DE9113874U1

DE9113874U1 - Diaphragm cylinder

Info

Publication number: DE9113874U1
Application number: DE9113874U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1991-11-07
Filing date: 1991-11-07
Publication date: 1993-03-11
Anticipated expiration: 2001-11-08

Description

R. 24830
6.11.1991 Ku/WlNo. 24830
6.11.1991 Ku/Wl

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 10ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 10

Membranzylinder
Stand der Technik Diaphragm cylinder
State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Membranzylinder nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention is based on a diaphragm cylinder according to the preamble of the main claim.

Es ist schon ein solcher Membranzylinder bekannt (DE 35 30 317 C2), von dessen Sekundärraum eine Leitung zu dem Innenraum einer Bremstrommel führt, an deren Bremsschild der Membranzylinder mit seinem Halsteil angeflanscht ist. Beim Betätigen der Druckluftbremse erfolgt durch die Leitung ein Luftaustausch zwischen dem volumenveränderlichen Sekundärraum und dem Bremstrommel-Innenraum. Zwar verhindert die Leitung das Eindringen von Spritzwasser und Schmutz in den Sekundärraum des Membranzylinders; jedoch wird aus der Bremstrommel auch Belagabrieb angesaugt, der eine mit der Druckstange des Kolbens zusammenwirkende Dichtung zwischen dem Sekundärraum und der Zuspanneinrichtung schädigen kann, so daß Belagabrieb aus dem Sekundärraum entlang der Druckstange in die Zuspanneinrichtung dringen kann. Diese Gefahr ist besonders groß, wenn der Membranzylinder wegen der konstruktiven Gegebenheiten der Vorderradaufhängung des Nutzfahrzeugs mit schräg abwärts geneigtem Halsteil angeordnet werden muß.Such a diaphragm cylinder is already known (DE 35 30 317 C2), from whose secondary chamber a line leads to the interior of a brake drum, to whose brake shield the diaphragm cylinder is flanged with its neck. When the compressed air brake is actuated, an exchange of air takes place through the line between the volume-variable secondary chamber and the interior of the brake drum. Although the line prevents splash water and dirt from entering the secondary chamber of the diaphragm cylinder, abrasions from the lining are also sucked in from the brake drum, which can damage a seal that interacts with the piston push rod between the secondary chamber and the application device, so that lining abrasion from the secondary chamber can penetrate along the push rod into the application device. This risk is particularly great if the diaphragm cylinder has to be arranged with a neck section that is inclined downwards due to the design of the front wheel suspension of the commercial vehicle.

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Eine solche Leitung zwischen dem Sekundärraum des Membranzylinders und dem Bremstrommel-Innenraum ist kostenaufwendig und nicht vor Beschädigung geschützt.Such a line between the secondary chamber of the diaphragm cylinder and the brake drum interior is costly and not protected against damage.

Es ist daher auch schon statt der Leitung wenigstens eine Bohrung in der Mantelwand des topfförmigen Gehäuseteils des Membranzylinders angebracht worden, um einerseits den Luftaustausch und andererseits das Abfließen von Wasser zu erzielen. Durch die Bohrung dringt jedoch auch direkt auf die Druckstange treffendes Spritzwasser und Schmutz in den Sekundärraum ein und verursacht Verschleiß der Dichtung. Man hat daher an der Bohrung ein mit einem Labyrinth versehenes Rohrstück oder ein Einwegventil angebracht. Aber auch solche Lösungen sind kostenaufwendig und befriedigen nicht vollständig.Instead of a pipe, at least one hole has been made in the shell wall of the pot-shaped housing part of the diaphragm cylinder in order to achieve air exchange on the one hand and water drainage on the other. However, splash water and dirt hitting the pressure rod directly penetrates through the hole into the secondary chamber and causes wear on the seal. A piece of pipe with a labyrinth or a one-way valve has therefore been attached to the hole. But such solutions are also expensive and not entirely satisfactory.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Der erfindungsgemäße Membranzylinder mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die Ausrichtung der Bohrung und deren Lage in der Bodenwand ein Auftreffen von Spritzwasser auf die Druckstange weitgehend vermieden wird. Die Bohrung überwindendes Spritzwasser trifft allenfalls auf den Kolben und die Membrane. In den Sekundärraum eingedrungendes Spritzwasser kann durch die Bohrung abfließen. Dabei ist der Kostenaufwand für die Erzeugung der Bohrung in der Bodenwand gering.The diaphragm cylinder according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the alignment of the bore and its position in the base wall largely prevents splash water from hitting the pressure rod. Splash water that overcomes the bore hits the piston and the diaphragm at most. Splash water that penetrates into the secondary chamber can flow away through the bore. The cost of creating the bore in the base wall is low.

Durch die im Unteranspruch aufgeführte Maßnahme ist eine vorteilhafte Verbesserung des im Hauptanspruch angegebenen Membranzylinders möglich. Aufgrund der angegebenen Bemessung der Bohrung verringert sich die Gefahr einer Querschnittsverkleinerung durch Schmutzablagerung. Außerdem wird bei schneller Rückstellung des Kolbens nach einer Bremsbetätigung in verringertem Maße Wasser und Schmutz in den Sekundärraum eingesogen. Die Bohrungsbemessung verbessert darüber hinaus den Luftaustausch und das Austrocken des Sekundärraumes.The measure specified in the subclaim enables an advantageous improvement of the diaphragm cylinder specified in the main claim. Due to the specified dimensioning of the bore, the risk of a reduction in cross-section due to dirt deposits is reduced. In addition, when the piston is returned quickly after a brake is applied, less water and dirt is sucked into the secondary chamber. The bore dimensioning also improves air exchange and drying out of the secondary chamber.

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Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Ein in der Zeichnung dargestellter Membranzylinder 1 ist zur Betätigung einer Spreizkeilbremse eines Nutzfahrzeugs bestimmt. Der Membranzylinder 1 hat ein aus zwei im wesentlichen topfförmigen Gehäuseteilen 2 und 3 bestehendes Gehäuse 4. Zwischen den beiden Gehäuseteilen 2 und 3 ist eine Membrane 5 mit ihrem randseitigen Wulst 6 dicht eingespannt. Zum Zusammenhalten der beiden Gehäuseteile 2, 3 dient ein Spannband 7. Das Gehäuseteil 2 ist mit einem Druckluft-Leitungsanschluß 8 versehen.A diaphragm cylinder 1 shown in the drawing is intended for operating a wedge brake of a commercial vehicle. The diaphragm cylinder 1 has a housing 4 consisting of two essentially pot-shaped housing parts 2 and 3. A diaphragm 5 with its edge bead 6 is tightly clamped between the two housing parts 2 and 3. A tension band 7 is used to hold the two housing parts 2, 3 together. The housing part 2 is provided with a compressed air line connection 8.

Im Zusammenwirken mit der Membrane 5 schließt das Gehäuseteil 2 einen mit Druckluft beaufschlagbaren Primärraum 9 des Membranzylinders 1 ein. Auf der dem anderen Gehäuseteil 2 zugewandten Seite der Membrane 5 befindet sich ein Sekundärraum 10 des Membranzylinders 1. Im Sekundärraum 10 ist ein an der Membrane 5 abgestützter Kolben 11 mit einer in der Längsachse des Membranzylinders 1 verlaufenden Druckstange 12 aufgenommen. Die Druckstange 12 durchsetzt einen rohrförmigen Halsteil 13 des Gehäuseteils 3. Der Halsteil 13 geht von einer annähernd radial verlaufenden Bodenwand 14 des Gehäuseteils 3 aus. Von der Bodenwand 14 erstreckt sich gegen das Gehäuseteil 2 eine axial verlaufende Mantelwand 15 des Gehäuseteiles 3.In cooperation with the membrane 5, the housing part 2 encloses a primary chamber 9 of the membrane cylinder 1 that can be pressurized with compressed air. On the side of the membrane 5 facing the other housing part 2 there is a secondary chamber 10 of the membrane cylinder 1. In the secondary chamber 10 a piston 11 supported on the membrane 5 is accommodated with a pressure rod 12 running in the longitudinal axis of the membrane cylinder 1. The pressure rod 12 passes through a tubular neck part 13 of the housing part 3. The neck part 13 extends from an approximately radially running bottom wall 14 of the housing part 3. An axially running jacket wall 15 of the housing part 3 extends from the bottom wall 14 towards the housing part 2.

Die Druckstange 12 ist mit einem Gleitkörper 16 längsbewegbar im rohrförmigen Halsteil 13 geführt. Zwischen dem Sekundärraum 10 und dem Halsteil 13 ist eine mit der Druckstange 12 zusammenwirkende Abstreifdichtung 17 angeordnet.The pressure rod 12 is guided with a sliding body 16 so that it can move longitudinally in the tubular neck part 13. A scraper seal 17 that interacts with the pressure rod 12 is arranged between the secondary chamber 10 and the neck part 13.

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Der Membranzylinder 1 ist mit dem Halsteil 13 an einen Bremsträger 18 der im übrigen nicht dargestellten Bremse angeflanscht. Ein kolbenabgewandt in der Druckstange 12 aufgenommenes Druckstück 19 steht mit einem nicht dargestellten Spreizkeilmechanismus für die Betätigung der Zuspanneinrichtung der Bremse in Verbindung.The diaphragm cylinder 1 is flanged with the neck part 13 to a brake carrier 18 of the brake, which is otherwise not shown. A pressure piece 19, which is accommodated in the pressure rod 12 facing away from the piston, is connected to an expanding wedge mechanism (not shown) for actuating the brake application device.

Beim Betätigen der Bremse verändert der Sekundärraum 10 des Membranzylinders 1 sein Volumen. Der Sekundärraum 10 ist daher durch eine nahe der Mantelwand 15 in der Bodenwand 14 angeordnete Bohrung 20 mit der Atmosphäre verbunden. Die Längsachse der Bohrung 20 erstreckt sich dabei parallel zur Längsachse des Membranzylinders 1. In der Einbaulage des Membranzylinders 1 liegt die Bohrung 20 unterhalb der Druckstange 12. Die Bohrung hat einen Durchmesser von vorzugsweise 8 bis 10 mm.When the brake is applied, the secondary chamber 10 of the diaphragm cylinder 1 changes its volume. The secondary chamber 10 is therefore connected to the atmosphere through a bore 20 arranged near the jacket wall 15 in the base wall 14. The longitudinal axis of the bore 20 extends parallel to the longitudinal axis of the diaphragm cylinder 1. When the diaphragm cylinder 1 is installed, the bore 20 is below the pressure rod 12. The bore has a diameter of preferably 8 to 10 mm.

Die Bohrung 20 überwindendes Spritzwasser sowie Schmutz sind weitgehend am Auftreffen auf die Druckstange 12 gehindert. Die Fremdstoffe können aus dem Sekundärraum 10 durch die Bohrung 20 abfließen. Der durch die Bohrung 20 gegebene Luftaustausch bewirkt ein Austrocken des Sekundärraumes 10.Splash water and dirt that overcome the bore 20 are largely prevented from hitting the pressure rod 12. The foreign matter can flow out of the secondary chamber 10 through the bore 20. The air exchange provided by the bore 20 causes the secondary chamber 10 to dry out.

Claims

R. 24830 6.11.1991 Ku/Wl ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 10 Claims

1. Diaphragm cylinder (1), in particular for pneumatic brakes of commercial vehicles provided with an expanding wedge-operated application device, with a pot-shaped housing part (3) enclosing a ventilated secondary chamber (10) with a diaphragm-operated piston (11), from whose at least approximately radially extending bottom wall (14) a tubular neck part (13) leads to a brake carrier (18) and is penetrated by a push rod (12) of the piston (11) that at least indirectly engages the application device, characterized in that the secondary chamber (10) is connected to the atmosphere through a bore (20) in the bottom wall (14), that the bore axis preferably extends parallel to the longitudinal axis of the diaphragm cylinder (1) and that in the installed position of the diaphragm cylinder (1) the bore (20) is located below the push rod (12) close to the jacket wall (15) of the housing part (3).

2. Diaphragm cylinder according to claim 1, characterized in that the bore (20) has a diameter of preferably 8 to 10 mm.