DE3503216A1 - Brake cylinder - Google Patents
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- DE3503216A1 DE3503216A1 DE19853503216 DE3503216A DE3503216A1 DE 3503216 A1 DE3503216 A1 DE 3503216A1 DE 19853503216 DE19853503216 DE 19853503216 DE 3503216 A DE3503216 A DE 3503216A DE 3503216 A1 DE3503216 A1 DE 3503216A1
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- B60T17/083—Combination of service brake actuators with spring loaded brake actuators
Abstract
Description
R. 19840
2.1.1985 HeR. 19840
2.1.1985 He
ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft einen Bremszylinder nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention relates to a brake cylinder according to the preamble of claim 1.
Solche kombinierten Bremszylinder, auch Kombizylinder genannt, werden bevorzugt in pneumatischen Bremsanlagen von Nutzfahrzeugen eingesetzt. Mit dem Betriebsbremskolben sind Bremsbetätigungsteile gekoppelt, die bei Beaufschlagung des Betriebsbremskolbens mit Druckluft in Wirkung kommen und die Bremse anlegen. Während dieser normalen Betriebsbremsung bleibt der Federspeicherteil des Kombizylinders wirkungslos. Bei Ausfall der Betriebsbremse oder bei Betätigung einer sog. Feststellbremse im geparkten Fahrzeug wird der Federspeicherkolben durch Entlüftung der Druckkammer des Federspeicherteils gelöst, und die nunmehr freigegebene Spei-Such combined brake cylinders, also called combination cylinders, are preferred in pneumatic brake systems used by commercial vehicles. With the service brake piston are coupled to the brake actuation parts come into effect when compressed air is applied to the service brake piston and apply the brake. While this normal service braking, the spring-loaded part of the combination cylinder remains ineffective. In the event of failure the service brake or when a so-called parking brake is actuated in the parked vehicle, the spring-loaded piston released by venting the pressure chamber of the spring-loaded part, and the now released storage
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cherfeder betätigt über den Pederspeicherkolben und dessen Kolbenrohr den Betriebsbremskolben, der in der beschriebenen Weise wiederum die Bremsbetätigungsteile aktiviert. Zum Lösen der Feststellbremse ist die Druckkammer wieder mit Druckluft zu beaufschlagen, wodurch sich der Federspeicherkolben unter Spannen der Speicherfeder verschiebt und damit den Betriebsbremskolben freigibt, so daß die Bremswirkung aufgehoben wird. Bei der Rückbewegung des Federspeicherkolbens wird die Federkammer über das Rückschlagventil, den Druckraum des Betriebsbremsteils und eine an dem Druckluftanschluß des Druckraums angeschlossene Druckluftleitung entlüftet. Diese Art der Entlüftung ist gegenüber einfacheren unmittelbar ins Freie führenden Entlüftungsventilen in der Federkammer absolut sicher gegenüber äußeren Einwirkungen, wie Wasser, Staub oder ähnlichen Verschmutzungen.cherfeder actuated via the Peders accumulator piston and whose piston tube is the service brake piston, which in turn controls the brake actuation parts in the manner described activated. To release the parking brake, the pressure chamber must be pressurized with compressed air again, whereby the spring accumulator piston moves under tensioning the accumulator spring and thus the service brake piston releases so that the braking effect is canceled. When the spring-loaded piston moves back, the spring chamber Via the check valve, the pressure chamber of the service brake part and one on the compressed air connection the compressed air line connected to the pressure chamber is vented. This type of ventilation is compared to simpler ones Vent valves in the spring chamber leading directly into the open, absolutely safe against external influences, such as water, dust or similar pollution.
Bei einem bekannten Bremszylinder der eingangs genannten Art (EP-PS 0 025 559, dort Fig. 3) ist das stirnseitig offene freie Ende des Kolbenrohrs mit einer eingeschraubten Druckkappe verschlossen, die an dem von einer Membran gebildeten Betriebsbremskolben unmittelbar anliegt. Das Rückschlagventil ist als Nutring zwischen Druckkappe und Innenwand des Kolbenrohrs ausgebildet, der bei Druckbeaufschlagung vom Rohrinnern her zu öffnen vermag und in umgekehrter Richtung dichtet.In a known brake cylinder of the type mentioned at the beginning (EP-PS 0 025 559, there Fig. 3) this is on the end face open free end of the piston tube is closed with a screwed-in pressure cap that is attached to that of a membrane formed service brake piston is applied directly. The check valve is a groove ring between the pressure cap and inner wall of the piston tube is formed, which is able to open when pressure is applied from the inside of the tube and seals in the opposite direction.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Der erfindungsgemäße Bremszylinder mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, bei großer Funktionssicherheit und Langzeitstabilität fertigungstechnisch sehr einfach hergestellt werden zu können. Auf die aufwendige Schraubverbindung wird verzichtet. Das Rückschlagventil kann in den verschiedenstenThe brake cylinder according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage with great functional reliability and long-term stability are very easy to manufacture in terms of manufacturing technology can. The complex screw connection is dispensed with. The check valve can be in the most varied
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Formen ausgeführt werden und ist damit funktionssicherer als der bekannte Nutring. Es kann als komplette Baueinheit in das Bodenteil des Kolbenrohrs eingesetzt werden und erleichtert damit die Montage.Forms are executed and is therefore more reliable than the well-known U-ring. It can be used as a complete unit be inserted into the bottom part of the piston tube and thus facilitates assembly.
Durch die in den weiteren Ansprüchen angegebenen Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Bremszylinders möglich.The measures specified in the further claims are advantageous developments and improvements of the in claim 1 specified brake cylinder possible.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der'Erfindung ergibt sich dabei aus Anspruch 2. Durch diese Maßnahme wird das Bodenteil des Kolbenrohrs zugleich als Ventilkörper herangezogen, der Ventilöffnung und Ventilsitz trägt und das Ventilglied aufnimmt.A particularly advantageous embodiment of the invention results from claim 2. By this measure, the bottom part of the piston tube is also used as a valve body used, the valve opening and valve seat carries and receives the valve member.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich aus Anspruch 3, insbesondere in Verbindung mit Anspruch 4. Ein dergestalt ausgebildetes Ventilglied ist sehr preiswert herzustellen, unterliegt kaum Verschleiß und läßt sich einfach montieren. Der Ventilhalter wird vom Staudruck in der Federkammer nur entsprechend dem Bohrungsquerschnitt des Bohrungsabschnittes mit dem kleineren Bohrungsdurchmesser belastet.An advantageous embodiment of the invention results from claim 3, in particular in conjunction with claim 4. A valve member designed in this way is very inexpensive to manufacture, hardly subject to wear and tear and easy to assemble. The valve holder will of the back pressure in the spring chamber only according to the bore cross-section of the bore section with the smaller one Bore diameter loaded.
Zeichnungdrawing
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei zeigt die Zeichnung ausschnittweise einen Längsschnitt eines Kombizylinders für eine pneumatische Bremsanlage eines Nutzfahrzeuges.The invention is based on an embodiment shown in the drawing in the following description explained in more detail. The drawing shows a detail of a longitudinal section of a combination cylinder for a pneumatic brake system of a commercial vehicle.
yj R. 19840 yj R. 19840
Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment
Der in der Zeichnung dargestellte Bremszylinder ist ein kombinierter Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder, auch Kombizylinder genannt. Er weist einen Betriebsbremsteil 10 und einen daran angrenzenden, durch eine Zwischenwand 11 getrennten Federspeicherteil 12 auf.The brake cylinder shown in the drawing is a combined service brake and spring brake cylinder, also called combination cylinder. It has a service brake part 10 and an adjacent, spring-loaded part separated by a partition 11 12 on.
Im Betriebsbremsteil 10 ist ein Betriebsbremskolben 13 entgegen der Kraft einer Rückstellfeder 14 axial verschieblich angeordnet. Der Betriebsbremskolben 13 besteht aus einer im Gehäuse 15 des Betriebsbremsteils 10 gehaltenen Membran 16 und einem daran anliegenden Kolbenstangenkopf 17, der über eine Kolbenstange 18 mit einem nicht dargestellten Bremsbetätigungsmechanismus gekoppelt ist. Die Membran 16 und die Zwischenwand 11 begrenzen einen Druckraum 19 des Betriebsbremsteils 10, der mit einem Anschluß 20 in Verbindung steht, über welchen Druckluft in den Druckraum 19 einströmen kann oder der Druckraum 19 entlüftet werden kann.In the service brake part 10, a service brake piston 13 is axially displaceable against the force of a return spring 14 arranged. The service brake piston 13 consists of one in the housing 15 of the service brake part 10 held membrane 16 and a piston rod head 17 resting thereon, which via a piston rod 18 with is coupled to a brake actuation mechanism, not shown. The membrane 16 and the partition 11 delimit a pressure chamber 19 of the service brake part 10, which is in communication with a connection 20 via which Compressed air can flow into the pressure chamber 19 or the pressure chamber 19 can be vented.
Der Federspeicherteil 12 weist einen in einem Gehäuse 21 axial verschieblich angeordneten Federspeicherkolben 22 auf, der mit einem Kolbenrohr 23 starr verbunden ist. Eine Speicherfeder 24, die hier aus zwei koaxialen Schraubenfedern besteht, stützt sich einerseits am Boden des Gehäuses 21 und andererseits am Federspeicherkolben 22 ab. Der gegenüber dem Gehäuse 21 mittels einer Ringdichtung 25 abgedichtete Federspeicherkolben 22 begrenzt mit seiner der Zwischenwand 11 zugekehrten Kolbenseite 221 eine Druckkammer 26 und auf seiner dem Boden des Gehäuses 21 zugekehrten Kolbenseite 222 eine die Speicherfeder 24 aufnehmende Federkammer 27. In der Druck-The spring accumulator part 12 has a spring accumulator piston 22 which is arranged axially displaceably in a housing 21 which is rigidly connected to a piston tube 23. A storage spring 24, which here consists of two coaxial There is coil springs, is supported on the one hand on the bottom of the housing 21 and on the other hand on the spring storage piston 22 from. The spring-loaded piston 22, which is sealed off from the housing 21 by means of an annular seal 25, is limited with its piston side 221 facing the partition 11 a pressure chamber 26 and on its the bottom of the housing 21 facing piston side 222 a spring chamber 27 receiving the accumulator spring 24.
-/Γ- R· 19840 - / Γ- R 19840
kammer 26 mündet ein hier nicht zu sehender Anschluß, über welchen die Druckkammer 26 mit Druckluft gefüllt - und damit der Federspeicherkolben 22 mit Druckluft beaufschlagt - oder entlüftet werden kann.Chamber 26 opens into a connection, not visible here, through which the pressure chamber 26 is filled with compressed air - and thus the spring-loaded piston 22 with compressed air can be pressurized - or vented.
Das mit dem Federspeicherkolben 22 verbundene Kolbenrohr 23 erstreckt sich axial durch die Druckkammer 26 und durch eine öffnung 28 in der Zwischenwand 11 hindurch bis hinein in den Druckraum 19 des Betriebsbremsteils 10. Zwischen der Öffnung 28 der Zwischenwand 11 und der Außenwandung des Kolbenrohrs 23 ist ein Dichtungsstück 29 angeordnet, das den Druckraum 19 gegenüber der Druckkammer 26 hermetisch abdichtet und dabei eine Gleitverschiebung des Kolbenrohrs 23 zuläßt. Das Kolbenrohr 23 trägt an seinem freien Ende ein mit dem Rohrmantel 30 einstückiges Bodenteil 31 mit einer axialen Durchgangsbohrung 32, in welcher ein Rückschlagventil 33 eingesetzt ist. Das Rückschlagventil 33 dient in bekannter Weise der Entlüftung und damit Druckentlastung der Federkammer 27 bei Lösen der Federspeicherbremse, also bei Verschieben des Federspeicherkolbens nach links in seine in der Zeichnung dargestellte Position. Im Druckraum 19 kann das freie Ende des Kolbenrohrs 23 bei Verschieben des Federspeicherkolbens 22 in der Zeichnung nach rechts sich auf die Membran 16 auflegen und den Kolbenstangenkopf 17 mit Kolbenstange entgegen der Kraft der Rückstellfeder 14 verschieben.The piston tube 23 connected to the spring-loaded piston 22 extends axially through the pressure chamber 26 and through an opening 28 in the intermediate wall 11 into the pressure chamber 19 of the service brake part 10. Between the opening 28 of the intermediate wall 11 and the outer wall of the piston tube 23 is a sealing piece 29 arranged, which hermetically seals the pressure chamber 19 with respect to the pressure chamber 26 and thereby a sliding displacement of the piston tube 23 allows. The piston tube 23 carries a with at its free end the pipe jacket 30 one-piece bottom part 31 with an axial through hole 32 in which a check valve 33 is inserted. The check valve 33 is used in a known manner for venting and thus pressure relief the spring chamber 27 when the spring brake is released, so when moving the spring piston to the left in its position shown in the drawing. In the pressure chamber 19, the free end of the piston tube 23 can when the spring-loaded piston 22 is moved in of the drawing to the right to lay on the membrane 16 and the piston rod head 17 with piston rod move against the force of the return spring 14.
Die Durchgangsbohrung 32 im Bodenteil 31 des Kolbenrohrs 23 ist als Stufenbohrung ausgebildet, deren im Durchmesser kleinerer Bohrungsabschnitt 321 den Ventileingang, deren im Durchmesser größerer Bohrungsabschnitt 322 eine Aufnahmekammer für ein Ventilglied 34 und deren ringscheibenförmige Übergangsschulter 323 zwischen den Bohrungsabschnitten 321 und 322 einen Ventilsitz für dasThe through hole 32 in the bottom part 31 of the piston tube 23 is designed as a stepped hole whose diameter smaller bore section 321 the valve inlet, whose larger diameter bore section 322 has a receiving chamber for a valve member 34 and whose annular disc-shaped transition shoulder 323 between the bore sections 321 and 322 a valve seat for the
/β"'- R. 19340/ β "'- R. 19340
Ventilglied 34 bildet. Das Ventilglied 34 ist als zylindrischer Vollkörper aus Hartgummi oder einem ähnlichen Elastomer mit einer stirnseitig vorstehenden und nach außen vorspringenden ringförmigen Dichtlippe 341 ausgebildet. Die Dichtlippe 341 sitzt mit Vorspannung auf dem Ventilsitz 323 auf. Hierzu stützt sich das Ventilglied 34 mit Vorspannung an einem Ventilhalter 35 ab, der in dem Bohrungsabschnitt 322 gehalten ist und mit der Stirnseite des Bodenteils abschließt. Der Ventilhalter 35 ist als etwa topfförmiges Kunststoffteil ausgebildet, das an seinem Öffnungsrand einen radial vorspringenden Ringsteg 351 trägt, das in eine entsprechende Ringnut 36 im Bohrungsabschnxtt 322 klipsartig einrastet. Das in seiner Axiallänge etwas größer als die lichte Höhe des Ventilhalters 35 ausgebildete Ventilglied 34 stützt sich damit einerseits am Boden 352 des Ventilhalters 35 und mit seiner Dichtlippe 341 unter Aufpressen dieser am Ventilsitz 32 3 ab. Der Boden 352 des Ventilhalters 35 weist außerhalb des Ab-Stützbereiches des Ventilgliedes 34 eine Durchtrittsöffnung 37 auf. Damit diese Durchtrittsöffnung 37 in der in der Zeichnung dargestellten Ruhestellung der Membran 16 von dieser nicht abgedeckt wird, ist in der Membran 19 im Anlagebereich des Ventilhalters 35 eine die Durchtrittsöffnung 37 freigebende Vertiefung 38 vorgesehen, die bis außerhalb des Anlagebereichs der Stirnseite des Kolbenrohrs 23 an der Membran 16 reicht und damit in ständiger Verbindung zu dem Druckraum 19 steht. Da die Membran 16 in ihrer Grundstellung an der Zwischenwand 11 anliegt, ist in dieser mindestens ein Radialkanal 39 vorgesehen, der in dieser Lage der Membran 16 die Verbindung des Druckraums 19 zum Anschluß 20 sicherstellt. Valve member 34 forms. The valve member 34 is a solid cylindrical body made of hard rubber or a Similar elastomer with a frontal protruding and outwardly protruding annular sealing lip 341 trained. The sealing lip 341 rests on the valve seat 323 with pretension. This supports the valve member 34 is preloaded on a valve holder 35 which is held in the bore section 322 and is flush with the face of the bottom part. The valve holder 35 is approximately cup-shaped Plastic part formed, which carries a radially projecting ring web 351 at its opening edge, which in a corresponding annular groove 36 in the bore section 322 clicks into place. The axial length is somewhat larger than the clear height of the valve holder 35 Valve member 34 is thus supported on the one hand on the bottom 352 of the valve holder 35 and with its sealing lip 341 while pressing it on from the valve seat 32 3. The bottom 352 of the valve holder 35 faces outside the support area of the valve member 34 has a passage opening 37. So that this passage opening 37 in the rest position of the membrane 16 shown in the drawing is not covered by this, is in the Membrane 19 is provided in the contact area of the valve holder 35 with a recess 38 exposing the passage opening 37, which extends to the outside of the contact area of the end face of the piston tube 23 on the membrane 16 and so that it is in constant communication with the pressure chamber 19. Since the membrane 16 in its basic position on the partition 11 is applied, at least one radial channel 39 is provided in this, which in this position of the membrane 16 the connection of the pressure chamber 19 to the connection 20 ensures.
f'-- ORIGINAL f '- ORIGINAL
AOAO
- R. 19840 - R. 19840
Die Wirkungsweise des Rückschlagventils 33 ist wie folgt:The operation of the check valve 33 is as follows:
Wird der Betriebsbremskolben 13 über den Anschluß 20, den Radialkanal 39 und den Druckraum 19 mit Druckluft beaufschlagt, so wird durch den im Druckraum 19 sich aufbauenden Luftdruck die axial vorgespannte Dichtlippe 341 des Ventilglieds 34 auf den Ventilsitz 323 aufgepreßt. Das Rückschlagventil 33 ist für den Luftdurchgang von in der Zeichnung rechts nach links in das Innere des Kolbenrohrs 23 hinein verschlossen.Is the service brake piston 13 via the connection 20, the radial channel 39 and the pressure chamber 19 with compressed air acted upon, the axially pretensioned sealing lip is caused by the air pressure building up in the pressure chamber 19 341 of the valve member 34 is pressed onto the valve seat 323. The check valve 33 is for air passage closed from right to left in the drawing into the interior of the piston tube 23.
Zum Betätigen der Federspeicherbremse ist die Druckkammer 26 zu entlüften. Unter der Wirkung der Speicherfeder 24verschiebt sich der Federspeicherkolben 22 in der Zeichnung nach rechts, wobei über einen bekannten und hier nicht dargestellten Ventilmechanismus ein Druckausgleich zwischen der Druckkammer 26 und der Federkammer 27 hergestellt wird. Zum Lösen der Federspeicherbremse wird der Federspeicherkolben 22 über die Druckkammer 26 mit Druckluft beaufschlagt und verschiebt sich unter Spannen der Speicherfeder 24 in der Zeichnung nach links. Der dadurch in der Federkammer 27 entstehende Staudruck,der über das Innere des Kolbenrohrs 23 an dem von dem Bohrungsabschnitt 321 gebildeten Ventileingang des Rückschlagventils 33 ansteht, wird nunmehr über die sich abhebende flexible Dichtlippe des Ventilglieds 34, die Durchtrittsöffnung 37 im Ventilhalter 35, den Druckraum 19, den Radialkanal 39 und den Anschluß 20 abgebaut, da der Betriebsbremsteil 10 über den Anschluß 20 ebenfalls entlüftet ist.^To actuate the spring-loaded brake, the pressure chamber 26 must be vented. Under the action of the memory spring 24 shifts the spring piston 22 in the drawing to the right, with a known and Valve mechanism, not shown here, a pressure equalization between the pressure chamber 26 and the spring chamber 27 is produced. To release the spring-loaded brake, the spring-loaded piston 22 is moved over the pressure chamber 26 pressurized with compressed air and shifts while tensioning the accumulator spring 24 in the drawing to the left. The resulting back pressure in the spring chamber 27, which is generated via the interior of the piston tube 23 is present at the valve inlet of the check valve 33 formed by the bore section 321 now over the lifting flexible sealing lip of the valve member 34, the passage opening 37 in the valve holder 35, the pressure chamber 19, the radial channel 39 and the connection 20 reduced, since the service brake part 10 over port 20 is also vented. ^
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853503216 DE3503216A1 (en) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | Brake cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853503216 DE3503216A1 (en) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | Brake cylinder |
Publications (1)
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|---|---|
| DE3503216A1 true DE3503216A1 (en) | 1986-08-07 |
Family
ID=6261258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19853503216 Withdrawn DE3503216A1 (en) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | Brake cylinder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3503216A1 (en) |
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-
1985
- 1985-01-31 DE DE19853503216 patent/DE3503216A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |