DE920528C

DE920528C - Method and device for the production of profile carriers by means of welding, riveting or the like.

Info

Publication number: DE920528C
Application number: DEM8223A
Authority: DE
Inventors: Karl E Mayer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-01-14
Filing date: 1951-01-14
Publication date: 1954-11-25

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Profilträgern mittels Schweißen, Nieten od. dgl. Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung von Profilträgern mittels Schweißen, Nieten od. dgl. Um aus einzelnen Profilstreben Profilträger zusammenzusetzen, ist es bekannt, die das Trägerprofil ergebenden einzelnen Teile, wie Längs- und Querstreben, in einer eine Lehre bildenden Transportvorrichtung zusammenzusetzen und im zusammengesetzten Zustand an Bearbeitungseinheiten, wie Schweißaggregaten, Nieteinrichtungen od. dgl., vorbeizuführen. Man hat dabei hin und her gehende Lehren benutzt, was den Nachteil mit sich brachte, daß nur besondere, in ihrem Aufbau immer gleichbleibende Träger hergestellt werden konnten und daß die Herstellung nicht kontinuierlich, sondern absatzweise erfolgen mußte. Es waren jeweils Rücktransport- und Leerschaltungen erforderlich, die die Fertigungszeit vergrößerten.Method and device for the production of profile beams by means of Welding, riveting or the like. The invention relates to a method and a device for the production of profile beams by means of welding, riveting or the like. To from individual Profile struts assemble profile girders, it is known that the carrier profile resulting individual parts, such as longitudinal and transverse struts, in a teaching forming Assemble the transport device and in the assembled state on processing units, such as welding units, riveting devices or the like. You have it with you used to and fro teachings, which had the disadvantage that only special, In their structure it was possible to produce carriers that were always the same and that the production did not have to be carried out continuously but in batches. There were each return transport and idle circuits required that the production time enlarged.

Durch die Erfindung werden die Nachteile der bekannten Arbeitsverfahren und -vorrichtungen behoben, indem eine vollautomatische Fertigung auch von Profilträgern, die sich in ihrem Aufbau nicht genau entsprechen, sichergestellt ist, ohne daß die Fertigungszeit vergrößert und die Leeroperation in Kauf genommen werden müssen. Dies wird erfindungsgernäß dadurch erreicht, daß eine Fühlersteuerung zur Anwendung gelangt, die die Größe der Schaltschritte in Abhängigkeit von der Lage der eingelegten Streben bestimmt. Der Fühler arbeitet mit Teilen der Profilträger zusammen und ist als Taster od. dgl. ausgebildet. Durch Auftreffen auf die miteinander zu verbindenden Trägerteile beeinflußt der Fühler die Bewegung der Transporteinrichtung und zugleich das Ein- und Ausrücken der Arbeitsaggregate.The invention eliminates the disadvantages of the known working methods and fixtures fixed by a fully automatic production of profile beams, which do not correspond exactly in their structure, is ensured without the Production time increased and the empty operation must be accepted. This is achieved according to the invention in that a sensor control is used which the size of the switching steps depending on the position of the inserted Striving determined. The sensor works with parts of the profile support and is as a button or the like. By hitting those to be connected to one another Support parts the sensor influences the movement of the transport device and at the same time the engagement and disengagement of the working units.

Erfindungsgemäß setzt der Fühler eine Schaltvorrichtung in Tätigkeit, die in ihren Schaltzeiten einstellbar ist. Die zur Anwendung gelangende Transportvorrichtung kann aus einem dem herzustellenden Trägerprofil angepaßten Transportband bestehen, welches mit an sich bekannten Einspannvorrichtungen für die einzelnen, den Träger bildenden Werkstückteile ausgestattet ist. Damit ist zugleich der Vorteil gegeben, daß in einer Richtung gearbeitet werden kann und tote Rücklaufzeiten eingespart werden.According to the invention, the sensor activates a switching device, which is adjustable in its switching times. The transport device used can consist of a conveyor belt adapted to the carrier profile to be produced, which with known clamping devices for the individual, the carrier forming workpiece parts is equipped. This also has the advantage that you can work in one direction and save dead return times will.

Der Erfindungsgedanke läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in den Zeichnungen wiedergegeben, und zwar zeigt Fig. i eine schematische Draufsicht der gesamten Anlage und Fig. 2 einen Ouerschnitt durch die Einrichtung in Höhe der Schweißeinheiten.The idea of the invention allows the most diverse implementation possibilities to. One of these is shown in the drawings, namely Fig. 1 shows a a schematic plan view of the entire system and FIG. 2 shows a cross-section through the Establishment at the level of the welding units.

Die zur Anlage gehörige Transporteinrichtung besteht im wesentlichen aus drei Transportbändern i, ?- und 3, welche insgesamt etwa eine Länge von 6 in aufweisen. Die Bänder i bis 3 laufen in der üblichen Weise gleichmäßig und gleichzeitig in einem gemeinsamen Rahmen 5. Mittels nicht weiter dargestellter Befestigungsvorrichtungen ist auf der Innenseite der Bänder i bzw. 3 eine Befestigungsmöglichkeit für die Längsgurte 6 des zu fertigenden Trägers gegeben. Entsprechend der Höhe des Trägers ist der Abstand der beiden Bänder i und 3 zueinander bzw. sind die Halteorgane für die Längsträger einstellbar. Das mittlere Band 2 weist dagegen eine Klemmvorrichtung bzw. mehrere hintereinanderliegende Klemmvorrichtungen 7 auf. Mit Hilfe dieser Klemmvorrichtungen lassen sich die Diagonalstreben 8 des zu fertigenden Trägers in der richtigen Lage festklenimen, so daß sie an ihren Enden ordnungsgemäß an den Längsträgern 6 auf- bzw. anliegen. Die Bemessung der Träger als solche bzw. der Diagonalstreben ist für die Erfindung ohne Belang. Im allgemeinen werden die Längsgurte durch T-Träger und die Streben aus anderem geeignetem Profilniaterial gebildet.The transport device belonging to the system essentially consists of three conveyor belts i ,? - and 3, which have a total length of approximately 6 inches. The bands i to 3 run in the usual way evenly and simultaneously in a common frame 5. By means of fastening devices not shown, a fastening option for the longitudinal straps 6 of the carrier to be manufactured is given on the inside of the bands i or 3. According to the height of the carrier, the distance between the two bands i and 3 is adjustable or the holding members for the longitudinal members are adjustable. The middle band 2, on the other hand, has a clamping device or a plurality of clamping devices 7 lying one behind the other. With the help of these clamping devices, the diagonal struts 8 of the beam to be manufactured can be fixed in the correct position so that they rest properly on the longitudinal beams 6 at their ends. The dimensioning of the carrier as such or the diagonal struts is irrelevant for the invention. In general, the longitudinal chords are formed by T-beams and the struts made of other suitable profile material.

Die auf den Bändern vorgesehenen Befestigungsorgane zum Einspannen der Trägerteile sind dabei so gehalten, daß sie leicht automatisch mittels einer geeigneten Steuervorrichtung wieder geöffnet werden können und der fertiggeschweißte Träger über einen Abstreifer von dem Transportband abgenommen werden kann. Für den gemeinsamen Antrieb der Bänder ist ein Motor vorgesehen, der über ein stufenloses Getriebe arbeitet, wobei zwischen dieses Getriebe und die nicht weiter dargestellten Antriebsräder für die drei Transportbänder eine ebenfalls nicht dargestellte, an sich bekannte Kupplung eingeschaltet ist. Diese Kupplung wird über geeignete Zwischenlemente von einem Fühler 9 gesteuert, welcher in den Bereich der Diagonalstreben 8 hineinreicht. Die Anordnung des Fühlers 9 in der gesamten Amlage ist so getroffen, daß sich im Augenblick des Antreffens einer Diagonalstrebe deren Ende gerade im Bereich der Schweißeinheit bzw. unterhalb des Arbeitsstempels derselben liegt. Bei der gezeigten Ausführungsform der Anlage sind beiderseits der Transportvorrichtung Schweißeinheiten E i und E:2 vorgesehen. Diese sollen in ihrem Aufbau später noch erläutert werden. Der Fühler betätigt die Schalteinrichtung für die Kupplung, so daß augenblicklich das Transportband i bis 3 stillgesetzt und damit der weitere Vorschilb des Trägers unterbrochen wird. Gleichzeitig schaltet der Fühler die Schweißeinheiten ein, so daß während des Stillstandes die Schweißung des Trägers erfolgt.The fastening elements provided on the belts for clamping the carrier parts are held in such a way that they can easily be opened again automatically by means of a suitable control device and the finished welded carrier can be removed from the conveyor belt via a stripper. For the common drive of the belts, a motor is provided which works via a continuously variable transmission, with a coupling, which is also not shown and known per se, is connected between this transmission and the drive wheels for the three conveyor belts (not shown). This coupling is controlled via suitable intermediate elements by a sensor 9 which extends into the area of the diagonal struts 8. The arrangement of the sensor 9 in the entire system is such that at the moment a diagonal strut is encountered, the end of the strut is just in the area of the welding unit or below the working ram of the same. In the embodiment of the system shown, welding units E i and E: 2 are provided on both sides of the transport device. The structure of these will be explained later. The sensor actuates the switching device for the clutch, so that the conveyor belt i to 3 is stopped and the further advance of the carrier is interrupted. At the same time, the sensor switches on the welding units so that the beam is welded during the standstill.

Vorzugsweise werden die Schweißeinheiten durch zwei Punktschweißmaschinen gebildet, die zu beiden Seiten der Transporteinrichtung derart versetzt zueinander angeordnet sind, daß von ihnen gleichzeitig eine Schweißung der Strebenanschlüsse am Obergurt und am Untergurt erfolgen kann. Die Schweißaggregate sind in einem Stahlgehäuse io untergebracht. Dieses nimmt außer den Schweißtransformatoren ii den Motor 12 und das stufenlose Getriebe 13 auf, von welchem gleichzeitig auch die Schweißelektroden 14 bewegt werden. Die Bewegung der Schweißelektroden 14 erfolgt über die Kniehebeltriebe 15 und die Steuerhebel 16 von dein gemeinsamen Getriebe 13 aus. Im übrigen ist die Arbeitsweise der Punktschweißmaschinen bekannt, so daß hierauf nicht mehr eingegangen zu werden braucht. Wichtig ist nur, daß die Schweißelektroden 15 mit ihren Antriebsaggregaten und Führungen an Auslegerarmen 17 getragen werden, welche an dem übrigen Schweißaggregat quer zur Bewegungsrichtung der Transportbänder verschiebbar sind. Hierdurch läßt sich die Lage der Schweißelektroden an die jeweilige Höhe des Profilträgers bzw. an die jeweilige Einstellung der Transportbänder anpassen. Außerdem läßt sich aber zumindest eine Schweißeinheit auch noch parallel zur Transportrichtung einstellen, so daß alle gewünschten Trägerausbildungsformen erzeugt werden können. Vorzugsweise treibt der Motor 12 über das stufenlose Getriebe eine Eintourenkupplung an, die wiederum über eine Bogenscheibe das Kniehebelsystem 15, 16 betätigt. Der eigentliche Schweißdruck wird durch Federn 18 erzeugt, welche mittels der Handräder ig einstellbar sind. Die Kurvenscheibe ist so ausgebildet, daß sich damit ein bestimmtes Programrn einstellen läßt. Die Schweißzeit pro Schweißpunkt bzw. Doppelpunkt ist entsprechend der am stufenlosen Getriebe eingestellten Kupplungsuinlaufgeschwindigkeit im Verhältnis i : 2 regelbar, d. h. bei langen Schweißzeiten ist eine entsprechend geringere Geschwindigkeit am stufenlosen Getriebe einzustellen. Die Anzahl der Hübe ist zwischen io und ioo pro Minute einstellbar. Die Steuerung der obenerwähnten eintourigen Kupplung erfolgt ebenfalls durch den Fühler 9, der über ein nicht dargestelltes Gestänge die Kupplung einrückt, sobald die Transportvorrichtung stillsteht und eine neue zu schweißende Verbindungsstelle unter die Sch-weißelektroden gelangt ist. Die Eintourenkupplung sorgt dafür, daß die Schweißelektroden nur einen einzigen Hub ausführen und rückt dann selbsttätig wieder aus. Beim Hochgehen betätigen die Schweißelektroden einen anderen Schaltkontakt, der die zwischen Getriebe und Transportvorrichtung sitzende Kupplung einrückt, so daß nunmehr die Transportvorrichtung den nächsten Schaltschritt ausführt. Selbstverständlich lassen sich bei entsprechender Ausbildung der Schweißaggregate gleichzeitig mehr Elektroden zum Einsatz bringen, so daß gleichzeitig an jeder Schweißstelle auch mehr als ein Schweißpunkt ausgeführt werden kann. Das Arbeiten der Transportvorrichtung läßt sich andererseits auch so einstellen, daß die Schaltschritte verschieden groß sind, so daß ein Vorrücken entsprechend der Teilung der Schweißpunkte oder der Teilung der aus mehreren Schweißpunkten gebildeteten Schweißstellen erfolgen kann.The welding units are preferably formed by two spot welding machines which are offset from one another on both sides of the transport device in such a way that they can weld the strut connections on the upper and lower chords at the same time. The welding units are housed in a steel housing io. In addition to the welding transformers ii, this accommodates the motor 12 and the continuously variable transmission 13, by which the welding electrodes 14 are also moved at the same time. The movement of the welding electrodes 14 takes place via the toggle lever drives 15 and the control levers 16 from your common gear 13. In addition, the mode of operation of the spot welding machines is known, so that it does not need to be discussed further. It is only important that the welding electrodes 15 with their drive units and guides are carried on cantilever arms 17 which are displaceable on the rest of the welding unit transversely to the direction of movement of the conveyor belts. This allows the position of the welding electrodes to be adapted to the respective height of the profile support or to the respective setting of the conveyor belts. In addition, however, at least one welding unit can also be set parallel to the direction of transport, so that all desired carrier forms can be produced. The motor 12 preferably drives a single-speed clutch via the continuously variable transmission, which in turn actuates the toggle lever system 15, 16 via a curved disk. The actual welding pressure is generated by springs 18 which can be adjusted by means of the handwheels. The cam is designed so that it can be used to set a specific program. The welding time per welding point or colon can be regulated in a ratio of i: 2 in accordance with the clutch running speed set on the continuously variable transmission . H. With long welding times, a correspondingly lower speed must be set on the continuously variable transmission. The number of strokes can be set between io and ioo per minute. The above-mentioned single-speed clutch is also controlled by the sensor 9, which engages the clutch via a linkage (not shown) as soon as the transport device has come to a standstill and a new connection point to be welded has passed under the welding electrodes. The one-turn clutch ensures that the welding electrodes only perform a single stroke and then disengages automatically. When going up, the welding electrodes actuate another switching contact, which engages the clutch located between the gear and the transport device, so that the transport device now carries out the next switching step. Of course, if the welding units are designed accordingly, more electrodes can be used at the same time, so that more than one welding point can also be made at each welding point at the same time. On the other hand, the operation of the transport device can also be set so that the switching steps are of different sizes, so that an advance can take place according to the division of the welding points or the division of the welding points formed from several welding points.

Die ganze Einrichtung läßt sich auch umstellen auf das Nieten der Träger. In diesem Falle sind die Schweißaggregate durch entsprechend ausgebildete Nieteinrichtungen und Bohraggregate ersetzt.The whole facility can also be converted to riveting Carrier. In this case, the welding units are appropriately trained Replaced riveting equipment and drilling units.

Claims

PATENT APPROACH-i. Process for the production of profile girders by means of Welding, riveting or the like, in which the individual parts resulting in the support profile, like longitudinal and transverse struts, assembled in a transport device forming a teaching and in the assembled state on processing units, such as welding units, Riveting devices or the like, are passed, characterized by the application a sensor control that determines the size of the switching steps depending on the Determines the position of the inserted struts.

2. Apparatus for carrying out the method according to claim i, characterized by a sensor which cooperates with parts of the profile girders and which influences the movement of the transport device and the engagement and disengagement of the working units by striking the carrier parts to be connected. 3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the sensor activates a switching device which is adjustable in its switching times. 4. Apparatus according to claim 2 and 3, characterized in that the transport device consists of a conveyor belt adapted to the carrier profile to be produced, which is equipped with known clamping devices for the individual workpiece parts forming the carrier.