DE91943C

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Publication number: DE91943C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Die Erfindung betrifft eine Steuerung für Druckluftmaschinen, und zwar insbesondere für solche Druckluftmaschinen, welche zum Treiben von Strafsenbahnwagen und anderen Fahrzeugen benutzt werden.The invention relates to a control for compressed air machines, in particular for Such compressed air machines, which are used to drive streetcars and other vehicles to be used.

Beim Betreiben von Wagen vermittelst Druckluft ist es wesentlich, dafs die Betriebskraft sowie alle Ventile und Regulirvorrichtungen von einem einzigen Steuerhebel beherrscht werden, d. h. also, das Ingangsetzen und Anhalten des Wagens sowie die Aenderung der Schnelligkeit desselben mufs vermittelst eines einzigen Handhebels möglich sein.When operating cars by means of compressed air, it is essential that the operating force as well as all valves and regulating devices are controlled by a single control lever, d. H. thus, starting and stopping the car and changing the speed the same must be possible by means of a single hand lever.

An dem Wagen ist eine Verbundmaschine angebracht, zu der die Druckluft aus den Sammelbehältern durch ein Druckminderungsventil tritt. Da dieses Ventil nicht im Stande ist, das Ueberströmen der unter sehr hohem Druck stehenden Luft nach dem Hochdruckcylinder bei stillstehender Maschine vollständig zu verhindern, so ist weiter ein sicher wirkendes Absperrventil in die Hochdruckleitung eingeschaltet. Um aber auch die Luft mit geringerem Druck sicher von der Maschine abzuschliefsen, ist ein zweites Absperrventil in die Niederdruckleitung eingeschaltet. Alle Ventile werden von einem einzigen Steuerhebel bethätigt, welcher auch die Umsteuerung und die Schieberventile der Maschine beeinflufst, und zwar in der Weise, dafs, wenn der Zuflufs der Prefsluft zu der Maschine abgeschlossen ist, diese weiter laufen kann, ohne auf Luftwiderstand an den Cylinderenden zu stofsen.A compound machine is attached to the car, to which the compressed air from the Collecting tanks through a pressure reducing valve occurs. Because this valve is unable to is, the overflow of the very high pressure air after the high pressure cylinder To be completely prevented when the machine is at a standstill is still a safe one Shut-off valve switched on in the high pressure line. But also to the air with less A second shut-off valve is in the low pressure line switched on. All valves are operated by a single control lever actuated, which also influences the reversing and the slide valves of the machine, in such a way that, when the inflow of the pre-filling air to the machine is completed it can continue running without encountering air resistance at the cylinder ends.

In den Fig. 1 bis 5 der Zeichnung sind zwei Ausführungen der Erfindung dargestellt.In Figs. 1 to 5 of the drawing, two embodiments of the invention are shown.

Fig. ι zeigt eine Seitenansicht eines Maschinenwagens mit der neuen Steuerung;Fig. Ι shows a side view of a machine carriage with the new control;

Fig. 2 ist ein Verticalschnitt durch den Hochdruckcylinder mit seiner Steuerung;Fig. 2 is a vertical section through the high pressure cylinder with its control;

Fig. 3 ist ein Schnitt durch den Niederdruckcylinder mit seiner Steuerung;Fig. 3 is a section through the low pressure cylinder with its control;

Fig. 4 ist ein Grundrifs des Maschinenwagens; Fig. 4 is a plan view of the machine carriage;

Fig. 5 ist eine zweite Ausführungsform der Steuerung*.Fig. 5 is a second embodiment of the controller *.

Der Wagenkörper 1 (Fig. 1 bis 4) wird durch Federn 2 am Wagengestell 3 getragen. Die Arbeitsmaschine 5 ist in dem Gestell angebracht, um eine unmittelbare Kraftübertragung auf die Wagenachsen zu erhalten. Die Druckluftbehälter 4 befinden sich am Wagenkörper.The car body 1 (Fig. 1 to 4) is through Springs 2 carried on the carriage frame 3. The work machine 5 is mounted in the frame, to get a direct power transmission to the car axles. The compressed air tanks 4 are located on the car body.

Die gegenseitige senkrechte Bewegung zwischen Wagenkörper und Gestell macht - es erforderlich, zwischen dem Druckluftbehälter und der Maschine eine bewegliche Verbindung einzuschalten. . Da nun aber der Betrieb am wirthschaftlichsten ist, wenn die Luft angewärmt dem Cylinder zugeführt wird, und angewärmte Luft durch die bewegliche Verbindung zwischen Druckluftbehälter und Cylinder, welche in einem Gummischlauch besteht, zu leiten nicht rathsam ist, so wird der Vorwärmer zwischen dem Druckminderungsventil und den Cylindern eingeschaltet.The mutual vertical movement between the car body and the frame makes it necessary to switch on a flexible connection between the compressed air tank and the machine. . Since, however, the operation is most economical when the air is supplied to the cylinder warmed up and warmed up Air through the movable connection between the compressed air tank and the cylinder, which consists of a rubber hose conduct is not advisable, the preheater between the pressure reducing valve and the Cylinders switched on.

Die beiden Cylinder 6 sind mit einem Ende bei 7 an dem Gestell 3 federnd gelagert, während das andere Ende in ein Gehäuse 8 aus-The two cylinders 6 are resiliently mounted with one end at 7 on the frame 3, while the other end in a housing 8

läuft, das von der Achse g getragen wird. Dieses Gehäuse umhüllt das Triebwerk und diejenigen Theile, welche vor Staub geschützt und geölt werden sollen. Die Auspuffluft verläfst das Gehäuse durch die mit Klappen versehenen Oeffnungen 29 (Fig. 3). Das OeI kann durch die Druckluft dem Gehäuse zugeführt werden.runs, which is carried by the axis g. This housing encloses the engine and those parts which are to be protected from dust and oiled. The exhaust air runs out the housing through the openings 29 provided with flaps (Fig. 3). The OeI can be fed to the housing by the compressed air.

Die Zugstange 13 des-Schieberventils 12 der Niederdruckmaschine ist gemäfs der Ausführung nach Fig. 3 hohl und mit Oeffnungen 14 versehen, so dafs, wenn die Umsteuerung in der einflufslosen Mittelstellung liegt, wie es in Fig. 3 angenommen ist, beide Seiten des Cylinders offen sind und durch die hohle Zugstange 13 und Oeffnungen 14 mit dem Gehäuse 8 in Verbindung stehen.The pull rod 13 of the slide valve 12 of the According to the embodiment according to FIG. 3, the low-pressure machine is hollow and provided with openings 14, so that when the change of direction is in the non-influencing middle position, as it is in Fig. 3 assumes both sides of the cylinder are open and through the hollow tie rod 13 and openings 14 are connected to the housing 8.

In dem Gestell 3 sind ein (Fig. 3) oder auch mehrere Vorwärmer 15 (Fig. 2 und 4) gelagert, durch welche in Windungen die Hochdruck- 16 und Niederdruckleitungen 17 hindurchgehen. Die Hochdruckleitung 16 enthält das Druckminderungsventil 18. Sowohl in der Leitung 16 als auch in der Leitung 17 ist je ein Absperrventil ig und 20 angebracht, welche beide an einer Stange 21 sitzen, die von dem Winkelhebel 22 beeinflufst wird.One (Fig. 3) or even more preheaters 15 (Figs. 2 and 4) are stored in the frame 3, through which the high pressure 16 and low pressure lines 17 pass in turns. The high pressure line 16 contains the pressure reducing valve 18. Both in the line 16 as well as in the line 17 a shut-off valve ig and 20 is attached, which both on a rod 21, which is influenced by the angle lever 22.

Die Hochdruckleitung 16 ist mit dem Druckluftbehälter 4 durch den Schlauch 23 verbunden. Die Druckluft tritt also erst in den Vorwärmer ein, nachdem sie den Schlauch 23 durchlaufen hat.The high pressure line 16 is with the compressed air tank 4 connected by the hose 23. The compressed air therefore only enters the preheater after it has passed the hose 23 has gone through.

Nach den Fig. 2 und 4 strömt die Druckluft durch die Leitung 16 und den Vorwärmer 15 nach dem Schieberkasten des Hochdruckcylinders 6. Aus dem Hochdruckcylinder tritt dann die Luft durch die Leitung 17 aus, läuft durch das Drosselventil 20 und dann durch einen zweiten Vorwärmer 1 5 nach dem Schieberkasten des Niederdruckcylinders. Die Hochdruck- und Niederdruckleitung können aber auch beide durch denselben Vorwärmer 15 laufen, wie es in Fig. 3 gezeigt ist.According to FIGS. 2 and 4, the compressed air flows through the line 16 and the preheater 15 after the valve body of the high pressure cylinder 6. Exit the high pressure cylinder then the air out through line 17, passes through throttle valve 20 and then through a second preheater 1 5 after the valve body of the low pressure cylinder. The high pressure and the low-pressure line can also both run through the same preheater 15 run as shown in FIG.

Längs des Wagens liegt eine verschiebbare, bewegliche Stange 24, die durch Zahngetriebe 27 von dem Handhebel 25, 26 (Fig. 1) bewegt werden kann. An der Stange 24 sitzt der Hebel 28, welcher luftdicht in das Gehäuse 8 eingeführt ist, um die Umsteuerung 11 des Schieberventils 12 zu bethätigen. Ebenso ist auch die Stange 24 mit dem Winkelhebel 22 verbunden, der die Zulafsventile zu den Cylindern beeinflufst.A displaceable, movable rod 24 is located along the carriage and is driven by toothed gears 27 can be moved by the hand lever 25, 26 (Fig. 1). On the rod 24 sits the Lever 28, which is inserted airtight into the housing 8, to reverse the control 11 of the Slide valve 12 to operate. The rod 24 with the angle lever 22 is also the same connected, which influences the supply valves to the cylinders.

In Fig. 5 ist die Ausführung einer eincylindrigen Maschine dargestellt, bei welcher ebenfalls alle Ventile von einer einzigen Stange aus bethätigt werden. An dem Cylinder A sitzen je zwei Kolbenschieber C und D für den Einlafs der Druckluft, welche von dem Druckbehälter G durch die Röhren F in den Cylinder strömt. Der Austritt der benutzten Luft aus dem Cylinder erfolgt durch die Oeffnungen E. Die Steuerstange H wird durch den Handgriff / bewegt. Durch die Oeffnung J in dieser Steuerstange H kann Prefsluft aus dem Behälter K nach dem Behälter G gelangen. Die Druckluft strömt von dem mit hoch gespannter Luft gefüllten Behälter M durch das Druckminderungsventil L nach dem Behälter K. Zwischen dem Ventil L und dem Behälter M ist ein Absperrventil N eingeschaltet, welches bei geschlossenem Zulafs zum Cylinder den Zuflufs vom Behälter M nach dem Ventil L abschliefst, so dafs selbst bei unvollkommenem Schlufs dieses Ventils L ein Durchströmen von Luft verhindert wird. Ein Einschnitt h der Steuerstange H steuert den Hebel η des Absperrventils N, so dafs dieses gleichzeitig mit der Oeffnung J geöffnet wird. Eine Feder n' zieht das Absperrventil 2V in seine Schlufsstellung beim Schlufs der Oeffnung J zurück.In Fig. 5 the embodiment of a single-cylinder machine is shown, in which all valves are also operated from a single rod. On the cylinder A there are two piston slides C and D each for the inlet of the compressed air, which flows from the pressure vessel G through the tubes F into the cylinder. The used air is discharged from the cylinder through the openings E. The control rod H is moved by the handle /. Prefs air can pass from the container K to the container G through the opening J in this control rod H. The compressed air flows from the container M , which is filled with high-tension air, through the pressure reducing valve L to the container K. A shut-off valve N is switched on between the valve L and the container M , which, when the inlet to the cylinder is closed, the inlet from the container M to the valve L closes so that even if this valve L does not close completely, air is prevented from flowing through it. An incision h in the control rod H controls the lever η of the shut-off valve N, so that it is opened at the same time as the opening J. A spring n ' pulls the shut-off valve 2V back into its closed position when the opening J closes.

Die Leitungen O und O' gestatten der Druckluft, wenn der Kolben ihre Mündungen überlaufen hat, hinter dem Kolben durch die Steuerstange H nach dem Schieber D abzufiiefsen. Der Kanal P in der Steuerstange verbindet, kurz nachdem der Durchlafs / geöffnet ist, die Leitung O mit den Schiebern D oder die Leitung O' mit den Schiebern D. Dieser Kanal P ist so angeordnet, dafs niemals beide Leitungen O und O' mit den Schiebern D in Verbindung stehen, sondern immer nur die eine oder die andere.The lines O and O ' allow the compressed air to flow off behind the piston through the control rod H to the slide D when the piston has overflowed its mouths. The channel P in the control rod connects shortly after the passage / is opened, the line O with the valves D or the line O ' with the valves D. This channel P is arranged so that never both lines O and O' with the Slide D are connected, but always only one or the other.

Am Ende der Steuerstange H sitzen zwei Hebel Q., welche nach Schlufs der Ventile bei fortgesetzter Schlufsbewegung der Steuerstange mit einem oder dem anderen der Vorsprünge R an dem Schieber C in Berührung kommen werden. Es wird hierbei immer der Ansatz von den Hebeln mitgenommen werden, welcher der Mitte am nächsten liegt, so dafs bei einem noch weiteren Bewegen der Steuerstange der Schieber infolge der Wirkung des arbeitenden Hebels nach der Richtung bewegt wird, welche der beim vorhergegangenen Hube entgegengesetzt ist. Wenn die Steuerstange so weit, als es möglich ist, zurückgeschoben ist, dann wird umgesteuert sein. Der Hebel Q. läfst dann die Ansätze R infolge der Wirkung der Anschläge S los.At the end of the control rod H are two levers Q. which will come into contact with one or the other of the projections R on the slide C after the valves have closed and the control rod continues to close. The lever that is closest to the center will always take the approach with it, so that if the control rod is moved further, the action of the working lever will cause the slide to move in the opposite direction to that of the previous stroke. When the control rod is pushed back as far as possible, then it will be reversed. The lever Q. then releases the approaches R as a result of the action of the stops S.

Während dieses Arbeitens des einen Hebels Q. kann der andere nicht beeinflufst werden. Bei V angeordnete Federn T sind bei t mit der Steuerstange verbunden und bringen die Hebel Q. in die Grundstellung zurück.While one lever Q. is working, the other cannot be influenced. Springs T arranged at V are connected to the control rod at t and bring the levers Q. back to the basic position.

Claims

Patent claims:

ι. A control for pneumatic machines for driving streetcars, thereby

marked that both the inlet valves (19, 20), Fig. 1 to 4, in the high (16) and low pressure line (17) as well as the reversing (11) on a control rod (24) connected by a single control lever (26, 25, 27) from the platform of the car is actuated.

2. A controller according to claim 1, characterized in that ^; characterized that in the housing (8), which is arranged on the front cylinder cover to protect the moving parts, the exhaust is introduced from the hollow slide rod (13), so that this air through narrow and covered outflow openings (29) in the housing with little Pressure leaks.

3. A controller for compressed air machines according to claim 1, characterized in that

: by means of a longitudinally displaceable control rod (H), Fig. 5, at the same time and evenly a gate valve (N) in the line from the high pressure tank (M) to the low pressure

■ container (K) and a passage (J) for the supply of compressed air to the valve

^; is actuated and the reversal takes place in such a way that the spreading head (Q) of this rod lies against the admission slide (C) and, when moving forward, shifts it and thus reverses it.

4. A control according to claim 3 for expansion machines, characterized in that the expansion slide (D) and cylinder (A) are brought into connection through a channel (P) of the control rod (H ) in such a way that little when the passage (J) is slightly open (Connection OPD), when the passage is completely open, on the other hand, the greatest (connection O ¹ PD) expansion takes place.

An embodiment of the reversing mechanism according to claim 3, characterized in that levers (Q) influenced by springs (T) sit at the end of the control rod (H) and lie against pins (R) on the slide rod when the rod (H) is moved , that only the pin (R) closest to the center is always detected, while the second lever (Q) passes the other pin (R) so that the machine is reversed by pushing back the slide (C) , while after reversing the Lever (Q) can be released from the lugs (R) using the stop pins (S).

1 sheet of drawings.