DE9108613U1

DE9108613U1 - Tipper

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Publication number: DE9108613U1
Application number: DE9108613U
Authority: DE
Original assignee: Var Fahrzeug- und Apparatebau 4370 Marl De GmbH
Current assignee: Var Fahrzeug- und Apparatebau 4370 Marl De GmbH
Priority date: 1991-07-12
Filing date: 1991-07-12
Publication date: 1991-11-21
Anticipated expiration: 2001-07-13

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft einen Kipper gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a tipper according to the preamble of claim 1.

Bei dem erfindungsgemäßen Kipper handelt es sich um einen Lastkraftwagen oder einen Lastkraftwagenanhänger mit kippbarer Ladefläche zum schnellen Entladen von Schüttgütern. Vorzugsweise läßt sich dieser Kipper mit einem Kleintransporter verwirklichen, wie sie u.a. für kommunale Betriebe vorgesehen sind. Solche Betriebe benötigen derartige Fahrzeuge für zahlreiche Entsorgungsaufgaben.The tipper according to the invention is a truck or a truck trailer with a tipping loading area for quickly unloading bulk goods. This tipper can preferably be implemented with a small transporter, such as those intended for municipal companies. Such companies require such vehicles for numerous disposal tasks.

Bei dem erfindungsgemäßen Kipper ist die Ladefläche vorzugsweise nach hinten kippbar. Das Kippen wird durch die Betätigung des Kippmechanismus bewirkt. Beim Kippen der Ladefläche läuft das aufgeladene Schüttgut über die Kante der Ladefläche nach hinten aus, um die eine hintere Ladeklappe mit Hilfe eines Scharniers nach unten geschwenkt ist.In the tipper according to the invention, the loading area can preferably be tilted backwards. Tipping is effected by operating the tipping mechanism. When the loading area is tilted, the loaded bulk material runs over the edge of the loading area to the rear, around which a rear loading flap is pivoted downwards with the aid of a hinge.

Derartige Kipper sind bekannt. Im allgemeinen ist die Ladefläche auf einem Hilfsrahmen gelagert, der auf dem Fahrzeugchassis befestigt ist. Der Kippmechanismus stützt sich auf dem Hilfsrahmen und einem Lager auf, das unter der Ladefläche angebracht ist. Das Kippgelenk liegt wie bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung im Bereich der hinteren Kante der Ladefläche zwischen LadeflächeSuch tippers are known. In general, the loading area is supported on a subframe that is attached to the vehicle chassis. The tipping mechanism rests on the subframe and a bearing that is mounted under the loading area. The tipping joint is located, as in the preferred embodiment of the invention, in the area of the rear edge of the loading area between the loading area

und Hilfsrahmen. Bei Betätigung des Kippmechanismus ändert sich deswegen die Höhe der Ladeflächenkante, über die das Schüttgut ausläuft im wesentlichen nicht oder wandert sogar nach unten. Das ist in zahlreichen Anwendungsfällen unerwünscht.and subframe. When the tipping mechanism is activated, the height of the loading area edge, over which the bulk material flows out, essentially does not change or even moves downwards. This is undesirable in many applications.

Tatsächlich muß das Schüttgut häufig in Behälter (sogenannte Container) umgeladen werden. Diese Container haben hochliegende Einlauföffnungen für das Schüttgut. Um in solchen Einsatzfällen das Schüttgut aus dem Kipper unmittelbar, d.h. ohne Handarbeit in den Container umzuladen, müssen Rampen errichtet werden. Das ist in vielen Fällen nicht möglich, in anderen Fällen mit einem untragbaren Arbeitsaufwand verbunden. Ähnliche Probleme ergeben sich, wenn das Schüttgut haufenförmig abgelagert werden soll und die so gebildente Halde mit zunehmender Aufnahme von Schüttgut an Höhe gewinnt.In fact, the bulk material often has to be transferred into containers. These containers have high inlet openings for the bulk material. In such cases, in order to transfer the bulk material directly from the tipper into the container, i.e. without manual work, ramps have to be erected. In many cases, this is not possible, and in other cases it involves an unbearable amount of work. Similar problems arise when the bulk material is to be deposited in heaps and the pile thus formed increases in height as more bulk material is taken up.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kipper der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, welcher ohne Rücksicht auf die jeweilige Entladehöhe ein einwandfreies Auslaufen des Schüttgutes ermöglicht.The invention is based on the object of creating a tipper of the type described above, which enables the bulk material to discharge smoothly regardless of the respective unloading height.

Diese Aufgabe löst die Erfindung im Prinzip mit den Merkmalen des Anspruches 1. Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention solves this problem in principle with the features of claim 1. Further features of the invention are the subject of the subclaims.

Gemäß der Erfindung ermöglicht die Scherenhubvorrichtung das stufenlose Anheben der Ladefläche auf eine für den jeweiligen Entladevorgang optimale Höhe. Infolge der Anordnung der Ladefläche und des Kippmechanismus auf dem Scherenarm der Scherenhubvorrichtung läßt sich die Ladefläche in jeder Höhe der Scherenhubvorrichtung kippen. Die zwischenAccording to the invention, the scissor lifting device enables the loading area to be raised steplessly to an optimal height for the respective unloading process. Due to the arrangement of the loading area and the tilting mechanism on the scissor arm of the scissor lifting device, the loading area can be tilted at any height of the scissor lifting device. The

Kippantrieb und Ladefläche angeordnete Ausgleichsschwinge hält die Ladefläche unabhängig von der Höhe der Scherenhubvorrichtung horizontal und sorgt dafür, daß die volle Ausfahrlänge des bzw. der Arbeitszylinder, die einen Teil des Kippmechanismus bilden, in jeder Höhe der Scherenhubvorrichtung ausgenutzt werden kann.The compensating arm arranged between the tilting drive and the loading area keeps the loading area horizontal regardless of the height of the scissor lift and ensures that the full extension length of the working cylinder(s) that form part of the tilting mechanism can be used at any height of the scissor lift.

Die Erfindung hat daher den Vorteil, daß sie unabhängig von der Höhe der Scherenhubvorrichtung ein Kippen der Ladefläche um den vollen Kippwinkel ermöglicht. Ohne Betätigung der Scherenhubvorrichtung kippt der erfindungsgemäße Kipper in herkömmlicher Weise, kann aber auch in jeder anderen Höhe, welche von der Scherenhubvorrichtung bewältigt wird, einwandfrei gekippt werden. Derartige Kipper eignen sich zum Sammeln und Umladen von Schüttgut, wie es insbesondere in der Entsorgung von gärtnerischen Abfällen, Verpackungsmaterial oder ähnlichen Stoffen infrage kommt.The invention therefore has the advantage that it enables the loading area to be tilted to the full tilt angle, regardless of the height of the scissor lifting device. Without operating the scissor lifting device, the tipper according to the invention tips in the conventional way, but can also be tipped perfectly at any other height that can be managed by the scissor lifting device. Such tippers are suitable for collecting and reloading bulk goods, which is particularly relevant for the disposal of garden waste, packaging material or similar materials.

Vorzugsweise wird die Erfindung so verwirklicht, daß sich eine stabile Lagerung der Ladefläche ergibt. Hierfür sind die Merkmale des Anspruches 2 zweckmäßig. Da man hierbei jeden Scherenarm aus zwei parallelen und mit der verbindenden Traverse im Abstand voneinander gehaltenen Scherenschwingen verwirklicht, läßt sich die Ladefläche auf einer beliebigen Breite unterstützen und dadurch stabilisieren. The invention is preferably implemented in such a way that the loading area is supported stably. The features of claim 2 are useful for this. Since each scissor arm is made of two parallel scissor arms that are kept at a distance from one another by the connecting cross member, the loading area can be supported at any width and thus stabilized.

Aus unterschiedlichen Gründen kann es sich empfehlen, den Kippantrieb aus mehreren, beispielsweise einem Paar von Arbeitszylindern zu bilden. In diesem Fall empfiehlt sich eine raumsparende Anordnung des Kippantriebes. Das ermöglichen die Merkmale desFor various reasons, it may be advisable to form the tilt drive from several, for example a pair of working cylinders. In this case, a space-saving arrangement of the tilt drive is recommended. This is made possible by the features of the

Anspruches 3, weil hierbei jedem der Arbeitszylinder des Kippantriebes eine Ausgleichsschwinge zugeordnet wird.Claim 3, because each of the working cylinders of the tilting drive is assigned a compensating rocker.

Solche Ausführungsformen der Erfindung werden auch sinnvoll unter Verwirklichung der Merkmale des Anspruches 4 ausgeführt. Die Lagerung der Ausgleichsschwingen an den Scherenschwingen mit Hilfe von Loslagern bedeutet, daß sich die Ausgleichsschwingen um einen beliebigen Bogenwinkel in den Lagern drehen können. Durch die Anschläge, die bei dieser Ausführungsform den Schwingen zugeordnet sind, wird diese mögliche Drehbewegung begrenzt. Hierdurch ist es möglich, eine verhältnismäßig einfache Zapfenlagerung zu verwirklichen.Such embodiments of the invention are also sensibly implemented by implementing the features of claim 4. The mounting of the compensating rockers on the scissor rockers using floating bearings means that the compensating rockers can rotate in the bearings by any arc angle. This possible rotational movement is limited by the stops that are assigned to the rockers in this embodiment. This makes it possible to implement a relatively simple pin bearing.

Während bei einem Hinterkipper bauartbedingt die Ladefläche mit dem Kippgelenk von einem der Scherenarme - bevorzugt an dem nach hinten weisenden Scherenarm - gelagert werden muß, ist man in der Wahl der Ladeflächenlagerung auf dem anderen Kipparm frei. Mit den Merkmalen des Anspruches 5 läßt sich diese Lagerung vereinfachen.While the design of a rear tipper requires the loading area to be supported by the tipping joint of one of the scissor arms - preferably on the scissor arm pointing to the rear - one is free to choose the loading area to be supported on the other tipping arm. This support can be simplified using the features of claim 5.

Der Betrieb eines derartigen Kippers verlangt natürlich auch eine regelmäßige Wartung und gegebenenfalls Reparatur der Scherenhubvorrichtung und des Kippmechanismus. Diese läßt sich vereinfachen, wenn man die Ladefläche auf eine gewisse, die Montage erleichternde Höhe verbringen kann, ohne daß dadurch Gefahrenzustände ausgelöst werden. Deshalb ist der Anspruch 6 zweckmäßig, weil durch die mit diesen Merkmalen beschriebene Verriegelung eine Sperrung der Scherenhubvorrichtung möglich ist, die sowohl das Ausbauen des Antriebes der Scherenhub-The operation of such a tipper naturally also requires regular maintenance and, if necessary, repair of the scissor lift and the tipping mechanism. This can be simplified if the loading area can be raised to a certain height that makes assembly easier without causing dangerous situations. Claim 6 is therefore appropriate because the locking mechanism described with these features makes it possible to lock the scissor lift, which makes it possible to remove the drive of the scissor lift

vorrichtung, aber auch des Kippantriebes ermöglicht. device, but also the tilt drive.

Die Scherenhubvorrichtung sollte natürlich auch für Fahrzeuge geringerer Tragkraft geeignet sein. Dies ermöglichen die Merkmale des Anspruches 7. Dabei wird nämlich durch die Lagerung der Scherenarme eine Verbindung der Scherenhubvorrichtung mit dem Hilfsrahmen möglich, über den der Kippaufbau mit dem Fahrzeugchassis verbunden werden muß.The scissor lifting device should of course also be suitable for vehicles with a lower load capacity. This is made possible by the features of claim 7. The bearing of the scissor arms makes it possible to connect the scissor lifting device to the subframe, via which the tipping body must be connected to the vehicle chassis.

In vielen Fällen ist es nicht möglich, mit dem Fahrzeug nahe genug an den Umladepunkt heranzufahren, beispielsweise an die Öffnung eines Containers. Dann besteht die Gefahr, daß beim Umladen Schüttgut daneben läuft. Um das zu verhindern, ist im Anspruch 8 vorgesehen, mit Hilfe der Ladeklappe eine Auslaufschurre zu bilden, welche eine Überbrückung von der Kippkante bis zum Umladepunkt gestattet. In many cases it is not possible to drive the vehicle close enough to the transfer point, for example to the opening of a container. Then there is a risk that bulk material will spill during transfer. To prevent this, claim 8 provides for the use of the loading flap to form an outlet chute, which allows a bridge from the tipping edge to the transfer point.

Die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Figuren in der Zeichnung; es zeigenThe details, further features and other advantages of the invention emerge from the following description of an embodiment based on the figures in the drawing; they show

Fig. 1 einen Kipper gemäß der Erfindung in Seitenansicht und im Fahrzustand,Fig. 1 a tipper according to the invention in side view and in driving condition,

Fig. 2 den Kippmechanismus mit seinen Anschlußteilen für die Scherenhubvorrichtung und für die Ladefläche in Seitenansicht den Zustand des Fahrzeuges nach Fig. 1,Fig. 2 the tipping mechanism with its connecting parts for the scissor lift and for the loading area in side view the condition of the vehicle according to Fig. 1,

Fig. 3 den Gegenstand der Fig. 1 mit angehobener Ladefläche,Fig. 3 the object of Fig. 1 with raised loading area,

Fig. 4 in der Fig. 2 entsprechender Darstellung den Zustand des Kippmechanismus in der Stellung der Ladefläche nach Fig. 3,Fig. 4 in the representation corresponding to Fig. 2 the state of the tipping mechanism in the position of the loading area according to Fig. 3,

Fig. 5 in den Fig. 1 und 3 entsprechender Darstellung das Fahrzeug mit angehobener und gekippter Ladefläche,Fig. 5 in Figs. 1 and 3 corresponding representation of the vehicle with raised and tilted loading area,

Fig. 6 in den Fig. 2 und 4 entsprechender Darstellung den Kippmechanismus im Zustand des Fahrzeuges nach Fig. 5,Fig. 6 in Figs. 2 and 4 corresponding representation of the tipping mechanism in the state of the vehicle according to Fig. 5,

Fig. 7 in der Fig. 1 entsprechender Darstellung das Fahrzeug mit gekippter Laydeflache undFig. 7 in the representation corresponding to Fig. 1 the vehicle with tilted Layde surface and

Fig. 8 in den Fig. 2, 4 und 6 entsprechender Darstellung den Zustand des Kippmechanismus im Zustand des Fahrzeuges nach Fig. 7.Fig. 8 shows the state of the tipping mechanism in the same way as in Figs. 2, 4 and 6 in the state of the vehicle according to Fig. 7.

Der in den Figuren dargestellter Kipper ist ein Klein-Lkw. Dieser hat ein Fahrzeugchassis (2) aus parallelen Längsträgern, einen Hilfsrahmen, der auf dem Fahrzeugchassis verschraubt ist und von dem ein Rahmenglied bei (3) in Fig. 2 gezeichnet ist, ein Fahrerhaus (4) und eine Ladefläche (5) in einem Kippkasten. Der Kippkasten hat geschlossene Längswände (6), eine ebenfalls geschlossene Stirnwand (7), eine Abdeckung (8) und eine Ladeklappe (9), wobei im Ausführungsbeispiel eine hintere Ladeöffnung (10) frei bleibt. Das Fahrzeug hat eine Bereifung seiner lenkbaren Vorderachse (11) und eine Bereifung (12) der nachlaufenden Hinterachse.The tipper shown in the figures is a small truck. It has a vehicle chassis (2) made of parallel longitudinal members, a subframe that is bolted to the vehicle chassis and of which a frame member is shown at (3) in Fig. 2, a driver's cab (4) and a loading area (5) in a tipping box. The tipping box has closed longitudinal walls (6), a likewise closed front wall (7), a cover (8) and a loading flap (9), whereby in the exemplary embodiment a rear loading opening (10) remains free. The vehicle has tires on its steerable front axle (11) and tires (12) on the trailing rear axle.

In dem in Fig. 1 wiedergegebenen Fahrzustand liegt die Ladefläche (5) horizontal auf ihrer geringsten Höhe über dem Erdboden. Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß die Ladefläche (5) auf einer allgemein mit (14) bezeichneten Scherenhubvorrichtung gelagert ist. Die Scherenhubvorrichtung hat ein Paar von sich kreuzenden Scherenarmen (15, 16), welche mit einem Scherengelenk (17) verbunden sind. Der Scherenarm (15) ist in einem Festlager (18) drehbar gelagert, welches im Hilfsrahmen (19) angebracht ist. Der andere Scherenarm (16) ist mit einem Loslager (20) in den innen offenen Profilkammern der beiden parallelen Rahmenglieder gelagert und geführt, von denen in der Zeichnung nur das Rahmenglied (3) sichtbar ist. Der Antrieb der Scherenhubvorrichtung besteht aus einem hydraulischen Arbeitszylinder (21), welcher über eine Kurbelschwinge (22) auf das Scherengelenk (17) wirkt.In the driving state shown in Fig. 1, the loading area (5) lies horizontally at its lowest height above the ground. From Fig. 3 it can be seen that the loading area (5) is mounted on a scissor lifting device, generally designated (14). The scissor lifting device has a pair of intersecting scissor arms (15, 16) which are connected to a scissor joint (17). The scissor arm (15) is rotatably mounted in a fixed bearing (18) which is mounted in the auxiliary frame (19). The other scissor arm (16) is mounted and guided by a floating bearing (20) in the internally open profile chambers of the two parallel frame members, of which only the frame member (3) is visible in the drawing. The drive of the scissor lifting device consists of a hydraulic working cylinder (21) which acts on the scissor joint (17) via a crank arm (22).

Die Ladefläche ist auf einem Rahmen (23) angebracht, von dem in Fig. 2 eines der Rahmenlängsglieder (24) und ein Rahmenquerglied (25) sichtbar sind. Die Rahmenglieder sind winkelsteif miteinander verbunden. Die Fig. 2 zeigt die Innenansicht des Rahmens (23).The loading area is mounted on a frame (23), of which one of the frame longitudinal members (24) and a frame transverse member (25) are visible in Fig. 2. The frame members are connected to one another in a rigid angle. Fig. 2 shows the inside view of the frame (23).

Über eine Konsole (26) ist eine rohrförmige Traverse (27) an den Rahmen (23) angeschlossen. An der Rohrtravese (27) sitzt drehfest eine Antriebskonsole (28) mit einem Anschlußgelenk (29) für einen Kippzylinder (30), dessen Kolbenstange eingefahren ist. Der Gabelkopf (31) der Kolbenstange ist über ein Losgelenk (32) an eine Ausgleichsschwinge (33) angelenkt, die ihrerseits über ein Losgelenk (34) und eine Konsole (35) an den Rahmen (23) angelenkt ist. Die durch die Loslager ermöglichte Drehbewe-A tubular cross member (27) is connected to the frame (23) via a bracket (26). A drive bracket (28) with a connecting joint (29) for a tilting cylinder (30) whose piston rod is retracted is fixed to the tubular cross member (27). The fork head (31) of the piston rod is connected to a compensating rocker (33) via a loose joint (32), which in turn is connected to the frame (23) via a loose joint (34) and a bracket (35). The rotary movement made possible by the loose bearings

gung der Ausgleichsschwinge (33) wird durch einen Anschlag (35) begrenzt. Als solcher dient ein Flacheisen (36), welches mit Hilfe von Knotenblechen (37-39) (Fig. 6) an der Innenseite des Rahmengliedes (24) befestigt ist. Befindet sich das Fahrzeug nach Fig. 1 im Fahrzustand, so liegt die Ausgleichsschwinge (33) der Unterseite des Flacheisens (36) mit einem auf ihrem Rücken aufgeschweißten Lagerprofil (40) an. Der Rahmen (23) ist über ein Gelenk (41) an die Traverse (27) angeschlossen, welche den Abstand zwischen zwei Scherenschwingen überbrückt, die den Scherenarm (16) bilden. Das vordere Ende des Rahmens (23) sützt sich auf dem freien Ende (42) des hinteren Scherenarms (15) ab (Fig. 3). Dieser wird ebenfalls von zwei parallelen Scherenschwingen gebildet.The movement of the compensating arm (33) is limited by a stop (35). This is a flat iron (36) which is attached to the inside of the frame member (24) using gusset plates (37-39) (Fig. 6). When the vehicle is in the driving position according to Fig. 1, the compensating arm (33) rests against the underside of the flat iron (36) with a bearing profile (40) welded onto its back. The frame (23) is connected to the cross member (27) via a joint (41), which bridges the distance between two scissor arms that form the scissor arm (16). The front end of the frame (23) rests on the free end (42) of the rear scissor arm (15) (Fig. 3). This is also formed by two parallel scissor arms.

Wie Fig. 3 zeigt, kann durch Ausfahren der Kolbenstange des Arbeitszylinders (21) mit Hilfe der Scherenhubvorrichtung (14) die Ladefläche (5) angehoben werden. Da die Ladefläche (5) bzw. der Rahmen (23) mit dem Scherenarm (16) einen entsprechend vergrößerten Winkel einschließt, der mit &agr; in Fig. 4 bezeichnet ist, die Ausgleichsschwinge (33) sich jedoch infolge ihrer Loslagerung (34 bzw. 32) nach unten dreht, wodurch das Lagerprofil (40) von dem Anschlag (35) nach unten frei kommt, bleibt der Kippzylinder (30) mit eingefahrener Kolbenstange horizontal. Infolgedessen steht auch in dem in Fig. 3 wiedergegebenen angehobenen Zustand die volle Ausfahrlänge der Kolbenstange für das Kippen zur Verfügung, so daß der Schüttwinkel des aufgeladenen Schüttgutes überschritten und das Kippen einwandfrei durchgeführt werden kann.As shown in Fig. 3, the loading area (5) can be raised by extending the piston rod of the working cylinder (21) using the scissor lifting device (14). Since the loading area (5) or the frame (23) with the scissor arm (16) forms a correspondingly enlarged angle, which is designated with α in Fig. 4, the compensating rocker (33) rotates downwards due to its loose bearing (34 or 32), whereby the bearing profile (40) is released from the stop (35) downwards, the tipping cylinder (30) remains horizontal with the piston rod retracted. As a result, even in the raised state shown in Fig. 3, the full extension length of the piston rod is available for tipping, so that the angle of repose of the loaded bulk material can be exceeded and tipping can be carried out perfectly.

Das Kippen zeigt die Fig. 5. Hierbei wird die hintere Ladeklappe (9), welche normalerweise den Kippkasten hinten verschließt, in die Horizontale geschwenkt und mit Hilfe wenigstens einer Kette (43) mit der Ebene der Ladefläche (5) ausgefluchtet. Die im Ausführungsbeispiel an dem Kippkasten angebrachten Kotbleche (44) für die Hinterräder schwenken mit dem Kippkasten nach oben.The tipping is shown in Fig. 5. Here, the rear loading flap (9), which normally closes the tipping box at the back, is swung horizontally and aligned with the level of the loading area (5) with the help of at least one chain (43). The mudguards (44) for the rear wheels, which are attached to the tipping box in the example, swing upwards with the tipping box.

Wie die Fig. 6 zeigt, muß zum Kippen des Rahmens (23) die Kolbenstange (45) aus dem Kippzylinder (30) ausgefahren werden. Am Ende der Ausfahrbewegung liegt die Ausgleichsschwinge (33) wieder dem Anschlag (35) an, wodurch die Schwinge nicht über ihre Begrenzungslage hinaus geschwenkt werden kann. Die Darstellung der Fig. 7 zeigt, daß das Kippen der Ladefläche (5) auch aus der Stellung des Fahrzeuges nach Fig. 1, also bei abgesenkter Scherenhubvorrichtung, erfolgen kann. Hierbei fährt die Kolbenstange (45) aus dem Arbeitszylinder (30) aus, die Ausgleichsschwinge (33) verbleibt an ihrem Anschlag (35).As shown in Fig. 6, in order to tilt the frame (23), the piston rod (45) must be extended from the tilting cylinder (30). At the end of the extension movement, the compensating rocker (33) rests against the stop (35) again, which means that the rocker cannot be swiveled beyond its limit position. The illustration in Fig. 7 shows that the loading area (5) can also be tilted from the position of the vehicle according to Fig. 1, i.e. with the scissor lift device lowered. In this case, the piston rod (45) extends from the working cylinder (30), the compensating rocker (33) remains at its stop (35).

Aus Fig. 7 ergibt sich, daß auf dem im Hilfsrahmen geführten Ende (45) des Scherenarmes (15) ein Lager (46) für den Rahmen der Ladefläche (5) vorgesehen ist. Am Scherenarm (15) befindet sich außerdem eine ausklappbare Verriegelung. Sie besteht aus einer Stützstange (47), welche in einem Drehgelenk (48) gelagert und am anderen Ende mit einer lösbaren Halterung im unwirksamen Zustand gehalten wird. Sobald die Halterung (49) gelöst ist, läßt sich die Verriegelung (50) in ihre wirksame Stellung verbringen. Dabei schwenkt die Stange (47) um das Drehlager (48) und wird unter der Ladefläche (5) in der gestrichelten Darstellung festgelegt. Dann las-From Fig. 7 it can be seen that a bearing (46) for the frame of the loading area (5) is provided on the end (45) of the scissor arm (15) guided in the auxiliary frame. There is also a fold-out lock on the scissor arm (15). It consists of a support rod (47) which is mounted in a swivel joint (48) and is held in the inactive state at the other end by a detachable holder. As soon as the holder (49) is released, the lock (50) can be brought into its active position. The rod (47) pivots around the swivel bearing (48) and is fixed under the loading area (5) in the dashed illustration. Then let...

sen sich die normalerweise unter der Ladefläche (5) liegenden Teile gefahrlos warten und gegebenenfalls ausbauen.The parts normally located under the loading area (5) can be safely serviced and, if necessary, removed.

Claims

Protection claims

1. Tipper, the loading area of which can preferably be tilted backwards with the aid of a tilting mechanism, which has a tilting drive consisting of at least one pressure-medium-operated working cylinder, which is arranged under the loading area, characterized in that the loading area (5) is mounted on both arms (15, 16) of a scissor lifting device (14) and the tilting mechanism (30, 33) is supported on the scissor arm (16) which carries the tilting joint (41), and that a compensating rocker (33) is attached between the tilting drive (30) and the loading area (5), which compensates for the changing angle (α) between the loading area (5) and the scissor arm (16) when the scissor lifting device (14) is extended.

2. Tipper according to claim 1, characterized in that each scissor arm (15, 16) consists of at least two parallel scissor arms and the tilting drive (30) is mounted on a cross member (27) connecting the scissor arms.

3. Tipper according to one of claims 1 or 2, characterized in that each working cylinder (30) of the tipping drive is assigned a compensating rocker (33).

4. Tipper according to one of claims 1 to 3, characterized in that the compensating rockers (33) are supported by parallel frame members (24) of a loading area support frame (23), the bearings (34) being designed as floating bearings and the rockers (33) being assigned stops (36) which limit the upward swing movement of the compensating rockers (33) and are arranged on the parallel frame members (24) of the loading area support frame (23).

5. Tipper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bearing of the loading surface (5) on the other scissor arm (15) consists of buffers.

6. Tipper according to one of claims 1 to 5, characterized in that a fold-out locking device (50) of the loading surface (5) against the scissor lifting device (23) is arranged on the other scissor arm (15).

7. Tipper according to one of claims 1 to 6, characterized in that the scissor lifting device (23) is mounted on an auxiliary frame (3, 19) with one of its scissor arms (15) in a pivot bearing (18) and the other scissor arm (16) in a sliding or roller bearing (20), whereby at least one working cylinder (21) is provided for actuating the scissor lifting device (23), which is mounted on the scissor arm (16) in the region of the roller bearing (20).

8. Tipper according to one of claims 1 to 7, characterized in that the loading area (5) has a discharge chute (9) which is connected to a

Hinge is connected to the loading area and is aligned with the loading area when tipping.