DE9108779U1

DE9108779U1 - Demountable bicycle frame

Info

Publication number: DE9108779U1
Application number: DE9108779U
Authority: DE
Original assignee: SOELLING JESPER KOPENHAGEN DK
Current assignee: SOELLING JESPER KOPENHAGEN DK
Priority date: 1990-09-17
Filing date: 1991-07-17
Publication date: 1992-07-02
Anticipated expiration: 2001-07-18
Also published as: DK222090D0; DK222090A

Description

Anlage zur Gebrauchsmusteranmeldung des Herrn Jesper Selling v.16.7.91Annex to the utility model application of Mr. Jesper Selling dated 16.7.91

DESCRIPTION

Die Erfindung betrifft einen Fahrradrahmen der unter Anspruch 1) angeführten Art. Ein solcher Rahmen wurdezum ersten Mal in den sog. Pedersen-Rädern verwendet, die in England um die Jahrhundertwende hergestellt wurden. Infolge der aus der Baustatik inspirierten Dreikantform hat der Rahmen im Verhältnis zu seinem Gewicht eine große Steifigkeit und Stabilität.The invention relates to a bicycle frame of the type specified in claim 1). Such a frame was first used in the so-called Pedersen bicycles, which were manufactured in England around the turn of the century. Due to the triangular shape inspired by structural engineering, the frame has great rigidity and stability in relation to its weight.

Bei den bekannten Pedersen-Rädern sind die Rahmenteile auf konventionelle Weise durch Löten oder Schweißen miteinander fest verbunden und bilden damit eine verhältnismäßig platzraubende Konstruktion, die bei langen Frachtstrecken insbesondere beim Export in weit entfernte Länder hohe Transportkosten verursacht.In the well-known Pedersen bikes, the frame parts are firmly connected to one another in a conventional way by soldering or welding, thus forming a relatively space-consuming construction, which causes high transport costs for long freight routes, especially when exporting to distant countries.

Die Erfindung erleichtert den Export und Versand des erwähnten Fahrradrahmens zu deutlich verringerten Transportkosten. Das wird durch eine Rahmenkonstruktion erreicht, wie sie in Anspruch 1) gekennzeichnet ist. Ein solcher Rahmen kann völlig auseinandergenommen werden, sodaß alle Teile in einer länglichen Pappkiste verpackt und als einfache Postsendung verschickt werden können. Die Konstruktion beinhaltet außerdem einige produktionsmäßige Vorteile, da nicht nur die Herstellung, sondern auch die Oberflächenbehandlung durch Sandstrahlen und Lackieren vereinfacht wird. Verringerter Bedarf an Lagerraum ist ein weiterer wesentlicherVorteil.The invention facilitates the export and shipping of the mentioned bicycle frame at significantly reduced transport costs. This is achieved by a frame construction as characterized in claim 1). Such a frame can be completely disassembled so that all parts can be packed in an elongated cardboard box and sent as a simple mailing. The construction also includes some production advantages, since not only the manufacture but also the surface treatment by sandblasting and painting is simplified. Reduced need for storage space is another significant advantage.

Es gibt eine Reihe von Fahrradkostruktionen, die auf verschiedene Art und Weise zusammengeklappt und damit z.B. im Kofferraum eines Pkw verstaut werden können- Diese Konstruktionen ermöglichen jedoch nicht ein völliges Auseinandernehmen des Rahmens in allen seinen Teilen. Auch werden konventionelle Rahmen mit zusammengeschraubten Teilen prinzipiell unstabil werden, da die Trapezform (Diamantform)keine winkelstabile Konstrution ist und deshalb erhebliche Anziehungsmomente oder sonst irgendeinen Verriegelungsmechanismus erfordern würde. Die Dreiecke des Pedersen-Fahrrades hingegen sind formstabil, auch wenn die einzelnen Teile drehbar miteinander verbunden sind.There are a number of bicycle designs that can be folded up in various ways and thus, for example, stored in the trunk of a car. However, these designs do not allow the frame to be completely disassembled into all its parts. Conventional frames with parts screwed together will also become unstable in principle, as the trapezoidal shape (diamond shape) is not an angle-stable construction and would therefore require considerable torque or some other locking mechanism. The triangles of the Pedersen bicycle, on the other hand, are dimensionally stable, even if the individual parts are connected to one another in a rotating manner.

Vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung kann man den Ansprüchen 2-5 entnehmen. Wenn man an dem Tretlager, wie in Ansprüchen 3 und 4 angegeben, Flansche verwendet, sind die beiden Rahmensektionen nicht ganz genau dreieckig, da der Abstand zwischen den Bolzen bzw. dem Mittelpunkt des Bolzens die vierte Seite eines Vierecks bilden. Dieser Abstand ist aber so kurz, daß er in der Praxis keinen merkbaren Einfluß auf die Formstabilität des Rahmens hat. Exakte dreieckgeformte Rahmensektionen und die damit verbundene absolute Formstabilität kann man mit der in den Ansprüchen 6 und 7 angegebenen Konstruktion erreichen.Advantageous details of the invention can be found in claims 2-5. If flanges are used on the bottom bracket as specified in claims 3 and 4, the two frame sections are not exactly triangular, since the distance between the bolts or the center of the bolt forms the fourth side of a square. However, this distance is so short that in practice it has no noticeable influence on the dimensional stability of the frame. Exactly triangular-shaped frame sections and the associated absolute dimensional stability can be achieved with the construction specified in claims 6 and 7.

Die Erfindung soll unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen im folgenden näher beschrieben werden. Fig.1 zeigt die Ausführung des Fahrradrahmens entsprechend der Erfindung in einer perspektivischen Darstellung mit montiertem Sattel. Fig. 2 zeigt das gleiche von der Seite mit etwas auseindergezogenen Rahmenteilen und ohne Sattel. Fig. 3-9 zeigen die einzelnen Teile, aus denen der Rahmen zusammengesetzt ist. Fig. 10 zeigt in einem vergrößernden Maßstab und perspektivischer Abbildung die Verbindung zwischen Mittelteilen, den hinteren Schrägteilen und dem Steuerkopf.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings. Fig. 1 shows the design of the bicycle frame according to the invention in a perspective view with the saddle mounted. Fig. 2 shows the same from the side with the frame parts slightly extended and without the saddle. Figs. 3-9 show the individual parts of which the frame is composed. Fig. 10 shows the connection between the middle parts, the rear bevel parts and the steering head on an enlarged scale and in perspective.

Anlage zur Gebrauchsmusteranmeldunq des Herrn'Jespei Selling v. 16.7.91Annex to the utility model application of Mr. Jespei Selling dated 16.7.91

Der in Fig. 1 und 2 gezeigte Rahmenbesteht aus einer Hintergabel 10, an deren vorderem Ende das Tretlagergehäuse 11 geschweißt ist, einem hinteren Schrägteil 12, das sich vom hintersten Ende der Hintergabel bis zu einem Steuerfitting 13 erstreckt, einem in der Hauptsache senkrechten Mittelteil 14, das sich vom Tretlagergehäuse bis zu diesem Steuerfitting erstreckt, einer Vordergabel 15, die drehbar in dem Steuerfitting gelagert ist und einem vorderen Schrägteil 16, dessen hinteres Ende am Tretlagergehäuse befestigt ist und dessen vorderes Ende drehbar mit der Vordergabel· verbunden ist.The frame shown in Fig. 1 and 2 consists of a rear fork 10, to the front end of which the bottom bracket shell 11 is welded, a rear bevel part 12 which extends from the rearmost end of the rear fork to a control fitting 13, a mainly vertical middle part 14 which extends from the bottom bracket shell to this control fitting, a front fork 15 which is rotatably mounted in the control fitting and a front bevel part 16, the rear end of which is attached to the bottom bracket shell and the front end of which is rotatably connected to the front fork.

Darüberhinaus findet man ein Sattelteil 17, das schräg nach oben und nach hinten vom Tretlagergehäuse ausgeht und an dessen oberem Ende der Sattel 18 federnd mit Hilfe von Schnüren 19 und Federn oder elastischen Bändern aufgehängt ist, die zwischen dem Sattelteil 17 und dem Steuerkopf 13 ausgespannt sind. Zwischen den oberen Enden der Sattelteile und den hinteren Enden der Hintergabelverzweigungen sind darüberhinaus die Stahldrähte 20 gespannt, die unter Zugspannung stehen, wenn das Gewicht einer Person versucht, den Sattel nach vorne zu drücken.In addition, there is a saddle part 17 which extends obliquely upwards and backwards from the bottom bracket housing and at the upper end of which the saddle 18 is suspended in a spring-loaded manner by means of cords 19 and springs or elastic bands which are stretched between the saddle part 17 and the steering head 13. In addition, the steel wires 20 are stretched between the upper ends of the saddle parts and the rear ends of the rear fork branches, which are under tension when the weight of a person tries to push the saddle forwards.

In der gezeigten Ausführung besteht jedes der festen Rahmenteile 10, 12, 14 und 16 sowie das Sattelteil 17 aus zwei nach obenhin aufeinanderzulaufenden Röhren 21, die zwischen den Enden miteinander mit einem oder zwei Querstücken 22 verbunden sind. Auch die Vordergabel besteht aus Röhren, die eine Raumgitterkonstruktion bilden, wie in Fig. 1 gezeigt. Die Röhren laufen oben zusammen, wo sie mit dem Steuer rohr 23 fest verbunden sind, das drehbar im Steuerfitting 13 gelagert ist. Ungefähr inder Mitte sind die Röhren mit einer Querplatte 24 verbunden, an die die Röhren 16, die vom Tretlager kommen, drehbar montiert sind, wie im folgenden unter Hinweis auf Fig. 10 näher beschrieben wird.In the embodiment shown, each of the fixed frame parts 10, 12, 14 and 16 as well as the saddle part 17 consists of two tubes 21 that converge towards the top and are connected between the ends by one or two crosspieces 22. The front fork also consists of tubes that form a space lattice construction, as shown in Fig. 1. The tubes converge at the top, where they are firmly connected to the head tube 23, which is rotatably mounted in the head fitting 13. Approximately in the middle, the tubes are connected to a cross plate 24, to which the tubes 16 that come from the bottom bracket are rotatably mounted, as will be described in more detail below with reference to Fig. 10.

Anstatt des normalerweise erfolgenden Verlötens oder Verschweißens werden die Rahmenteile mit Schrauben und Muttern verbunden, sodaß der Rahmen auseinandergenommen und alle Rahmenteile, wie in Fig. 3-9 gezeigt in eine längliche Verpackung passen und wegen des geringen Platzbedarfs billig gelagert und verschickt werden können. Dazu hat das Tretlagergehäuse, wie in Fig. 2 gezeigt, auf jeder Seite einen Flansch 25 mit drei dicht nebeneinanderliegenden Löchern zur Aufnahme der Schrauben, die auch durch die Löcher an den flachgedrückten Enden der Teile 16, 14 und 17 gehen. Darüberhinaus ist auf der Rückseite des Steuerkopfes 13, wie in Fig. 11 gezeigt, eine in einer Axialebene liegende Laschenplatte 27 mit einem Loch zur Aufnahme einer Schraube 28 zur Befestigung der Rahmenteile 12 und 14 sowie zweier Gelenkplatten 29 für die Sattelaufhängung 19 angeordnet. Das Lager zwischen den Röhren 16 und der Querplatte 24 der Vordergabel ist in Fig. 10 gezeigt. Die Schrägteile 16 enden gemeinsam in einer Gabel 30, die über die Querplatte 24 greift. Eine Schraube 31 geht durch die koaxialen Löcher der Querplatte 24 und der Gabel 30. Auf die Platte 24 ist ein Kragen 33 aufgelötet, der das Kugellager hält, von dem man nur den oberen Laufring 34 auf der Zeichnung sieht. Die Montage mit Schrauben macht es leicht, den Rahmen zusammenzubauen und auch wieder auseinanderzunehmen. Der Versand kann in einer verhältnismäßig kleinen Pappkiste erfolgen, die alle Teile enthält. Die Montage kann entweder vom Fahrradhändler oder vom Kunden selbst ausgeführt werden.Instead of the soldering or welding that normally takes place, the frame parts are connected with bolts and nuts so that the frame can be disassembled and all the frame parts, as shown in Fig. 3-9, fit into an elongated package and can be stored and shipped cheaply because of the small space required. For this purpose, the bottom bracket housing, as shown in Fig. 2, has a flange 25 on each side with three closely spaced holes to accommodate the bolts, which also go through the holes in the flattened ends of the parts 16, 14 and 17. In addition, on the back of the steering head 13, as shown in Fig. 11, there is a tab plate 27 lying in an axial plane with a hole to accommodate a screw 28 for fastening the frame parts 12 and 14 and two joint plates 29 for the saddle suspension 19. The bearing between the tubes 16 and the cross plate 24 of the front fork is shown in Fig. 10. The bevels 16 end together in a fork 30 which grips over the cross plate 24. A screw 31 passes through the coaxial holes of the cross plate 24 and the fork 30. A collar 33 is soldered onto the plate 24 which holds the ball bearing, of which only the upper race 34 is visible in the drawing. The assembly with screws makes it easy to assemble and disassemble the frame. It can be shipped in a relatively small cardboard box containing all the parts. The assembly can be carried out either by the bicycle dealer or by the customer himself.

Anlage zur Gebrauchsmusteranmelduna des Herrn Jesper Selling v.16.7.91Annex to the utility model application of Mr. Jesper Selling dated 16.7.91

Die Erfindung ist nicht auf die besondere gezeigte und beschriebene Ausführung beschränkt, da im Rahmen der Erfindung viele Änderungen der konstruktiven Einzelheiten vorgenommen werden können. Anstatt die vorderen Schrägröhren 16, die Mittelröhren 14 und die Sattelröhren 17 wie gezeigt am Flansch des Tretlagergehäuses festzuschrauben, könnten diese Rahmenteile auch mit Ringscheiben außen
über das Tretlagergehäuse gesteckt und befestigt werden, was die
Geometrie und Stabilität verbessern würde. Die Ausführung und
die Größenverhältnisse zwischen den einzelnen Rahmenteilen können auch auf viele verschiedene Arten geändert werden.The invention is not limited to the particular embodiment shown and described, since many changes in the construction details can be made within the scope of the invention. Instead of screwing the front inclined tubes 16, the middle tubes 14 and the saddle tubes 17 to the flange of the bottom bracket shell as shown, these frame parts could also be secured with ring disks on the outside.
be placed over the bottom bracket shell and secured, which
would improve geometry and stability. The execution and
The proportions between the individual frame parts can also be changed in many different ways.

Claims

Annex to the utility model application of Mr. Jespei Selling dated 16.7.91 - 4 CLAIMS FOR PROTECTION

1) Bicycle frame

Made of frame parts which are connected to one another at the ends so that they form two triangles with a common central part and which extend between the steering head and the bottom bracket shell, characterized in that the frame parts are connected to one another by means of separable screws and/or reconnections.

2) Bicycle frame according to claim 1), where one part of the frame forms a front fork which is rotatably connected in the headstock and rotatably connected to another frame part which forms a front slant part, while the two other frame parts form a rear fork and a rear fork-shaped slant part, and where the frame further has a saddle part which extends obliquely backwards and upwards from the bottom bracket between the forks of the rear slant part, characterized in that the bottom bracket shell is welded to one of the frame parts connected thereto, preferably to the rear fork.

3) Bicycle frame according to claim 2), characterized in that the bottom bracket box is equipped with at least one flange to which the other frame parts that are to be connected to the bottom bracket housing are screwed.

4) Bicycle frame according to claim 3), wherein the fixed frame parts consist of two tubes connected to each other by crosspieces, characterized in that the bottom bracket shell has a flange at each end and that the two tubes of the frame parts are screwed to these flanges on each respective side.