DE9012980U1 - Zusammenschiebbares Verdeck, insbesondere für Lkw und Anhänger - Google Patents

Description

Beschreibung

Die Neuerung bezieht sich auf ein zusammenschiebbares Verdeck, insbesondere für Lastkraftwagen und Anhänger, das zwei sich über die Längsseiten der zu überdeckenden Ladefläche erstrekkende, von aufragenden Stützen getragene und durch Längenabschnitte eines ProfilmaterijLls gebildete Führungsbahnen für d?rei3 Abstand überbrückende» eine Plana tragende Spriegel umfaßt, wobei die Spriegel über Rallen oder Rollenwagen in deren Längsrichtung verschieblich auf den Führungscannen abgestützt und ü-: b^ideu Führungshahnen "iber die Länge der ^adepnesche Mn in Querrichtung durch wenigstens eine Querstange gegeneinander ausgesteift s ;.d.

Bei derartigen zusammenschiebbaren Verdecken, wie sie beispielsweise aus der DE-PS 16 55 178 oder 19 56 392 bekannt sind überspannen die von aufragenden, durch Profilmaterialabschnitte, Insoesondere aus U-oder Vierkant-Profilmaterial gebildeten Stützen getragenen Führungsbahnen die gesamte Länge der Ladepritsche des Fahrzeuges und sind zunächst nur durch je eine an ihrem vorderen und an ihrem hinteren Ende angeordnete Querverbindung gegeneinander abgestützt. Da die ihrerseits gleichfalls durch Profilmaterialabschnitte gebildeten Führungsbahnen in vertikaler Richtung eine hohe Steifigkeit zur sicheren Abstützung des Gewichtes der Plane und der diese tragenden Spriegel besitzen müssen und daher mit Rücksicht auf ein erträgliches Gesamtgewicht de» Verdeckes einerseits und eine möglichst geringe Behinderung bezüglich der Zugänglichkeit der Ladepritsche von oben in der Querrichtung nur eine gewisse Steifigkeit aufweisen können ist es erforderlich die die Führungsbahnen bildenden Profile auch über die Länge der Ladepritsche hin gegeneinander abzustützen, um im Interesse der Erhaltung der Leichtgängigkoit des zusammenschiebbaren Verdekkes unerwünschte Ausbauchungen zu vermeiden. Bei bekannten zusammenschiebbaren Verdecktön der eingangs genannten Bauart ist diese gegenseitige Aussteifung der die Führungsbahnen

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bildenden Profilmaterialabschnitte durch mit den Führungsbahnen lösbar verbundene Querstangen vorgenommen worden, wobei jedoch der Nachteil in Kauf genommen werden mußte, daß die Querstangen zwecks Freigabe der Ladepritsche zur Beladung von oben, beispielsweise mittels Kran oder dergl. nach dem öffnen des zusammensch iebüären Verdeckes, jöwei] einzeln gelöst und abgenommen sowie nach erfolgter Beladung wieder angebracht werden mußten. Dies war, zumal bei langen Ladepritschen, wie sie beispielsweise bei Sattelschleppern üblich sind, mit einem verhältnismäßig hohen Aufwand an Zeit und Arbeit verbunden, da «?ich einerseits die Führungsbahner mit einem großen Abstand oberhalb der Ladepritsche befinden and daher die Anschlüsse für die Querstangen nur unter Anstrengung zugänglich sind. Bei als Einzelteile abnehmbaren Querstangen ergibt sich weiterhin die Gefahr, daß diese beim Wiederanbringen nicht ordnungsgemäß in die zugehörigen Aufnahmen eingesetzt werden oder daß Sicherungen verlorengehen bzw. deren Wiederanbringung nach dem erneuten Einsetzen der Querstangen vergessen wird.

Der Neuerung liegt daher die technische Aufgabe zugrunde ein zusammenschiebbares Verdeck der eingangs genannten Art für Lastkraftwagen oder Anhänger dahingehend zu verbessern, daß die vorgenannten Nachteile der bekannten als abnehmbare Einzelteile ausgebildeten Querstangen vermieden werden, ohne daß die Aussteifungswirkung der Querstangen verringert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die wenigstens eine Querstange an die ein<jm Spriegel zugeordneten Rollenträger oder Rollenwangen angeschlossen ist. Dies ermöglicht es trotz der Beibehaltung der gegenseitigen Aussteifung der beiden Führungsbahnen bei geschlossenem Verdeck die Freigabe der Zugänglichkeit der Ladepritsche von oben in einem Arbeitsgang mit dem Zusammenschieben des Verdeckes, also ohne jeglichen zusätzlichen Zeit- bzw. Arbeitsaufwand zu bewerkstelligen und vermeidet insbesondere die Gefahr eines unsachgerechten Wiederanbringens der Querstangen bzw. des Verlustes von Sicherungsmitteln.

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In Ausgestaltung de'r Weuer'ung"für ein zusammenschiebbares Verdeck dessen die Plane tragenden Spriegel über an Rollenträgern oder Rollenwagen gegen die Führungsbahnen abgestützt sind ist weiterhin vorgesehen, daß die Rollenträger oder Rol lenwagen in Querrichtung an dem die Führungsbahnen bildenden Profil abgestützt sind, was in zweckmäßiger Weise dadurch erfolgen kann, daß die Rollenträger oder Rollenwagen vermittels um vertikale oder wenigstens im spitzen Winkel zu den Achsen der Laufrollen rotierende Stützrollen gegen einen Profilteil des die FUhrungsbahnen bildenden Profiles abgestützt sind.

Ein wesentliches Merkmal der Neuerung besteht ferner darin, daß die Querstange(n) aus einem Profilmaterial bestehen und formschlüssig sowie lösbar mit den beiden Rollenträgern oder Rollenwagen verbunden ist. Die lösbare Verbindung der Querstansen mit den Rollenträgern bzw. Rollenwagen dient dabei insbesondere der Erleichterung der Montage des Verdeckes bzw. des Austausches beschädigter Teile und dergl..

Im Einzelnen kann dabei vorgesehen sein, daß die jeweilige Querstange(n) in seitlich an den Rollenträgern bzw. Rollenwagen angeordnete Aufnahmen einsteckbar sind, wobei in weiterer Einzelausgestaltung ferner vorgesehen sein sollte, daß die Aufnahmen für die jeweilige Querstange durch seitlich an den Rollcnträgern bzw. Rollenwagen angeordnete Aufnahme-bzw. Steckhülsen gebildet sind. Dies ermöglicht einerseits eine einfach herzustellende Bauart sowohl der Querstange(n) als auch der Rollerträger bzw. Rollenwagen und andererseits eine denkbar einfache und sichere Anbringung der Querstange(n). Weiterhin wird dadurch eine raumsparende Anschlußmöglichkeit für die Querstangen geschaffen, so daß der bei geschlossenem Verdeck maximal nutzbare Laderaum kaum oder nicht beeinträchtigt wird.

Die Neuerung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die

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Figur 1 eine schematische schaubildbliche Darstellung des oberen Teiles eines zusammenschiebbaren Verdeckes fUr Lastkraftwagen;

Figur 2 eine Seitenansicht eines zum Anschluß einer Querstange eingerichteten Rollenwagens für ein Verdeck nach P'igur 1;

Figur 3 eine Stirnansicht des Rollenwagens nach Figur 2; Figur 4 eine Draufsicht auf den Rollenwagen nach Figur 2;

Figur 5 einen Schnitt durch das die Führungsbahnen bildende Profil.

Über der Ladepritsche eines im Einzelnen nicht dargestellten Lastkraftwagens sind entlang der beiden Längsseiten der Ladepritsche von aufragenden Stützen 1 getragen Führungsbahnen 2 zur verschiebbaren Abstützung der die Ladepritsche überbrükkenden und eine Plane tragenden Spriegel 3 des zusammenschiebbaren Verdeckes angeordnet. Die Führungsbahnen 2 sind durch Längenabschnitte eines in seinem Querschnitt in der Figur 4 dargestellten Profilmaterials gebildet und weisen Laufbahnen 6 für die Stützrollen 4 von Rollenwagen 5 bzw. 50 auf, an welchen die Spriegel 3 über Stützstrebenpaare 7 abgestützt sind. Die beiden Fürhungsbahnen 2 sind an den beiden Stirnenden der Ladepritsche über Querglieder 8 gegeneinander abgestützt. Ferner sind die beiden Fürhungsbahnen 2 über ihre Länge hin über wenigstens eine Querstange 9 gegeneinander ausgesteift. Die Querstange 9 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel durch einen beidendig rechtwinkelig abgewinkelten Rundmaterialzuschnitt gebildet und mit seinen beiden abgewinkelten Endbereichen in seitlich an die besonders ausgebildeten Rollenwagen 50 angeschlossenen Rohrhülsen 10 formschlüssig eingreifend aufgenommen. Die durch die Querstangen 9 zu übertragenden Kräfte werden über an den Rollenwagen 50 vorgesehene, im

gezeigten Aiisftfhrungsbeispie.fum vertikale Achsen 11 rotierende Stützrollen 12 gegen einen aufragenden Profilteil 13 des die Fühlungsbahnen 5 bildenden Profiles abgestützt. Das die Führungsbahnen 2 bildende Profil weist einen kastenartigen Trägerabschnitt 14 auf, welcher den Führungsbahnen insbesondere in vertikaler Richtung die erforderliche Steifigkeit verleiht und ferner unterseitig an den Trägerabschnitt 14 angeschlossen zwei Schiebeführungsprofile 15 und 16 für die Aufhängung von in der Zeichnung im Einzelnen nicht gezeigten Schieberungen sowie an der inneren Seite einen die Laufbahnen 6 für die Rollen 4 der Rollenwagen S bnzw. 50 bildenden Ausleger 17 auf. An dessen äußerer Seite ist an das die Führungsbahnen bildende Profil weiterhin noch eine Planenaufnahme 18 zum Einziehen einer gegebenenfalls vorgesehenen Seitenwandplane angeschlossen.

Claims (9)

1) Zusammenschiebbares Verdeck, insbesondere für Lastkraftwagen und Anhänger, das zwei sich über die Längsseiten der zu überdeckenden Ladefläche erstreckende, von aufragenden Stützen getragene und durch Längenabschnitte eines Profilmaterials gebildete Führungsbahnen für deren Abstand überbrückende, eine Plane tragende Spriegel umfaßt, wobei die Spriegel über Rollen oder Rollenwagen in deren Längsrichtung verschieblich auf den Führungsbahnen abgestützt und die beiden Führungsbahnen über die Länge der Ladepritsche hin in Querrichtung durch wenigstens eine Querstange gegeneinander ausgesteift sind, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Querstange (9) an die einem Spriegel (3) zugeordneten Rollenträger oder Rr¹lenwangen (50) angeschlossen ist.

2) Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenträger oder Rollenwagen (50) in Querrichtung an dem die Führungsbahnen (2) bildenden Profil abgestützt sind.

3) Verdeck nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenträger oder Rollenwagen (50) vermittels um vertikale oder wenigstens im spitzen Winkel zu den

Achsen der Laufrollen (4) rotierende Stützrollen (12)

gegen einen Profilteil (13) des die Führungsbahnen bil-

denden Profiles abgestützt sind. i|

4) Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstange(&eegr;) (9) aus einem Profilmaterial bestehen und formschlüssig sowie lösbar mit den beiden Rollenträgern oder Rollenwagen (50) verbunden ist.

5) Verdeck nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstange(n) (9) in seitlich an den Rollenträgern bzw. Rollenwagen (50) angeordnete Aufnahmen (10) einsteckbar sind.

6) Verdeck nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen (10) für die Querstange(n) (9) durch seitlich an den Rollenträgern bzw. Rollenwagen (50) angeordnete Aufnahme-bzw. Steckhülsen (10) gebildet sind.

7) Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützrollen (4) in symetrischer Anordnung an dessen Stirnseiten auf seitlich auskragenden Tragflanschen (20) des Rollenwagenchassis gelagert sind.

8) Verdeck nach Anspruch 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Rollenwagen (50) ein gebauter Rollenwagen ist.

9) Verdeck nach einem der Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme für die Querstange(n) (9) jeweils deren Profilquershnitt entsprechend gestaltet und parallel oder im Winkel zur Schieberichtung ausgerichtet angeordnet ist.