DE914776C

DE914776C - Cable crane equipped with a machine carriage and a -shaped counter carriage

Info

Publication number: DE914776C
Application number: DEP5824A
Authority: DE
Inventors: Peter Born
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1951-07-05
Filing date: 1951-07-05
Publication date: 1954-07-08

Description

Mit einem Maschinenwagen und einem C-förmigen Gegenwagen ausgerüsteter Kabelkran Die Erfindung betrifft einen mit einem Maschinenwagen und einem C-förmigen Gegenwagen ausgerüsteten Kabelkran, dessen Gegenwagen sich mit einem Schenkel gegen die Fahrbahn horizontal und drehbar abstützt.Equipped with a machine carriage and a C-shaped counter carriage Cable crane The invention relates to one with a machine carriage and a C-shaped one Opposing car equipped cable crane, whose opposing car is against with one leg supports the track horizontally and rotatably.

Es ist bei Kabelkranen mit einer festen und einer im Kreise fahrbaren Endstütze bekannt, die feste Endstütze mit einem die Seile, Seilwinden und den Führungsstand tragenden Drehgerüst zu versehen, also den ortsfesten Maschinenturm mit einem Drehgerüst zu versehen. Dieser Turm ist aber weder C-förmig ausgebildet noch stützt er sich mit einem Schenkel horizontal und drehbar gegen eine Fahrbahn ab, dies schon deshalb nicht, weil für den als ortsfeste Endstütze dienenden Maschinenturm, wie schon gesagt, keine Fahrbahn vorgesehen ist.Cable cranes have one fixed and one that can be moved in a circle End support known, the fixed end support with one of the ropes, winches and the command post to provide the supporting rotating frame, i.e. the stationary machine tower with a rotating frame to provide. However, this tower is neither C-shaped nor is it supported with one leg horizontally and rotatable against a roadway, that's why not because for the machine tower serving as a fixed end support, as already said, no lane is provided.

Es ist auch schon bekannt, den Gegen- oder Kabelwagen eines Kabelkrans C-förmig so auszubilden, daß er sich gegen seine Fahrbahn mit einem Schenkel horizontal abstützt. Dieser Gegenwagen stützt sich mit einem Zweirollenlaufwagen horizontal gegen die Fahrbahn ab. Es ist hierbei jedoch nicht vorgesehen, daß der die Fahrbahn übergreifende Schenkel mit dem Zweirollenlaufwagen gelenkig verbunden ist. Bei diesem bekannten Kabelkran wird der C-förmige Rahmen mitsamt seinem Laufwagen beim Verfahren dadurch um einen ortsfesten Gelenkturm geschwenkt, daß der Laufwagen mitsamt dem mit ihm verbundenen C-förmigen Rahmen sich auf einer in horizontaler Ebene angeordneten bogenförmigen Fahrschiene fortbewegen kann.It is also already known, the counter or cable car of a cable crane To be C-shaped so that it is against its road with one leg horizontally supports. This counter carriage is supported horizontally with a two-roller carriage against the road. However, it is not provided here that the roadway cross-leg is articulated with the two-roller carriage. With this one known cable crane, the C-shaped frame together with its carriage during the process thereby pivoted about a fixed articulated tower that the carriage together with the C-shaped frame connected to it are arranged on a horizontal plane can move arcuate rail.

Schließlich ist eine Kabelschrapperanlage bekannt, bei der an den Kopfseiten der Lagerplätze sich Fahrschienen für Laufkatzen befinden, deren Laufrollen mit Vorrichtungen, wie Klauen od. dgl., versehen sind, die ein Festspannen der Katze an das Fahrgleis ermöglichen. Diese Konstruktion eignet sich aber nicht für Gegenwagen von Kabelkranen und kann nicht ohne weiteres so hohe Kräfte übertragen wie der Gegenwagen des Kabelkrans nach der Erfindung.Finally, a cable scraper system is known in which to At the top of the storage bins there are rails for trolleys, their rollers with devices such as claws or the like, are provided that have a tightening enable the trolley to access the track. However, this construction is not suitable for counter carriages of cable cranes and cannot easily transfer such high forces like the countercar of the cable crane according to the invention.

Die Erfindung vermeidet die vorerwähnten Nachteile der bekannten Kabelkrane. Der Kabelkran nach der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der Dreh- und Abstützpunkt im Balancier angeordnet ist. Die Erfindung empfiehlt, daß sich der Gegenwagen über mehrere Balanciers abstützt. Ferner empfiehlt die Erfindung, daß der oder die Balanciers mit Vertikaltragrollen ausgerüstet sind, die beiderseits an der Schiene für die horizontalen Laufräder anliegen. Der Antrieb für die horizontalen Laufräder des Gegenwagens erfolgt vorteilhafterweise unter Verwendung eines Motors mit vertikaler Achse.The invention avoids the aforementioned disadvantages of the known cable cranes. The cable crane according to the invention is characterized in that the pivot and support point is arranged in the balancer. The invention recommends that the opposing car over supports several balancers. The invention also recommends that the balancer (s) are equipped with vertical rollers, which are on both sides of the rail for the horizontal impellers. The drive for the horizontal running wheels of the Countercarriage is advantageously carried out using a motor with a vertical Axis.

Dadurch, daß der Dreh- und Abstützpunkt des gegen die Fahrbahn sich abstützenden Schenkels des Gegenwagens in einem Balancier angeordnet ist, hat die Erfindung vor allem den Vorteil, daß der nach ihr gebaute Kabelkran auch dann fortfahren kann, seinen Arbeitsplatz, z. B. die Baustelle einer Talsperre, zu bestreichen, wenn der Gegenwagen nicht mehr weiter verfahren werden soll oder kann; in letzterem Falle z. B: deshalb, weil die Felsstraße endet. In einem solchen Falle läßt sich der Gegenwagen blockieren und der Kabelkran als radial fahrbarer Kabelkran verwenden, wobei der im Balancier angeordnete Abstützpunkt als Drehpunkt benutzt wird.The fact that the fulcrum and support point of the against the road supporting leg of the counter-vehicle is arranged in a balancer, has the The main advantage of the invention is that the cable crane built according to it can continue can, his workplace, z. B. to paint the construction site of a dam, if the opposing carriage should or can no longer be moved; in the latter Trap z. B: Because the rock road ends. In such a case block the opposing carriage and use the cable crane as a radially mobile cable crane, whereby the support point arranged in the balancer is used as the pivot point.

Die Zeichnung stellt in schematischer Ausführung ein Beispiel der Erfindung dar, und zwar zeigt Fig. i eine Gesamtansicht des neuen Kabelkrans. Fig. 2 eine Einzelansicht des Gegenwagens, Fig. 3 einen Grundriß von Fg. 2, Fig. 4. eine Einzelansicht des Maschinenwagens, Fig. 5 einen Grundriß von Fig. 4., Fig.6 eine Draufsicht auf mehrere Kabelkrane; die nebeneinander angeordnet sind.The drawing shows a schematic example of the Invention, namely Fig. I shows an overall view of the new cable crane. Fig. 2 is a detailed view of the countercar, FIG. 3 is a plan view of FIG. 2, FIG Individual view of the machine carriage, FIG. 5 a plan view of FIG. 4, FIG. 6 a Top view of several cable cranes; which are arranged side by side.

Der Maschinenwagen i und der Gegenwagen 2 bilden die fahrbaren Stützen des neuen Kabelkrans. Der Gegenwägen 2 hat in seiner Gesamtform eine C-förmige Ausbildung. Der Schenkel 3 stützt sich gegen eine Fährbahn, d. h. gegen die mit Fundament q. verbundene Schiene 5 ab. Am anderen Schenkel 6 des Gegenwagens 2 greifen das Tragseil 7, Fahrseile 8 und Hubseil 21 an. Die Verankerung 9 des Tragseils 7 und die Lagerung io der Umlenkrolle i i am Schenkel 6 des Gegenwagens 2 ist so gewählt, daß die Resultierende aus den angreifenden Kräften möglichst in der Verbindungslinie zwischen horizontaler Schiene 5 und Seil-Befestigungen 9, io, i i verläuft. Das Gegengewicht 12 kann dann verhältnismäßig klein sein.The machine carriage i and the counter carriage 2 form the mobile supports of the new cable crane. The counterweight 2 has a C-shaped design in its overall form. The leg 3 is supported against a ferry, d. H. against those with foundation q. connected rail 5. On the other leg 6 of the countercarriage 2, the support cable grip 7, driving ropes 8 and hoisting rope 21. The anchorage 9 of the suspension cable 7 and the storage io the pulley i i on the leg 6 of the counter carriage 2 is chosen so that the resultant from the attacking forces, if possible in the connecting line between the horizontal Rail 5 and rope fastenings 9, io, i i runs. The counterweight 12 can then be relatively small.

Der Gegenwagen a stützt sich auf die vertikalen Tragrollen 13 und horizontale Laufräder 14. ab. Die horizontalen Laufräder 14 nehmen die Kräfte aus den Seilzügen 7, 8 auf und leiten sie über in die Fahrbahn 5.The counter carriage a is based on the vertical support rollers 13 and horizontal impellers 14. from. The horizontal running wheels 14 take the forces off the cables 7, 8 and lead them over into the carriageway 5.

Beim Ausführungsbeispiel sind die horizontalen Laufräder 14 in Balanciers 15 gelagert. Außer den horizontalen Laufrädern 14 sind die Balanciers 15 mit vertikalen Tragrollen 16 ausgerüstet, die beiderseits an der Schiene 5 anliegen. Der Motor 17 wird von den Balanciers 15 des Gegenwagens 2 getragen und treibt mit seiner vertikalen Achse über horizontal liegende Stirnräder die horizontalen Laufräder 14 an. Auf diese Weise läßt sich mittels Motor 17 der Gegenwagen 2 verfahren.In the exemplary embodiment, the horizontal running wheels 14 are in balancers 15 stored. In addition to the horizontal wheels 14, the balancers 15 are vertical Equipped with support rollers 16, which rest against the rail 5 on both sides. The motor 17 is carried by the balancers 15 of the countercar 2 and drives with its vertical Axis via horizontally lying spur gears, the horizontal impellers 14. on In this way, the opposing carriage 2 can be moved by means of the motor 17.

In der Zeichnung ist der Abstützpunkt der Balanciers 15 mit i9 bezeichnet. Ist das Fahrwerk, d. h. sind die Laufräder 1.4, der Motor 17 und die Motorachse 18 blockiert, so kann nach der Erfindung der parallel fahrbare Kabelkran auch als radial fahrbarer Kabelkran mit dein Gegenwagen 2 als Festpunkt verwendet werden.In the drawing, the support point of the balancers 15 is denoted by i9. Is the landing gear, d. H. are the wheels 1.4, the motor 17 and the motor axis 18 blocked, so can according to the invention of the parallel mobile cable crane as radially mobile cable crane can be used with your counter carriage 2 as a fixed point.

Beim Maschinenwagen i befinden sich die Umlenkrohen 2o für die Hub- und Fahrseile 21, 8 unterhalb der Maschinenplattform 22.On machine wagon i there are deflection pipes 2o for the lifting and driving ropes 21, 8 below the machine platform 22.

Die Fig. i und 6 zeigen ein Abspännkabel 23: an welchem sämtliche Steuerkabel, die von einem oder allen Maschinenwagen iQ, il', ic zu einem oder allen Gegenwagen 2a, 2v, 2c, 2'1 führen, aufgehängt sind.FIGS. I and 6 show an anchoring cable 23: on which all Control cables leading from one or all of the machine carriages iQ, il ', ic to one or all Opposing carriages 2a, 2v, 2c, 2'1 lead, are suspended.

Claims

PATEN TANSPRI # CHE; i. Cable crane equipped with a machine carriage and a [-shaped counter carriage; whose countercar is supported horizontally and rotatably against the roadway with one leg, characterized in that the pivot and support point (i9) is arranged in the balancer (15).

2. Cable crane according to claim i, characterized in that the opposing carriage can be seen over several balancers (15) supports.

3. Cable crane according to claim i and 2, characterized in that the balancer or balancers (15) are equipped with vertical support rollers (16) which bear on both sides of the rail (5) for the horizontal running wheels (1.l). d .. Cable crane according to claim i to 3, characterized in that the drive for the horizontal running wheels (1q.) of the countercarriage is carried out using a motor (17) with a vertical axis. Cited publications: German Patent Nos. 127 957, 329 712, 4.08 228, 566 329, 582 147; 261 237; British Patent No. 16 05, .1 dated 1907; Journal of Roads and Civil Engineering, 195o, p. 26o.