch zu einer Quermittellinie ausgebildet, die eine Scheitellinie 16 bildet, so da/3 das Erscheinungsbild der Verkehrsberuhigungsvorrichtung in beiden Fahrtrichtungen der Fahrbahn 10 gleich ist.The fields 13 and 14 are each designed symmetrically to a transverse center line, which forms a vertex line 16, so that the appearance of the traffic calming device is the same in both directions of travel on the roadway 10.
Durch die Struktur nebeneinander angeordneter Felder 13,14, von denen sich die Felder 13 in Fahrtrichtung erweitern und die Felder 14 in Fahrtrichtung verengen, erhält der Autofahrer den Eindruck, als seien auf der Fahrbahn mehrere nebeneinander angeordnete ansteigende Rampen vorgesehen, und als befänden sich hinter diesen ansteigenden Rampen abfallende Rampen.Due to the structure of fields 13, 14 arranged next to one another, of which fields 13 widen in the direction of travel and fields 14 narrow in the direction of travel, the driver gets the impression that several rising ramps arranged next to one another are provided on the roadway and that there are falling ramps behind these rising ramps.
Der Belag 12 ist längs der quer zur Fahrbahn 10 verlaufenden Scheitellinie 16 um wenige Millimeter erhaben ausgebildet, beispielsweise um 5-10 Millimeter, und er fällt in Fahrbahnlängsrichtung nach entgegengesetzten Seiten hin stetig ab. Dadurch wird erreicht, da/3 Regenwasser in Längsrichtung der Fahrbahn abgeleitet wird. Die Gesamtbreite des Belages 12 (in Längsrichtung der Fahrbahn) beträgt beispielsweise 75 Zentimeter.The covering 12 is raised by a few millimeters along the apex line 16 running transversely to the roadway 10, for example by 5-10 millimeters, and it slopes steadily down towards opposite sides in the longitudinal direction of the roadway. This ensures that rainwater is drained away in the longitudinal direction of the roadway. The total width of the covering 12 (in the longitudinal direction of the roadway) is, for example, 75 centimeters.
Fig. 2 zeigt eine andere Struktur der Verkehrsberuhigungsvorrichtung. Hierbei wird eine Schwelle dadurch vorgetäuscht, da/3 in Querrichtung zur Fahrbahn ver-Fig. 2 shows another structure of the traffic calming device. Here, a threshold is simulated by the fact that/3 in the transverse direction to the roadway
laufende Felder 17,18 vorgesehen sind, wobei ein mittleres Feld 17 konkav ausgebildet ist, während die angrenzenden äu/3eren Felder 18 konvex sind und gerade Außenkanten 19 haben. Die Felder 18 haben eine andere Färbung oder Tönung als das Feld 17. Sie täuschen das Vorhandensein von Rampen vor, während das Feld 17, das symmetrisch zu einer Querlinie der Fahrbahn 10 ausgebildet ist, das Vorhandensein einer sich über die Fahrbahn wölbenden Ebene vortäuscht.continuous fields 17,18 are provided, with a central field 17 being concave, while the adjacent outer fields 18 are convex and have straight outer edges 19. The fields 18 have a different color or shade than field 17. They simulate the presence of ramps, while field 17, which is designed symmetrically to a transverse line of the roadway 10, simulates the presence of a plane arching over the roadway.
Bei dem Ausführungsbeispiel von Fig. 3 weist der Belag 12 ein mittleres Feld 20 auf, das sich an seinen Enden quer über die gesamte Breite der Fahrbahn 10 erstreckt und an beiden Seiten Einschnürungen 21 aufweist, so da/3 das Feld 20 in Fahrbahnlängsrichtung konkav ausgebildet ist. Die die Einschnürungen 21 ausfüllenden Felder 22 sind konvex und in anderer Farbe oder Farbtönung ausgebildet als das Feld 20, so da/3 sie seitliche Böschungen vortäuschen. Das Feld 20 kann außerdem mit einer Tönung versehen sein, die dieses Feld von den Enden 20a aus zur Mitte hin heller werden lä/3t, so da/3 Rampen vorgetäuscht werden.In the embodiment of Fig. 3, the covering 12 has a central field 20 which extends at its ends across the entire width of the roadway 10 and has constrictions 21 on both sides, so that the field 20 is concave in the longitudinal direction of the roadway. The fields 22 filling the constrictions 21 are convex and in a different color or shade than the field 20, so that they simulate lateral slopes. The field 20 can also be provided with a tint that makes this field lighter from the ends 20a towards the center, so that ramps are simulated.
Alle Ausführungsbeispiele haben die Wirkung, daß sie, in der Tiefe gesehen, wie ein dreidimensionales Hindernis wirken und den Fahrer instinktiv zu einer langsameren Fahrweise veranlassen.All examples have the effect that, when viewed from a distance, they appear like a three-dimensional obstacle and instinctively cause the driver to drive more slowly.
Claims (8)
dadurch gekennzeichnet,1. Traffic calming device with a covering (12) applied to a roadway (10),
characterized,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9206820U DE9206820U1 (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | TRAFFIC RELEASE DEVICE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9206820U DE9206820U1 (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | TRAFFIC RELEASE DEVICE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9206820U1 true DE9206820U1 (en) | 1993-09-23 |
Family
ID=6879689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9206820U Expired - Lifetime DE9206820U1 (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | TRAFFIC RELEASE DEVICE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9206820U1 (en) |
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- 1992-05-20 DE DE9206820U patent/DE9206820U1/en not_active Expired - Lifetime
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