DE9110658U1 - Additional brake control system for a vehicle - Google Patents

Additional brake control system for a vehicle

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Description

Zusatz-Bremsrege 1 system für ein FahrzeugAdditional brake control 1 system for one vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf ein zusätzliches oder modifiziertes Bremsrege 1 system für ein Fahrzeug und auf ein Kraftfahrzeug, das mit einem derartigen Regelsystem ausgestattet ist.The invention relates to an additional or modified brake control system for a vehicle and to a motor vehicle equipped with such a control system.

Bremsanlagen für Kraftfahrzeuge, die durch das Niedertreten eines Pedals betätigt und durch Freigeben dieses Pedals entlastet werden, sind bekannt.Braking systems for motor vehicles which are activated by depressing a pedal and are released by releasing this pedal are known.

Wenn ein Fahrzeug auf einer Straße zum Stillstand gebracht wird, beispielsweise während des Wartens auf grünes Licht an einer Signalanlage, und der Schalthebel des Getriebes in die neutrale Position gebracht worden ist, kann häufig das Fahrzeug, wenn der Fahrer nicht ständig das Bremspedal niederdrückt, vorwärts oder rückwärts über eine bestimmte Strecke wegen einer Neigung auf der Straßenoberfläche rollen, ohne daß der Fahrer das bemerkt. Rollt das Fahrzeug rückwärts, so kann ein hinter diesem sich befindender Fahrer die Hupe betätigen, um den Fahrer des rollenden Fahrzeugs zu warnen, während bei einem Vorwärtsrollen des Fahrzeugs dieses mitWhen a vehicle is brought to a standstill on a road, for example while waiting for a green light at a traffic light, and the gear lever of the transmission has been put into the neutral position, the vehicle can often, unless the driver continuously depresses the brake pedal, roll forwards or backwards for a certain distance due to a slope in the road surface without the driver noticing. If the vehicle rolls backwards, a driver behind it can sound the horn to warn the driver of the rolling vehicle, while if the vehicle rolls forwards, it can

Telefon: O 89-53 96 53 Telex: 5-24 845 tipat Telefax: 0 89-53 73 77Telephone: O 89-53 96 53 Telex: 5-24 845 tipat Fax: 0 89-53 73 77

Dresdner Bank (München) Kto. 3939 844 (BLZ 700 800 00) Deutsche Bank (München) Kto. 286 1060 (BLZ 700 700 10) Postgiroamt (München) Kto. 670-43-804 (BLZ 700100 80) THE DAI-ICHI KANGYO BANK, LIMITED (München) Kto. 51042-33-007 (BLZ 700 207 00)Dresdner Bank (Munich) Account 3939 844 (bank code 700 800 00) Deutsche Bank (Munich) Account 286 1060 (bank code 700 700 10) Postgiroamt (Munich) Account 670-43-804 (bank code 700100 80) THE DAI-ICHI KANGYO BANK, LIMITED (Munich) Account 51042-33-007 (bank code 700 207 00)

einem davor befindlichen Fahrzeug kollidieren kann, was zu einem möglichen Schaden und/oder Ärger führt.may collide with a vehicle in front, resulting in possible damage and/or inconvenience.

Darüber hinaus muß, wenn eine Steigung befahren oder durch eine Unterführung oder über eine Brücke gefahren wird, der Fahrer häufig, wenn ein davor befindliches Fahrzeug anhält, das Bremspedal niedertreten und in der niedergetretenen Position halten. Im Fall eines Verkehrsstaus wird häufig die Handbremse anstelle einer Betätigung der Fußbremse angezogen. Wenn jedoch lediglich die Fußbremse betätigt wird oder wenn das Fahrzeug wieder vorwärtsfahren soll, so muß der rechte Fuß des Fahrers das Bremspedal verlassen, um das Gaspedal zu betätigen. Ein solcher Vorgang muß genau und präzis ablaufen, da andernfalls das Fahrzeug rasch abwärtsrollen wird. Insofern wird ein Fahrerneuling häufig beim Ausführen solcher Vorgänge nervös und läßt entweder das Fahrzeug abwärtsrollen oder würgt den Motor ab.In addition, when driving up a hill or through an underpass or over a bridge, the driver often has to depress the brake pedal and hold it in the depressed position when a vehicle in front of him stops. In the event of a traffic jam, the handbrake is often applied instead of the footbrake. However, when only the footbrake is applied or when the vehicle is to be moved forward, the driver's right foot must leave the brake pedal to depress the accelerator pedal. Such an operation must be carried out precisely and accurately, otherwise the vehicle will quickly roll downhill. As a result, a novice driver often becomes nervous when performing such operations and either lets the vehicle roll downhill or stalls the engine.

Bei einem Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe kann das Problem des Anfahrens an einer Steigung möglicherweise eliminiert oder minimiert werden. Jedoch muß der rechte Fuß des Fahrers bei rotem Ampellicht ständig das Bremspedal niedertreten, um eine Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs zu verhindern, und das ist für den Fahrer häufig lästig. Wird der Schalthebel in die neutrale Position gebracht, so kann das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts rollen.In a vehicle with an automatic transmission, the problem of starting on a hill may be eliminated or minimized. However, at red lights, the driver's right foot must constantly depress the brake pedal to prevent the vehicle from moving forward, and this is often inconvenient for the driver. If the gearshift lever is placed in the neutral position, the vehicle may roll forward or backward.

Ein zusätzliches Bremsregel system für ein Fahrzeug könnte die oben erwähnten Probleme lösen oder minimieren und die Sicherheit des Fahrers bzw. Fahrzeugs im Verkehr erhöhen. Insofern liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein derartiges Zusatz-Bremsregel systems zu schaffen.An additional brake control system for a vehicle could solve or minimize the problems mentioned above and increase the safety of the driver or vehicle in traffic. The invention is therefore based on the object of creating such an additional brake control system.

Gemäß der Erfindung wird ein Kraftfahrzeug mit einem pedalbetätigten Bremssystams für wenigstens einige der Räder desAccording to the invention, a motor vehicle is provided with a pedal-operated braking system for at least some of the wheels of the

Fahrzeugs geschaffen, das sich durch ein Zusatz-Bremsregelsystem auszeichnet, welches den Bremszustand bewahrende oder aufrechterhaltende Einrichtungen, um das Bremssystem bei niedergetretenem Bremspedal im wirksamen oder "AN"-Zustand zu halten, und bei einem Niedertreten des Gaspedals des Fahrzeugs betätigbare Löseeinrichtungen, um die Bremszustand-Bewahreinrichtungen zu lösen und damit die Bremsen freizugeben sowie ein Bewegen des Fahrzeugs zuzulassen, umfaßt.vehicle characterized by an auxiliary brake control system comprising brake condition maintaining devices to keep the braking system in the active or "ON" state when the brake pedal is depressed and release devices operable when the accelerator pedal of the vehicle is depressed to release the brake condition maintaining devices and thereby release the brakes and allow the vehicle to move.

Die Erfindung stellt in vorteilhafter und bevorzugter Weise ein Zusatz-Bremsrege 1 sy stern für ein Fahrzeug zur Verfügung, das als den Bremszustand bewahrende oder aufrechterhaltende Einrichtungen einen Motor sowie eine Kupplung, auf welche ein Stahlkabel oder -seil gewickelt ist, um einen Zug auf das Bremspedal zu dessen Regelung auszuüben, so daß im Stillstandszustand des Fahrzeugs die Bremswirkung in vollem Maß aufrechterhalten wird, umfaßt.The invention advantageously and preferably provides an additional brake control system for a vehicle, which comprises, as devices for maintaining or preserving the braking state, a motor and a clutch onto which a steel cable or rope is wound in order to exert a pull on the brake pedal to regulate it, so that the braking effect is fully maintained when the vehicle is at a standstill.

Gemäß der Erfindung wird auch in dem oben skizzierten Zusatz-Bremsrege 1 system ein Hi1fsscha1ter unterhalb des Bremspedals angeordnet, um die den Bremszustand aufrechterhaltenden Einrichtungen zu betätigen, und es wird unterhalb des Gaspedals ein Rückste11 scha 1ter als die lösende Einrichtung angeordnet, um die Bremseinrichtungen freizugeben, wodurch ein sicherer Zusatz-Bremseffekt auf einfache und zweckmäßige Wei se erreicht wi rd.According to the invention, in the additional brake control system outlined above, an auxiliary switch is arranged below the brake pedal to actuate the devices maintaining the braking state, and a reset switch is arranged below the accelerator pedal as the releasing device to release the braking devices, whereby a safe additional braking effect is achieved in a simple and convenient manner.

Auch wird gemäß der Erfindung ein Zusatz-Bremsregelsystem für ein Fahrzeug geschaffen, das umfaßt: ein zur Regelung der Bremsen des Fahrzeugs betätigbares Bremspedal, einen Brems-Zusatzschalter für die Bremsen, der unter dem Bremspedal oder andernorts mit Bezug zum Bremspedal für eine Betätigung durch dieses bei dessen Niedertreten, um eine Öffnungs-/Schließposition einzunehmen, angeordnet ist, ein die Beschleunigung des Fahrzeugs regelndes Gaspedal, einenAlso according to the invention, an auxiliary brake control system for a vehicle is provided, comprising: a brake pedal operable to control the brakes of the vehicle, an auxiliary brake switch for the brakes arranged under the brake pedal or elsewhere with respect to the brake pedal for actuation by the latter when the latter is depressed to assume an open/closed position, an accelerator pedal regulating the acceleration of the vehicle, a

unter dem Gaspedal angeordneten Rückstel1 schalter, der durch ein Betätigen des Gaspedals in eine Offnung-/Sch1ießposition zu bringen ist, ein einen Zeitgeber, ein Solenoid sowie einen Justierschalter enthaltendes Steuergerät, das mit dem Brems-Zusatzschalter sowie dem Rückstel1 schalter verbunden und von diesen Schaltern zur Erzeugung von verschiedenen Steuersignalen betätigbar ist, einen vorzugsweise mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestatteten, durch die Steuersignale vom Steuergerät betriebenen Motor, eine auf einer Drehwelle dieses Motors angebrachte Kupplung mit einer Stahl sei 1-Aufwickel trommel, ein Stahlseil, dessen eines Ende um die Aufwickeltrommel der Kupplung gewickelt und dessen anderes Ende am Bremspedal befestigt ist, sowie einen mit dem Steuergerät verbundenen Wählschalter, der durch den Fahrer zur Wahl, ob das Bremssystem des Fahrzeugs durch das Zusatz-Bremsregel system geregelt werden soll, betätigbar ist.a reset switch arranged under the accelerator pedal, which can be brought into an open/closed position by actuating the accelerator pedal, a control unit containing a timer, a solenoid and an adjustment switch, which is connected to the additional brake switch and the reset switch and can be actuated by these switches to generate various control signals, a motor, preferably equipped with a reduction gear, operated by the control signals from the control unit, a clutch mounted on a rotating shaft of this motor with a steel wire take-up drum, a steel cable, one end of which is wound around the clutch take-up drum and the other end of which is attached to the brake pedal, and a selector switch connected to the control unit, which can be actuated by the driver to select whether the vehicle's braking system is to be controlled by the additional brake control system.

Durch die Erfindung wird in vorteilhafter Weise ein Zusatz-Bremsregel system zur Verfügung gestellt, das eine ausgezeichnete Bremswirkung für das Fahrzeug, wenn es auf einer Schräge angehalten oder gestartet wird, bietet, um das Rollen des Fahrzeugs zu verhindern und dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, sich zu entspannen und seinen Körper frei zu bewegen.The invention advantageously provides an auxiliary braking control system which provides excellent braking effect for the vehicle when it is stopped or started on an incline in order to prevent the vehicle from rolling and to allow the driver to relax and move his body freely.

Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen für ein Zusatz-Bremsregel system erläutert. Es zeigen:The invention is explained with reference to the drawings using preferred embodiments for an additional brake control system. They show:

Fig. 1 eine zusammengesetzte Zeichnung, die eine perspektivische Darstellung eines Zusatz-Bremsregel systems in einer ersten Ausführungsform gemäß der Erfindung und Ansichten zum Ort von Teilen dieses Regelsystems umfaßt;Fig. 1 is a composite drawing comprising a perspective view of an auxiliary brake control system in a first embodiment according to the invention and views showing the location of parts of this control system;

Fig. 2 schematisch die Verbindung zwischen wesentlichen Teilen des Zusatz-Bremsregel systems;Fig. 2 shows schematically the connection between essential parts of the additional brake control system;

Fig. 3 eine Tei1-Schnittdarstellung von Teilen eines Zusatz-Bremsregel systems in einer zweiten Ausführungsform gemäß der Erfindung.Fig. 3 is a partial sectional view of parts of an additional brake control system in a second embodiment according to the invention.

Das in den Fig. 1 und 2 gezeigte Zusatz-Bremsregel system gemäß der Erfindung umfaßt ein Bremspedal 1, das zur Regelung der Bremswirkung bei einem Fahrzeug betätigbar ist, einen Brems Hilfs- oder Zusatzschalter 2, der unter dem Bremspedal 1 angeordnet und durch das Pedal betätigbar ist, um den Schalter zu öffnen oder zu schließen, ein Gaspedal 3, das zur Regelung der Beschleunigung des Fahrzeugs betätigbar ist, und einen Rückstel1 schalter 4, der unter dem Gaspedal 3 angeordnet ist und durch dieses zum öffnen oder Schließen betätigt wird. Des weiteren enthält das Bremsrege 1 system ein Steuergerät 5, das einen Zeitgeber, ein Solenoid und einen Justierschalter oder eine andere äquivalente elektronische Schaltung umfaßt, wobei das Steuergerät 5 mit dem Brems-Zusatzschalter 2 sowie dem Rückstel1 schalter 4 verbunden ist, um in Übereinstimmung mit deren Schaltbewegungen verschiedene Steuersignale zu erzeugen. Des weiteren gehören zu dem Zusatz-Bremsregel system ein Motor 6 mit einem Untersetzungsmechanismus, welcher durch die Steuersignale vom Steuergerät 5 betäti-gbar ist, eine auf einer Drehwelle des Motors 6 angebrachte Kupplung 7 mit einer Aufwickeltrommel aus Stahl für ein Stahlkabel 8, dessen eines Ende um die Aufwickeltrommel der Kupplung 7 geschlungen und dessen anderes Ende am Bremspedal 1 fest angebracht ist, sowie ein mit dem Steuergerät 5 verbundener Wählschalter 9, durch den der Fahrer die Möglichkeit hat, eine Wahl, ob das Fahrzeug durch das Zusatz-Bremsregel system geregelt werden soll, zu treffen.The auxiliary brake control system according to the invention shown in Figs. 1 and 2 comprises a brake pedal 1 operable to control the braking effect of a vehicle, an auxiliary brake switch 2 arranged under the brake pedal 1 and operable by the pedal to open or close the switch, an accelerator pedal 3 operable to control the acceleration of the vehicle, and a reset switch 4 arranged under the accelerator pedal 3 and operated by the latter to open or close it. The brake control system further comprises a control device 5 comprising a timer, a solenoid and an adjustment switch or other equivalent electronic circuit, the control device 5 being connected to the auxiliary brake switch 2 and the reset switch 4 to generate various control signals in accordance with their switching movements. Furthermore, the additional brake control system includes a motor 6 with a reduction mechanism which can be actuated by the control signals from the control unit 5, a clutch 7 mounted on a rotating shaft of the motor 6 with a steel winding drum for a steel cable 8, one end of which is looped around the winding drum of the clutch 7 and the other end of which is firmly attached to the brake pedal 1, and a selector switch 9 connected to the control unit 5, by means of which the driver has the option of making a choice as to whether the vehicle should be controlled by the additional brake control system.

Das Steuergerät 5 wird dazu verwendet, die Zugverlagerung des durch den Motor 6 bewegten, um die AufwickeltrommelThe control unit 5 is used to control the tension displacement of the material moved by the motor 6 to the winding drum

gewickelten Stahlseils 8 sowie das Ein-/Ausrücken der Kupplung zu regeln und die Druckkraft der Kupplung 7 einzustellen .wound steel cable 8 as well as the engagement/disengagement of the clutch and to adjust the pressure force of the clutch 7 .

Der Wählschalter 9 kann nahe dem Lenkrad oder an irgendeiner anderen Stelle, die für eine Betätigung des Schalters günstig ist, angeordnet sein. Wenn der Wählschalter 9 in die "AN"-Stellung gebracht wird, so arbeitet das Bremssystem des Fahrzeugs entsprechend der Arbeitsweise gemäß der Erfindung, während in der "AUS"-Stellung des Wähl schalters 9 das Bremssystem des Fahrzeugs wie bei einem ohne den Erfindungsgegenstand ausgerüsteten Fahrzeugs arbeitet.The selector switch 9 can be located near the steering wheel or at any other location convenient for actuation of the switch. When the selector switch 9 is placed in the "ON" position, the braking system of the vehicle operates in accordance with the operation of the invention, while when the selector switch 9 is placed in the "OFF" position, the braking system of the vehicle operates as in a vehicle not equipped with the subject matter of the invention.

Eine Anzeigeeinrichtung 10 dient dazu, den Betriebszustand des Zusatz-Bremsregel systems anzuzeigen, und eine Justierschraube 11 kann am Armaturenbrett des Fahrzeugs angebracht und mit einem Stahlkabel 12 verbunden sein, um die Position des Brems-Zusatzschalters 2 entsprechend den Bedürfnissen oder Wünschen des Fahrers anzupassen.An indicator 10 serves to indicate the operating state of the auxiliary brake control system, and an adjusting screw 11 can be mounted on the dashboard of the vehicle and connected to a steel cable 12 in order to adjust the position of the auxiliary brake switch 2 according to the needs or desires of the driver.

Wenn der Fahrer etwas ermüdet ist und das Fahrzeug häufig zu stoppen ist, kann der Wählschalter in die "AN"-Posit ion gebracht werden, so daß bei einem Stoppen des Fahrzeugs und völligen Niedertreten des Bremspedals 1 der Brems-Zu_satzschal ■ ter 2 geschlossen wird, um den Motor 6 zum Drehen der Aufwikkeltrommel der Kupplung 7 in Gang zu setzen, so daß das Stahlseil 8 angezogen und das Bremspedal 1 in der niedergetretenen Stellung gehalten wird. Als Ergebnis dessen wird das Fahrzeug dann durch das Zusatz-Bremsregel system ohne jegliche Bewegung stationär gehalten, so daß sich der Fahrer entspannen und seinen Körper frei bewegen kann. Soll das Fahrzeug wieder in Gang gesetzt werden, so braucht der Fahrer lediglich das Gaspedal 3 niederzutreten, um dadurch den Rückstellschalter 4 zu betätigen, so daß die Kupplung 7 freigegeben und die Spannung am Stahlseil 8 aufgehoben wird. DemzufolgeIf the driver is somewhat tired and the vehicle is to be stopped frequently, the selector switch can be set to the "ON" position so that when the vehicle is stopped and the brake pedal 1 is fully depressed, the auxiliary brake switch 2 is closed to start the motor 6 to rotate the winding drum of the clutch 7 so that the steel cable 8 is tightened and the brake pedal 1 is held in the depressed position. As a result, the vehicle is then held stationary without any movement by the auxiliary brake control system so that the driver can relax and move his body freely. If the vehicle is to be started again, the driver only has to depress the accelerator pedal 3 to thereby operate the reset switch 4 so that the clutch 7 is released and the tension on the steel cable 8 is removed. Accordingly,

gelangt das Bremspedal 1 wieder in seine Ruhelage, und der Fahrer kann das Gaspedal 3 dauernd niedertreten, um die Motordrehzahl zu erhöhen und das Fahrzeug zum Fahren zu bringen.the brake pedal 1 returns to its rest position and the driver can continuously depress the accelerator pedal 3 to increase the engine speed and start the vehicle moving.

Da das erfindungsgemäße System eine rechnergestützte Kupplung verwendet, um das Bremspedal regelnd zu beeinflussen, wird, wenn das Fahrzeug in einem Notfall abgebremst wird, das Zusatzsystem augenblicklich arbeiten. Wenn der Fahrer das Bremspedal entlastet, so wird die Kupplung automatisch sich rückstellen, um etwa 70 % der Bremskraft aufrechtzuerhalten, so daß das Fahrzeugs verlangsamt wird. Falls das Fahrzeug augenblicklich gestoppt werden muß, so braucht der Fahrer lediglich wieder stark das Bremspedal niederzutreten. Soll das Fahrzeug erneut vorwärtsfahren, so kann der Fahrer das Gaspedal wieder niedertreten, um eine Vorbewegung des Fahrzeugs hervorzurufen .Since the system of the invention uses a computerized clutch to control the brake pedal, when the vehicle is braked in an emergency, the auxiliary system will operate immediately. When the driver releases the brake pedal, the clutch will automatically reset to maintain about 70% of the braking force, thus slowing the vehicle. If the vehicle must be stopped immediately, the driver need only press the brake pedal hard again. If the vehicle is to be moved forward again, the driver can press the accelerator pedal again to cause the vehicle to move forward.

Ein hydraulisch betätigbarer Zusatzschalter, der Teil einer zweiten Ausführungsform der Erfindung ist, ist in Fig. 3 gezeigt, wobei das Zusatz-Bremsregel system darüber hinaus demjenigen der Fig. 1 und 2 entspricht. Bei dieser Ausführungsform von Fig. 3 ist ein T-Verbindungsstück 16 in eine Ölleitung einer Hydraulikpumpe 14 des Bremssystems des Fahrzeugs zwischen der Pumpe 14 sowie einem Verteiler 15 eingebaut-. Mit diesem T-Verbindungsstück 16 ist ferner eine Kolben-Zylinderanordnung, d.h. ein Arbeitszylinder 17, verbunden. Dieser Arbeitszylinder hat eine Kolbenstange 18, vor der der Brems-Zusatzschalter 2 angeordnet ist.A hydraulically actuated auxiliary switch, which is part of a second embodiment of the invention, is shown in Fig. 3, the auxiliary brake control system furthermore corresponding to that of Figs. 1 and 2. In this embodiment of Fig. 3, a T-connector 16 is installed in an oil line of a hydraulic pump 14 of the vehicle's brake system between the pump 14 and a distributor 15. A piston-cylinder arrangement, i.e. a working cylinder 17, is also connected to this T-connector 16. This working cylinder has a piston rod 18, in front of which the auxiliary brake switch 2 is arranged.

Wenn der Fahret das Bremspedal 1 niederdrückt, so wird das Öl von der Hydraulikpumpe 14 durch die Ölleitung 13 zum Verteiler 15 fließen, der über vier Ölleitungen mit den Vorder- und Hinterradbremsen verbunden ist. Ein Teil des durch das T-Verbindungsstück 16 fließenden Öls tritt auch in den Arbeitszylinder 17 ein und übt auf die Kolbenstange 18 einenWhen the driver depresses the brake pedal 1, the oil from the hydraulic pump 14 will flow through the oil line 13 to the distributor 15, which is connected to the front and rear wheel brakes via four oil lines. Part of the oil flowing through the T-connector 16 also enters the working cylinder 17 and exerts a pressure on the piston rod 18.

Druck zu deren Bewegung, um den Zusatzschalter 2 zu betätigen, aus. Bei dieser Ausführungsform sind der Motor 6, die Kupplung 7, das Stahlseil 8 und das Bremspedal 1 den Teilen von Fig. 1 und 2 gleich. Auch braucht der Fahrer, wenn das Fahrzeug wieder in Gang gesetzt werden soll, lediglich das Gaspedal 3 niederzutreten, um den Rückstel1 schalter 4 zum Lösen der Kupplung 7 und Freigeben des Stahlseils 8 zu betätigen, so daß das Bremspedal 1 in seine Ausgangslage zurückgeführt wird. Die Position des Zusatzschalters 2, der durch eine Feder zur Kolbenstange 18 hin belastet ist, kann mittels einer Justierschraube 11 eingeregelt werden, die auf einen Bowdenzug od. dgl. einwirkt, um die Position des Schalters 2 zu justieren.Pressure to move them to operate the additional switch 2. In this embodiment, the motor 6, the clutch 7, the steel cable 8 and the brake pedal 1 are the same as the parts in Fig. 1 and 2. Also, when the vehicle is to be started again, the driver only needs to depress the accelerator pedal 3 to operate the reset switch 4 to release the clutch 7 and release the steel cable 8 so that the brake pedal 1 is returned to its original position. The position of the additional switch 2, which is loaded by a spring towards the piston rod 18, can be regulated by means of an adjusting screw 11 which acts on a Bowden cable or the like to adjust the position of the switch 2.

Ein Zusatz-Bremsrege 1 system für ein Kraftfahrzeug umfaßt erfin dungsgemäß einen unter dem Bremspedal des Fahrzeugs angeordneten, durch das Bremspedal betätigten Zusatzschalter und einen unter dem Gaspedal angeordneten, durch dieses Pedal betätigten Rückstel1 schalter. Ein Steuergerät kann in Abhängigkeit von den Schaltbewegungen des Brems-Zusatz- sowie des Rückstel 1 scha lters verschiedene Steuersignale erzeugen. Eine Kupplung mit einer Aufwickeltrommel ist auf einer Drehwelle eines Motors angebracht, und um die Aufwickeltrommel ist ein Stahlseil gewickelt, das einerseits an der Trommal und andererseits am Bremspedal befestigt ist. Wenn durch Niedertreten des Bremspedals das Fahrzeug gebremst wird, wird der Brems-Zusatzschalter betätigt, um den Motor und damit die Aufwickeltrommel der Kupplung zu betreiben, so daß ein Zug auf das Stahlseil ausgeübt und das Bremspedal im niedergetretenen Zustand gehalten wird. Bei einer Betätigung des Gaspedals wird der Rückstel1 scha lter aktiviert, um die Kupplung zu lösen und das Stahlseil freizugeben, so daß das Bremspedal in seine Ruhelage gelangt und das Fahrzeug wieder bewegt werden kann.According to the invention, an additional brake control system for a motor vehicle comprises an additional switch arranged under the brake pedal of the vehicle and actuated by the brake pedal, and a reset switch arranged under the accelerator pedal and actuated by this pedal. A control device can generate various control signals depending on the switching movements of the additional brake switch and the reset switch. A clutch with a winding drum is mounted on a rotating shaft of a motor, and a steel cable is wound around the winding drum, which is attached to the drum on the one hand and to the brake pedal on the other. When the vehicle is braked by depressing the brake pedal, the additional brake switch is actuated to operate the motor and thus the winding drum of the clutch, so that a tension is exerted on the steel cable and the brake pedal is held in the depressed state. When the accelerator pedal is pressed, the reset switch is activated to release the clutch and the steel cable so that the brake pedal returns to its rest position and the vehicle can be moved again.

Die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen dienen ledig lieh der Erläuterung der Ziele, Merkmale und Arbeitsweise
des Erfindungsgegenstandes. Es ist klar, daß dem Fachmann
bei Kenntnis der durch die Erfindung vermittelten Lehre Abänderungen und Abwandlungen des Erfindungsgegenstandes nahegelegt sind, die jedoch in den Rahmen der Erfindung fallen. Beispielsweise kann als die Schalteinrichtung ein Ventil in einem hydraulischen oder pneumatischen Kreis eines Bremssystems anstelle der mechanischen Einrichtung (Seilzug), die hier beschrieben wurde, arbeiten.The embodiments described above serve only to explain the objects, features and operation
of the subject matter of the invention. It is clear that the person skilled in the art
With knowledge of the teaching conveyed by the invention, modifications and variations of the subject matter of the invention are obvious, but these remain within the scope of the invention. For example, a valve in a hydraulic or pneumatic circuit of a braking system can function as the switching device instead of the mechanical device (cable pull) described here.

Claims (4)

SchutzansprücheProtection claims 1. Kraftfahrzeug mit einem pedal betätigten Bremssystem für wenigstens einige der Räder, gekennzeichnet durch ein Zusatz-Bremsregel system , das Bremszustand-Bewahreinrichtungen, um das Bremssystem bei niedergetretenem Bremspedal 0) im wirksamen oder "AN"-Zustand zu halten, und bei einem Niedertreten des Gaspedals (3) des Fahrzeugs betätig bare Löseeinrichtungen, um die Bremszustand-Bewahreinrichtungen zu lösen und damit die Bremsen freizugeben sowie ein Bewegen des Fahrzeugs zuzulassen, umfaßt.1. Motor vehicle with a pedal-operated braking system for at least some of the wheels, characterized by an additional braking control system which comprises braking state maintaining devices for maintaining the braking system in the active or "ON" state when the brake pedal (0) is depressed, and release devices which can be actuated when the accelerator pedal (3) of the vehicle is depressed in order to release the braking state maintaining devices and thus release the brakes and allow the vehicle to move. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatz-Bremsregel system einen mit einem Steuergerät (5) verbundenen Schalter (9) umfaßt, der es dem Fahrer ermöglicht, nach Wahl das Zusatz-Bremsregel system zu aktivieren und zu deaktivieren.2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the additional brake control system comprises a switch (9) connected to a control device (5) which enables the driver to activate and deactivate the additional brake control system as desired. 3. Zusatz-Bremsrege 1 sy stern für ein Fahrzeug, gekennzeichnet3. Additional brake control system 1 system for one vehicle, marked - durch ein zur Regelung der Bremsen des Fahrzeugs betätigbares Bremspedal (1),- by a brake pedal (1) operable to control the vehicle brakes, - durch einen Brems-Zusatzschalter (2) für die Bremsen,- by an additional brake switch (2) for the brakes, Telefon: O 89-53 96 53 Telex: 5-24 845 tipat Telefax: O 89-53 73 77Telephone: O 89-53 96 53 Telex: 5-24 845 tipat Fax: O 89-53 73 77 Dresdner Bank (München) Kto. 3939 844 (BLZ 700 800 00) Deutsche Bank (München) Kto. 286 1060 (BLZ 700 700 10) Postgiroamt (München) Kto. 670-43-804 (BLZ 700 100 80) THE DAI-ICHI KANGYO BANK. LIMITED (München) KtO 51042-33-007 (BLZ 700 207 00)Dresdner Bank (Munich) Account 3939 844 (bank code 700 800 00) Deutsche Bank (Munich) Account 286 1060 (bank code 700 700 10) Postgiroamt (Munich) Account 670-43-804 (bank code 700 100 80) THE DAI-ICHI KANGYO BANK. LIMITED (Munich) Account 51042-33-007 (bank code 700 207 00) 1 -1 - der unter dem Bremspedal (1) oder andernorts mit Bezug zum Bremspedal für eine Betätigung durch dieses bei dessen Niedertreten, um eine Offnung-/Schließposit ion einzunehmen, angeordnet ist,which is arranged under the brake pedal (1) or elsewhere in relation to the brake pedal for actuation by the latter when it is depressed to assume an opening/closing position, - durch ein die Beschleunigung des Fahrzeugs regelndes Gaspedal (3),- by an accelerator pedal (3) regulating the acceleration of the vehicle, - durch einen unter dem Gaspedal (3) angeordneten Rückstell schalter (4), der durch ein Betätigen des Gaspedals in eine Öffnungs-/Sch1ießposit ion zu bringen ist,- by a reset switch (4) located under the accelerator pedal (3), which can be moved into an opening/closing position by operating the accelerator pedal, - durch ein einen Zeitgeber, ein Solenoid sowie einen Justierschalter enthaltendes Steuergerät (5), das mit dem Brems-Zusatzschalter (2) sowie dem Rückstel1 schalter (4) verbunden und von diesen Schaltern zur Erzeugung von verschiedenen Steuersignalen betätigbar ist,- by a control device (5) containing a timer, a solenoid and an adjustment switch, which is connected to the additional brake switch (2) and the reset switch (4) and can be actuated by these switches to generate various control signals, - durch einen vorzugsweise mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestatteten, durch die Steuersignale vom Steuergerät (5) betriebenen Motor (6),- by a motor (6), preferably equipped with a reduction gear, driven by the control signals from the control unit (5), - durch eine auf einer Drehwelle des Motors (6) angebrachte Kupplung (7) mit einer Stahl sei 1-Aufwickeltrommel,- by a coupling (7) mounted on a rotating shaft of the motor (6) with a steel be 1 winding drum, - durch ein Stahlseil (8), dessen eines Ende um die Aufwickeltrommel der Kupplung (7) gewickelt und dessen anderes Ende am Bremspedal (1) befestigt ist, und- by a steel cable (8), one end of which is wound around the winding drum of the clutch (7) and the other end of which is attached to the brake pedal (1), and - durch einen mit dem Steuergerät (5) verbundenen Wählschalter (10), der durch den Fahrer zur Wahl, ob d_as Bremssystem des Fahrzeugs durch das Zusatz-Bremsregel system geregelt werden soll, betätigbar ist.- by a selector switch (10) connected to the control unit (5) which can be operated by the driver to select whether the braking system of the vehicle should be controlled by the additional braking control system. 4. Zusatz-Bremsregel system nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzeigeeinrichtung (10) mit dem Wählschalter (9) verbunden ist, die dem Fahrer den Betriebszustand des Bremsregel systems anzeigt.4. Additional brake control system according to claim 3, characterized in that a display device (10) is connected to the selector switch (9) and indicates the operating state of the brake control system to the driver. Zusatz-Bremsregelsystem nach Anspruch 3 oder 4,dadurch
gekennzeichnet, daß in der Nähe des Fahrersitzes des Fahrzeugs eine mit einem Stahlkabel (12) verbundene Justierschraube (11) angeordnet ist, wodurch der Abstand zwischen dem Brems-Zusatzschalter (2) oder dessen Betätigungsposition und dem Bremspedal (1) einregelbar ist.Additional brake control system according to claim 3 or 4, characterized
characterized in that an adjusting screw (11) connected to a steel cable (12) is arranged near the driver's seat of the vehicle, whereby the distance between the additional brake switch (2) or its actuating position and the brake pedal (1) can be adjusted. Zusatz-Bremsregel system nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein T-Verbindungsstück (16) mit einer Hydraulikpumpe (14) einerseits sowie mit einem Verteiler
(15) andererseits über eine Hydraulikölleitung (13) und ferner mit einem hydraulischen Arbeitszylinder (17) verbunden ist, der eine Kolbenstange (18) besitzt, vor der der Brems-Zusatzschalter (2) für seine Betätigung durch die Kolbenstange angeordnet ist.Additional brake control system according to claim 3, characterized in that a T-connector (16) with a hydraulic pump (14) on the one hand and with a distributor
(15) on the other hand via a hydraulic oil line (13) and further connected to a hydraulic working cylinder (17) which has a piston rod (18) in front of which the additional brake switch (2) is arranged for its actuation by the piston rod.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE19611359C1 (en) * 1996-03-22 1997-08-28 Daimler Benz Ag Method for preventing a vehicle from accidentally rolling away

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