DE909916C

DE909916C - Transport cart, especially for bricks

Info

Publication number: DE909916C
Application number: DEW5570A
Authority: DE
Inventors: Konrad Wiedemann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-04-14
Filing date: 1951-04-14
Publication date: 1954-04-26

Description

Transportkarre, insbesondere für Ziegelsteine Die Erfindung betrifft eine insbesondere für den Transport von Ziegelsteinen verwendbare Karre, bei der die unterste Lage eines aus gleichförmigen Stücken aufgeschichteten Transportgutstapels zwischen zwei gegenläufig bewegbaren, in der Klemmlage feststellbaren Klemmbacken eingespannt und der Stapel durch Lösen der Klemmbacken als Ganzes abgesetzt werden kann.Transport trolleys, in particular for bricks The invention relates to a cart particularly useful for transporting bricks, in which the bottom layer of a stack of transported goods made up of uniform pieces between two oppositely movable clamping jaws that can be locked in the clamping position clamped and the stack can be deposited as a whole by loosening the clamping jaws can.

Es sind Anbaugeräte für Gabelstapler bekannt, Ivei denen die unterste Lage eines Ziegelsteinstapels zwischen zwei gegenläufig verschwenkbaren, hydraulisch angetriebenen Schwenkhebeln oder zwischen federnd ausgebildeten Gliedern festgeklemmt wird. Während das Anbaugerät der erstgenannten Ausführung einen erheblichen Aufwand an techniscllen Hilfsmitteln erfordert und praktisch nur bei motorisch angetriebenen vierrädrigen Karren anwendbar ist, haben federnde Klemmglieder den Nachteil einer wenig zuverlässigen Wirkungsweise, zumal die federnden Teile bei der ständigen starken Beanspruchung schon bald in ihrer Elastizität nachlassen. Wenn die Transportkarre nach dem Absetzen eines Stapels von diesem abgezogen wird, soll das auf der untersten Stapellage lastende Gewicht des Stapels die Einzelstücke der untersten Lage so fest halten, daß die federnden Klemmittel von den zwischen ihnen befindlichen Einzelstücken abgleiten. Es hat sich aber gezeigt, daß die erstrebte Wirkung verhältnismäßig oft nicht eintritt, einzelne Stücke der untersten Stapel- lage vielmehr beim Abziehen der Karre verschoben oder aus dem Stapel herausgerissen werden und der Stapel dann zusammenstürzt. There are known attachments for forklift trucks, Ivei which the lowest Position of a stack of bricks between two hydraulically swiveling in opposite directions driven pivot levers or clamped between resilient links will. While the attachment of the first-mentioned version requires considerable effort of technical aids required and practically only for motorized aids four-wheeled cart is applicable, resilient clamping members have the disadvantage of a little reliable mode of operation, especially since the resilient parts with the constant strong Stress soon decrease in their elasticity. When the trolley is removed from the stack after it has been set down, it should be on the bottom Stacking layer weight of the stack the individual pieces of the lowest layer so firmly keep that the resilient clamping means of the individual pieces located between them slide off. It has been shown, however, that the desired effect is relatively often does not enter, individual pieces of the lowest stack rather lay be moved or torn from the stack when the cart is withdrawn and the stack then collapses.

Aus dem gleichen Grunde können Handtransportkarren, bei denen an zwei oder mehreren ortsfesten Vorsprüngen Klemmfedern als Mittel zum Halten der untersten Lage eines Ziegelsteinstapels vorgesehen sind, im praktischen Gebrauch nicht recht befriedigen. For the same reason, hand trucks, where at two or more stationary projections clamping springs as a means for holding the the bottom layer of a brick stack are provided, in practical use not quite satisfying.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine in der Bauart einfache. bequem bedienbare, vorzugsweise zweirädrige Handkarre für den Transport von Ziegelstein- oder ähnlichen Stückgutstapeln zu schaffen, die unter Vermeidung der vorgeschilderten Mängel federnder Klemmglieder einen sicheren Transport des Stückgutstapels auch auf wenig ebenem Gelände sowie ein einwandfreies Absetzen und Wiederaufnehmen des Stapels gestatten. Mit der Erfindung wird insbesondere eine Rationalisierung der Transportarbeit in Ziegelei-und ähnlichen Betrieben angestrebt, in denen Stapel aus gleichförmigen Stückgütern oft umgesetzt oder auf Fahrzeuge verladen werden müssen. The invention has set itself the task of a simple in construction. easy-to-use, preferably two-wheeled handcart for the transport of brick or similar piece goods stacks, avoiding the aforementioned Defects resilient clamping members also ensure safe transport of the stack of piece goods on uneven terrain as well as proper lowering and picking up of the Allow stacks. With the invention in particular a rationalization of the Transport work in brickworks and similar businesses aimed at, in which piles are often relocated from uniform piece goods or loaded onto vehicles have to.

Erfindungsgemäß ist für diesen Zweck an einer Handtransportkarre eine vorzugsweise als Schwenkhebel, welcher an einer Einrastvorrichtung feststellbar ist, ausgebildete Handstelleinrichtung für die längs einer Querstange am unteren Karrenrand verschiebbar geführten, nach der Karrenvorderseite hin vorstehenden Klemmbacken angeordnet. Eine in dieser Weise ausgebildete Stapeltransportkarre bietet den Vorzug einer stabilen robusten Bauart. wie sie für den rauhen Ziegeleibetrieb unbedingt erforderlich ist. Die mittels des Handhebels zu betätigenden Klemmbacken können ohne weiteres so fest angezogen werden, daß die unterste Lage des zu transportierenden Stapels sicher zwischen ihnen festgehalten ist, obwohl das ganze Stapelgewicht auf der untersten Stapellage ruht. Für das Absetzen des Stapels lassen sich die Klemmbacken durch Betätigung des Handhebels so weit öffnen, daß sie von der untersten Stapellage vollständig freikommen und ein Zusammenstürzen des Stapels beim Ahziehen der Transportkarre nicht zu befürchten ist. According to the invention is for this purpose on a hand truck one preferably as a pivot lever, which can be locked on a latching device is, trained manual control device for the length of a crossbar at the bottom Cart edge displaceably guided, protruding clamping jaws towards the front of the cart arranged. A stacker trolley constructed in this way offers the advantage a stable, robust design. as they are essential for the rough brickworks is required. The jaws to be operated by means of the hand lever can can easily be tightened so tight that the lowest layer of the to be transported The stack is held securely between them, even though the entire weight of the stack is on the lowest stacking layer is at rest. The clamping jaws can be used to set down the stack open by operating the hand lever so far that they are from the lowest stacking layer come completely free and a collapse of the stack when pulling the trolley is not to be feared.

Wenn die Einzelstücke des Transportgutstapels so auf die Plattform der Karre aufgelegt werden, daß die äußeren Stücke der zweiten und der folgenden Lagen ein wenig über die Seitenkanten der äußeren Stücke der ersten Lage hinausragen, besteht die an sich bekannte vorteilhafte Möglichkeit, die Einzelstapel lückenlos nebeneinander abzusetzen, trotzdem aber die Transportkarre später wieder an die Stapel heranzuschieben und die einzelnen Stapel aus der geschlossenen Stapelfront wieder auf die Transportkarre zu übernehmen, um sie an eine andere Stelle zu transportieren. Dadurch wird beispielsweise das Be- und Entladen eines Fahrzeuges mit Ziegelsteinen wesentlich vereinfacht und die dafür notwendige Transportzeit stark abgekürzt. Zweckmäßigerweise kann der Handbetätigungshebel an der Karrenrückseite zwischen den beiden Tragholmen der Transportkarre mit seinem Griffende in Reichweite der beiden Handhaben gelagert und durch Zwischenhebel mit den gegenläufig verschiebbaren Klemmbacken verbunden sein. When the individual pieces of the stack of goods to be transported are placed on the platform the cart is placed that the outer pieces of the second and the following Layers protrude a little beyond the side edges of the outer pieces of the first layer, there is the advantageous possibility, known per se, of the individual stacks without gaps to be put down next to each other, but the trolley back to the later Push the stack closer and remove the individual stacks from the closed stack front to take it back to the trolley to transport it to another location. This, for example, makes loading and unloading a vehicle with bricks easier significantly simplified and the transport time required for this has been greatly shortened. Appropriately the manual operating lever on the back of the cart between the two support bars the trolley is stored with its handle end within reach of the two handles and connected by intermediate levers to the clamping jaws, which can be moved in opposite directions be.

Um das Beladen der in die waagerechte Lage heruntergeschwenkten Handtransportkarre zu erleichten, empfiehlt es sich, ihr als Hilfseinrichtung für das Auflegen der ersten Lage des Transportgutstapels einen losen Anschlagrost beizugeben, der auf die in die Freigabestellung auseinandergerückten Klemmbacken aufschiebbar ist und von den Klemmbacken abfällt, wenn diese in die Klemmstellung gegeneinander nach innen bewegt werden. About loading the hand truck that has been swiveled down to a horizontal position to facilitate it, it is recommended to use her as an auxiliary device for hanging up the add a loose stop grate to the first layer of the stack of goods to be transported the jaws moved apart into the release position can be pushed on and falls from the clamping jaws when they are in the clamping position against each other be moved inside.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. I die schaubildliche Rückansicht der Transportkarre in hochgeschwenktem Zustand, wobei ein Karrenrad lediglich strichpunktiert gezeichnet ist, Fig. 2 die Vorderansicht der mit Ziegelsteinen beladenen Transportkarre in der normalen Lage, Fig. 3 den der Transportkarre beigegebenen Anschlagrost, Fig. 4 die schaubildliche Vorderansicht der beladenen Transportkarre beim Absetzen eines Stapels. In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment, namely, Fig. I shows the diagrammatic rear view of the trolley in swiveled up State, wherein a cart wheel is only shown in phantom, Fig. 2 the Front view of the transport cart loaded with bricks in the normal position, 3 shows the stop grate attached to the trolley, FIG. 4 shows the diagrammatic representation Front view of the loaded trolley when a stack is set down.

Die dargestellte Transportkarre besteht aus einem Rahmengestell, dessen Seitenteile verlängert sind und die Tragholme fit mit den Holzgriffen f ergeben. Zur Abdeckung des Rahmens, um ein Hindurchfallen der Steine zu verhindern, wird zweckmäßig Blech oder Holz it verwendet. The transport cart shown consists of a frame, whose side parts are extended and the support bars fit with the wooden handles f. To cover the frame to prevent the stones from falling through appropriately sheet metal or wood is used.

An der Rückseite der Transportkarre ist unten die Achse p mit zwei luftbereiften Rädern o angeordnet, von denen bei der Fig. I ein solches nur gestrichelt gezeichnet ist. Auf der Achse b sind die Klemmbacken a seitlich verschiebbar angebracht. At the bottom of the back of the trolley is the axis p with two Pneumatic wheels o arranged, of which in Fig. I one such is only dashed is drawn. On the axis b, the clamping jaws a are attached to be laterally displaceable.

An die Klemmbacken a ist zusätzlich eine Führungsbuchse ii angeschweißt, wodurch eine längere und bessere Führung erzielt wird.A guide bush ii is also welded to the clamping jaws a, thereby achieving longer and better guidance.

In der vertikalen Ebene werden die Klemmbacken zwischen zwei Flacheisen gehalten (Fig. I und 2), die entsprechend verschweißt sind, daß sie eine einwandfreie Führung und Festigkeit gewährleisten. In the vertical plane, the jaws are between two flat irons held (Fig. I and 2), which are welded accordingly that they are a proper one Ensure leadership and strength.

Der Betätigungshebel d wirkt über die Zwischenhebel c seitlich auf die Klemmbacken a und ermöglicht eine leichte Verstellbarkeit. Zur -Erzielung einer vielfältigen Feststellbarkeit der Klemmbacken a ist der Betätigungshebel d mit einem Ubersetzungsverhältais ausgeführt. Zur Feststellbarkeit des Hebels d ist eine Einrastvorrichtung h angebracht, in die der gefederte Hebel r-d mit einer Nase einrastet. Zur seitlichen Begrenzung des Hebels d ist der Bügel z bestimmt. The operating lever d acts laterally via the intermediate lever c the jaws a and allows easy adjustability. To achieve a diverse fixability of the clamping jaws a is the operating lever d with a Gear ratios carried out. To lock the lever d is a locking device h attached, into which the spring-loaded lever r-d engages with a lug. To the side Limiting the lever d, the bracket z is determined.

Beim Auf- und Absetzen der beladenen Transportkarre wird der Bügel s, der an der Verbindungsstange x zwischen den beiden Fußstütze w durch eine Feder festgehalten wird, heruntergeklappt, so daß er auf die Radachse zu liegen kommt. When putting the loaded trolley on and off, the bracket s, which is attached to the connecting rod x between the two footrests w by a spring is held, folded down so that it comes to rest on the wheel axle.

Der Bedienungsmann an der Transportkarre stellt sich dann auf diesen Bügel s und bildet hierdurch das Gegengewicht zum Ladegut. Auf Grund der Hebelwirkung, die Radachsen bildet hierbei den Auflagepunkt, ist es ihm dann ohne große Anstrengungen möglich, die beladene Karre aus der Stellung nach Fig. I und 4 in die Normallage nach Fig. 2 zu bringen.The operator at the trolley then stands on it Bracket s and thereby forms the counterweight to the load. Due to the Leverage, The wheel axles are the point of support, so it is easy for him to do possible, the loaded cart from the position according to Fig. I and 4 in the normal position to bring to Fig. 2.

Bei der Beladung hat die Transportkarre ihre Normallage nach Fig. 2. Hierbei wird der Anschlagrost i über die Klemmbacken geschoben. Sodann wird die erste Lage Ziegelsteine k entsprechend Fig. 2 und 4 auf die Karre gelegt, wobei der Anschlagrost i ein Herunterfallen verhindert. When loading, the trolley has its normal position as shown in Fig. 2. The stop grate i is pushed over the clamping jaws. Then the first layer of bricks k as shown in FIGS. 2 and 4 placed on the cart, with the stop grate i prevents falling.

Die weiteren Lagen l werden dann wie dargestellt aufgeladen. Nach vollständiger Beladung der Transportkarre wird der Hebel d an seinem Griffig herübergeschwenkt; hierbei bewegen sich die Backen a gegenläufig und pressen die Steine der unteren Lage k fest zusammen. Der Anschlagrost wird hierbei selbsttätig freigegeben.The other layers 1 are then charged as shown. To When the trolley is fully loaded, lever d is swiveled over by its handle; here the jaws a move in opposite directions and press the stones of the lower one Position k firmly together. The stop grate is automatically released.

Diese Beladungsart von Ziegelsteinen ermöglicht ein dichtes Absetzen aller Stapel in einer Front, wie es bei Fig. 4 angedeutet ist. Hierdurch wird sehr wesentlich an Platz gespart sowohl bei den zum weiteren Transport benötigten Lastkraftwagen als auch auf den Stapelplätzen. Ein späteres Aufnehmen. aus dieser Stapelfront ist jederzeit möglich, da die untere Lage k einschließlich der Klemmbacken a schmaler ist als die oberenLagenl. This type of loading of bricks enables them to be settled densely all stacks in one front, as indicated in FIG. 4. This becomes very Significantly saved space both in the case of the trucks required for further transport as well as on the stacking areas. A later recording. from this pile front is possible at any time, since the lower layer k including the clamping jaws a is narrower is than the upper layers.

Außerdem sind die Klemmbacken a nicht so stark wie die Ziegelsteine, so daß sie genügend Bewegungsfreiheit beim Unterschieben der Karre unter die Stapel haben.In addition, the jaws a are not as strong as the bricks, so that you have sufficient freedom of movement when pushing the cart under the stack to have.

Für die Ausführung der Transportkarre gäbe es noch andere Möglichkeiten; so könnte z. B. an Stelle des Betätigungshebels d eine Kette vorgesehen werden, die unten und oben über je ein Zahnrad laufen müßte. Am unteren Zahnrad wären die Zwischenhebel c sinngemäß wie jetzt am Betätigungshebel d anzubringen. Das obere Zahnrad, welches in Höhe der jetzigen Einrastvorrichtung anzubringen wäre, könnte mittels eines Handgriffes drehbar angebracht werden, und die hiermit erreichte Drehbewegung würde sich in einem entsprechenden Untersetzungsverhältnis an den Klemmbacken in eine gegenläufige Bewegung auswirken. Zur Feststellbarkeit des oberen Zahnrades wäre ebenfalls eine Einrastvorrichtung in etwas anderer Ausführung anzubringen. There are other possibilities for the execution of the transport cart; so could z. B. instead of the operating lever d a chain can be provided, which would have to run over a gear at the top and bottom. They would be on the lower gear Attach intermediate lever c in the same way as now on operating lever d. The top Gear, which would have to be attached at the level of the current latching device, could be attached rotatably by means of a handle, and the rotational movement thereby achieved would be in a corresponding reduction ratio on the clamping jaws in effect an opposite movement. For locking the upper gear would also have to attach a locking device in a slightly different design.

PATENTANSPROCHE: I. Transportkarre, insbesondere für Ziegelsteine, mit zwei gegenläufig bewegbaren, in der Klemmstellung feststellbaren Klemmbacken zum Einspannen der untersten Lage eines aus gleichförmigen Stücken aufgeschichteten Transportgutstapels, welcher durch Lösen der Klemmbacken als Ganzes abgesetzt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Handtransportkarre eine vorzugsweise als Schwenkhebel (d), welcher an einer Einrastvorrichtung (h) feststellbar ist, ausgebildete Handstelleinrichtung für die längs einer Querstange (b) am unteren Karrenrand verschiebbar geführten, nach der Karrenvorderseite hin vorstehenden Klemmbacken (a) angeordnet ist. PATENT APPEAL: I. Trolley, especially for bricks, with two clamping jaws that can be moved in opposite directions and can be locked in the clamping position for clamping the lowermost layer of a stack of uniform pieces Stack of transported goods, which are set down as a whole by loosening the clamping jaws can, characterized in that one preferably on a hand truck as a swivel lever (d), which can be locked on a locking device (h), trained manual device for the length of a crossbar (b) at the bottom Cart edge displaceably guided, protruding clamping jaws towards the front of the cart (a) is arranged.

Claims

2. Trolley according to claim I, characterized in that the Swivel lever (d) on the back of the cart between the two support bars (m) of the transport cart with its handle end (g) within reach of the two handles (/) stored and through Intermediate lever (c) is connected to the oppositely displaceable clamping jaws («).

3. Transport trolley according to claim I and 2, characterized in that that to achieve a close division of the fixed positions of the clamping jaws (a) the lever mechanism (c, d) is carried out with a gear ratio.

4. Trolley according to claim I, characterized in that you as an auxiliary device for placing the first layer of the stack of transported goods loose stop grate (i) is assigned to the moved apart into the release position Clamping jaws (a) can be pushed on and falls off the clamping jaws when they are in the clamping position can be moved inwards against each other.

Cited references: U.S. Patents No. 2,509,023, 2 530 375; Swiss patent specification No. I36 791.