DE9202402U1

DE9202402U1 - Selbstregulierender Stoßdämpfer

Info

Publication number: DE9202402U1
Application number: DE9202402U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-02-25
Filing date: 1992-02-25
Publication date: 1992-04-23
Anticipated expiration: 2002-02-26

Description

Beschreibung der Erfindung
Selbstregulierender Stoßdämpfer

Stoßdämpfer mit verstellbarer Dämpferhärte gibt es seit Jahrzehnten. Bewerkstelligt wird dies mittels einer hohlen Kolbenstange, in welcher sich eine weitere Stange drehen läßt. Diese verändert die Ventile im Kolben des Stoßdämpfers. Elektronische geregelte Fahrwerke von Personenkraftwagen der gehobenen Klasse besitzen Elektromotoren, welche mittels eines Steuergerätes die Dämpferhärte der jeweiligen Fahrsituation anpassen. Hierfür ist eine umfangreiche Elektrik und Elektronik erforderlich. Die Erfindung "selbstregulierender Stoßdämpfer" steuert den Lastwechseln entsprechend die Ventilfederhärte. Der selbstregulierende Stoßdämpfer bewerkstelligt dies, indem er eine Erhöhung, bzw. eine Verminderung des Druckes im Arbeitsraum des Stoßdämpfers in Bewegung eines Bauteiles umwandelt, mit welchem die Vorspannung der Ventilfedern reguliert wird.

Die Funktionsweise des Stoßdämpfers erlaubt unterschiedliche Bauarten, bzw. Regulierungsvarianten. Fig.l und Fig.2 zeigen den Stoßdämpfer im Längsschnitt, wobei die Ventilfedern in Fig.l enspannt und in Fig.2 vorgespannt (gestaucht) sind.

Der Zylinder 1 des Stoßdämpfers wird durch deci Kolben 2 in den unteren Arbeitsraum 3 und in den oberen Arbeitsraum 4 unterteilt, wobei die ungefederte Masse mit dem Zylinder 1 und die gefederte Masse mit der Kolbenstange 5 verbunden ist (Fig.l, Fig.2).

Wirkt eine nach oben gerichtete Kraft auf die ungefederte Masse, so führt dies zu einer Druckerhöhung im Arbeitsraum 3. Diese Druckerhöhung bewirkt das Eindrücken des Stempels 6 mit dem am Ende spitzkegelförmig zulaufenden Dorn in den unter Gasdruck stehenden Raum 7. (Fig.l, Fig.2). Der Raum 7 ist zum Arbeitsraum 3 hin mittels der Dichtung 8 und zum Arbeitsraum 4 hin mittels der Dichtung 9 abgeschlossen. (Fig.l, Fig.2).

Durch Eindrücken des Stempels 6 mit dem daran befindlichen Dorn, werden die Steuerstücke 10 uncer Überwindung der schwachen Federkraft der Druckfedern 11 nach außen gedrückt (Fig.l, Fig.2). Hierbei drücken sie ihrerseits die im Kolben 2 geführten Teile 12 nach unten, wobei die Druckfedern 13 der Ventile 14 gestaucht, sprich vorgespannt werden (Fig.l, Fig.2) Das im unteren Arbeitsraum 3 befindliche Öl strömt nun durch Die Kanäle 15 unter Überwindung der erhöhten Federkraft der Federn 13, der Ventile 14 über die Schlitze 16 in den Arbeitsraum 4. Sinkt der Druck im Arbeitsraum 3, so wandert der Stempel 6 auf Grund des im Raum 7 vorhandenen Gasdruckes bis maximal in die in Fig.l dargestellte Position, wobei die Teile 10 mittels der Federn 11 in die in Fig.l dargestellte Position bewegt werden.

Die Durchflußventile für die Zugstufe arbeiten in der hier dargestellten Bauart in der für Stoßdämpfer üblichen Weise und sind nicht dargestellt.

Die Konstruktion verlangt eine Abstimmung der für sie wesentlichen Komponenten wie der Fläche des Stempels 6, der Höhe des Gasdruckes im Raum 7, des Winkels des spitzkegelförmigen Domes des Teiles 6, sowie der Gleitwinkel der Teile 10 und 12 und der Stärke der Federn 13.

Claims

Ansprüche

1.) Stossdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß er in seinem Kolben eine Vorrichtung besitzt , welche einen Lastwechsel in eine Änderung der Vorspannung der Ventilfedern umsetzt.

2.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die im Kolben vorhandene Vorrichtung eine Druckerhöhung, bzw. eine Druckverminderung in einem der beiden Arbeitsräume in jeweils in ihren Richtungen vorgegebene Bewegungen eines Teiles dieser Vorrichtung umwandelt.

3.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausmaß der Bewegung des Teiles der Vorrichtung abhängig ist von dem Ausmaß der Druckerhöhung,bzw. Druckverminderung in einem der beiden Arbeitsräume.

4.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Druckverminderung im betreffenden Arbeitsraum das Teil in die entgegengesetzte Richtung bewegt wird, wie bei einer Druckerhöhung.

5.) Stoßdämpfer nach mindestens einem der Ansprüche wis nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des Teiles die Vorspannung der Ventilfedern in der Weise steuert, daß eine Erhöhung des Druckes im betreffenden Arbeitsraum eine Erhöhung der Vorspannung der Ventilfedern für die Durchflußöffnurvgen des aus diesem Arbeitsraum herausströmenden Öles bewirkt, bzw. daß eine Verminderung des Druckes in diesem Arbeitsraum eine Verminderung der Vorspannung der Ventilfedern für die Durchflußöffnungen von diesem Arbeitsraum in den anderen Arbeitsraum bewirkt.

6.) Stossdämpfer vorzugsweise nach mindestens nincm der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das sich bewegende Teil unteranderem aas einem Kolben besteht, welcher ein unter Gasdruck stehendes Rohr zum betreffenden Arbeitsraum hin abdichtet und welcher in diesem Rohr, in Längsrichtung dieses Rohres beweglich ist.

7.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich am Kolben des bewegten Teiles, ein Dorn befindet, der in den Kolben des Stoßdämpfers eingreift in diesem Kolben in Längsrichtung beweglich geführt wird und das unter Gasdruck stehende Rohr gegen diesen Kolben abdichtet.

8.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Dorn an seinem freien Ende spitzkegelförmig ist.

9.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bewegung des Domes in seiner Längsrichtung die sternförmig um die Längsachse des Domes angeordneten Steuerstücke senkrecht zur Bewegungsrichtung des Domes bewegt.

10.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstücke jeweils durch Federkraft an den Dorn gedrückt werden.

11.) Stossdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstücke jeweils ein im Kolben geführtes Teil bewegen,welches jeweils eine Ventilfeder staucht, bzvi. entspannt.

12.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile, deren Federn mittels der Steuerstücke gestaucht, bzw. entspannt werden auf einem Lochkreis liegen.

13.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile, deren Federn mittels der Steuerstücke gestaucht, bzw. entspannt werden auch auf Lochkreisen verschiedenen Durchmessers liegen können.

14.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß lediglich die Federn der Ventile für die Durchflußöffnungen der Druckstufe mittels der Steuerstücke gestaucht, bzw. entspannt werden.

15.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionsweise des Stoßdämpfers eine Bauart erlaubt, bei welcher nicht alle Federn der Ventile für die Durchflußöffnungen der Druckstufe mittels der Steuerstücke gestaucht, bzw. entspannt werden.

16.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionsweise des Stoßdämpfers eine Bauart erlaubt, bei welcher die Federn der Ventile für die Durchflußöffnungen der Zugstufe mittels der Steuerstücke gestaucht, bzw. entspannt werden.

17.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß. die Funktionsweise des Stoßdämpfers eine Bauart erlaubt, bei welcher nicht alle Federn der Ventile für die Durchflußöffnungen der Zugstufe mittels der Steuerstücke gestaucht, bzw. entspannt werden.

18.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionsweise des Stoßdämpfers eine Bauart erlaubt, bei welcher die Vorspannung aller Federn der Ventile für die Durchflußöffnungen sowohl der Druckstufe, als auch der Zugstufe mittels der Steuerstücke verändert werden kann.

19.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionsweise des Stoßdämpfers eine Bauart erlaubt, bei welcher die Vorspannung aller Federn der Ventile für die Durchflußöffnungen der einen Arbeitsstufe und die Vorspannung eines Teiles der Federn der Ventile für die Durchflußöffnungen der anderen Arbeitsstufe mittels der Steuerstücke verändert werden kann.

20.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionsweise des Stoßdämpfers eine Bauart erlaubt, bei welcher die Vorrichtung die eine Druckerhöhung, bzw.eine Druckverminderung in einem der beiden Arbeitsräume in jeweils in ihren Richtungen vorgegebene Bewegungen eines Teiles dieser Vorrichtung umwandelt für beide Arbeitsräume vorhanden ist.

21.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß das Stauchen der Ventilfedern durch zweimalige Umlenkung der Bewegungsrichtung des Domes erfolgt.

22.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung der Bewegung Richtung des Domes jeweils 90° beträgt.

23.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 22, daurch gekennzeichnet, daß das Umlenken der Bewegungsrichtung jeweils durch Verschieben eines keilförmigen Teiles, gegen ein an diesem Teil anliegendes Teil erfolgt.

24.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsflächen der sich gegeneinander verschiebenden Teile mit Linearlagern ausgestattet sein können.

25.) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle einer zweimaligen Umlenkung der Bewegungsrichtung des Domes auch eine einmalige Umlenkung der Bewegugnsrichtung um 180° mittels eines in einer Achse drehbar gelagerten Teiles möglich ist.