DE900508C

DE900508C - Control device for fuel injection pumps

Info

Publication number: DE900508C
Application number: DED2916A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Heinz Links; Robert Wirsching
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1950-05-26
Filing date: 1950-05-26
Publication date: 1953-12-28

Description

Regelvorrichtung für Brennstoffeinspritzpumpen Die Erfindung betrifft eine Drehzahlregelvorrichtung für Brennstoffeinspritzpumpen von Brennkraftmaschinen mit einem Zwischenglied, an welchem einerseits das drehzahlabhängige Verstellglied und andererseits das Brennstoffmengenregelglied angreift und welches außerdem zusätzlich, z. B. willkürlich, verstellt werden kann.Control Device for Fuel Injection Pumps The invention relates to a speed control device for fuel injection pumps of internal combustion engines with an intermediate member on which, on the one hand, the speed-dependent adjusting member and on the other hand, the fuel quantity regulating element attacks and which, in addition, z. B. arbitrarily, can be adjusted.

Die Erfindung bezweckt vor allem, .die zusätzliche, z. B. willkürliche Verstellung des Reglers auf verschiedene Regelbereiche so auszubilden, daß der Regelbewegung des Regelgliedes nur ein Minimum von Reibungskräften entgegenwirkt und der Regler damit in seiner Empfindlichkeit, insbesondere im Leerlauf, wesentlich gesteigert wird.The invention aims above all, .the additional, z. B. arbitrary Adjustment of the controller to different control ranges to train that the control movement of the control element counteracts only a minimum of frictional forces and the controller thus significantly increased in its sensitivity, especially when idling will.

Die Erfindung besteht demgemäß im wesentlichen darin, daß zur zusätzlichen Verstellung des Zwischengliedes ein verstellbarer Anschlag (Regelanschlag) dient, gegen welchen sich das Zwischenglied mit freiem, regelbarem Spiel anzulegen sucht und durch dessen Verstellung der Regler auf verschiedene Belastungsbereiche, z. B. auf einen Leerlauf- bzw. einen Vollastbereich, eingestellt werden kann.The invention consists essentially in the fact that the additional Adjustment of the intermediate link an adjustable stop (standard stop) is used, against which the pontic tries to apply with free, adjustable play and by adjusting the controller to different load areas, e.g. B. can be set to an idle or a full load range.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels zu entnehmen. Im einzelnen, stellt dar Abb. i einen Mittellängsschnitt durch den Regler, Abb. 2 einen Ouerschnitt durch den Regler nach Linie A-D der Abb. i, Abb. 3 eine Ansicht auf den Vollasteinstellhebel im Schnitt nach Linie C-D der Abb. 2 und Abb. ,4 einen Schnitt nach Linie E-F der Abb. i. An das Gehäuse i der Einspritzpumpe für die Brennkraftmaschine ist das Reglergehäuse 2 angeflanscht. Zum Antrieb des Reglers ist auf das Ende 3 der Nocken- oder Antriebswelle der Einspritzpumpe ein Nabenstück 4 aufgekeilt, auf welchem das Zahnrad 5 lose drehbar aufgesetzt ist. Es wird hierbei durch eine federnde Lamellenscheibe 6 gegen einen Bund 7 des Nabenstücks 4 gedrückt, wobei der Anpreßdruck durch eine einstellbare Mutter B unter Zwischenschaltung eines Druckstücks 9 bestimmt wird. Das Druckstück 9 ist gleichzeitig als Nocken- oder Exzenterscheibe ausgebildet und treibt über einen Winkelhebel io den Pumpenkolben i i der der Einspritzpumpe vorgeschalteten Brennstofförderpumpe 12 an. Der Kolben i i wird durch eine Feder 13 nach abwärts gedrückt, wobei das Ansaugen im Abwärtsgang des Kolbens und die Druckförderung ;im Aufwärtsgang des Kolbens erfolgt. Das Druckventil 14 ist im Kolben selbst angeordnet.Further features and advantages of the invention are in the description to be found in an exemplary embodiment. In detail, Fig. I shows a central longitudinal section through the regulator, Fig. 2 a cross-section through the regulator according to line A-D of Fig. i, Fig. 3 is a view of the full load setting lever in section along line C-D of Fig. 2 and Fig., 4 a section along line E-F of Fig. I. To the housing i the Injection pump for the internal combustion engine is flanged to the controller housing 2. To the The controller is driven by end 3 of the camshaft or drive shaft of the injection pump a hub piece 4 is keyed on, on which the gear 5 is loosely rotatably placed. It is here by a resilient lamellar washer 6 against a collar 7 of the hub piece 4 pressed, the contact pressure by an adjustable nut B with the interposition a pressure piece 9 is determined. The pressure piece 9 is at the same time as a cam or eccentric disk and drives the pump piston via an angle lever io i i of the fuel feed pump 12 connected upstream of the injection pump. The piston i i is pressed downward by a spring 13, the suction in the downward gear of the piston and the pressure delivery; takes place in the upward gear of the piston. The pressure valve 14 is arranged in the piston itself.

Mit dem Zahnrad 5 auf dem Ende der Pumpenantriebswelle steht ein ritzelartiges Zahnrad 15 auf der Reglerwelle 16 im Eingriff. Die Übersetzung der Zahnräder 5, 15 ist derart gewählt, daß der Regler mit hoher Übersetzung ins Schnelle von der Pumpenantriebswelle angetrieben wird. Hierdurch ist es möglich, die Fliehgewichte 17 des Reglers bei einem genügenden Unempfindlichkeitsgrad auch im unteren Drehzahlbereich verhältnismäßig klein zu bemessen.With the gear 5 on the end of the pump drive shaft there is a pinion-like one Gear 15 on the governor shaft 16 in engagement. The translation of the gears 5, 15 is chosen in such a way that the controller with a high gear ratio in the fast of the Pump drive shaft is driven. This makes it possible to use the flyweights 17 of the controller with a sufficient degree of insensitivity also in the lower speed range relatively small to measure.

Die Reglergewichte 17 wirken auf eine Reglermuffe i8 ein, welche einerseits durch die erst oberhalb einer bestimmten Drehzahl zur Wirkung kommenden Vollastfedern i9, 2o und andererseits durch die Leerlauffeder 21 belastet ist.The regulator weights 17 act on a regulator sleeve i8, which on the one hand due to the full load springs only taking effect above a certain speed i9, 2o and on the other hand is loaded by the idling spring 21.

Die Reglermuffe 18 ist mit lagerförmigen Ansätzen 22 versehen, in denen eine Achse oder Welle 23 befestigt ist. Die Achse oder Welle 23 dient zur Lagerung des aus den beiden Bügelarmen 2;4, 25 bestehenden Reglerhebels, deren untere Enden durch einen stangenförmigen Steg 26 miteinander verbunden sind, während in der Nähe ihrer oberen Enden die Bügel 24 und 25 durch einen Zapfen 27 in Verbindung stehen, der z. B. unter Zwischenschaltung eines einstellbaren Lenkergliedes 28 zum Anschluß des Mengenregelgliedes 29, z. B. einer die Kolben der Einspritzpumpen verdrehenden Regelzahnstange, dient.The regulator sleeve 18 is provided with bearing-shaped lugs 22, in which an axis or shaft 23 is attached. The axis or shaft 23 is used to Storage of the two bracket arms 2; 4, 25 existing control lever, the lower Ends are connected to one another by a rod-shaped web 26, while in near their upper ends, the brackets 24 and 25 are connected by a pin 27 stand, the z. B. with the interposition of an adjustable link member 28 for Connection of the quantity control member 29, for. B. a rotating the piston of the injection pumps Control rack, serves.

Reglermuffe 18 und Regelhebel 24, 25 sind durch eine Schraubenbi.egefeder3o miteinander gekuppelt, :derart, daß die Feder den Regelhebel um seine Drehachse 2@3 gemäß Abb. i im Uhrzei@gersinn gegen einen Regelanschlag 31 zu verschwenken sucht, der mittels eines Exzenters 32 von einem äußeren, z. B. von Hand oder Fuß betätigten Regelhebe133 verstellt wenden kann. Der Verstellbereich ist hierbei durch Anschläge 34 und 35 begrenzt, von denen der erstere z. B. als Höchstdrehzahlanschlag und der letztere als Leerlaufdrehzahlanschlag dient.Regulator sleeve 18 and control lever 24, 25 are spring-loaded by a screw-type spring coupled to one another: such that the spring moves the control lever around its axis of rotation 2 @ 3 according to Fig. I to pivot clockwise against a control stop 31 seeks, which by means of an eccentric 32 from an outer, z. B. by hand or foot actuated control lever133 can turn adjusted. The adjustment range is through Limit stops 34 and 35, of which the former z. B. as a maximum speed stop and the latter serves as an idle speed stop.

Oberhalb des Zapfens 27 ist ferner am dem inneren Regelhebel 24, 25 ein Nocken 36 gelagert, welcher durch einen Hebelarm 37 verschwenkt werden kann. Der Hebelarm 37 ist an einen weiteren Hebel 38 angelenkt, der seinerseits auf der an der Reglermuffe angeordneten Achse 23 gelagert ist und sich mit seinem unteren Ende 39 gegen einen im Gehäuse einstellbaren Exzenteranschlag 40 anlegt. Eine Schraubenbiegefeder 41 kuppelt die Achse oder Welle 23 mit dem Hebel 38 derart, daß der Hebel 38 unter Federdruck ständig gegen den Exzenteranschlag 40 gedrückt wird, so daß bei Verschiebung der Reglermuffe in Pfeilrichtung x bzw. y (Abb. 3) .der Hebel 37 mit dem Nocken 36 um seine Achse 42 verschwenkt wird.Above the pin 27, a cam 36 is also mounted on the inner control lever 24, 25, which cam can be pivoted by a lever arm 37. The lever arm 37 is articulated to a further lever 38, which in turn is mounted on the axis 23 arranged on the regulator sleeve and rests with its lower end 39 against an eccentric stop 40 which can be adjusted in the housing. A spiral spiral spring 41 couples the axis or shaft 23 with the lever 38 in such a way that the lever 38 is constantly pressed against the eccentric stop 40 under spring pressure, so that when the regulator sleeve is displaced in the direction of the arrow x or y (Fig. 3), the lever 37 is pivoted with the cam 36 about its axis 42.

Des weiteren ist am Gehäuse ein Hebelarm 44 auf einer Welle 45 gelagert, die von außen durch einen Hebel 46 verstellt werden kann. Der Hebelarm 44 kann sich hierbei gegen einen Anschlag 47 anlegen, welcher am Teil 28 des Mengenregelgestänges angeordnet ist und bei Mitnahme durch den Hebel 44 das Mengenregelglied entgegen der Wirkung der Feder 30 in Stoppstellung zu bringen gestattet.Furthermore, a lever arm 44 is mounted on a shaft 45 on the housing, which can be adjusted from the outside by means of a lever 46. The lever arm 44 can rest against a stop 47, which is arranged on the part 28 of the quantity regulating linkage and, when it is carried along by the lever 44, allows the quantity regulating member to be brought into the stop position against the action of the spring 30.

Die Wirkungsweise der dargestellten Regeleinrichtung ist folgende: Der z. B. mit dem Fahrfußhebel in Verbindung stehende äußere Regelhebel 33 verstellt über den Exzenter 32 den Regelanschlag 31 derart, daßdieser für Vollast in die Stellung 31' und für Leerlauf in die Stellung 31" (Abb. i) gebracht wird, während die voll ausgezogene Lage den Regelanschlag in einer mittleren Stellung zeigt. Die Schraubenbiegefeder 30 sucht, wie bereits erwähnt, den Regelhebel :24,25 im Uhrzeigersimn um seine Achse 23 zu drehen, so daß der Nocken 36 sich gegen den Anschlag 43 legt.The mode of operation of the control device shown is as follows: The z. B. with the driving foot lever in connection outer control lever 33 adjusts the control stop 31 via the eccentric 32 such that it is brought into position 31 'for full load and in position 31 "for idling (Fig. I), while the fully extended position As already mentioned, the helical spring 30 seeks to turn the control lever 24.25 clockwise about its axis 23 so that the cam 36 rests against the stop 43.

Ist nun z. B. der Hebel 31 in Vollaststellung 31' gebracht, so ist zwischen dem am Regelhebel befindlichen stegartigen Anschlag 26 und dem Regelanschlag 31, je nach ,der gerade herrschenden Drehzahl, ein Spiel s vorhanden, um welches sich der Regelhebel 24, 25 verstellen kann, -bevor die Anschläge 26, 31' aufeinandertreffen. Mit zunehmender Drehzahl wird sich daher bei Verstellung der Reglermuffe 18 nach links (Pfeilrichtung x) gegen die Wirkung -der Federn i9, 20 und 21 der Reglerhebel 24, 25 unter Abstützung am Anschlag 43 zunächst nach links verschwenken, wobei das Mengenregelglied 29 zur Angleichung an die Drehzahl zwar eine geringe Verstellbewegung ausführt, im übrigen aber im wesentlichen unverstellt bleibt, während die .Schraubenbiegefeder 30 sich entspannt. Sobald sich der Anschlag 26 gegen den Regelanschlag 31, z. B. in der Stellung 31', anlegt, wird sich jedoch mit weiter zunehmender Drehzahl der Regelhebel 24, 2,5 um den Anschlag 26 verschwenken, wodurch sich der Nocken 36 vom Anschlag 43 abhebt und das Mengenmregelglied 29 in Leerlaufstellung gebracht, die Maschine also abgeregelt wird. Je nach ,der Stellung des Hebels 31 wird diese Abregelung früher oder später stattfinden, in der Leerlaufstellung 31" bereits so früh, daß schon ibeit Überszhreiben der Leerlaufdrehzahl die Brennstoffmenge verringert wind.Is now z. B. the lever 31 is brought into full load position 31 ', so between the web-like stop 26 located on the control lever and the control stop 31, depending on the currently prevailing speed, a game s available, by which the control lever 24, 25 can be adjusted, -before the stops 26, 31 'meet. With increasing speed, therefore, when adjusting the regulator sleeve 18 to the left (arrow direction x) against the action of the springs i9, 20 and 21, the regulator levers 24, 25 initially pivot to the left with the support of the stop 43, the quantity regulating member 29 to adjust to Although the speed executes a small adjustment movement, but otherwise remains essentially unchanged, while the .Schraubbiefeder 30 relaxes. As soon as the stop 26 against the control stop 31, z. B. in the position 31 ', but with increasing speed of the control lever 24, 2.5 pivot about the stop 26, whereby the cam 36 lifts off the stop 43 and brought the quantity control member 29 to idle position, so the machine is regulated. Depending on the position of the lever 31, this reduction will take place sooner or later, in the idling position 31 ″ so early that the amount of fuel is reduced by overdriving the idling speed.

Sinkt infolge der durch die Abregelung verringerten Einspritzmenge die Drehzahl, so kann die Schraubenbiegefeder 3o das Mengenregelglied 29 wieder so lange in Richtung Vollast verschieben, bis ein Gleichgewichtszustand zwischen der Stellung des äußeren Regelhebels 33 bzw. des Regelanschlages 31 und der Reglermuffe 18 hergestellt ist. Dieser entspricht dann einer bestimmten gewünschten Drehzahl. Bei allen Änderungen des Gleichgewichtes seitens der Maschinenbelastung wird ,das Mengenregelglied 29 immer in der Weise verschoben, daß das Gleichgewicht wieder hergestellt wird.Decreases as a result of the reduced injection quantity due to the curtailment the rotational speed, the spiral spring 3o can control the quantity control member 29 again Move towards full load until a state of equilibrium between the Position of the outer control lever 33 or the control stop 31 and the regulator sleeve 18 is made. This then corresponds to a specific one desired speed. With all changes in the equilibrium on the part of the machine load is, the quantity control member 29 is always shifted in such a way that the equilibrium is restored.

Abb. 3 zeigt die Wirkungsweise der Verstelleinrichtung für den Vollastanschlag, und zwar in ausgezogener Stellung bei hohen Drehzahlen, in strichpunktiert angedeuteter Stellung bei Anlaßdrehzahlen. Wie daraus hervorgeht, ist bei hohen Drehzahlen der Nocken 36 gegen den Anschlag 43 gerichtet, so daß er den Zapfen 42 und damit den Regelhebel 24, 25 in einem Größtabstand von dem Anschlag 43 hält, die Einstellung einer überlastmenge also verhindert, während bei Anlaßdrehzahlen der Nocken in der Stellung 36' aufwärts gerichtet ist und somit zur Einstellung einer überlastmenge eine Annäherung des Zapfens 42 gegen den Anschlag 43 erlaubt.Fig. 3 shows the mode of operation of the adjustment device for the full load stop, namely in the extended position at high speeds, indicated in dash-dotted lines Position at starting speeds. As can be seen, at high speeds is the Cam 36 directed against the stop 43 so that it the pin 42 and thus the Control lever 24, 25 at the greatest distance from the stop 43 holds the setting an overload amount thus prevented while at starting speeds of the cam in the Position 36 'is directed upwards and thus for setting an overload amount an approach of the pin 42 against the stop 43 allows.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Speed control device for fuel injection pumps of internal combustion engines with an intermediate member, on which on the one hand the speed-dependent Adjusting member and, on the other hand, engages the fuel quantity regulating member and which also in addition, z. B. arbitrarily, can be adjusted, characterized in that that for additional adjustment of the intermediate member (24 to 28) an adjustable Stop (31, standard stop) is used, against which the intermediate link with free, seeks to create a controllable game and by adjusting it, the controller to different Load areas, e.g. B. on an idle or. a full load range, set can be.

2. Control device for fuel injection pumps of internal combustion engines according to claim i, characterized by a full load stop (36) for the quantity control element or the intermediate member, which depending on the position of the controller in such a way is adjusted that he has a setting at standstill or starting speed of the machine on overload, but above this speed such a setting prevented.

3. Control device according to claims i and 2, characterized in that that as an intermediate link on the regulating sleeve with the interposition of a spring, z. B. a helical spiral spring (30), mounted, consisting of two on either side of the regulator sleeve arranged @ nArmen (24, 25) existing lever is used, the two arms of which on their one ends through a resting against the adjustable control stop (31) Cross web (26) are connected and at their other ends to the flow control member are connected or are used for controllable limitation of the full load quantity.

4. Control device according to claims 2 and 3, characterized in that as an adjusting member for the Full load stop on the intermediate link, z. B. a lever (24, 25), mounted cam (36) is used, which is directly or indirectly connected by an articulated with it mounted on the regulator sleeve and under spring action against a z. B. adjustable Stop (40) pressed lever (38) is adjusted.

5. Control device according to the Claims i to 4, characterized in that for setting the pump to the stop position a lever (44), cam or the like, which directly controls the quantity adjustment member against the action of the intermediate link (24 to 28) against the control stop (31) leading spring (30) adjusted.

6. Control device according to the claims i .bis 5, characterized in that the control stop (31) on an externally adjustable Eccentric member (32) is mounted.

7. Control device according to claims i to 6, characterized in that on the end of the pump drive shaft or on the transmission gear between this and the regulator shaft a control element for driving a fuel feed pump is arranged. References: U.S. Patents No. 2: 259,693, 2nd ed 153 125.