DE654992C

DE654992C - Self-adjusting gear change transmission, especially for motor vehicles

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Publication number: DE654992C
Application number: DEF76497D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-11-09
Filing date: 1933-11-04
Publication date: 1938-01-06

Description

Es gibt bereits selbsttätig sich einstellende Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit mehreren mit der treibenden Welle kuppelbaren, auf konzentrischen Wellen angeordneten Zahnrädern und in die niederen Getriebestufen eingeschalteten Freilaufkupplungen. Diese Kupplungen zeigen die Nachteile, daß sie wenig nachgiebig sind und Energieverluste verursachen. Sie werdenThere are already self-adjusting gear change transmissions, especially for Motor vehicles, with several couplable with the driving shaft, on concentric Gears arranged on shafts and overrunning clutches switched on in the lower gear stages. These couplings have the disadvantages that they are not very flexible and cause energy losses. you will be

to. erfindungsgemäß dadurch vervollkommnet, daß zum Kuppeln der treibenden Zahnräder mit der treibenden Welle eine Flüssigkeitskupplung nach Bauart Föttinger dient, die eine Anzahl von zum aufeinanderfolgenden Durchtrieb der Flüssigkeit bestimmten, hydraulisch getriebenen, axial hintereinanderliegenden Teilen besitzt, von denen jeder mit einem der treibenden Zahnräder verbunden ist. Der dem treibenden Teil der Flüssigkeitskupplung nächstliegende hydraulisch getriebene Teil ist zweckmäßig mit der getriebenen Welle nach dem größten Übersetzungsverhältnis verbunden, und die nachfolgenden Teile sind ihrerseits nach stufenweise abnehmendem Übersetzungsverhältnis an die getriebene Welle angeschlossen, wobei der von dem treibenden Teil am entferntesten angeordnete hydraulisch getriebene Teil auf einer mit der getriebenen Welle direkt kuppelbaren Treibwelle sitzt. ·to. according to the invention perfected in that for coupling the driving gears with the driving shaft a fluid coupling of the Föttinger type is used, which a number of hydraulically driven, axially one behind the other, intended for the successive drive through of the liquid Has parts, each of which is connected to one of the driving gears. The driving part of the fluid coupling The closest hydraulically driven part is useful with the driven shaft according to the largest transmission ratio connected, and the following parts are in turn according to gradually decreasing transmission ratio connected to the driven shaft, the furthest from the driving part arranged hydraulically driven part on a directly coupled to the driven shaft Drive shaft is seated. ·

Wird daher der Motor beschleunigt, so wird die umlaufende Flüssigkeit aus demjenigen Teil der Flüssigkeitskupplung, der mit dem Motor verbunden ist, zunächst auf das Getriebe der ersten Getriebestufe einwirken, bis das letztere die Geschwindigkeit entsprechend der Motorendrehzahl erreicht. Der zweite Teil der Flüssigkeitskupplung wird dann den Flüssigkeitsstoß empfangen, und zwar so lange, bis er den Antrieb übernimmt, d. h. sobald das Getriebe der ersten Getriebestufe an dem Freilauf rad überholt wird, wodurch der erste Kupplungsteil befähigt wird, als ein Teil des Motorkupplungsteils ■ zu wirken. Sobald das zweite Getriebe die Motorgeschwindigkeit erreicht hat, wiederholt sich derselbe Vorgang für die nachfolgenden Lagen so lange, bis der unmittelbare Antrieb erreicht-ist.Therefore, when the motor is accelerated, the circulating fluid becomes it Part of the fluid coupling that is connected to the engine first act on the gear of the first gear stage, until the latter reaches the speed corresponding to the engine speed. Of the The second part of the fluid coupling will then receive the surge of fluid, and until it takes over the drive, d. H. as soon as the gear of the first gear stage is overtaken on the freewheel wheel, whereby the first clutch part is enabled, to act as a part of the engine coupling part ■. As soon as the second gear the engine speed has reached, the same process is repeated for the following layers until the immediate drive is reached.

Es kann besonders bemerkt werden, daß der Wechsel von der einen Getriebestufe zur nächsten allmählich vor sich geht, d. h. an gewissen Zeitpunkten während der Beschleunigung des Motors eintritt, wobei die Kraftleistung über mehr als ein Getriebe zu ein und derselben Zeit übertragen wird, so lange, bis der unmittelbare Antrieb erreicht ist, womit erreicht wird, daß Stöße und Zeitverluste vermieden werden.It can be particularly noted that the change from one gear stage to the next gradually, d. H. at certain times during the acceleration of the engine occurs, whereby the power output is transmitted via more than one gearbox at one and the same time, as long as until the immediate drive is reached, with which it is achieved that shocks and loss of time be avoided.

Bei der Verlangsamung des Ganges wieWhen slowing down the gear like

beim Hinauffahren auf steile Abhänge geht der umgekehrte Vorgang vor sich, indem, sobald die Motorgeschwindigkeit entsprechend - der Neigung des Abhanges vermindert wird, S an der obersten Stufe der Flüssigkeitskupplung das Schlüpfen beginnt. Sobald der Betrag des Schlüpfens gleich groß der Differenz der Getriebestufen (dem Übersetzungsverhältnis) wird, übernimmt die zweite Stufe der ίο Kupplung selbsttätig den Antrieb, wodurch die Zugkraft entsprechend dem Übersetzungsverhältnis zunimmt. Ist die Neigung des Abhanges sehr beträchtlich, so schreitet der genannte Vorgang fort, wodurch die erste Getriebestufe den Antrieb aufnimmt.when going up steep slopes, the reverse process takes place in that, as soon as the engine speed is reduced according to - the slope of the slope, S Slipping begins at the top step of the fluid coupling. Once the amount of the slippage is the same as the difference between the gear stages (the gear ratio) the second stage of the ίο clutch automatically takes over the drive, whereby the tensile force increases according to the transmission ratio. Is the slope of the slope very considerable, the said process proceeds, creating the first gear stage takes up the drive.

Bei sehr geringer Belastung befindet sich die Last des Fahrzeuges stets an der obersten Getriebestufe,.und es wird die Steigerung der Kraftleistung sowie das Öffnen der Drossel erforderlich, wobei aber die Übersetzung sofort und selbsttätig auf das niedrigere Verhältnis gesenkt wird, wodurch eine wesentliche Beschleunigung erfolgt, beispielsweise im Falle, wenn das Fahrzeug andere langsam fahrende Fahrzeuge überholt oder über scharfe Biegungen fährt oder schließlich nach den Verkehrshindernissen die Geschwindigkeit wiedererlangt. Ferner hat der Führer keine Möglichkeit, den Motor bei zu geringen Geschwindigkeiten arbeiten zu lassen und ebensowenig diejenige des zu starken Überlaufens des Motors in den niedrigen Getriebestufen. When the load is very low, the vehicle's load is always on top Gear stage, .and it will increase the power output as well as opening the throttle required, but the translation immediately and automatically to the lower ratio is lowered, whereby a substantial acceleration takes place, for example in the case when the vehicle is slowing down overtakes moving vehicles or drives over sharp bends or finally after recovering speed from traffic obstacles. Furthermore, the Führer has none Possibility to run the engine at too low speeds and just as little is that of the motor overrunning too much in the lower gear stages.

Die Zeichnungen veranschaulichen vier Ausführungsbeispiele der Erfindung.The drawings illustrate four embodiments of the invention.

Mit Bezug auf Fig. 1 ist mit 6 das Ende der Motorwelle bezeichnet, an welchem das als Gehäuse ausgebildete treibende Glied 7 der Flüssigkeitskupplung befestigt ist. Das letzte getriebene Glied 8 dieser Kupplung ist auf der vollen Treibwelle 9 verkeilt, welche mit einem Schmierkanal versehen ist. Wie ersichtlich, ist das Glied8 an dem zum Glied 7 entgegengesetzten Ende des Gehäuses angeordnet, und zwischen diesen beiden Gliedern befinden sich drei getriebene scheibenartige, in dem Gehäuseteil 7 drehbar gelagerte Zwischenglieder 10, 11, 12, welche auf drei gleichachsigen Hohlwellen oder Muffen 13, So 14, '15 befestigt sind, welche sämtlich die Treibwelle 9 umgeben. Wie ersichtlich, besitzen diese hydraulisch getriebenen Teile io, 11,12,8 einen allmählich abnehmenden Durchmesser, wobei der dem treibenden Teil 7 benachbarte hydraulisch getriebene Teil 10 den größten wirksamen Durchmesser aufweist.Referring to Fig. 1, 6 is the end of the motor shaft, on which the driving member 7, designed as a housing the fluid coupling is attached. The last driven link 8 of this clutch is wedged on the full drive shaft 9, which is provided with a lubrication channel. As it can be seen that the link 8 is arranged at the end of the housing opposite to the link 7, and between these two links there are three driven disk-like, in the housing part 7 rotatably mounted intermediate members 10, 11, 12, which on three equiaxed hollow shafts or sleeves 13, So 14, '15 are attached, which all the Drive shaft 9 surrounded. As can be seen, these hydraulically driven parts have io, 11,12,8 a gradually decreasing diameter, wherein the hydraulically driven part 10 adjacent to the driving part 7 denotes has the largest effective diameter.

Teils in dem Gehäuse 7 und teils in denPart in the housing 7 and partly in the

Zwischengliedern io, 11,12 sowie dem letzten getriebenen Außenglied 8 sind um eine Gruppe von ringförmigen Teilen 16 herum verlaufende Kanäle ausgebildet, welche eine annähernd schraubenförmige Bewegung der Flüssigkeit an dem theoretischen Umkreis zu bewirken haben und zu diesem Zweck in den Zwischengliedern geradlinig und in dem Gehäuseteil 7 sowie in dem Außenglied 8 um 180 ° gewendet sind. Das freie Ende der Muffe 13 trägt das Zahnrad 17 der ersten Getriebestufe, welches mit einem Zahnrad 18 auf der Vorgelegewelle 19 unter Zwischenschaltung des Freilaufgetriebes 20 bekannter Art kämmt. In ähnlicher Weise trägt die Muffe 14 das Zahnrad 49 der zweiten Getriebestufe von größerem Durchmesser als das Zahnrad 17, und das erstgenannte steht mit dem Zahnrad .21 auf der Vorgelegewelle 19 unter Zwischenschaltung des Freilaufgetriebes 22 in Eingriff, wobei der Durchmesser des Zahnrades 21 geringer als derjenige des Zahnrades 18 ist. Die Muffe 15 trägt das Zahnrad 23 von größerem Durchmesser als das Zahnrad 49, und das erstere kämmt mit dem Zahnrad 24 von geringerem Durchmesser als das Zahnrad 21. Die Verbindung des Zahnrades 24 mit der Vorgelegewelle 19 erfolgt ohne Freilaufgetriebe. Die Welle 19 trägt aber das Schlußzahnrad 25, welches mit einem Zahnrad 26 kämmt, das größer als das Zahnrad 23 ist und an dem Ende der Welle 9 unter Zwischenschaltung des Freilaufgetriebes 27 angebracht ist.Intermediate links io, 11,12 and the last driven outer members 8 are around a group of annular parts 16 around extending channels formed, which an approximately helical movement of the Have to effect fluid at the theoretical periphery and for this purpose in the Intermediate members straight and in the housing part 7 and in the outer member 8 around Are turned 180 °. The free end of the sleeve 13 carries the gear 17 of the first gear stage, which with a gear 18 on the countershaft 19 with the interposition of the freewheel gear 20 of known type meshes. The sleeve 14 carries in a similar manner the gear 49 of the second gear stage has a larger diameter than the gear 17, and the former is with the gear .21 on the countershaft 19 with the interposition of the freewheel gear 22 in engagement, wherein the diameter of the gear 21 is less than that of the gear 18. The sleeve 15 carries the gear 23 of larger diameter than the gear 49, and the former meshes with the gear 24 of smaller diameter than the gear 21. The connection of the gear 24 with the countershaft 19 takes place without a freewheel gear. However, the shaft 19 carries the final gear 25, which with a gear 26 meshes, which is larger than the gear 23 and at the end of the shaft 9 with the interposition of the freewheel gear 27 is attached.

In dem Endteil der Treibwelle 9 ist frei drehbar die getriebene Welle 28 gelagert, welche die eine Hälfte der Klauenkupplung 29 in gleitender, jedoch undrehbarer Weise trägt, während die zweite Hälfte der Kupplung von der Welle 9 unter Zwischenschaltung des Frei lauf getriebes 27 getragen wird. Das Kupplungsglied 29 bildet ein Ganzes mit einem Zahnrad 30, so. daß diese beiden Teile entlang der getriebenen Welle 28 mittels einer Steuervorrichtung geschoben werden können. .In the end part of the drive shaft 9, the driven shaft 28 is freely rotatable, which one half of the dog clutch 29 in a sliding, but non-rotatable manner carries, while the second half of the coupling from the shaft 9 with the interposition the freewheel gear 27 is worn. The coupling member 29 forms a whole a gear 30, so. that these two parts can be pushed along the driven shaft 28 by means of a control device. .

Der untere rechte Teil der Fig. 1 zeigt schematisch ein Umkehrgetriebe, enthaltend das Zahnrad 32 auf der Welle 33, die das Zahnrad 34 trägt. Die Lage des Umkehrgetriebes befindet sich in Wirklichkeit in einem gewissen Winkel zu der Zeichnungsebene, so daß das Zahnrad 34 mit dem Zahnrad 30 in Eingriff kommen kann, wenn das letztere auf der Welle 28 verschoben wird. Es ist ersichtlich, daß dadurch der Antrieb der Welle 28 in entgegengesetztem Sinne bewirkt werden kann. Wie in Fig. 1 dargestellt ist, befindet sich die Kupplung 29 in entkuppelter, d. h. in der Ruhe- oder neutralen Lage, kann aber eingekuppelt werden, um die Welle 28 mit der Welle 9 umlaufen zu lassen, oder auch kann sie in der entkuppelten Lage durch Verschieben mittels des Zahnrades 30 mit dem Umkehrzahnrad 34 gekuppelt werden, um die Drehrichtung der Welle 28 umzukehren.The lower right part of Fig. 1 shows schematically a reverse gear, containing the gear 32 on the shaft 33, which the Gear 34 carries. The position of the reverse gear is actually in a certain angle to the plane of the drawing, so that the gear 34 with the gear 30 can come into engagement when the latter is displaced on the shaft 28. It can be seen that thereby the drive the shaft 28 can be effected in the opposite sense. As shown in FIG is, the clutch 29 is in the uncoupled, i. H. in the calm or neutral Position, but can be coupled to let the shaft 28 rotate with the shaft 9, or it can also be moved in the uncoupled position by means of the gear wheel 30 be coupled to the reverse gear 34 to reverse the direction of rotation of the shaft 28.

Nach Fig. 2 besteht der Unterschied darin, daß nur zwei Zwischenstufen 10 und 11 vorgesehen sind und daß das treibende Glied 7 der Flüssigkeitskupplung daran befestigte und mitumlaufende Schaufeln 35 zwischen den nebeneinanderliegenden getriebenen Teilen 10,According to FIG. 2, the difference is that only two intermediate stages 10 and 11 are provided and that the driving member 7 of the fluid coupling attached thereto and co-rotating blades 35 between the driven parts 10 lying next to one another,

11 aufweist, um die Flüssigkeit zwischen den Stufen zu beschleunigen. Bei dieser Ausführungsform können die gewöhnlichen Getrieberäder durch doppelte Schraubenräder ersetzt werden.11 has to accelerate the liquid between the stages. In this embodiment the ordinary gears can be replaced by double helical gears.

Gemäß Fig. 3 ist die Ausbildung eine ähnliche, jedoch sind drei Zwischenstufen 10, 11,According to FIG. 3, the design is similar, but three intermediate stages 10, 11,

12 verwendet, während die drei Beschleunigungsschaufeln 36 nur auf der Hälfte des radialen Abstandes der Schaufeln verlaufen und mit dem treibenden Glied 7 umlaufen.. Die Freilaufgetriebe sind etwas abgeändert und durch nur in einer Richtung wirkende, an sich bekannte Federkupplungen 37 ersetzt, während anstatt der auf der getrennten Vorgelegewelle angeordneten Getriebe ein Umlaufrädergetriebe vorgesehen ist. Ein Klauenkupplungsglied 38 kann eine neutrale Lage, wie dargestellt, Oider auch eine gekuppelte Lage mit den Kupplungsgliedern 39, 40 für den Vorwärtsgang und Rückwärtsgang einnehmen. 41 ist ein ortsfester Ring und 42 ein das ortsfeste Sonnenrad 43 abstützender Träger. Die sonstige Anordnung ist ohne weiteres erklärlich.12 used while the three accelerator blades 36 run only on half of the radial distance between the blades and rotate with the driving member 7 .. The freewheel gears are slightly modified and only work in one direction, Replaced per se known spring clutches 37, while instead of the one on the separate countershaft arranged gear a planetary gear is provided. A dog clutch link 38 can be a neutral position, as shown, or also a coupled position with the coupling members 39, 40 for take forward gear and reverse gear. 41 is a stationary ring and 42 is a the fixed sun gear 43 supporting carrier. The rest of the arrangement can be easily explained.

Mit Bezug auf Fig. 4 ähnelt die Einrichtung derjenigen nach Fig. 1, wobei jedoch nur zwei Zwischenstufen 10 und 11 vorgesehen sind. Das treibende Glied 7 trägt das Kettenrad 44 für den Anlasser, und in einem Gehäuse oder Sumpf 45 sind die Lager für die unterschiedlichen Wellen befestigt. Außerdem dient das Gehäuse als Lager für den drei unterschiedliche Lagen einnehmenden Umsteuerungsteil 46, der durch den üblichen Hebel 47 beeinflußt wird, um in die neutrale, die Vorwärts- oder Rückwärtslage zu gelangen. Die neutrale Lage des Teiles 46 ist in der Zeichnung dargestellt, während die Vorwärtslage durch den Eingriff der Klauenkupplung 29 erzielt wird. Die Umkehrung wird mittels des Umkehrungsrades 30 durch eine nicht dargestellte zusätzliche Welle bewirkt, die der Welle 33 der Fig. 1 entspricht. Außerdem ist ein Kardangelenk 48 an der Welle 28 angebracht. Die Freilaufradgetriebe 22 und 27 sind denjenigen nach Fig. 1 ähnlich. Die Vorrichtung nach Fig. 4 hat sich beim praktischen Betrieb als vorteilhaft erwiesen.With reference to Fig. 4, the device is similar to that of Fig. 1, but only two intermediate stages 10 and 11 are provided are. The driving member 7 carries the sprocket 44 for the starter, and in a housing or sump 45, the bearings for the different shafts are attached. aside from that the housing serves as a bearing for the reversing part, which occupies three different layers 46, which is influenced by the usual lever 47 to get into the neutral, forward or reverse position. The neutral position of part 46 is in of the drawing while the forward position is shown by the engagement of the dog clutch 29 is achieved. The reversal is carried out by means of the reversing wheel 30 causes an additional wave, not shown, which corresponds to the shaft 33 of FIG. A universal joint 48 is also attached to the shaft 28. The freewheel gear 22 and 27 are similar to those of FIG. The device of Fig. 4 has when proven advantageous in practical operation.

Die Wirkungsweise wird am einfachstenThe mode of action is the simplest

auf Grund dieser Fig. 4 erläutert, da diese die übersichtlichste Ausführungsform darstellt.explained on the basis of this Fig. 4, since this represents the clearest embodiment.

Angenommen zunächst, daß die getriebene Welle 28 sich in Ruhelage befindet, während die treibende Welle durch den Motor den Antrieb erhält. Der treibende Teil 7, der durch die treibende Welle betätigt wird, verursacht den L^mlauf der Flüssigkeit um den ringförmigen Raum in der Richtung des Umfanges, so daß die umlaufende Flüssigkeit ein Drehmoment zunächst auf den benachbarten getriebenen Teil überträgt, der sich noch in der Ruhelage befindet. Wird der Motor beschleunigt, so kann auf den Teil 10 ein genügendes Drehmoment übertragen werden, um die Drehung der getriebenen Welle entgegen ihrer Belastung anzulassen, wobei zu bemerken ist, daß der das Drehmoment empfangende Teil 10 mit der getriebenen Welle durch das Übersetzungsgetriebe mit einem verhältnismäßighohen Übersetzungsverhältnis verbunden ist. Infolgedessen wird der Teil 10 so lange allmählich beschleunigt, bis seine Geschwindigkeit sich derjenigen des treibenden Teiles 7 nähert. Während dieser Zeit drehen sich die getriebenen Teile 11 und 8 mit einer geringeren Geschwindigkeit als der Teil 10, und zwar mittels der Vorgelegewelle 19. Dreht sich nun der Teil 10 mit derselben Geschwindigkeit wie der treibende Teil 7, so hat der Teil 11 dementsprechend eine geringere Drehgeschwindigkeit und ist in der Lage, den Antrieb zu übernehmen. Nunmehr wird dieser Teil 11 allmählich bis auf die Motorgeschwindigkeit beschleunigt, und während dieser Zeit behält der Teil 10 seine Geschwindigkeit bei, da die Vorgelegewelle 19 ein Freilaufrad 22 trägt. Nachdem der Teil 11 die Motorgeschwindigkeit erreicht hat, wird der Antrieb weiter durch den Teil 8 übernommen und direkter Antrieb zwischen der Motorwelle und der getriebenen Welle erreicht, wobei die Teile 10 und 11 infolge der Freilaufräder 22 und 27 gemeinsam mit ein und derselben Geschwindigkeit umlaufen. Es ist somit ersichtlich, daß der Wechsel des Übersetzungsverhältnisses von einer Getriebestufe zur anderen selbsttätig nach jeweiligem Bedarf erfolgt.Assume first that the driven shaft 28 is at rest while the driving shaft is driven by the motor. The driving part 7 that goes through the driving shaft is actuated, causing the flow of the liquid around the ring-shaped Space in the direction of the circumference, so that the circulating fluid has a torque first on the neighboring one the driven part that is still in the rest position. If the engine is accelerated, so a sufficient torque can be transmitted to the part 10 to to start the rotation of the driven shaft against its load, being noticed is that the torque receiving part 10 with the driven shaft by the transmission gear with a relatively high gear ratio connected is. As a result, the part 10 is gradually accelerated until its Speed approaches that of the driving part 7. During this time the driven parts 11 and 8 rotate at a lower speed than that Part 10, specifically by means of the countershaft 19. Now the part 10 rotates with the same The speed of the driving part 7, the part 11 has accordingly a lower rotational speed and is able to take over the drive. Now this part 11 is gradually accelerated up to the engine speed, and during this time the part 10 maintains its speed as the countershaft 19 carries a free wheel 22. After the part 11 reaches engine speed has, the drive is taken over by part 8 and direct drive between the motor shaft and the driven one Reached shaft, the parts 10 and 11 as a result of the freewheels 22 and 27 together circulate at the same speed. It can thus be seen that the Change of gear ratio from one gear stage to another automatically takes place as required.

Die Flüssigkeitsgetriebe der beschriebenen Art werden zweckmäßig mit Füllöfrnungen versehen, um ein bequemes Nachfüllen zu ermöglichen, wobei als Flüssigkeit zweckmäßig das Schmieröl verwendet wird, welches in no einem Schmiersystem eingeschlossen und nachfüllbar ist. Obwohl in den meisten Fällen die Außendurchmesser der einzelnen Stufen der Flüssigkeitskupplung ein und dieselben sein können, lassen sie sich je nach der Bestimmung des Getriebes beliebig ändern und sind zweckmäßig an der ersten Stufe breiter und an der höchsten Stufe schmaler verwendet. Obwohl es vorzuziehen ist, sämtliche Stufen der Flüssigkeitskupplung in ein und demselben Gehäuse aufzunehmen, so daß das Ganze eine mehrstufigeThe fluid transmissions of the type described are expediently provided with filling openings provided in order to enable a convenient refilling, being expedient as a liquid the lubricating oil which is included in no lubrication system and is used is refillable. Although in most cases the outer diameter of each Levels of the fluid coupling can be one and the same, they can be depending on The determination of the transmission can be changed at will and are expediently wider at the first level and wider at the highest level used narrower. Although it is preferable to use all stages of the fluid coupling in one and the same housing, so that the whole thing is a multi-stage

Claims

Fluid coupling is recommended in some cases, especially larger ones Systems to use more than one separate fluid coupling and this to use separate clutches as the different stages, these the latter in turn may have intermediate stages.

ίο patent claims:

i. Automatic gear change gearbox, especially for motor vehicles, with several couplable with the driving shaft, on concentric Gear wheels arranged in shafts and overrunning clutches switched on in the lower gear stages, thereby characterized in that for coupling the driving gears (17, 49, 23, 26) with the driving shaft (6) a fluid coupling of the Föttinger type serves that a number of hydraulically driven, axially one behind the other parts (10, 11, 12, 8), each of which with one of the driving gears (17, 49, 23, 26) is connected.

2. Change transmission according to claim i, characterized in that the driving Part (7) of the fluid coupling closest to the hydraulically driven part (10) with the driven shaft (28) the largest transmission ratio and the following parts (ti, 12, 8) gradually decreasing gear ratio are connected and that of the driving part (7) farthest arranged hydraulically driven part (8) on one with the driven Shaft (28) directly connectable drive shaft. (9) sits.

3. Change transmission according to claim 1 and 2j, characterized in that the hydraulically driven parts (10, 11, 12, 8) have a gradually decreasing diameter, the hydraulically driven one adjacent to the driving part (7) Part (10) has the largest effective diameter.

4. change gear according to claim 1 to 3, characterized in that the Fluid coupling a rotatable housing, which forms the driving part (7) det, as well as a number of disk-like intermediate members (10, 11, 12) rotatably mounted in the housing together with the outer member (8) contains, partly in the housing and partly in the intermediate links and the outer member channels around a group of annular members (16) run around and the channels in the intermediate links are straight and in the housing part (7) and in the outer link (8) turned by 180 °.

5. change gear according to claim 1 and 4, characterized in that the ♦ between the driving member (7) of the fluid coupling accelerator blades (35) the adjacent driven parts (10, 11) carries.

1 sheet of drawings