DE1576632A1

DE1576632A1 - Carburetors for automobiles

Info

Publication number: DE1576632A1
Application number: DE19671576632
Authority: DE
Inventors: Gustav Vogelsang
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1967-05-17
Filing date: 1967-05-17
Publication date: 1970-05-21

Description

Vergaser für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Kraftfahrzeuge mit einem elektromagnetischen Leerlaufgemisch-Abschaltventil. Derartige Einrichtungen sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Sie bezwecken, die unerwünschten Abgasemissionen der Fahrzeugmotoren bei auf höhere Geschwindigkeiten folgendem Schubbetrieb zu mindern, indem z. B. ein Unterdruckschalter bei völlig geschlossener Drosselklappe den Strom unterbricht, das elektromagnetische Ventil abschaltet und damit die Gemischzufuhr über den Leerlaufkanal sperrt (US-Patentschrift 2 877 997. Hierdurch wird zwar neben einer Kraftstoffersparnis eine geringe Herabsetzung der giftigen Anteile der Auspuffgase erreicht; der sich an den Innenwänden des Ansaugrohres zwischen Vergaser-Drosselklappe und Einlaßventil befindliche Kraftstoffilm, der infolge des hohen Unterdruckes vollständig verdampft, wird aber nur unvollkommen verbrannt, da zu wenig Sauerstoff zur Verfügung steht. Carburetor for motor vehicles The invention relates to a carburetor for motor vehicles with an electromagnetic idle mixture shut-off valve. Such devices are known in various designs. They aim to reduce the unwanted exhaust emissions of the vehicle engines at higher speeds following overrun, by z. For example, a vacuum switch interrupts the current when the throttle valve is completely closed, switches off the electromagnetic valve and thus blocks the supply of mixture via the idle duct (US Pat. No. 2,877,997 The fuel film on the inner walls of the intake pipe between the carburetor throttle valve and the inlet valve, which evaporates completely as a result of the high negative pressure, is only incompletely burned because too little oxygen is available.

Andererseits sind Einrichtungen bekannt, bei denen durch Öffnen der Vergaser-Drosselklappe Zusatzluft in zunehmender Menge in das Ansaugrohr der Maschine geführt wird (DPS 1 115 525. Sie bezwecken die Herabsetzung den Co-Gehaltes der Auspuffgase 'durch bessere Aufbereitung des Kraftstoffes bei ziehender Maschine. Im Schubbetrieb dagegen sind derartige Einrichtungen wirkungslos. Die Nachteile der bekannten Einrichtungen vermeidet die Erfindung dadurch, daß ein zweites, für einen in an sich bekannter Weise die Drosselklappe umgehenden Luftbypasskanal vorgesehenen elektromagnetisches Abschaltventil vorgesehen ist, dar mit dem Leerlauf-Abschaltventil derart gekoppelt ist, daß das Schließen den einen Abschaltventils das Öffnen des anderen Abachaltventils zur Folge hat. Dabei wird das Abschaltventil für den Luftbypaßkanal vorzugsweise im stromlosen Zustand der elektromagnetischen Mittel offengehalten.On the other hand, devices are known in which, by opening the carburetor throttle valve, increasing amounts of additional air are fed into the intake pipe of the machine (DPS 1 115 525. They aim to reduce the Co content of the exhaust gases by improving the preparation of the fuel when the machine is pulling. in the coasting operation, however, such devices have no effect. the disadvantages of the known devices avoids the invention in that a second throttle valve bypassing air bypass passage provided for a in manner known per se electromagnetic shut-off valve is provided which represents the idle shut-off valve is coupled so that the closing of one shut-off valve results in the opening of the other shut-off valve.

Vorteilhaft erfolgt die Steuerung der Ventile durch zwei elektrische Schalter, von denen der erste als motordrehzahlabhängiger Schalter in einem Nebenstromkreis der Zündatromquelle beim'Einschalten der Zündung Kontakt gibt und der andere als in dem Vergasergestänge vorgesehener Schiebeschalter den ersten Schalter beim Öffnen der Drosselklappe überbrückt. Somit ist die Steuerung im Gegensatz zu den bekannten saugdruckgesteuerten Einrichtungen unabhängig von dem Motorzustand, dem Luftdruck sowie der Meereshöhe und erfordert keine Kompensationseinrichtungen.The valves are advantageously controlled by two electrical ones Switches, the first of which is an engine speed-dependent switch in a branch circuit The ignition source makes contact when the ignition is switched on and the other than Slide switch provided in the carburetor linkage presses the first switch when opening the throttle valve bridged. Thus, the control is in contrast to the known suction pressure controlled devices regardless of the engine condition, the air pressure as well as the sea level and does not require any compensation devices.

Da die Erfindung im wesentlichen nur im Schub der Maschine, d. h. besonders bei Bergabfahrt des Kraftfahrzeuges und bei den im Stadtverkehr häufigen Verzögerungen wirksam werden soll, wird zweckmäßig der motordrehzahlabhängige Schalter, beispielsweise ein Fliehkraftachalter, so ausgelegt, daß eine Kontaktbetätigung erst oberhalb der normalen Leerlaufdrehzahl erfolgt. Eine Sperrung des Leerlaufgemischkanals bzw. Öffnung des Luftbypaßkanals geschieht im Schub, beispielsweise bei einer Motordrehzahl von etwa 1000 U/min. Anstatt zwei räumlich getrennter Ventile kann zweckmäßig auch nur ein Ventilkörper verwendet werden. Dann können als Dichtungsflächen die sich gegenüberliegenden Kegelspitzen einer zu einem Magnetanker ausgebildeten Nadel dienen.Since the invention is to be effective essentially only when the engine is overrun, i.e. especially when the motor vehicle is going downhill and during the frequent delays in city traffic, the engine speed-dependent switch, for example a centrifugal force switch, is expediently designed so that a contact is only actuated above the normal idling speed . The idle mixture duct is blocked or the air bypass duct is opened during overrun, for example at an engine speed of around 1000 rpm. Instead of two spatially separated valves, only one valve body can expediently be used. The opposite cone tips of a needle designed to form a magnet armature can then serve as sealing surfaces.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß mit Sicherheit alle jenen Leerlaufzustände vermieden werden, bei denen unverbrannte Brennstoffteile, insbesondere unverbrannte Kohlenwasserstoffs, von der Brennkraftmasohine ausgestoßen werden. Die gleichzeitig ge- steuerten Absehaltventile bewirken, daß im Schub zur reine Luft angesaugt wird, wodurch der Restkraftstoff ist Ansaugrohr der Naschine vollständig verbrennen kann.The advantage of the invention is that all those idling conditions are avoided with certainty in which unburned fuel components, in particular unburned hydrocarbons, are expelled from the internal combustion engine. The same overall controlled Absehaltventile cause is sucked in pushing for clean air, causing the remaining fuel is intake of Naschine can burn completely.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels sohematisoh dargestellt und nachfolgend beschrieben. In der Zeichnung, die eine Vergaseranlage mit elektromagnetischen Ventilen darstellt, ist mit 1 der Vergaser bezeichnet, der eine Drosselklappe 2 und einen Leerlaufgemischkanal 3 aufweist. Der Kanal 3 kann über ein Abschaltventil 4 elektromagnetisch geschlossen werden. Ein.Bypaßkanal 5 führt bei geschlossener Drosselklappe 2 Zusatzluft in das Ansaugrohr 6. Die Zusatzluft ist durch ein elektromagnetisches Abschaltventil 7 steuerbar und wird durch eine Düse 7a bemessen. Die beiden Abschaltventile 4,7 sind als einander gegenüberliegende Kegelspitzen auf einer gemeinsamen Nadel 14 angeordnet, die als Magnetanker durch eine in einem Nebenstromkreis der Zündstromquelle 15 liegende Blektromagnetspule 8 gegen eine gückdrückfeder 9 angezogen wird. Bei eingeschalteter Zündanlage 10 durch Schalter 10a ist das Leerlaufgemisch-Abschaltventil 4 geöffnet und das Luftabschaltventil 7 geschlossen. In dem Stromkreis ist ein motordrehzahlabhängiger Schalter 11 angeordnete der in dem dargestellten Fall ein von dem Zündverteiler angetriebener Fliehkraftschalter ist. An dieser Stelle kann natürlich auch ein mit entsprechenden Kontakten ausgerüsteter mechanisch oder durch die Zündungen elektronisch gesteuerter Drehzahlmesser vorgesehen sein. In Parallelschaltung ist ein Schiebeschalter 12 am Drosselklappengestänge 13 des Vergasers 1 angeordnet in der Art, daß bei Betätigung des Gaspedals zunächst der Schiebeschalter 12 geschlossen und nach einem Totgang mittels eines Langloches 16 der Hebelarm 17 der Drosselklappe 2 verschwenkt wird. The invention is illustrated sohematisoh in the drawing with reference to an embodiment and described below. In the drawing, which shows a carburetor system with electromagnetic valves, 1 denotes the carburetor, which has a throttle valve 2 and an idle mixture duct 3. Channel 3 can be closed electromagnetically via a shut-off valve 4. A bypass channel 5 leads additional air into the intake pipe 6 when the throttle valve 2 is closed. The additional air can be controlled by an electromagnetic shut-off valve 7 and is measured by a nozzle 7a. The two shut-off valves 4, 7 are arranged as opposing cone tips on a common needle 14 which, as a magnet armature, is attracted against a push-back spring 9 by a sheet-metal magnet coil 8 located in a branch circuit of the ignition current source 15. When the ignition system 10 is switched on by switch 10a, the idle mixture shutoff valve 4 is opened and the air shutoff valve 7 is closed. In the circuit there is an engine speed-dependent switch 11 which, in the case shown, is a centrifugal switch driven by the ignition distributor. At this point, of course, a tachometer equipped with appropriate contacts can be provided mechanically or electronically controlled by the ignitions. In parallel, a slide switch 12 is arranged on the throttle valve linkage 13 of the carburetor 1 in such a way that when the accelerator pedal is actuated, the slide switch 12 is initially closed and, after a backlash, the lever arm 17 of the throttle valve 2 is pivoted by means of an elongated hole 16.

Die Wirkung der Einrichtung ist folgende: Wird die Zündung 10 eingeschaltet, so wird das Leerlaufgemisch-Abschaltventil 4 über den geschlossenen Schalter 11 geöffnet und gleichzeitig der Luftbypaßkanal 5 durch das Abschaltventil 7 geschlossen. Der Motor kann normal gestartet werden.The effect of the device is the following: If the ignition is turned on 10, the idle mixture cut-off valve 4 is opened through the closed switch 11 and simultaneously the Luftbypaßkanal closed by the shut-off valve 7. 5 The engine can be started normally.

Wird die Leerlaufdrehzahl durch Betätigung der Drosselklappe 2 überschritten, so wird der Nebenstromkreis über den Schiebeschalter 12 geschlossen und der Schalter 11 geöffnet, wodurch die Stellung der beiden Abschaltventile 4,7 unverändert bleibt.If the idling speed is exceeded by the operation of the throttle valve 2, the bypass circuit is closed by the slide switch 12 and opening switch 11, whereby the position of the two shut-off valves remains unchanged 4.7.

Wird die Drosaelklapne 2 während der Fahrt ganz geschlossen (Schubbetrieb), so wird der Nebenstromkreis durch Öffnen des Schiebeschalters 12 unterbrochen, worauf das Abschaltventil schließt und die Kraftstoffzufuhr zum Leerlaufsystem sperrt. Zugleich öffnet das Abschaltirentil 7, so daß über dem Bypaßkanal 5 gefilterte Brennluft angesaugt wird. Fällt die Motordrehzahl beispielsweise beim gleichzeitigen Auskuppeln bis in einen Bereich kurz über ,die Leerlaufdrehzahl ab, so schließt,..- , der Schalter 11, wodürch.der Leerlauf-Gemischkanal 3 über das Abschaltventil 4 wieder geöffnet und der Luftbypaßkanal 5 über das Abschaltventil 7 geschlossen wird.If the Drosael flap 2 is completely closed while driving (overrun mode), so the auxiliary circuit is interrupted by opening the slide switch 12, whereupon the shut-off valve closes and the fuel supply to the idle system locks. At the same time the shut-off valve 7 opens, so that filtered through the bypass channel 5 Combustion air is sucked in. For example, if the engine speed falls at the same time Disengage up to a range just above, the idle speed from, so closes, ..- , the switch 11, whatürch.the idle mixture duct 3 via the cut-off valve 4 reopened and the air bypass channel 5 is closed via the shut-off valve 7.

Wenn nach einer Fahrt im Schubbetrieb das Gaspedal wieder betätigt wird, so schließt zunächst der Schubschalter 12 den Nebenstromkreis mit einem Winkelvorlauf von 2 bis 30 bis zum Öffnungsbeginn der Drosselklappe 2, so daß in diesem Augenblick die Kraftstoffzufuhr zum Leerlaufsystem bereits geöffnet und der Luftbypaßkanal 5 geschlossen ist.If, after driving in overrun mode, the accelerator pedal is pressed again, the thrust switch 12 first closes the auxiliary circuit with an angular advance of 2 to 30 up to the start of the opening of the throttle valve 2, so that at this moment the fuel supply to the idle system is already open and the air bypass channel 5 is closed is.

Claims

A nspr ü che 1. Carburetor for motor vehicles with an electromagnetic Zero flow mixture shut-off valve, characterized by a clutch of the idle shutoff valve (4) old one = second electromagnetic shut-off valve ('j) for one in per se known way the (2) switching air bypass channel (5) such that the closing of a shut-off valve opens the other shut-off valve. 2. Carburetor according spoke 1, characterized in that the ab- shut-off valve (7) for the air bypass channel (5) In seroaless supply state of the electromagnetic means (8) is kept open. 3. Carburetor according to spoke 1 or 2, characterized by a die Shut-off valves (¢, 7) when the ignition is switched on in one In addition to the circuit of the Zündstromquelle (15) legends, motordreh- number-dependent switch (11) and one of these. Switch (11) bridging Sßhiebeschaltir2- @ rorzugxeise in the »rossel- flap linkage (13), which with the throttle valve (2) is open . 4. Carburetor according to claim 3, characterized by the articulation of the Throttle valve linkage a (13) on the Nebelars (17) of the throttle flap (2) over an elongated hole (16), which is a passage of the rod (13) after contacting the slide switch ( '12) possible. 5. Carburetor according to claim 3, characterized in that the motor speed-dependent switch (11) made contact above the operated at normal idle speed.

6. Carburetor according to claim 5, characterized in that the engine speed-dependent switch (11) is a centrifugal switch arranged in the ignition distributor . 7. Carburetor according to one of the preceding claims, characterized in that the opposing cone tips of a needle (14) serving as a magnet armature serve as shut-off valves (4, 7 ).