DE902104C

DE902104C - Device for starting internal combustion engines

Info

Publication number: DE902104C
Application number: DED3780D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr-Ing E H Nallinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1938-04-01
Filing date: 1938-04-01
Publication date: 1954-01-18

Description

Vorrichtung zum Anlassen von Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anlassen von Brennkraftmaschinen, mittels der während des Anlaßvorganges eine Übermenge von Brennstoff zugeteilt wird, insbesondere für Benzineinspritzbrennkraftmaschinen für Luftfahrzeuge. Bei BrennkraftmasChinen, die mit Leichtbrennstoffen, z. B. Benzin, betrieben werden und mit Niederdruck und Fünkenzeitzündung arbeiten, wurde bisher zum Anlassen zusätzlich Benzin durch Verneblerpumpen und -düsen in das Ansaugrohr oder in den Raum vor den Ventilen eingespritzt, um das Anlassen zu erleichtern.Device for starting internal combustion engines The invention relates to a device for starting internal combustion engines, by means of which during the starting process an excess of fuel is allocated, particularly for gasoline injection engines for aircraft. In internal combustion engines that use light fuels, e.g. B. gasoline, be operated and work with low pressure and spark time ignition, was previously for starting additionally gasoline through nebulizer pumps and nozzles in the suction pipe or injected into the space in front of the valves to facilitate starting.

Demgegenüber soll die zusätzliche, über den Leerlauf hinaus bemessene Brennstoffmenge beim Anlassen in den Brennraum unmittelbar eingespritzt werden, und zwar durch die für den Normalbetrieb bestimmte und bereits vorhandene Brennstoffeinspritzdüse. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch ermöglicht, daß das Gestänge zur Betätigung der Regeleinrichtung für die Brennstoffpumpe und gegebenenfalls der für das Aufladegebläse mit einem Zeitschalter derart verbunden ist, daß es, wenn es vor dem Anlassen in die Startstellung verstellt wird, in dieser Stellung durch den Zeitschalter für eine bestimmte Zeitspanne festgehalten wird.In contrast, the additional, measured over the idle The amount of fuel is injected directly into the combustion chamber when the engine is started, namely through the already existing fuel injector intended for normal operation. This is made possible according to the invention in that the linkage for actuation the control device for the fuel pump and, if necessary, that for the supercharger is connected to a timer so that when it is in before starting the start position is adjusted, in this position by the timer for a certain period of time is recorded.

Durch die Erfindung kommen zusätzliche Verneblerpumpen und -düsen in Wegfall. Außerdem wird verhindert, daß flüssiger Brennstoff sich auf seinem Wege von der Einspritzstelle nach dem Zylinderraum an den Leitungswänden wieder niederschlägt. Die Verstellung des Gestänges kann vorteilhaft dadurch bewirkt werden, daß der Gashebel (Fahrfußhebel) in Startstellung gebracht wird. Dabei ist das Gestänge zweckmäßig so ausgebildet, daß der Gashebel beim Verschwenken in die Startstellung einen doppelarmigen, mit dem Zeitschalter einerseits und mit den Regeleinrichtungen für die Brennstoffpumpe und das Aufladegebläse andererseits verbundenen Schlepphebel derart verstellt, daß das Zeitschaltwerk eingeschaltet und bei den beiden genannten Regeleinrichtungen eine erhöhte Lieferleistung eingestellt wird, wogegen die Rückbewegung des Schlepphebels unabhängig vom Gashebel durch das Zeitschaltwerk erfolgt.The invention provides additional nebulizer pumps and nozzles in omission. It also prevents liquid fuel from getting on its way from the injection point to the cylinder chamber is reflected again on the pipe walls. the Adjustment of the linkage can advantageously be effected in that the throttle lever (Drive foot lever) is brought into the start position. The linkage is useful here designed so that the throttle lever when pivoting into the starting position a double-armed, with the timer on the one hand and with the control devices for the fuel pump and the supercharger on the other hand connected rocker arm adjusted so that the timer switched on and with the two control devices mentioned an increased delivery rate is set, whereas the return movement of the rocker arm takes place independently of the throttle by the timer.

Das Gestänge kann aber auch in einfacher Weise durch ein z. B. elektrisch gesteuertes Zeitschaltwerk verstellt werden, dessen Stromkreis an den Stromkreis des Anlassers angeschlossen ist, wobei beide Stromkreise durch einen gemeinschaftlichen Schalter geschlossen und unterbrochen werden.The linkage can, however, also be carried out in a simple manner by a z. B. electrical controlled timer can be adjusted, its circuit to the circuit of the starter is connected, with both circuits through a common Switches are closed and interrupted.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The drawing illustrates the invention on a schematically shown Embodiment of the subject matter of the invention.

Es kennzeichnen i die Zylinder einer Brennkraftmaschine, 2 deren Einlaßstutzen, 3 deren gemeinschaftliches Ansaugrohr, 4 eine Brennstoffeinspritzpumpe, 5 die Druckleitungen der Einspritzpumpe, 6 eine Einspritzdüse für einen Zylinder und 7 eine im Ansaugrohr angeordnete Drosselklappe, welche über ein Gestänge 8, g, i o und i i z. B. durch einen unter der Einwirkung einer Feder 12 stehenden Gasfußhebel 13 gesteuert wird. Eine schwächere Feder 14 ist bestrebt, den Hebelarm 8 der Drosselklappe gegen einen gegebenenfalls einstellbaren Anschlag 15 zu ziehen, und zwar ist dann, wenn der Hebel 8 am Anschlag 15 anliegt, die Drosselklappe 7 ganz geöffnet. Das freie Ende des Hebelarmes 8 greift in eine Schlitzführung 16 am Ende der Stange g ein. Die Stange g ist an dem Lenker io angelenkt, welcher um einen ortsfesten Zapfen 17 verschwenkt werden kann. Unabhängig von dem Lenker io sitzt auf dem Zapfen 17 weiterhin ein doppelarmiger Hebel 18, ig drehbar. Das Ende des Hebelarmes 18 steuert über eine Stange 2o einen Zeitschalter 2i, dessen Schaltfrist mittels einer Zeigerschaltkurbel 22 eingestellt werden kann. An dem Hebelarm ig sind zwei Stangen 23 und 24 angelenkt. Die Stange 23 steuert einen aus der Zeichnung nicht ersichtlichen Leistungsregler für ein Aufladegebläse. Die Stange 2-4 greift an einem Hebelarm 25 an der Einspritzpumpe 4 an, durch welchen die Liefermenge der Pumpe nach den Einspritzdüsen 6 geregelt werden kann. Die Zwangsläufigkeit der Verbindung des Hebelarmes 25 mit dem Zeitschaltwerk 21 ist derart, daß mit dem Spannen bzw. Auslösen des Zeitschalters 21 gleichzeitig die Einspritzpumpe 4 durch den Hebelarm 25 auf ihre höchste Lieferleistung eingestellt wird. Unabhängig davon findet eine Regelung der von der Pumpe zu liefernden Brennstoffmenge durch einen automatischen Regler 26 statt, welcher von einer beliebigen Funktion der Brennkraftmaschine, z. B. durch Wärme an einer beliebigen Stelle, durch die Drehzahl der Kurbel- oder einer Nebenwelle, durch den Gebläse- oder Atmosphärendruck oder auch, wie beim dargestellten Ausführungsbeispiel, über eine Leitung 2.7. durch den Unterdruck im Ansaugrohr 3 geregelt wird.I denote the cylinders of an internal combustion engine, 2 their inlet ports, 3 their common intake pipe, 4 a fuel injection pump, 5 the pressure lines the injection pump, 6 an injection nozzle for a cylinder and 7 one in the intake manifold arranged throttle valve, which via a linkage 8, g, i o and i i z. B. by a gas pedal 13 under the action of a spring 12 is controlled. A weaker spring 14 strives to the lever arm 8 of the throttle valve against a possibly adjustable stop 15 to pull, and that is when the Lever 8 rests against stop 15, the throttle valve 7 is fully open. The free end of the lever arm 8 engages in a slot guide 16 at the end of the rod g. the Rod g is articulated to the handlebar io, which pivots about a stationary pin 17 can be. Regardless of the handlebar io continues to sit on the pin 17 double-armed lever 18, rotatable. The end of the lever arm 18 controls a Rod 2o a timer 2i, the switching time by means of a pointer crank 22 can be set. Two rods 23 and 24 are articulated on the lever arm ig. The rod 23 controls a power regulator not shown in the drawing for a supercharger. The rod 2-4 engages a lever arm 25 on the injection pump 4, through which the delivery rate of the pump to the injection nozzles 6 is regulated can be. The inevitability of the connection of the lever arm 25 with the timer 21 is such that with the tensioning or triggering of the timer 21 at the same time the injection pump 4 is set by the lever arm 25 to its highest delivery rate will. Regardless of this, the amount of fuel to be delivered by the pump is regulated held by an automatic controller 26, which of any function the internal combustion engine, e.g. B. by heat at any point through which Speed of the crankshaft or a secondary shaft, due to the fan or atmospheric pressure or, as in the illustrated embodiment, via a line 2.7. by the negative pressure in the intake pipe 3 is regulated.

Die Handhabung und Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Bei nicht umlaufender Brennkraftmaschine nimmt der Fußhebel 13 die Stellung 13' ein. Dementsprechend steht der Hebelarm io auf Leerlauf, der Hebelarm 8 in der Stellung 8', die Feder 14 ist gespannt und die Drosselklappe 7 nahezu geschlossen. Das Zeitschaltwerk 21 ist außer Tätigkeit, und der doppelarmige Hebel 18, ig nimmt eine Ruhestellung 18', ig' ein. Dementsprechend steht der Hebelarm 25 an der Pumpe in der Stellung 25' und regelt die Pumpe so, daß diese bei laufender Antriebswelle nur eine für den Leerlauf bemessene Brennstoffmenge liefern würde.The handling and mode of operation of the device described is the following: When the internal combustion engine is not rotating, the foot lever 13 takes the position 13 'a. Accordingly, the lever arm io is at idle, the lever arm 8 in the Position 8 ', the spring 14 is tensioned and the throttle valve 7 is almost closed. The timer 21 is out of action, and the double-armed lever 18, ig takes a rest position 18 ', ig'. Accordingly, the lever arm 25 is on the pump in position 25 'and controls the pump in such a way that it operates with the drive shaft running would only deliver an amount of fuel measured for idling.

Um die Brennkraftmaschine anzulassen, wird zunächst der Fußhebel 13 aus der Stellung 13' in die auch der späteren Startstellung entsprechende Stellung 13" umgelegt und sofort wieder freigegeben, worauf die Feder 12 den Hebel 13 wieder in die Stellung 13' zurückzieht. Dann wird die Brennkraftmaschine in einer beliebigen, an sich bekannten Weise z. B. mittels eines Anlassers-3i angeworfen.In order to start the internal combustion engine, first of all the foot lever 13 from the position 13 'into the position corresponding to the later starting position 13 "and immediately released again, whereupon the spring 12 the lever 13 again retracts into position 13 '. Then the internal combustion engine is in any, known manner z. B. started by means of a starter-3i.

Bei dem geschilderten Durchtreten des Fußhebels 13 in die Stellung 13' geschieht folgendes: Durch die Stange ii wird der Hebelarm io aus seiner Leerlaufstellung in die Startstellung verschwenkt. Dementsprechend gibt die Schlitzführung 16 an der Stange g den Hebelarm 8 an der Drosselklappe 7 so weit frei, daß die Feder 14 die Drosselklappe 7 ganz öffnen kann; was geschehen ist, wenn der Hebelarm 8 am Anschlag i5 anschlägt. Gleichzeitig schlägt der Hebelarm io am Hebelarm ig an und nimmt diesen bis in seine der Startstellung entsprechenden Endlage mit. Durch das Verschwenken des doppelarmigen Hebels 18, ig wird erstens das Schaltwerk 21 gespannt, und Zweitens wird die Pumpe 4 durch den Hebelarm 25 auf höchste Leistung eingestellt. Gleichzeitig erfolgt auch eine Einstellung des aus der Zeichnung nicht ersichtlichen Gebläsereglers durch die Stange 23, damit man dann, wenn man später die Einrichtung zur Erzielung einer vorübergehenden, hohen Startleistung benutzt, neben der größeren Brennstoffmenge auch eine größere Menge Aufladeluft zur Verfügung hat. In dem vorliegenden Falle dagegen ist die Gebläseregelung ohne Einfluß, weil die Brennkraftmaschine bzw. das Gebläse noch nicht umläuft.With the described passage of the foot lever 13 into the position 13 'the following happens: The lever arm io is moved out of its idle position by the rod ii pivoted into the starting position. Accordingly, the slot guide 16 indicates the rod g releases the lever arm 8 on the throttle valve 7 so far that the spring 14 the throttle valve 7 can fully open; what happened when the lever arm 8 am Stop i5 strikes. At the same time, the lever arm io hits the lever arm ig and takes it to its end position corresponding to the start position. By the Pivoting the double-armed lever 18, firstly the switching mechanism 21 is tensioned, and secondly, the pump 4 is set by the lever arm 25 for maximum output. At the same time, there is also a setting that cannot be seen in the drawing Fan regulator through the rod 23, so that you can later when you set up used to achieve a temporary, high take-off performance, alongside the larger one Fuel also has a larger amount of boost air available. In the present In contrast, the fan control has no effect because the internal combustion engine or the fan is not yet running.

Nach der Freigabe des Fußhebels 13 zieht die Feder 12 diesen wieder in seine Ausgangsstellung 13' zurück. Dementsprechend schließt der Hebelarm io über das Gestänge g und den Hebelarm 8 auch die Drosselklappe 7 wieder. Dagegen wird der doppelarmige Hebel 1:8', 1g durch das Schaltwerk 2;i zunächst in seiner gezeichneten Stellung festgehalten, d. h. es bleibt auch die Pumpe q. auf höchste Leistung eingestellt. Wird nunmehr der Motor angeworfen, so wird durch die Düse 6 für den Leerlauf eine überbemessene Brennstoffmenge eingespritzt, infolge der geschlossenen Drosselklappe jedoch die Brennkraftmaschine nur mit einer dem Leerlauf entsprechenden Menge Aufladeluft versorgt. Es gelangt also ein sogenanntes fettes Gemisch in die Zylinder, was nach der Erfindung beabsichtigt ist.After releasing the foot lever 13, the spring 12 pulls it again back to its starting position 13 '. Accordingly, the lever arm closes over io the linkage g and the lever arm 8 and the throttle valve 7 again. Against it will the double-armed lever 1: 8 ', 1g by the switching mechanism 2; i first in its drawn Position held, d. H. the pump q also remains. set for maximum performance. If the engine is now started, the nozzle 6 for the Idling an excessive amount of fuel injected, as a result of the closed Throttle valve, however, the internal combustion engine only with an idling speed Amount of charge air supplied. So a so-called rich mixture gets into the Cylinder, which is intended according to the invention.

Erst nach Ablauf der durch den Zeigerhebel 22 eingeschalteten Schaltfrist, z. B. nach 1 Minute, von der Zurücknahme des Fußhebels 13 an gerechnet, schaltet das Zeitschaltwerk 2i den doppelarmigen Hebel 18, i9 wieder in die Ruhestellung 18', i9' utn. Damit erfolgt auch eine Einregelung der Pumpe 4 auf eine dem Leerlauf entsprechende Brennstoffmenge bzw. erfolgt die Regelung der Einspritzpumpe nunmehr nur noch durch den automatischen Regler 26.Only after the switching period switched on by the pointer lever 22 has expired, z. B. after 1 minute, counted from the withdrawal of the foot lever 13, switches the time switch mechanism 2i returns the two-armed lever 18, i9 to the rest position 18 ', i9' utn. In this way, the pump 4 is also adjusted to idling corresponding amount of fuel or the injection pump is now regulated only by the automatic controller 26.

Ist die Brennkraftmaschine im Leerlauf warm gelaufen, so wird durch abermaliges Niedertreten des Fußhebels die beschriebene Einstellung von Drosselklappe 7, Pumpe 4, Zeitschaltwerk 2i neuerdings nunmehr bei laufendem Motor vorgenommen, wobei dann zu der erhöhten Brennstoffmenge auch eine erhöhte Gebläseleistung kommt. Ehe wiederum der Zeitschalter 21 die Startleistung rückgängig macht, hat der Start zu erfolgen und es wird nach diesem der Fußhebel 13 so bedient, wie es der weitere Betriebsverlauf bedingt. Die Regelung der Einspritzpumpe erfolgt dann ausschließlich durch den Regler 26.If the internal combustion engine has warmed up while idling, then through stepping down the foot pedal again, the described setting of the throttle valve 7, pump 4, timer 2i now made with the engine running, In addition to the increased amount of fuel, there is also increased fan power. Before the timer 21 cancels the starting power again, the start takes place to be done and it is operated after this the foot lever 13 as it is the other Operating progress conditional. The injection pump is then only regulated through the controller 26.

Man kann auch ein vorheriges Durchtreten des Fußhebels 13 vor dem Anlassen der Brennkraftmaschine entbehren, wenn man das Zeitschaltwerk entweder unmittelbar z. B. durch einen besonderen Hand- oder Fußhebel bedient oder dieses automatisch, pneumatisch hydraulisch oder elektrisch steuert. Letzteres kann in vorteilhafter und einfacher Weise dadurch geschehen, daß man den Stromkreis 28 des Zeitschalters an den Stromkreis 29 des Anlassers 31 anschließt und beide Stromkreise durch einen gemeinschaftlichen Schalter 30 schließt.You can also have a previous stepping through the foot lever 13 before Starting the internal combustion engine is unnecessary if you either use the timer immediately z. B. operated by a special hand or foot lever or this controls automatically, pneumatically, hydraulically or electrically. The latter can be in advantageously and simply done by the fact that the circuit 28 of the Timer connected to the circuit 29 of the starter 31 and both circuits by a common switch 30 closes.

Im Rahmen der Erfindung können alle Schaltergestänge der beschriebenen Einrichtung durch eine hydraulische, pneumatische oder elektrische Anlage ersetzt werden, wobei die Schaltvorgänge in ersterem Falle z. B. durch feder- und druckbelastete Steuerkolben und im letzteren Falle elektromagnetisch ausgelöst werden. Es ist im Rahmen der Erfindung auch beliebig, ob man beim Auslösen des Schalters diesen mit der Auslöseschaltbewegung zuerst aufzieht oder ob eine größere Kraftreserve für den Antrieb des Schaltwerkes zur Verfügung steht, welche nur von Zeit zu Zeit beansprucht wird. Sinngemäß kann die Erfindung auch für das Einspritzen von Brennstoffzusätzen, z. B. für Wasser, Hilfsbrennstoff od. dgl., verwendet werden. Weiterhin kann das Zeitschaltwerk auch durch (-in Schaltwerk ersetzt werden, das von einer beliebigen Funktion der Brennkraftmaschine oder durch eine Einwirkung aus der Umgebung der Brennkraftmaschine gesteuert wird. Das gleiche gilt für die Regeleinrichtung des Gebläses.In the context of the invention, all switch linkages can be described Device replaced by a hydraulic, pneumatic or electrical system be, the switching operations in the former case, for. B. by spring and pressure loaded Control piston and in the latter case are triggered electromagnetically. It is in Within the scope of the invention, it is also optional whether you trigger the switch with this the trigger switching movement pulls up first or whether a larger power reserve for the drive of the switching mechanism is available, which only demands from time to time will. Accordingly, the invention can also be used for the injection of fuel additives, z. B. for water, auxiliary fuel or the like. Can be used. Furthermore, this can Time switch can also be replaced by (-in switch, that of any Function of the internal combustion engine or by an action from the environment Internal combustion engine is controlled. The same applies to the control device of the Blower.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for starting internal combustion engines, to which an excess amount of fuel is allocated during the starting process, in particular for gasoline injection internal combustion engines for aircraft, characterized in that that the linkage (24 and 23) for actuating the control device for the fuel pump (4) and possibly the one for the charging fan with a timer (21) of this type is connected that if it is moved to the starting position before starting, held in this position by the timer for a certain period of time will.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the linkage (24 and 23) is brought into the starting position with the accelerator lever (foot pedal) (13).

3. Device according to claims i and 2, characterized in that the gas lever (13) when swiveling into the start position a double-armed, with the timer (21) on the one hand and with the control devices for the fuel pump (4) and the Charging fan on the other hand connected rocker arm (18, i9) adjusted in such a way, that the timer (21) switched on and with the two control devices mentioned an increased delivery rate is set, whereas the return movement of the rocker arm takes place independently of the throttle by the timer.

4. Apparatus according to claim i, characterized in that the linkage (24 and 23) by a z. B. electrically controlled timer (21) is adjusted, the circuit (28) is connected to the circuit (29) of the starter (31), and both circuits are closed and interrupted by a common switch (30). Cited pamphlets: German Patent Nos. 640 249, 700 479; British Patent No. 477 229.