DE1630615A1

DE1630615A1 - Method and device for determining the safety distance in motor vehicles

Info

Publication number: DE1630615A1
Application number: DE19671630615
Authority: DE
Inventors: Manfred Kindermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-07-31
Filing date: 1967-07-31
Publication date: 1971-09-02

Description

Verfahren und Einrichtung zur Bestimmung des Sicherheitsabstandes bei Kraftfahrzeugen (Zusatz zu Patentanmeldung K 62 333-/63c) Im Hauptpatent (Hauptanmeldung) wird ein Verfahren zur Bestimmung des Sicherheitsabstandes bei Kraftfahrzeugen angegeben, wonach zwischen der schrägstehenden Frontscheibe und dem Lenkrad des Fahrzeuges eine Leuchtmarke erzeugt wird, die durch ein in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit betätigtes Steuerelement jeweils um ein solches Maß in ihrem Abstand von der Frontscheibe ausgelenkt wird, daß ihr Spiegelbild, welches die Frontscheibe im Sichtbereich des Fahrers entwirft, als Vergleichsmarkierung fiir einen vor dem Fahrzeug liegenden Punkt der Fahrbahn dient, dessen Abstand vom Fahrzeug einem der jeweiligen Geschwindigkeit' zugeordneten Sicherheitsabstand entspricht.Procedure and device for determining the safety distance for motor vehicles (addition to patent application K 62 333- / 63c) in the main patent (main application) a method for determining the safety distance in motor vehicles is specified, after which between the inclined windshield and the steering wheel of the vehicle a luminous mark is generated by a depending on the vehicle speed actuated control element in each case by such a measure in their distance from the windshield is deflected so that its mirror image, which the windshield in the field of vision of the Driver designs, as a comparison marker for a vehicle lying in front of the vehicle Point of the road, whose distance from the vehicle is one of the respective speed ' assigned safety distance.

Die vorliegende Erfindung beabsichtigt, den Gegenstand des Haupt patentes (Hauptanmeldung) weiterzuentwickeln. Sie kennzeichnet sich dadurch, daß die Auslenkbahn der Leuchtmarke seitwärts der Lenkradmitte in der Nähe der Front sche ibeniinterkante beginnt und im spitzen Winkel zur Fahrtrichtung in einer der Lenkradachse zugewandten Hichtung verläuft, so daß das Spiegelbild der Leuchtmarke im Blickfeld des Fahrers unabhängig vom Maß der Auslenkung stets mit einem au#erhalb der Fahrspur befindlichen Bezirk der Fahrbahn übereinstimmt. Das den verschiedenen Geschwindigkeits werten zugeordnete Maß der Auslenkung wird dabei jeweils um einen die Schrägstellung der Auslenkbahn beriicksichtigenden Betrag vergrö#ert. Auf diese Weise eilt die Vergleichsmarkierirng im Blickfeld des Fahrers in der Nähe des Fahrbahnrandes stets um den jeweiligen Sicherheitsabstand dem Fahrzeug voraus. Der Fahrer ist so in der Lage, einen Abstandsvergleich mit einem vorausfahrenden Fahrzeug unter Beibehaltung der Blickrichtung unmittelbar vorzunehmen, ohne daß sein Blick auf die Fahrbahn und das vorausfahrende Fahrzeug durch die Vergleichsmarkierung gestört wird.The present invention intends to be the subject of the main patent (Main registration) to be further developed. It is characterized by the fact that the deflection path the luminous mark to the side of the steering wheel center near the rear edge of the windshield begins and at an acute angle to the direction of travel in one of the steering wheel axis facing Direction runs so that the mirror image of the luminous mark is in the driver's field of vision regardless of the amount of deflection, always with one outside of the lane District of the roadway. That evaluate the different speed assigned amount of deflection is in each case the inclination of the Deflection path increased amount taking into account. In this way the comparison marker hurries in the driver's field of vision near the edge of the lane, always around the respective Safety distance ahead of the vehicle. The driver is thus able to compare the distances with a vehicle in front while maintaining the line of sight without looking at the road and the vehicle ahead is disturbed by the comparison mark.

Eine besonders sinltffiLlige Anzeigewirkung wird erhalten, wenn die Leuchtmarke die form einer in ihrer Länge veränderlichen Säule aufweist, von deren Spiegelbild das obere Ende als Vergleichs-; markierung dient. Die Leuchtmarke kann hierbei eine rötliche Farbe besitzen, so daß ihr Spiegelbild praktisch einen verbotenen Bereich bezeichnet.A particularly meaningful display effect is obtained when the Luminous mark has the shape of a column variable in length, of which Mirror image the top end as a comparison; marking is used. The luminous mark can have a reddish color, so that their reflection is practically forbidden Designated area.

Eine vorteilhafte Einrichtung zur Durchführung des erfindungsge ä#en Verfahrens ist aus den Ansprechen zu ersehen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von Zeichnungen beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des Blickfeldes, wie es dem auf die vor dem Fahrzeug liegende Fahrbahn blickenden Fahrer bei Anwendung des erfindungsgemä#en Verfahrens erscheint, Fig. 2 eine Draufsicht auf eine bevorzugte Ausführungsform einer Einrichtung zur Erzeugung der in Figur 1 dargestellten Vergleichsmarkierung, Fig. 3 eine vereinfachte Seitenansicht der Einrichtung nach Figur 2, Fig. 4A und 4B Abwicklungen von in der Einrichtung gemäß den Figuren 2 und 3 verwendbaren Zylinderkurven, Fig. 5 eine Draufsicht auf eine andere vorteilhafte Ausführungsform einer Einrichtuiig zur Erzeugung der Vergleichsmar kierung und Fig. 6 einen Schnitt nach Linie B-B in Figur 5.An advantageous device for carrying out the invention Procedure can be seen from the responses. Below is an exemplary embodiment of the invention described with reference to drawings. They show: FIG. 1 a perspective Representation of the field of vision, as it is on the road ahead of the vehicle looking driver when using the method according to the invention appears, FIG. 2 shows a plan view of a preferred embodiment of a device for generating the comparison marking shown in Figure 1, Figure 3 is a simplified side view of the device according to FIG. 2, FIGS. 4A and 4B, developments of in the device cylinder cams which can be used according to FIGS. 2 and 3, FIG. 5 shows a plan view Another advantageous embodiment of a Einrichtuiig for generating the comparison mark Figure 6 shows a section along line B-B in Figure 5.

Die Figur 1 zeigt eine perspektivische Darstellung der Fahrbahn, wie sie dem am Lenkrad 3 vorbei durch die Frontscheibe 2 blickenden Fahrer eines Kraftfahrzeuges 1 erscheint. Die Fahrbahn soll eine Fernverkehrsstraße oder eine Autobahn sein, auf der sich das Fahrzeug 1 mit normale Abstand vom Fahrbahnrand, also etwa in der Mitte der rechten Fahrbahnhälfte bewegt. In der Ebene der Armaturenbrettabdeckung 4 wird eine Leuchtmarke 6 erzeugt, die die Form einer schmalen Säule hat, welche in ihrer Länge in Abhängigkeit von der Fahrzeugge 5 chwirn1igke i t veränderlich ist.Figure 1 shows a perspective view of the roadway, such as it to the driver of a motor vehicle who is looking past the steering wheel 3 through the windshield 2 1 appears. The roadway should be a trunk road or a motorway, on which the vehicle 1 is at a normal distance from the edge of the road, so about in the Moved in the middle of the right half of the road. In the plane of the dashboard cover 4, a luminous mark 6 is generated which has the shape of a narrow column, which in length in Dependence on the vehicle size i t is changeable.

Die Leuchtmarke ist rechts von der Lenkradmitte angeordnet, und ihre Auslenkbahn ist um einen Winkel ai gegenüber der Fahrt richtung verdreht. Dieser Winkel ist im dargestellten Beispiel so gewählt, daß das von der Frontscheibe Z entworfene Spiegelbild 6' der Leuchtmarke 6 wenigstens annähernd mit der Fluchtlinie des Fahrbabnrandes 8 iu perspektivischen Bild der Fahrbahn 7 iibereinstimmt. Das obere Ende des Spiegelbildes 6' dient als Vergleichs~ markierung für den Sicherheitsabstand, der eine Funktion der jeweiligen Fahrzeuggeschwindigkeit ist. Die Vergleichsmarkierlmg erscheint somit im perspektivischen Fahrbahnbild so, als wiirde sie dem Fahrzeug entlang dem Fahrbahnrand jeweils um den Sicherheitsabstand vorauseilen. Der Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug kann daher relativ genau entsprechend der Vergleichsmarkierung eingestellt werden1 ohne daß diese den Blick des Fahrers auf die Fahrbahn 7 oder das Fahrzeug 12 stört.The luminous mark is located to the right of the center of the steering wheel, and yours The deflection path is rotated by an angle ai with respect to the direction of travel. This Angle is chosen in the example shown so that the front window Z. designed mirror image 6 'of the luminous mark 6 at least approximately with the alignment line of the edge of the road 8 corresponds to the perspective image of the roadway 7. That The upper end of the mirror image 6 'serves as a comparison marking for the safety distance, which is a function of the respective vehicle speed. The comparison marking thus appears in the perspective image of the roadway as if it were the vehicle Rush ahead along the edge of the road by the safety distance. The distance to a vehicle traveling ahead can therefore be relatively accurate according to the comparison marking be set1 without the driver's view of the lane 7 or the vehicle 12 interferes.

Zur Erzeugung der Leuchtmarke kann beispielsweise ein bei Tachometerinstrumenten mit geradlinig verlaufender « Geschwindigkeitsanzeige bekanntes Auslenkprinzip Verwendung- finden.- Der Zeiger wird dabei als leuchtmarke verwendet. Seine Auslenkung erfolgt jedoch im Gegensatz zur reinen Geschwindigkeitsanzeige unter Zwischenwirkung eines nichtlinearen Elementes entsprechend einem vorgegebenen Kurvenverlauf, der sicherstellt, daß zu jedem Geschwindigkeitswert ein Auslenkma# erzielt wird, welches dem diesem Geschwindigkeitswert zugeordneten Sicherheitsabstand entspricht.For example, a speedometer instrument can be used to generate the luminous mark with straight line speed display known deflection principle Usage- - The pointer is used as a luminous marker. Its deflection takes place but in contrast to the pure speed display with the interplay of one non-linear element according to a given curve, which ensures that for each speed value an amount of deflection is achieved which corresponds to this Corresponds to the safety distance assigned to the speed value.

Die Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf einen Teil der Armaturenbrettabdeckung 4, in welchem die Leuchtmarke 6 erzeugt wird. In die Armaturenbrettabdeckung ist ein längliches Fenster 14 eingelassen, das mit der Fahrtrichtung einen Winkel # bildet. Das Fenster ist mit einer dllrchsichtigen Abdeckung versehen. Unterhalb des Fensters befindet sich eine ICurve 15, die im vorliegenden Beispiel Zylinderfor hat und um eine parallel zur Längsausdehnung des Fensters 14 verlaufende Achse 16 drehbar ist. Die Kurve 15 wird in für sich bekannter Weise durch e eine Tachometeranordnung 17 proportional zur jeweiligen Fahrgeschwindigkeit verdreht.FIG. 2 shows a plan view of part of the dashboard cover 4, in which the luminous mark 6 is generated. In the dashboard cover is let in an elongated window 14 which forms an angle # with the direction of travel forms. The window is provided with a transparent cover. Below of the window there is an ICurve 15, which in the present example is cylinder shape has and about an axis 16 running parallel to the longitudinal extent of the window 14 is rotatable. The curve 15 is carried out in a manner known per se e rotates a speedometer arrangement 17 proportionally to the respective driving speed.

Wenn angenommen wird, daß die Frontscheibe 2 gegenüber der Senkrech ten um 45° geneigt ist, verläuft die Kurve entsprechend der Beziehung: H = (hf - h . d) # 1 A cos α worin B das Maß der Auslenkung der Leuchtmarke ist, gemessen vom Schnittpunkt E zwischen der Auslenkbahn der Leuchtmarke und der 'rontscheibenebene am Ort dieser Auslenkbahn (Fig. 3), und worin ferner A der jeweilige Sicherheitsabstand in der Ebene der Fahrbahn, 7, h die Augenhöhe des Fahrers über der Fahrbahn und hf die Augenhöhe über der Ebene der Auslenkbahn der Leuchtmarke sind.If it is assumed that the front panel 2 opposite the vertical ten is inclined by 45 °, the curve follows the relationship: H = (hf - H . d) # 1 A cos α where B is the amount of deflection of the luminous mark, measured from the point of intersection E between the deflection path of the luminous mark and the plane of the disc at the location of this deflection path (Fig. 3), and where further A is the respective safety distance in the plane of the road, 7, h the driver's eye level above the road and hf are the eye level above the level of the trajectory of the luminous mark.

Außerdem ist α der spitze Winkel zwischen der Fahrtrichtung FR (Fig. 2) und dem Verlauf der Auslenkbahn. Bei Verwendung einer anderen Frontscheibenschrägstellung und/oder einer von der Horizontalen abweichenden Auslenkbahn B ist diese Beziehung entsprechend abzuwandeln.In addition, α is the acute angle between the direction of travel FR (Fig. 2) and the course of the deflection path. When using a different inclination of the windscreen and / or a deflection path B deviating from the horizontal is this relationship to modify accordingly.

Aus Figur 3 ist ersichtlich, wie eine Visierlinie 10, die einen um den Abstand A vom Fahrzeug entfernten Punkt der Fahrbahn 7 und die Augen F des Fahrers verbindet, mit dem oberen Ende des Spiegelbildes 6' der Leuchtmarke Ó tangiert. Das obere Ende des Spiegelbildes 6' ist daher als Vergleichsmarkierung für den Abstand A anwendbar. A entspricht hierbei dem Produkt von V . St worin V die in m/sek. gemessene Fahrzeuggeschwindigkeit und St ein Sicherheitszeitfaktor (z.B. 1,5 sek) sind. Natürlich kann auch eine andere Funlction fiir die Bemessung von A benutzt werden; beispielsweise kann A dem kürzesten Anhalteweg des Fahrzeuges entsprechen.From Figure 3 it can be seen how a line of sight 10, the one around the distance A away from the vehicle point of the roadway 7 and the eyes F of the driver connects, tangent to the upper end of the mirror image 6 'of the luminous mark Ó. The upper end of the mirror image 6 'is therefore used as a comparison marking for the distance A applicable. A corresponds to the product of V. St where V is the in m / sec. measured Vehicle speed and St are a safety time factor (e.g. 1.5 sec). Naturally Another function can also be used for the dimensioning of A; for example A can correspond to the shortest stopping distance of the vehicle.

Abweichend von dem in Figur 1 dargestellten Verlauf der Auslenkbahn der Vergleichsmarkierung 6' kann die Lage der Auslenkbahn der Leuchtmarke 6 so gewählt werden, da# die Vergleichsmarkierung nicht mit dem lstahrbahnrand, sondern mit einem seitlich der Fahrspurmitte befindlichen liezirk der Fahrbahn 7 übereinstimmt. Der Winkel ob und der seitliche Abstand a der Auslenkbahn von der Lenkradmitte sind dementsprechend kleiner zu wählen.Deviating from the course of the deflection path shown in FIG the comparison marking 6 'can be selected as the position of the deflection path of the luminous mark 6 because the comparison marking is not with the edge of the road, but with a lying to the side of the center of the lane corresponds to the lane 7. Of the Angle ob and the lateral distance a of the deflection path from the Steering wheel center should be selected accordingly smaller.

Um eine Leuchtmarke starker Leuchtkraft zu erhalten, kann die Kurve 15 als Abdeckung für eine unter der Blende 14 angeordnete Glählampe dienen. Eine solche Anordnung zeigt die Figur 4A, in der eine Abwicklung eines Zylinders 20 dargestellt ist, auf dem die Kurve 15a in Gestalt einer gut deckenden Farbschicht aufgetragen ist, deren Farbton mit der Farbe der Armaturenbrettabdeckung 4 übereinstimmt. Im Inneren des Zylinders 20 befindet sich eine röhrenförmige Glühlampe 18. Die Zylinderachse und die koaxial mit dieser angeordnete Glühlampe 18 liegen genau unterhalb des Fensters 74. Die Kurve 15a deckt im Ruhezustand des Zylinders 20 die Gliihlampe 18 iiber die volle Länge des Fensters ab. Bei einer Verdrehung des Zylinders durch den Tachometer 17 verkleinert sich der Abdeck-Flächenbereich 19 und-ein transparenter, von der Glühlampe 18 durchstrahlter Bereich 6a des Zylinders 20 erscheint unter dem Fenster 14. Der Bereich 6a dient als Leuchtmarke. Der transparente Zylindermantel kann z.B. eine rötliche Färbung aufweisen, um eine deutlich wahrnehmbare Vergleichsmarkierung zu erhalten.To obtain a luminous mark with strong luminosity, the curve 15 serve as a cover for an incandescent lamp arranged under the diaphragm 14. One such an arrangement is shown in FIG. 4A, in which a development of a cylinder 20 is shown is, on which the curve 15a is applied in the form of a well-covering layer of paint whose hue matches the color of the dashboard cover 4. in the Inside the cylinder 20 is a tubular incandescent lamp 18. The cylinder axis and the incandescent lamp 18 arranged coaxially therewith lie exactly below the window 74. The curve 15a covers the incandescent lamp 18 when the cylinder 20 is at rest the full length of the window. When the cylinder is rotated by the speedometer 17, the cover surface area 19 and a more transparent one of the Incandescent lamp 18 irradiated area 6a of the cylinder 20 appears under the window 14. The area 6a serves as a luminous mark. The transparent cylinder jacket can e.g. have a reddish tint to be a clearly perceptible comparison marking to obtain.

Die Breite des Fensters 14 ist zweckmäßig so bemessen, daß die von den beiden reflektierenden Oberflächen der Frontscheibe 2 erzeugten Spiegelbilder der Leuchtmarke 6 bzw. Öa aus der Sicht des Fahrers liickenlos nebeneinander liegen sind so scheinbar ein einzelnes Spiegelbild ergeben. Bin Schirm 9 (Fig. 3), der an der Armaturenbrettabdeckung 4 befestigt ist, verhindert eine direkte Sicht des Fahrers auf die Leuchtmarke 6.The width of the window 14 is expediently dimensioned so that the of the two reflective surfaces of the windshield 2 generated mirror images the luminous mark 6 or Öa lie next to one another without any gaps from the driver's point of view seem to result in a single reflection. Am screen 9 (Fig. 3), the is attached to the dashboard cover 4, prevents a direct view of the Driver on the light mark 6.

Eine andere Ausführungsform zeigt die Figur 4B. Bei der dort angegebenen Einrichtung wird die Leuchtmarke durch einen Teil des Mantels der zylinderförmigen Kurve 15b gebildet, der hierzu eine kräftig; leuchtende Farbe aufweiset, die gegenüber der Farbe der Armaturetlbrettabdeckung 4 einen starken Kontrast bildet.Another embodiment is shown in FIG. 4B. At the one specified there Facility is the luminous mark through part of the mantle of the cylindrical Curve 15b is formed, which for this purpose has a strong; the opposite the color of the dashboard cover 4 forms a strong contrast.

Beispielsweise kann die Kurve 15b orange, gelb oder weiß gefärbt sein oder eine diffus reflektierende metallische Außenfläche aufweisen, die z.B. matt verchromt oder messingfarben matt eloxiert sein kann. Der jeweils unter dein Fenster 14 befindliche Teil der Kurve 15b stellt die Leuchtmarke 6b dar, während der übrige Bereich 21 des Fensters in einer dunklen Farbe erscheint. Um die Leuchtmarke tib unabhängig von der Jleliigkeit der Umgebung stets deutlich sichtbar zu machen, ist in der Nähe der Kurve 15b durch die Armaturenbrettabdeckung 4 nach oben verdeckt eine Lichtquelle 22 angeordnet, die mit Hilfe eines Reflektors 23 ein Strahlenbündel 24 erzeugt, das schrag nach unten abfallend allf die Auslenkbahn gerichtet ist und nur den unter dem Fenster 14 befindlichen Kurventeil 15b beleuchtet, während die im Bereich 21 befindlichen Teile unbeleuchtet bleiben.For example, the curve 15b can be colored orange, yellow or white or a diffusely reflective metallic outer surface exhibit, which, for example, can be matt chrome-plated or brass-colored matt anodized. Each The part of the curve 15b located under your window 14 represents the luminous mark 6b, while the remaining area 21 of the window appears in a dark color. Around the luminous mark is always clearly visible regardless of the surroundings to make is near the curve 15b through the dashboard cover 4 after A light source 22 is arranged concealed at the top, which with the aid of a reflector 23 a bundle of rays 24 is generated, sloping downwardly allf the deflection path is directed and only illuminates the curve part 15b located under the window 14, while the parts located in area 21 remain unlit.

Eine andere zur Erzeugung der Leuchtmarke gemäß der Erfindung verwendbare binrichtung, die sich besonders vorteilhaft zum nachträglichen Einbau in ein Kraftfahrzeug eignet, ist in den Figuren 5 und 6 dargestellt. Hier dient als nichtlineares Element eine ebene Kurve 30, die von einem Tachometer 32 angetrieben iind in Ruhestellung durch eine Rückstellfeder 34 gegen einen Bolzen 35 37 gedrückt wird. Die Anordnung befindet sich in einem flachen Gehäuse, das auf die Armaturenbrettabdeckung 4 aufgesetzt ist. Eine Tachometerwelle 33 ist durch die Armaturenbrettabdeckung 4 und die untere Wandung des Gehäuses 37 geführt und liefert den Antrieb fiir den Tachometer 32. An der oberen Wandung 36 dieses Gehäuses ist ein spaltförmiges Fenster 38 angeordnet, das mit einer durchsichtigen Abdeckung 39 versehen ist und dem Fenster 14 von Figur 2 entspricht.Another which can be used for producing the luminous mark according to the invention bin device, which is particularly advantageous for retrofitting in a motor vehicle is shown in FIGS. 5 and 6. Here serves as a non-linear element a flat curve 30 which is driven by a tachometer 32 in the rest position is pressed by a return spring 34 against a bolt 35 37. The order is located in a flat housing that is placed on the dashboard cover 4 is. A speedometer shaft 33 is through the instrument panel cover 4 and the lower one Wall of the housing 37 and supplies the drive for the tachometer 32. A gap-shaped window 38 is arranged on the upper wall 36 of this housing, which is provided with a transparent cover 39 and the window 14 of FIG 2 corresponds.

Unterhalb des Fensters 38 befindet sich die kelllenartig ausgebildete Kurve 30. Unter der Kurve 30 ist ein transparenter Schirm 40 angeordnet, dessen Ausdehnung etwa der Fläche des Fensters 38 entspricht. Dieser Schirm wird iiber einen Umlenkspiegel 43 an seiner Unterseite beleuchtet. Binde Glühlampe 42 erzeugt hierzu mit Hilfe eines Reflektors 44 und einer Blende 45 ein Strahlenbündel, das schräg auf den Spiegel 43 fällt und von diesen nach oben abgelenkt wird in Richtung des Schirmes 40. Die Glühlampe 42 ist in der Nähe des freien Kurvenendes 48, das dem Anfang der durch das Fenster 38 bestimmten Auslenkbahn zugeordnet ist, in einer Ecke des Gehäuses 37 angeordnet. Am Gehäuse 37 ist eine Abschirmwand 49 angebracht, die einen direkten Blick des Fahrers auf das Fenster 38 verhindert. Bei einer Verschwenkung der Kurve 30 im Uhrzeigersirni in Bezug auf Figur 5 unter dem Einfluß des Tachometers 32 wird ein mehr oder weniger großer Teil des beleuchteten Schirmes 40 freigegeben. Dieser Teil dient in der beschriebenen Weise als Leuchtmarke.Below the window 38 there is the one which is designed like a bowl Curve 30. Under the curve 30, a transparent screen 40 is arranged, the Expansion corresponds approximately to the area of the window 38. This screen is over a deflection mirror 43 illuminated on its underside. Binding incandescent lamp 42 is generated for this purpose, with the aid of a reflector 44 and a diaphragm 45, a bundle of rays that falls obliquely onto the mirror 43 and is deflected upwards by this in the direction of the screen 40. The light bulb 42 is in the vicinity of the free curve end 48, the is assigned to the beginning of the deflection path determined by the window 38, in a corner of the housing 37 is arranged. A shielding wall 49 is attached to the housing 37, which prevents the driver from looking directly at the window 38. When pivoting the curve 30 clockwise with respect to Figure 5 under the influence of the speedometer 32 a more or less large part of the illuminated screen 40 is released. This part serves as a luminous mark in the manner described.

Die Glühlampen 18, 22 oder 42 der dargestellten Ausführungsbeispiele können in der im Hauptpatent beschriebenen Art wahlweise ein- und ausschaltbar und in ihrer Helligkeit regelbar sein.The incandescent lamps 18, 22 or 42 of the illustrated embodiments can optionally be switched on and off in the manner described in the main patent and be adjustable in their brightness.

Abweichend von den gezeigten Beispielen können natürlich allch andere Anordnungen zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens verwendet werden. Beispielsweise kann die Leuchtmarke durch ein entsprechend gefärbtes Band gebildet werden, das längs des Fensters 14 von einer Trommel abgewickelt und atif eine andere Trommel aufgewickelt wird. Die Aufwickeltrommel kann dabei von einem Tachometer über eine Kurve angetrieben werden oder selbst als Kurve ausgebildet sein.Deviating from the examples shown, all others can of course Arrangements are used to carry out the method according to the invention. For example the luminous mark can be formed by a suitably colored band that unwound along the window 14 from a drum and atif another drum is wound up. The winding drum can be from a tachometer over a Be driven curve or be designed as a curve itself.

Die nichtlineare Funktion bei der Auslenkung der Leuchtmarke kann ferner durch eine entsprechende Ausbi ldiing des Tachometers renlisiert werden. So kann beispielsweise bei einem Wirbelstromtachometer der Abstand zwischen dem rotierenden Permanentmagneten und dem Wirbelstrom-Auslenkelement in Abhängigkeit vom Maß der Auslenkung variieren. Das Gleiche kann fiir den bei der Wirbel stromerzeugung wirksamen Flächenbereich zwischen Auslenkelement und Permanentmagenten geschehen. Die Auslenkfunlction der Leuchtmarke kann aber auch dadurch ein System von Rückstellfedern nachgebildet werden, das einer vom Tachometer erzeugten, linear mit der Geschwindigkeit anwachsenden Auslenkkraft in den unteren Geschwindigkeitsbereichen einen kleinen und mit zunehmender Geschwindigkeit einen größer werdenden Widerstand entgegensetzt. In wei-terer Abwandlung der dargestellten Ausführungen kann auch die Form der Leuchtmarke beliebig geändert werden durch entsprechende Ausbildung der Auslenkmittel. Anstelle der Säulenform kann beispielsweise eine rechteclcinve oder quadratische Form verwendet werden, indem die Kurve 15a'if dem Zylinder 20 durch einen ausgesparten Streifen gebildet wird, den bei (lerseit Je eine Abdeck-Farbschicht begrenztThe non-linear function in the deflection of the luminous mark can can also be renlized by a corresponding training of the speedometer. For example, with an eddy current tachometer, the distance between the rotating permanent magnets and the eddy current deflection element as a function vary from the amount of deflection. The same can be done for the generation of eddy currents effective surface area between the deflecting element and permanent agents happen. The deflection function of the luminous mark can also be a system of return springs be simulated, the one generated by the speedometer, linearly with the speed increasing deflection force in the lower speed ranges a small and with increasing speed opposes an increasing resistance. In a further modification of the embodiments shown, the shape of the luminous mark can also be used can be changed at will through appropriate design of the deflection means. Instead of of the columnar shape, for example, a rectangular shape or a square shape can be used be by the curve 15a'if the cylinder 20 by a recessed strip is formed, which is limited by (lerseit each a covering color layer

Claims

P a t e n t a n s p r ii c h e 1. Procedure for determining the safety distance in the case of motor vehicles with one located in front of the inclined windshield, deflectable by a control element depending on the vehicle speed Luminous mark of which the windscreen is a mirror image in the driver's field of vision designs that as a comparison marker for one at least approximately around the respective Safety distance distant point of the roadway is usable, according to patent ... (patent application K 62 333 II / 63c), characterized in that the deflection path of the luminous mark is sideways the center of the steering wheel begins near the lower edge of the windscreen and in the pointed The angle to the direction of travel runs in a direction facing the steering wheel axis, so that the mirror image of the luminous mark in the driver's field of vision is independent of the The amount of deflection always with an area outside the lane of the Roadway agrees, and that this is assigned to the various speed values The amount of deflection in each case by a factor that takes into account the inclination of the deflection path Amount is increased.

) .. The method according to claim 1, characterized in that the deflection path of the mirror image at least approximately coincides with the line of flight, below which appears in the driver's perspective of the lane edge when the vehicle is in the middle of the lane.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the Luminous mark has the shape of a narrow column variable in length, and that the upper limit of the mirror image of the column as a comparison marker serves.

4. Device for carrying out the method according to one of the claims 1 to 3, characterized in that there is a side of the steering wheel center in one below the inclined front pane (2) located surface (4,36) an elongated window (i4) is arranged, which forms an acute angle with the direction of travel, because # the window opening in the longitudinal direction in an area (6) that has a strong visual appearance Has a contrast to the surface forming the window, and an area (19,21), which has essentially the same optical properties as those forming the window Has area, is divided and that the Greiize between these areas through a tachometer (17) can be changed with the action of a non-linear element is, the characteristic of which is a deflection of the comparison marker for display one having a predetermined relationship to the respective vehicle speed Distance corresponds.

5. Device according to claim 4, characterized in that one below the window arranged curve (15a or 30), the course of which the deflection of the comparison marking intended to cover one of its rear side by a light source (18 or 42) is used for the screen made of transparent material, the uncovered one Part forms the luminous mark.

6. Device according to claim 4 and 5, characterized in that the curve consists of a support (20) made of translucent material on which one the color layer (15a) representing the curve is applied as a cover area, and that the area of the carrier located under the window from its rear side is illuminated.

7. Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that that the curve (30) has a flat, club-like shape and thickened at its part is pivotally mounted near the end of the deflection path.

8. Device according to Anspflich 7, characterized in that below the curve (30) a beam deflecting element extending over the length of the window (38) (43) is that a light source (42) is arranged to the side of the free end of the curve (48) is, which is directed obliquely to the beam deflecting element and by this after generated above deflected beam, and that the entire arrangement in one flat housing (37) is inserted.

9. Device according to claim 4, characterized in that the luminous mark-through a curve (15b) located under the window is formed, the course of which the Deflection of the comparison marking is determined and its surface has a strong Has color and reflection contrast with respect to the surface (4) forming the window, and that in the vicinity of the window (14) an upwardly covered light source (22) is arranged, which generates a beam directed onto the deflection path, that illuminates the part of the curve located under the window Blank page