DE908569C - Device for elastic drive transmission in transmissions, especially for motor vehicles - Google Patents

Device for elastic drive transmission in transmissions, especially for motor vehicles

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DE908569C
DE908569C DED2889A DED0002889A DE908569C DE 908569 C DE908569 C DE 908569C DE D2889 A DED2889 A DE D2889A DE D0002889 A DED0002889 A DE D0002889A DE 908569 C DE908569 C DE 908569C
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drive
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gears
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Dipl-Ing Hans-Joachim Foerster
Dr-Ing Karl Kollmann
Dipl-Ing Theodor Kuemmich
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D67/00—Combinations of couplings and brakes; Combinations of clutches and brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means

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Description

Beim Kuppeln von Getriebeteilen oder bei plötzlicher Änderung des Drehmoments entstehen in Getrieben Stöße, welche die Getriebeglieder bzw. die Kupplungen in ungünstiger Weise beanspruchen. Vor allem treten solche Beanspruchungen bei Reibungskupplungen auf, welche unter Last eingerückt werden.When coupling gear parts or when there is a sudden change in torque, this occurs in gears Impacts which stress the transmission links or the clutches in an unfavorable manner. Such stresses primarily occur in the case of friction clutches which are engaged under load will.

Man hat daher z. B. die Hauptkupplung von Kraftfahrzeuggetrieben mit in Umfangsrichtung federnder Nabe ausgebildet, um die beim Einrücken der Kupplung entstehenden Stöße elastisch aufzunehmen. Auch hat man solche Kupplungen zur Dämpfung der hierbei auftretenden Schwingungen mit durch Reibung wirkenden Dämpfungsgliedern versehen.One has therefore z. B. the main clutch of motor vehicle transmissions with in the circumferential direction resilient hub designed to elastically absorb the impacts that occur when the clutch is engaged. Such couplings are also used to dampen the vibrations that occur here provided with friction dampers.

Derart ausgebildete Glieder sind jedoch in vielen Fällen unzweckmäßig, da sie einerseits verhältnismäßig kompliziert und z. B. bei geringem zur Verfügung stehendem Raum, insbesondere geringem Durchmesser, konstruktiv nur schwer unterzubringen sind.In many cases, however, links designed in this way are unsuitable because, on the one hand, they are relative complicated and z. B. with little available space, especially little Diameter, structurally difficult to accommodate.

Die Erfindung bezweckt demgegenüber eine Anordnung, welche konstruktiv einfach und insbesondere auch bei kleinem zur Verfügung stehendem Durchmesser mit Vorteil anwendbar ist. Sie besteht im wesentlichen darin, daß eine insbesondere durch eine Reibungskupplung mit ihrem Antrieb kuppelbare Getriebewelle als Drehstab ausgebildet ist, wobei zweckmäßig diese Getriebewelle mit Reibungsgliedern zur Dämpfung von Drehschwin-In contrast, the invention aims at an arrangement which is structurally simple and in particular can also be used with advantage when the available diameter is small. she consists essentially in the fact that a particular by a friction clutch with its drive Couplable gear shaft is designed as a torsion bar, this gear shaft with expedient Friction elements for damping torsional

gungen zusammenwirkt. Zusätzliche Konstruktionselemente können hierbei ganz -vermieden werden. Eine besonders vorteilhafte Anwendung ergibt sich, wenn im Nebenschluß zu der drehelastischen Getriebewelle liegende Reibungskupplungen, vorzugsweise Lamellenkupplungen, vorgesehen sind, so daß bei Übertragung des Antriebs durch die drehelastische Getriebewelle eine in den z. B. lose mitlaufenden Reibungskupplungen wirkende Restreibung eine Dämpfungswirkung auf Drehschwingungen der Getriebewelle ausüben kann.works together. Additional construction elements can be avoided entirely. A particularly advantageous application results when in shunt with the torsionally elastic Friction clutches lying on the transmission shaft, preferably multi-plate clutches, are provided, see above that when the drive is transmitted through the torsionally flexible gear shaft one in the z. B. loosely moving Friction clutches have a damping effect on torsional vibrations the transmission shaft can exercise.

Von besonderem Vorteil ist hierbei vor allem die Anwendung auf Getriebe, bei denen ein Teil der Gänge über eine Strömungskupplung und ein Teil '5 der Gänge, z. B. der direkte Gang, durch eine z. B. für diese Gänge als Hauptkupplung wirkende und z. B. innerhalb des Innendurchmessers der Strömungskupplung angeordnete Reibungskupplung unter Überbrückung der Strömungskupplung unmittelbar von der Motorwelle angetrieben wird. Hierbei ist zweckmäßig die den Antrieb über die Reibungskupplung weiterleitende Getriebewelle drehelastisch ausgebildet, während der Antrieb über die Strömungskupplung unter Umgehung der drehelastischen Welle, vorzugsweise über im Nebenschluß zu dieser angeordnete Lamellenkupplungen, auf die Abtriebswelle weitergeleitet wird. In diesem Fall werden Stöße und Schwingungen beim Einrücken der über die Strömungskupplung wirkenden Gänge durch die Strömungskupplung unterbunden, während zur Aufnahme und Dämpfung der beim Einrücken der Reibungskupplung auftretenden Stöße und Schwingungen die Drehnachgiebigkeit der Welle in Verbindung mit der im Nebenschluß vorhandenen Reibung in Wirksamkeit tritt.The application to transmissions in which a part of the Gears via a fluid coupling and part of '5 of the gears, e.g. B. the direct corridor, through a z. B. for these gears acting as the main clutch and z. B. within the inner diameter of the Fluid coupling arranged friction coupling with bridging of the fluid coupling directly is driven by the motor shaft. It is useful here to use the drive Friction clutch relaying transmission shaft designed to be torsionally flexible, while the drive is via the fluid coupling bypassing the torsionally flexible shaft, preferably via a shunt to this arranged multi-plate clutches, is passed on to the output shaft. In In this case, shocks and vibrations when engaging the acting via the fluid coupling Gears blocked by the fluid coupling, while for absorbing and damping the when the friction clutch is engaged, shocks and vibrations affect the rotational flexibility of the shaft in connection with the friction existing in the shunt comes into effect.

Weitere Merkmale und Vorteile sind den nachfolgend beschriebenen und in Abb. ι und 2 dargestellten beiden Ausführungsbeispielen der Erfindung zu entnehmen.Further features and advantages are those described below and shown in Figs can be found in both embodiments of the invention.

In Abb. ι ist ι die antreibende Welle des Motors, 2 eine Strömungskupplung, welche aus einer treibenden Hälfte 3 und einer getriebenen Hälfte 4 besteht. Die treibende Hälfte3 der Strömungskupplung ist mit dem Kupplungsstück 5 einer Lamellenkupplung 6 verbunden, welche z. B. durch einen hydraulisch gesteuerten Kolben 7 gegen Federwirkung eingerückt wird. Das Gegenkupplungsstück 8 der Kupplung 6 steht mit einer Innenwelle 9 in fester Verbindung, welche als Drehstab mit einem eine genügende Drehelastizität sichernden geringen Durchmesser ausgebildet und an ihren Anschlußenden 9' bzw. 9" auf größeren Durchmesser abgesetzt und mit Riffelprofi.1 od. dgl. versehen ist.In Fig. Ι ι is the driving shaft of the motor, 2 a fluid coupling which consists of a driving half 3 and a driven half 4 consists. The driving half3 of the fluid coupling is connected to the coupling piece 5 of a multi-plate clutch 6, which z. B. by a hydraulically controlled piston 7 is engaged against spring action. The counter coupling piece 8 of the clutch 6 is firmly connected to an inner shaft 9, which as a torsion bar with a a small diameter ensuring sufficient torsional elasticity and formed at their connecting ends 9 'or 9 "set down on a larger diameter and with Riffelprofi.1 or the like. Is provided.

Die treibende Hälfte 4 der Strömungskupplung 2 5^ ist auf einer Hohlwelle 10 angeordnet, welche in die durch die beiden Lager 11 und 12 begrenzte Kammer des Wechselgetriebegehäuses 13 hineinreicht und auf ihrem Ende innerhalb der Kammer das Zahnrad 14 der aus den Zahnrädern 14 und 15 bestehenden konstanten Getriebeübersetzung trägt. Das Zahnrad 15 ist auf einer Vorgelegewelle 16 fest angeordnet. Auf dieser sind lose drehbar die Zahnräder 17 und 18 gelagert, welche mit der Welle durch die Lamellenkupplungen 19 und 20 kuppelbar sind. Die letztgenannten Kupplungen sind in gleicher Weise wie die Kupplung 6 ausgebildet und haben mit dieser zweckmäßig gleiche Durchmesserabmessungen, so daß die einzelnen Teile der Kupplungen untereinander ausgewechselt werden können.The driving half 4 of the fluid coupling 2 5 ^ is arranged on a hollow shaft 10, which extends into the chamber of the gearbox housing 13 delimited by the two bearings 11 and 12 and at its end inside the chamber the gear 14 of the gears 14 and 15 constant gear ratio. The gear 15 is fixedly arranged on a countershaft 16. The gears 17 and 18, which can be coupled to the shaft by the multi-plate clutches 19 and 20, are loosely rotatably mounted on this. The last-mentioned clutches are designed in the same way as the clutch 6 and expediently have the same diameter dimensions with this, so that the individual parts of the clutches can be interchanged.

Die Zahnräder 17 und 18 stehen mit den Zahnrädern 21 und 22 in ständigem Eingriff, welche auf der einerseits mit der drehelastischen Innenwelle 9 und andererseits mit der Abtriebswelle 24 in Drehrichtung fest gekuppelten hohlen Hauptgetriebewelle23 undrehbar und unverschiebbar gelagert sind.The gears 17 and 18 are with the gears 21 and 22 in constant engagement, which on the one hand with the torsionally elastic inner shaft 9 and on the other hand with the output shaft 24 firmly coupled in the direction of rotation, the hollow main gear shaft 23 are non-rotatable and immovable.

Die mittels der beiden Lager 25 und 26 im Getriebegehäuse 13 gelagerte Vorgelegewelle 16 ist über das Endlager 26 hinaus verlängert und trägt auf ihrem verlängerten Ende frei tragend ein Zahnrad 27, welches mit einem auf der Abtriebswelle 24 lose drehbar gelagerten Zahnrad 28 im Eingriff steht. Letzteres enthält eine Freilaufvorrichtung 29, deren Innenring durch ein Klauenkupplungsstück 30 mit den Klauen 31 gebildet wird, welche mit den Klauen 32 eines Gegenkupplungsgliedes 33 kuppelbar sind, dessen Zylinder zugleich als Zahnrad 34 für den (im übrigen nicht dargestellten) Rückwärtsgang dient. Letzteres trägt außerdem einen Klauenkranz 35, in welchen ein von außen in geeigneter Weise verstellbares Klinkenglied 36 eingreifen und dadurch das Zahnrad 34 bzw. die Abtriebswelle 24 gegen Drehen sperren kann.The means of the two bearings 25 and 26 in the gear housing 13 supported countershaft 16 is extended beyond the end bearing 26 and carries on its extended end cantilevered a gear 27, which with a on the output shaft 24 loosely rotatably mounted gear 28 is in engagement. The latter contains a freewheel device 29, whose inner ring is formed by a claw coupling piece 30 with the claws 31, which with the Claws 32 of a mating coupling member 33 can be coupled, the cylinder of which also acts as a gear 34 for the reverse gear (otherwise not shown). The latter also has a claw wreath 35, in which a pawl member 36, which is adjustable from the outside in a suitable manner, engages and thereby the gear 34 or the output shaft 24 can lock against rotation.

Zum Schalten der Kupplungen 6, 19, 20, 33 ist ein in der Zeichnung im einzelnen nicht dargestelltes Öldrucksystem vorgesehen, welches von der durch das Deckelglied 42 der Strömungskupplung angetriebenen Pumpe 41 und der durch das Zahnrad 44 angetriebenen Pumpe 43 beliefert wird.For switching the clutches 6, 19, 20, 33 is a not shown in the drawing in detail Oil pressure system provided, which by the cover member 42 of the fluid coupling driven pump 41 and the pump 43 driven by the gear 44 is supplied.

Das Getriebe ist als Vierganggetriebe ausgebildet. Als konstante Übersetzung für die drei ersten Gänge dient das Zahnradpaar 14, 15, welches durch die Hohlwelle 10 in ständiger Verbindung mit der getriebenen Hälfte 4 der Strömungskupplung steht und somit eine Übertragung des Antriebs i°5 in den ersten drei Gängen über die Strömungskupplung vermittelt. Der erste Gang wird durch die Zahnräder 27, 28, der zweite Gang durch die Zahnräder 17, 21 und der dritte Gang durch die Zahnräder 18, 22 gebildet.The transmission is designed as a four-speed transmission. As a constant translation for the three The first gear is the pair of gears 14, 15, which through the hollow shaft 10 in constant connection with the driven half 4 of the fluid coupling and thus a transmission of the drive i ° 5 mediated in the first three gears via the fluid coupling. The first course is through the Gears 27, 28, the second gear through the gears 17, 21 and the third gear through the gears 18, 22 formed.

Zur Erzielung eines direkten Ganges wird die Kupplung 6 eingerückt, indem der Kolben 7 unter Druck gesetzt wird. Hierdurch wird die Motorwelle ι bzw. die treibende Hälfte 3 der Strömungskupplung unmittelbar mit der drehelastischen tl5 Innenwelle 9 und damit über die Welle 23 mit der Abtriebswelle 24 verbunden. Die Strömungskupplung ist dadurch aus der Antriebsübertragung ausgeschaltet. Da die Kupplung 6 infolge Fehlens einer vorgeschalteten Hauptkupplung sofort das volle Drehmoment aufzunehmen hat, besteht die Gefahr, daß leicht Stöße auftreten, welche sich auf die Getriebeglieder ungünstig auswirken und Geräusche verursachen können. Die drehelastisch ausgebildete Welle 9 nimmt jedoch diese Stöße auf. Die zu ihr im Nebenschluß angeordneten, mit der Abtriebs-To achieve a direct gear, the clutch 6 is engaged by the piston 7 is pressurized. As a result, the motor shaft 1 or the driving half 3 of the fluid coupling is connected directly to the torsionally elastic tl 5 inner shaft 9 and thus via the shaft 23 to the output shaft 24. The fluid coupling is thereby switched off from the drive transmission. Since the clutch 6 has to absorb the full torque immediately due to the lack of an upstream main clutch, there is a risk that shocks easily occur, which have an unfavorable effect on the transmission members and can cause noises. The torsionally elastic shaft 9, however, absorbs these impacts. The shunted to it, with the output

welle 23 in Antriebsverbindung stehenden Lamellenkupplungen 19 und 20 wirken hierbei zugleich infolge ihrer auch bei Leerlauf vorhandenen Restreibung dämpfend auf gegebenenfalls in der Welle 9 entstehende Schwingungen.shaft 23 in drive connection multi-plate clutches 19 and 20 act at the same time due to their residual friction, which is also present when idling damping any vibrations that may arise in the shaft 9.

Indem die Kupplung 6 als Überbrückungskupplung für die Strömungskupplung wirkt, ist im Dauerbetrieb des Fahrzeugs ein hoher Wirkungsgrad gewährleistet.Since the clutch 6 acts as a lock-up clutch for the fluid coupling, im Continuous operation of the vehicle ensures a high level of efficiency.

In Abb. 2 sind Teile, welche den in Abb. 1 dargestellten Teilen grundsätzlich entsprechen, mit gleichen Bezugszeichen, jedoch jeweils um 100 vermehrt, bezeichnet.In Fig. 2 there are parts which correspond to those shown in Fig. 1 Parts basically correspond, with the same reference numerals, but increased by 100 each, designated.

Die Ausführungsform nach Abb. 2 unterscheidet 1S sich von derjenigen nach Abb. 1 in der Hauptsache dadurch, daß die Antriebskonstante, welche aus den Zahnrädern 114 und 115 gebildet wird, am hinteren Ende des Getriebes angeordnet ist und die Vorgelegewelle 116 mit der Abtriebswelle 124 verbindet. Die mit der getriebenen Hälfte 104 der Strömungskupplung verbundene Hohlwelle 110 erstreckt sich bis an das rückwärtige Ende des Getriebes, während die ebenfalls das ganze Getriebe durchsetzende drehelastische Innenwelle 109 un-The embodiment of Fig. 2 differs 1 S from that according to Fig. 1 in the main, characterized in that the drive constant which is formed from the gears 114 and 115, is disposed at the rear end of the gear and the countershaft 116 to the output shaft 124 connects. The hollow shaft 110 connected to the driven half 104 of the fluid coupling extends to the rear end of the transmission, while the torsionally elastic inner shaft 109, which also penetrates the entire transmission, is un-

a5 mittelbar mit der Abtriebswelle 124 gekuppelt ist. a 5 is indirectly coupled to the output shaft 124.

Zur Einschaltung des ersten Ganges ist einTo engage the first gear is a

Klauenkupplungsstück 133 vorgesehen, durch welche das Zahnrad 128 über die Freilaufkupplung 129 mit der Vorgelegewelle 116 in einer Drehrichtung verbunden werden kann. Der Antrieb im ersten Gang erfolgt alsdann über die Strömungskupplung 2, die Hohlwelle 110, das Zahnradpaar 127, 128 und über die konstante Übersetzung 114, χ 15 auf die Abtriebswelle 124.Claw coupling piece 133 is provided, through which the gear 128 via the overrunning clutch 129 with the countershaft 116 in one direction of rotation can be connected. The drive in first gear then takes place via the fluid coupling 2, the hollow shaft 110, the gear pair 127, 128 and via the constant transmission 114, χ 15 on the output shaft 124.

Zur Einschaltung des zweiten Ganges dient die außerhalb des eigentlichen Getriebes angeordnete Lamellenkupplung 119, welche einen Antrieb über die Zahnräder 117, 121 vermittelt, von denen das letztere frei fliegend auf der Vorgelegewelle 116 angeordnet und das erstere durch die Lamellenkupplung 119 mit der Hauptwelle 110 kuppelbar ist. Zur Einschaltung des dritten Ganges dient die Kupplung 120, welche das Zahnrad 122 mit der Vorgelegewelle kuppelt und dadurch die Übersetzung über das Zahnradpaar 118, 122 bewirkt.The second gear is used to engage the second gear, which is located outside the actual gearbox Multi-disc clutch 119, which provides a drive via the gears 117, 121, of which the the latter is arranged in a freely floating manner on the countershaft 116 and the former can be coupled to the main shaft 110 through the multi-plate clutch 119. To the Engaging the third gear is used by the clutch 120, which connects the gear 122 to the countershaft couples and thereby causes the translation via the gear pair 118, 122.

Zur Erzielung des vierten oder direkten Ganges wird die Kupplung 106 eingeschaltet, welche eine direkte Antriebsübertragung unter Überbrückung der Strömungskupplung von der Motorwelle 101 über die drehelastische Innenwelle 109 auf die Abtriebswelle 124 vermittelt, wobei Stöße durch die Welle 109 und Schwingungen durch die leer laufenden Lamellenkupplungen 119 und 120 aufgenommen werden.To achieve the fourth or direct gear, the clutch 106 is switched on, which one direct drive transmission by bridging the fluid coupling from the motor shaft 101 mediated via the torsionally elastic inner shaft 109 on the output shaft 124, with shocks through the Shaft 109 and vibrations absorbed by the idling multi-plate clutches 119 and 120 will.

Der Rückwärtsgang erfolgt beispielsweise über ein Zahnrad 134, das durch eine Rückwärtsgangwelle mit einem auf der Hauptwelle angeordneten Zahnrad, z.B. -dem Zahnrad 118, in Antriebsverbindung gebracht werden kann. Eine Park- verriegelung kann z. B. am vorderen Ende der Vorgelegewelle bei 135 vorgesehen sein, wo z. B. auch der Antrieb der Sekundärölpumpe bei 143 erfolgt. Die Primärölpumpe ist durch 141 angedeutet.The reverse gear takes place, for example, via a gear 134 which is driven by a reverse gear shaft can be brought into driving connection with a gear arranged on the main shaft, e.g. gear 118. A park locking can z. B. be provided at the front end of the countershaft at 135, where z. Belly the secondary oil pump is driven at 143. The primary oil pump is indicated by 141.

Claims (3)

Patentansprüche: gs Claims: g s i. Vorrichtung zur elastischen Antriebsübertragung in Getrieben, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mittels einer vorzugsweise durch eine Reibungskupplung mit ihrem Antrieb kuppelbaren, als Drehstab ausgebildeten Getriebewelle, mit welcher Reibungsglieder zur Dämpfung der Drehschwingungen zusammenwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die für einen oder mehrere Gänge den Antrieb übertragende, drehelastische Getriebewelle mit im Nebenschluß zu ihr liegenden, als Reibungskupplungen, vorzugsweise Lamellenkupplungen, ausgebildeten und den Antrieb in einem oder mehreren anderen Gängen übertragenden Schaltkupplungen in Antriebsverbindung steht, derart, daß bei Übertragung des Antriebs durch die drehelastische Getriebewelle, ohne daß zusätzliche Dämpfungsglieder erforderlich sind, eine in den lose mitlaufenden Reibungskupplungen wirkende Restreibung eine Dämpfungswirkung auf die Drehschwingungen der als Drehstab ausgebildeten Getriebewelle ausübt.i. Device for elastic drive transmission in transmissions, in particular for motor vehicles, by means of a drive that can be coupled to its drive, preferably by a friction clutch, designed as a torsion bar gear shaft, with which friction members for damping the Torsional vibrations interact, characterized in that the for one or more Gears the drive transmitting, torsionally flexible gear shaft with in shunt to it lying, designed as friction clutches, preferably multi-plate clutches Clutches transmitting the drive in one or more other gears in drive connection stands, in such a way that when the drive is transmitted through the torsionally elastic gear shaft, without additional damping members being required, a loosely moving one in the Friction clutches have a damping effect on the torsional vibrations the gear shaft designed as a torsion bar. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1 in Anwendung auf Getriebe, bei denen ein Teil der Gänge über eine Strömungskupplung und ein Teil der Gänge, vorzugsweise der direkte Gang, durch eine z. B. innerhalb des Innendurchmessers der Strömungskupplung angeordnete Reibungskupplung unter Überbrückung der Strömungskupplung unmittelbar von der Motorwelle angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß die den Antrieb über die Reibungskupplung weiterleitende Getriebewelle drehelastisch ausgebildet ist, während der Antrieb über die Strömungskupplung unter Umgehung der drehelastischen Welle, zweckmäßig über im Nebenschluß zu dieser angeordnete Lamellenkupplungen, auf die Abtriebswelle weitergeleitet wird.2. Apparatus according to claim 1 in application to transmissions, in which some of the gears Via a fluid coupling and some of the gears, preferably the direct gear, through a z. B. arranged within the inner diameter of the fluid coupling friction clutch driven directly by the motor shaft by bridging the fluid coupling is, characterized in that the transmission shaft transmitting the drive via the friction clutch is designed to be torsionally elastic is, while the drive is via the fluid coupling, bypassing the torsionally flexible Shaft, expediently passed on to the output shaft via multi-plate clutches arranged in the shunt with this will. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die drehelastische Welle als eine das Getriebe in Längsrichtung ganz oder teilweise durchquerende innere Welle in an sich bekannter Weise innerhalb einer hohlen Getriebehauptwelle angeordnet ist.3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the torsionally elastic Shaft as an inner shaft which completely or partially traverses the transmission in the longitudinal direction is arranged in a manner known per se within a hollow main transmission shaft. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 477710, 700470, 298928, 51332S. 622266, 715462, 483025,Referred publications: German patent specifications No. 477710, 700470, 298928, 51332S. 622266, 715462, 483025, 434* 557 774; 11S434 * 557 774; 11 p USA.-Patentschrift Nr. 2 344656;U.S. Patent No. 2,344,656; MTZ 1942, S. 424; i943> S. 159; Automobiltechnisches Handbuch von B us s ie η, 1945, S. 562;MTZ 1942, p. 424; i943> P. 159; Automotive manual from B us s ie η, 1945, p. 562; Katz, Der Flugmotor, S. 42.Katz, Der Flugmotor, p. 42. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 5904 3.54© 5904 3.54
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