DE909346C

DE909346C - Effective ventilation of rail and road vehicles in both directions of travel

Info

Publication number: DE909346C
Application number: DEM14823A
Authority: DE
Inventors: Josef Baumstark
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1951-01-27
Filing date: 1952-07-20
Publication date: 1954-04-15

Description

AUSGEGEBEN AM 15. APRIL 1954ISSUED APRIL 15, 1954

M 14823II /20 cM 14823II / 20 c

NürnbergNuremberg

und Straßenfahrzeugenand road vehicles

Zusatz zum Patent 827503Addendum to patent 827503

Das Patent 827 503 bezieht sich auf eine in beiden Fahrtrichtungen wirksame Entlüftung von Schienen- und Straßenfahrzeugen mit Hilfe von Kanälen über den Seitenwandfenstern, die von außen nach innen führen und in denen schräg gestellte und mit ihrem äußeren Ende senkrecht zur Wagenwand stehende Lamellen zur Luftführung und zur Erzeugung eines Soges angebracht sind. Bei dieser Entlüftung besitzen die Lamellen eine langgestreckte S-Form, und sie haben in der Nähe ihres äußeren Endes eine Öffnung, wobei vor dieser Öffnung ein Blechstreifen angebracht ist, der in eine halbkreisförmige Rinne weist, die von dem inneren Ende einer benachbarten Lamelle gebildet wird.The patent 827 503 relates to effective ventilation in both directions of travel Rail and road vehicles with the help of ducts above the side wall windows, which by lead outside inwards and in those inclined and with their outer end perpendicular to the Car wall standing slats for air flow and to generate suction are attached. In this vent, the lamellae have an elongated S-shape, and they have in the vicinity its outer end an opening, a sheet metal strip is attached in front of this opening, which is in a has semicircular channel formed by the inner end of an adjacent lamella.

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß diese besonders günstige Lamellenform einer Einrichtung nach dem Hauptpatent auch für einen Dachentlüfter verwendet werden kann, wo sie die gleichen Vorteile ergibt wie bei ihrer Anwendung in Kanälen über den Seitenwandfenstern des Fahrzeuges. Auch bei dem Dachentlüfter werden infolge der S-Form der Lamellen durch den Fahrtwind Unterdruckgebiete erzeugt, die eine starke Saugwirkung auf die im Wagen befindliche Luft ausüben. Die Lüftungsleistung des Dachentlüfters wird dadurch gegenüber bekannten Ausführungen wesentlich gesteigert. Durch die besondere Ausbildung der Lamellen wird auch das Eindringen desThe invention is based on the knowledge that this particularly favorable lamellar shape of a device According to the main patent, it can also be used for a roof vent, where the gives the same advantages as when using them in ducts above the side wall windows of the vehicle. Also with the roof ventilator due to the S-shape of the slats are caused by the airstream Generated negative pressure areas that exert a strong suction on the air in the car. The ventilation performance of the roof ventilator is therefore significant compared to known designs increased. Due to the special design of the lamellas, the penetration of the

waagerechten Mittelschndtt eineshorizontal middle section of one

Regens in das Wageninnere verhindert. Da die Lamellenentlüftung als Saugentlüftung art>eitet, ist sie staub- und zugfrei.Prevents rain from getting inside the car. Since the lamellar ventilation works as suction ventilation, is they are free of dust and drafts.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. It shows

Fig. ι den
Dachentlüfters,Fig. Ι the
Roof vent,

Fig. 2 eine Seitenansicht, die eine Hälfte im Schnitt.Fig. 2 is a side view, one half in section.

ίο Der Dachenflüfter ist über einer öffnung ι auf dem Dach des Fahrzeuges angebracht. Die Lüfterhaube besteht aus einem Deckblech 2, einem Bodenblech 3 und zwischen beiden angeordneten Lamellen 4. Sie ist in bekannter Weise mittels Schrauben 5 an einer von Winkeleisen 6 gebildeten Umrandung der Öffnung 1 auf dem Dach befestigt. Die Lamellen sind am Umfang der länglichen Lüfterhaube derart angebracht, daß sie sowohl zur Fahrzeuglängs- als auch -querachse symmetrisch angeordnet und im vorderen und hinteren Teil der Lüfterhaube einander entgegengesetzt schräg gestellt sind. Mit ihrem äußeren Ende stehen die Lamellen senkrecht zur Haubenumrandung. Sie saugen die verbrauchte Luft aus dem Wageninnern durch die Sogwirkung des außen vorbeistreichenden Fahrtwindes heraus. Die Lamellen besitzen wie beim Hauptpatent im wesentlichen eine langgestreckte S-Form und sind am inneren Ende zu einer halbkreisförmigen Rinne 7 umgebogen. In der Nähe ihres äußeren Endes sind sie mit einer zweckmäßig rechteckigen Durchbrechung 8 versehen, an der ein Blechstreifen 9 angebracht ist, der in die halbkreisförmige Rinne 7 einer benachbarten Lamelle weist. Die Durchbrechung 8 der Lamelle wird vorteilhaft so hergestellt, daß der Blechstreifen 9 auf drei Seiten aus der Lamelle herausgestanzt ist. Die Durchbrechung 8 kann aber auch in anderer Weise erzeugt, z. B. ausgefräst werden, und der Blechstreifen 9 kann angeschweißt oder angenietet werden. Ferner können Lamelle 4 und angesetzter Streifen 9 auch als einstückiger Preßkörper hergestellt sein. Die Blechstreifen 9 werden vorteilhaft am freien Ende mit einem zur besseren Luftführung dienenden Wulst 10 versehen. Als Übergang von den in der einen Richtung schräg stehenden Lamellen auf der rechten Hälfte der Fig. ι zu den in der anderen Richtung schräg gestellten Lamellen auf der linken Seite dient je ein Übergangsstück 11. Außerdem ist an den beiden Enden der Lüfterhaube ein an den freien Enden der Lamellenform angepaßtes Verbindungsblech 12 vorgesehen, das eine dem anströmenden Wind möglichst wenig Widerstand bietende Form besitzt.ίο The roof ventilator is attached over an opening ι on the roof of the vehicle. The fan cover consists of a cover plate 2, a base plate 3 and between the two arranged lamellae 4. It is fastened in a known manner by means of screws 5 to a border of the opening 1 formed by angle iron 6 on the roof. The lamellas are attached to the circumference of the elongated fan cover in such a way that they are arranged symmetrically to both the longitudinal and transverse axes of the vehicle and are inclined opposite one another in the front and rear parts of the fan cover. The outer ends of the lamellas are perpendicular to the edge of the hood. They suck the used air out of the inside of the car through the suction effect of the outside wind. As in the main patent, the lamellae have essentially an elongated S-shape and are bent over at the inner end to form a semicircular channel 7. In the vicinity of their outer end they are provided with an appropriately rectangular opening 8, to which a sheet metal strip 9 is attached, which points into the semicircular channel 7 of an adjacent lamella. The opening 8 of the lamella is advantageously produced in such a way that the sheet metal strip 9 is punched out of the lamella on three sides. The opening 8 can also be generated in other ways, for. B. be milled, and the sheet metal strip 9 can be welded or riveted. Furthermore, the lamella 4 and the attached strip 9 can also be produced as a one-piece pressed body. The sheet metal strips 9 are advantageously provided at the free end with a bead 10 serving for better air guidance. A transition piece 11 serves as the transition from the slats on the right half of FIG Connection plate 12 adapted to the ends of the lamellar shape is provided, which has a shape that offers as little resistance as possible to the oncoming wind.

Die Wirkungsweise der Entlüftung ist folgende: Bei der Fahrt des Schienenfahrzeuges in der Pfeilrichtung 13 strömt die Außenluft auf der rechten Hälfte der Fig. 1 nach den Pfeilen 14 in die Zwischenräume 15 der Lamellen, wird von den halbkreisförmigen Rinnen 7 umgelenkt und gelangt durch die Durchbrechungen 8 wieder nach außen. Auf dem Weg von der Rinne nach außen saugt sie durch den Zwischenraum 16 zwischen benachbarten Lamellen verbrauchte Luft, wie der Pfeil 17 angibt, aus dem Wageninneren an und führt sie mit nach außen. Durch bei den Stellen 18 und 19 entstehenden Unterdruck wird diese Wirkung verstärkt.The way the ventilation works is as follows: When the rail vehicle is traveling in the direction of the arrow 13 flows the outside air on the right half of Fig. 1 according to the arrows 14 in the Gaps 15 of the slats, is made up of the semicircular Diverted channels 7 and passes through the openings 8 to the outside again. On the way from the channel to the outside, it sucks through the space 16 between adjacent ones Slats used air, as the arrow 17 indicates, from the interior of the car and leads them with Outside. This effect is intensified by the negative pressure created at points 18 and 19.

Bei den Lamellen, die auf der linken Hälfte der Fig. ι angedeutet sind, strömt die Außen'luft bei Fahrt in Pfeilrichtung 13 nach dem Pfeil 20 durch die Durchbrechungen 8 in die Rinne 7 ein, von wo aus sie nach Umlenkung ihrer Strömungsrichtung in die Zwischenräume 21 der Lamellen und aus diesen wieder nach außen gelangt. Auf dem Weg von der Öffnung 8 nach der Rinne 7 saugt sie durch den Zwischenraum 16 zwischen letzterer und der benachibarten Lamelle verbrauchte Luft, wie der Pfeil 22 angibt, aus dem Wageninneren an und führt sie mit nach außen. Auch hier wird diese Wirkung durch die bei 18 und 23 entstehenden Unterdrücke verstärkt.In the case of the slats, which are indicated on the left half of FIG. 1, the outside air flows in Drive in the direction of arrow 13 according to arrow 20 through the openings 8 into the channel 7, from where out of them after their flow direction has been deflected into the spaces 21 of the lamellae and out of these got out again. On the way from the opening 8 to the channel 7, it sucks through the Space 16 between the latter and the neighboring lamella used air, such as the Arrow 22 indicates from the inside of the car and leads them to the outside. Again this will be Effect intensified by the negative pressures created at 18 and 23.

In der anderen Fahrtrichtung wirken die Lamellen auf der linken und der rechten Hälfte der Fig. ι in entsprechender Weise. Für die richtige Luftführung und Absaugung spielt in beiden Fahrtrichtungen die Lage des Endes 10 des Blech-Streifens 9 und der Rinne 7 zueinander eine wesentliche Rolle. Ebenso soll durch die Form der Rinne und der benachbarten Lamelle eine Düse für das Ansaugen der verbrauchten Luft aus dem Wageninneren gebildet werden, durch die das Ansaugen möglichst reibungslos erfolgt. Eine Regulierung der Entlüftung kann in bekannter Weise innerhalb der Dachöffnung ι vorgenommen werden.In the other direction of travel, the slats act on the left and right halves of the Fig. Ι in a corresponding manner. Both directions of travel play a role in ensuring the correct air flow and extraction the position of the end 10 of the sheet metal strip 9 and the channel 7 to one another is essential Role. Likewise, the shape of the channel and the adjacent lamella should create a nozzle for the Sucking in the stale air is formed from inside the car, through which the suction as smoothly as possible. The ventilation can be regulated in a known manner within the Roof opening ι be made.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Effective ventilation of rail and road vehicles in both directions of travel according to patent 827 503, characterized by the application of those protected in the main patent Lamella shape for a roof vent.

2. In both directions of travel effective ventilation according to claim 1, characterized in that that the lamellas attached to the circumference of the elongated fan cover are both as well as -transverse axis arranged symmetrically and in the front and rear part of the Fan cowl are set at an angle opposite to one another.

1 sheet of drawings