DE9003088U1

DE9003088U1 - Hubcap

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Publication number: DE9003088U1
Application number: DE9003088U
Authority: DE
Original assignee: FENG LE-JAN TAIPEH/T'AI-PEI TW
Current assignee: FENG LE-JAN TAIPEH/T'AI-PEI TW
Priority date: 1990-03-16
Filing date: 1990-03-16
Publication date: 1990-05-17
Anticipated expiration: 2000-03-17

Description

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RadkappeHubcap

Die vorliegende Erfindung betrifft &ogr; ine Radabdeckiai-j für ein Automobil, die ir: der Lage ist, den Reifendruck jederzeit direkt und unter allen Wetterbedin-9'ungen an^as^lgen, wenn eine Person den Reifendruck zu wissen '-rünscht, ohn-s eiu anderes Verfahren anzuwenden oder e'-n anderes Druckmeßqi_ät zr. verwenden, wodurch als neuartiges Produk+·. eine Radabdeckung geschaffen ist, die ein bequemes, praktisches, schnelles und leichtes Ablesen des Reifendrucks ermöglicht.The present invention relates to a wheel cover for an automobile which is capable of directly indicating the tire pressure at any time and in any weather condition when a person wishes to know the tire pressure without using any other method or using any other pressure measuring device, thereby providing a novel product, a wheel cover which enables convenient, practical, quick and easy reading of the tire pressure.

Da der Keifen das gesamte Fahrzeuggewicht trägt und elastisch und glatt mit dem Boden in Kontakt steht, hat der Reifendruck direkt oder indirekt einen erheblichen Einfluß auf die Fahrsicherheit, den Kraftstoffverbrauch, den Fahrkomfort und die Reifenabnutzung. Der Reifendruck ist daher von großer Wichtigkeit, so daß jeder Automobilhersteller für die von ihm hergestellten Fahrzeuge eigene Standard-Reifendrücke in den Betriebshandbüchern genau vorschreibt. In Anbetracht des Vorhergehenden ist das Überprüfen des Standard-Reifendrucks eines Fahrzeugs und das Einhalten der Reifendrücke eine der vorrangigen Aufgaben eines Fahrzeugführers. Since the tire bears the entire weight of the vehicle and is in elastic and smooth contact with the ground, tire pressure has a significant impact, directly or indirectly, on driving safety, fuel consumption, driving comfort and tire wear. Tire pressure is therefore of great importance, so much so that each automobile manufacturer specifies its own standard tire pressures in the owner's manuals for the vehicles it produces. In view of the foregoing, checking the standard tire pressure of a vehicle and maintaining the tire pressures is one of the primary tasks of a driver.

Zur Zeit gibt es eine Vielzahl von Druckmeßgeräten zur Messung des Reifendrucks, deren Aufbau und Typ vonein-There are currently a variety of pressure gauges for measuring tire pressure, the design and type of which differ from one another.

ander unterschiedlich sind, die zumeist jedoch unabhängige Einzelgeräte sind, die in der Mehrzahl derart gehandhabt werden, daß der Reifendruckmesser (Manometer) zur Durchführung der Druckmessung manuell gegen ßen Reifen gehalter ->.ird Diese Art der Messung des Reifendrucks ist höchst unbequem, da der Benutzer den Druckmesser stets mit sich oder im Fahrzeug mitführen muß und eine Messung des Reifendrucks nicht durchführen kann, wenn der Druckmesser nicht zur Hand ist.other, but are mostly independent individual devices, the majority of which are operated in such a way that the tire pressure gauge (manometer) is held manually against the outside tire to carry out the pressure measurement. This type of tire pressure measurement is extremely inconvenient because the user must always carry the pressure gauge with him or in the vehicle and cannot carry out a tire pressure measurement if the pressure gauge is not at hand.

Darüber hinaus ist es sehr umständlich die Reifendruckmessung stets mittels eines herkömmlichen Druckmessgerätes durchzuführen, da zuerst die Ventilkappe abgenommen, danach das Druckmessgerät mit dem Ventil fluchtend gehalten und das Ventil kräftig heruntergedrückt werden muß, so daß die in dem Reifen enthaltene Luft zur Anzeige des Reifendruckes in das Druckmessgerät eingelassen wird. Dieser Vorgang muß für alle vier oder mehr Reifen wiederholt werden. Diese Art des Messens ist offensichtlich höchst umständlich und zeitraubend und bringt oftmals eine Verschmutzung der Hände des Benutzers mit sich.In addition, it is very inconvenient to always measure the tire pressure using a conventional pressure gauge, since the valve cap must first be removed, then the pressure gauge must be aligned with the valve and the valve must be pressed down firmly so that the air contained in the tire is admitted into the pressure gauge to display the tire pressure. This process must be repeated for all four or more tires. This type of measurement is obviously extremely inconvenient and time-consuming, and often results in the user's hands becoming dirty.

Da Benutzer allgemein Bequemlichkeit verziehen und umständliche Arbeit vermeiden, unterlassen viele Fahrzeugführer die umständliche Messung des Reifendrucks häufig, so daß daraus zahlreiche vermeidbare Verkehrsunfälle entstehen können.Since users generally forgive convenience and avoid laborious work, many drivers often neglect to carry out the laborious task of measuring tire pressure, which can result in numerous avoidable traffic accidents.

In Anbetracht der vorgenannten Nachteile liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Radabdeckung für Automobile zu entwickeln, die in der Lage ist, den Reifendruck anzuzeigen. Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Schu'czanspruchs 1. Die vorliegende Radabdeckung für Automobile weist s.inen Luft-In view of the above-mentioned disadvantages, the invention is based on the object of developing a wheel cover for automobiles that is able to display the tire pressure. The features of claim 1 serve to solve this problem. The present wheel cover for automobiles has its air

druckmesser und ein dichtes Sicherheit s-T-VerMndungsstück, dessen eines Ende mit dem Ventil de?; Reifens, dessen anderes Ende mit dem Luftdruckmesser verbunden ist und dessen weiteres Ende ein weiteres Ventil bildet. Somit kann der Luftdruck im Reifen zu jeder Zeit in den an der Radabdeckung angebrachten Luftdruckmesser eingeleitet werden und der Fahrer kann den gegenwärtigen Reifendruck Beine? Fahrzeuges exakt unter allen Wetterbedingungen jederzeit ablesen und kontrollieren, ohne andere Druckmessvorrichtungen zu verwenden oder andere umständliche Verfahren zur Messung des Reifendrucks anwenden zu müssen.pressure gauge and a leak-proof safety T-connector, one end of which is connected to the tire valve, the other end to the air pressure gauge and the other end of which forms another valve. This allows the air pressure in the tire to be fed into the air pressure gauge attached to the wheel cover at any time and allows the driver to read and check the current tire pressure of the vehicle precisely at any time in all weather conditions without having to use other pressure measuring devices or other complicated methods of measuring tire pressure.

Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnun-¹^ gen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. In the following, embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the ^drawings .

Fig. 1 ist eine Seitenansicht der Innenseite eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Radabdeckung für Automobile, welche in der Lage ist, den ReifendruckFig. 1 is a side view of the inside of an embodiment of a wheel cover according to the invention for automobiles, which is capable of controlling the tire pressure

Fig. 2 ist eine vergrößerte Explosionsdarstellung des Teiles A in Fig. 1.
25Fig. 2 is an enlarged exploded view of part A in Fig. 1.
25

Fig. 3 ist eine Seitenansicht der Außenseite der erfindungsgemäßen Radabdeckung für Automobile, welche xn der Lage ist, den Reifendruck anzuzeigen, und zeigt eine beliebige Explosionsdarstellung der Vorrichtung 0 zusammen mit dem Reifen.Fig. 3 is a side view of the outside of the wheel cover for automobiles according to the invention, which is capable of indicating the tire pressure, and shows an arbitrary exploded view of the device 0 together with the tire.

Fig. 4 ist eine vergrößerte Darstellung des T-Verbindungsstücks von Teil B in Fig. 3.Fig. 4 is an enlarged view of the T-connector of part B in Fig. 3.

Fig. 5 ist ein Schnitt durch das T-Verbindungsstück in Eingriff mit dem Ventil des Reifens nach Fig. 3.Fig. 5 is a section through the T-connector in engagement with the valve of the tire of Fig. 3.

Fig. 6 ist ein beliebiger Schnitt durch ein anderes
Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftdruckmessers .Fig. 6 is an arbitrary section through another
Embodiment of the air pressure gauge according to the invention.

wie in den Fign. 1 und 3 dargestellt, ist es die Aufgabe r)«r vorliegenden Erfindung eine Radabdeckung 10
tür Automobile zu schäften, die in der Lage ist den
Reifendruck anzuzeigen,, und aus einem Luftdruckmesser i 20 und einem dichten Sicherheits-T-Verbindungsstück 30 ' (im folgenden T-Verbindungsstück genannt) besteht.As shown in Figs. 1 and 3, the object of the present invention is to provide a wheel cover 10
door automobiles that is capable of
tire pressure, and consists of an air pressure gauge i 20 ' and a leak-proof safety T-connector 30 ' (hereinafter referred to as T-connector).

Die Radabdeckung 10 besteht z.B. aus einem Gußmaterial : und ist in ihrer Form und den Abmessungen einem Rad ; angepaßt, jedoch nicht auf eine bestimmte ästhetische < Ausführungsform beschränkt. Am Umfang der Radabdeckung * sind mehrere herkömmliche Befestigungs-Blattfedern 11
oder andere geeignete Befestigungseinrichtungen vorgesehen, um die Radabdeckung 10 fest an der Felge 41 des ^ Rades 40 anzubringen. r-The wheel cover 10 is made of a cast material : and is adapted in its shape and dimensions to a wheel ;, but is not limited to a specific aesthetic < embodiment. Around the circumference of the wheel cover * there are several conventional fastening leaf springs 11
or other suitable fastening means are provided to firmly attach the wheel cover 10 to the rim 41 of the ^ wheel 40. r-

Der Luftdruckmesser 20 kann in jeder Position an der ':The air pressure gauge 20 can be in any position on the ':

&PSgr; Radabdeckung angebracht werden; vorteilhafterweise ist ' er jedoch in der Mitte der Radabdeckung angebracht, um
die Auswuchtung des Rades nicht nachteilig zu beein- ;&iacgr; flüssen. ■ &PSgr; wheel cover; however, it is advantageously mounted in the middle of the wheel cover in order to
not to adversely affect the balance of the wheel. ■

Wie in den Fign. 1,2,3 und 4 dargestellt, ist das T- h As shown in Figs. 1,2,3 and 4, the T- h

Verbindungsstück 30 an einer konkaven Halterung 12 am ;^! Connecting piece 30 on a concave bracket 12 on ; ^!

Umfang der Radabdeckung 10 befestigt und besteht aus =circumference of the wheel cover 10 and consists of =

drei Anschlüssen, die miteinander verbunden sind, wo- :three terminals that are connected to each other, where- :

bei ein Anschluß 31 (im folgenden radseitiger Anschluß i at a connection 31 (hereinafter wheel-side connection i

genannt) einen Vorsprung 32 aufweist, der mit dem Ven- '$ called) has a projection 32 which is connected to the valve '$

tilstößel 42a des Reifens 40 zusammengreift und die |valve tappet 42a of the tire 40 engages and the |

Luft des Reifens in das T-Verbindungsstück 30 einlei- &idiagr;Introduce air from the tire into the T-connector 30.

tet; ein weiterer Anschluß 33 (im folgenden Luftdruckmesser-Anschluß genannt) weist mehrere Überlappte, konische Schlauchanschluß-Ringe 34 auf; eine Luftleitung 21 des Luftdruckmessers 20 kann mit dem Luftdruckmesser-Anschluß 33 fest verbunden werden und anschliessend mit einem Befestigungsring 22 (Schlauchklemme) festgespannt werden, um die Luftleitung 21 dicht mit dem Anschluß 33 verbinden; ein weiterer Anschluß 35 (im folgenden Ventil-Anschluß genannt) weist einen inneren Aufbau auf, der dem des herkömmlichen Ventils 42 des Reifens entspricht, wobei das öffnen und das Schließen des Luftdurchlasses des Ventil-Anschlußs 35 in Abhängigkeit davon geregelt ist, ob der vorstehende Ventilstößel 35a mit Luftdruck beaufschlagt ist oder nicht; wird die Radabdeckung 10 an der Felge 41 des Rades 40 angebracht und der radseitige Anschluß 31 dos T-Verbindungsstücks 30 mit dem Ventil 42 des Reifens in Eingriff gebracht, bildet das Ventil-Anschluß 35 ein neues Ventil für den gesamten Reifen.tet; another connection 33 (hereinafter referred to as air pressure gauge connection) has a plurality of overlapping, conical hose connection rings 34; an air line 21 of the air pressure gauge 20 can be firmly connected to the air pressure gauge connection 33 and then tightened with a fastening ring 22 (hose clamp) in order to tightly connect the air line 21 to the connection 33; another connection 35 (hereinafter referred to as valve connection) has an internal structure which corresponds to that of the conventional valve 42 of the tire, the opening and closing of the air passage of the valve connection 35 being regulated depending on whether the protruding valve tappet 35a is pressurized with air or not; If the wheel cover 10 is attached to the rim 41 of the wheel 40 and the wheel-side connection 31 of the T-connector 30 is engaged with the valve 42 of the tire, the valve connection 35 forms a new valve for the entire tire.

Eine elastische Beschichtung 36 aus elastischem Material, zum Beispiel Gummi, ist zur Ummantelung des radseitigen Anschlusses 31 vorgesehen und weist zur Befestigung an der an der Radabdeckung 10 vorgesehenen konkaven Halterung 12 wenigstens eine oder mehrere Querschnittsverengungen 37 auf. Beim Aufsetzen der Radabdeckung 10 auf die Felge 41 des Rades 40 wird das T-Verbindungsstück 30 ebenfalls durch die Halterung 12 dicht aufgesetzt und der radseitige Anschluß 31 drückt das Ventil 42 des Reifens 40 nieder und umschließt es gleichzeitig. Löst sich die Radabdeckung 10 während der Fahrt unbeabsichtigt von dem Rad, gewährleistet die Halterung 12, daß sich der radseitige Anschluß 31 von dem Ventil 42 des Reifens löst, so daß sich dieAn elastic coating 36 made of elastic material, for example rubber, is provided for covering the wheel-side connection 31 and has at least one or more cross-sectional constrictions 37 for fastening to the concave holder 12 provided on the wheel cover 10. When the wheel cover 10 is placed on the rim 41 of the wheel 40, the T-connector 30 is also placed tightly by the holder 12 and the wheel-side connection 31 presses down the valve 42 of the tire 40 and encloses it at the same time. If the wheel cover 10 accidentally comes off the wheel while driving, the holder 12 ensures that the wheel-side connection 31 comes off the valve 42 of the tire so that the

Radabdeckung 10 gänzlich von dem Rad lö-sen k-mn urA ein Aastreten der Luft in dem Reifen 40 aus der Verbindungsstelle des T-Verbindungsstück'·. 30 oder <-.-i.nem anderen Teil desselben vermieden, sowie ein kontinuierliches oder sporadisches Mitschleifün der Radabdeckung 10 verhindert wird, so daß die Fahrsicherheit nicht beeinträchtigt wird.The wheel cover 10 can be completely detached from the wheel in order to prevent air from escaping from the tire 40 at the connection point of the T-connector 30 or from another part thereof, and to prevent the wheel cover 10 from being dragged continuously or sporadically, so that driving safety is not impaired.

Wie in Fig. 5 dargestellt, kann der Vorsprung 32 im radseitigen Anschluß 31, bei mit dem Ventil 41 des Reifens zusammengreifendem T~VerbindungsstUck 30, den Ventilstößel 42a im Reifenventil 42 herunterdrücken, so daß die Luft im Reifen 40 durch das T-Verbindungsstück 30 in den Luftdruckmesser 20 eingelassen werden kann und der Luftdruck von Zeit zu Zeit angezeigt werden kann. Wird der vorstehend genannte radseitige Anschluß 31 mit dem Reifenventil 42 in Eingriff gebracht, entsteht eine absolut luftdichte Verbindung ohne jegliche Leckstelle, da der radseitige Anschluß 31 im wesentlichen mit einer elastischen Ummantelung 36 versehen ist und die Innenwand (d.h. der radseitige Anschluß 31) der elastischen Ummantelung 36 zur äußeren Form des Reifenventils 42 komplementär ist, -:nd die elastische Ummantelung 36 über die Halterung 12 fest mit der Radabdeckung 10 verbunden ist.As shown in Fig. 5, when the T-connector 30 engages with the valve 41 of the tire, the projection 32 in the wheel-side connector 31 can press down the valve stem 42a in the tire valve 42, so that the air in the tire 40 can be admitted into the air pressure gauge 20 through the T-connector 30 and the air pressure can be displayed from time to time. When the above-mentioned wheel-side connection 31 is brought into engagement with the tire valve 42, an absolutely airtight connection is created without any leakage point, since the wheel-side connection 31 is essentially provided with an elastic sheath 36 and the inner wall (i.e. the wheel-side connection 31) of the elastic sheath 36 is complementary to the outer shape of the tire valve 42, -:and the elastic sheath 36 is firmly connected to the wheel cover 10 via the bracket 12.

Aus diesem Grund bildet der Ventil-Anschluß 35 des T-Verbindungsstücks 30 ein neues Ventil. Da der Ventil-Anschluß 35 und die beiden anderen Anschlüsse 31, 33 miteinander verbunden sind, kann der Luftdruckmesser 20 den Luftdruck beim Aufpumpen des Reifens oder beim Ablassen von Luft aus dem Reifen über den Ventil-Anschluß 35 anzeigen. Der Ventil-Anschluß 35 kann mit einer Kappe 38 abgedeckt werden, wenn er nichtFor this reason, the valve connection 35 of the T-connector 30 forms a new valve. Since the valve connection 35 and the other two connections 31, 33 are connected to each other, the air pressure gauge 20 can display the air pressure when inflating the tire or when deflating the tire via the valve connection 35. The valve connection 35 can be covered with a cap 38 when it is not

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benutzt wird.is used.

Wie in Fig. 6 dargestellt, kann die Anzeige 23 desAs shown in Fig. 6, the display 23 of the

Luftdruckmessers 20 geringfügig nach oben geneigt an- |Air pressure gauge 20 slightly tilted upwards |

geordnet sein, so daß der Benutzer den Reifendruck aus einem natürlichen Blickwinkel kontrollieren kann.so that the user can check the tire pressure from a natural angle.

Darüber hinaus kann die Anzeige des Luftdruckmessers 20 in verschiedenen Farben gehalten sein, um verschiedene Druckbereiche anzugeben, so daß der Druck leichter abgelesen werden kann; die Druckanzeige und die Nadel können mit einer Leuchtfarbe beschichtet sein, um es dem Benutzer zu ermöglichen, den Reifendruck nachts zu kontrollieren.In addition, the display of the air pressure gauge 20 may be colored in different ways to indicate different pressure ranges so that the pressure can be read more easily; the pressure indicator and the needle may be coated with a luminous paint to allow the user to check the tire pressure at night.

In Anbetracht des Vorhergehenden ist die Radabdeckung in der Lage, den Reifendruck jederzeit und unter allen Wetterbedingungen anzugeben, ohne weitere Druckmessgeräte zu erfordern. Ferner erfordert das Messen des Reifendrucks keine weiteren Meßschritte und vermeidet ein Beschmutzen der Hände des Benutzers, die bei anderen Meßverfahren unweigerlich beschmutzt werden, wenn der Benutzer zur Messung des Reifendrucks herkömmliche Meßgeräte verwendet. Ferner zeigt der Luftdruckmesser an der Radabdeckung beim Ein- oder Ablassen von Luft in den oder aus dem Reifen den Luftdruck stets genau an, so daß der Fahrer, oder die damit befaßten Personen, das Ein- oder Ablassen bis zu einem geeigneten Standard-Reifendruck in den vorgesehenen Zeitabständen durchführen können. Die vorliegende Radabdeckung ist somit in der Anwendung offensichtlich höchst bequem und praktisch.In view of the foregoing, the wheel cover is able to indicate the tire pressure at any time and in any weather conditions without requiring additional pressure gauges. Furthermore, measuring the tire pressure does not require additional measuring steps and avoids dirtying the user's hands, which inevitably become dirty with other measuring methods when the user uses conventional gauges to measure the tire pressure. Furthermore, the air pressure gauge on the wheel cover always indicates the air pressure accurately when inflating or deflating the tire, so that the driver, or the persons involved, can carry out the inflation or deflation to a suitable standard tire pressure at the scheduled intervals. The present wheel cover is therefore obviously extremely convenient and practical to use.

Claims

. S f &ngr;. Claims:

1. Radkappe für ein Kfz-Rad bestehend aus einer Radabdeckung,1. Hubcap for a vehicle wheel consisting of a wheel cover,

dadurch gekennzeichnet, daßcharacterized in that

- die Radabdeckung (10) mit einem Luftdruckmesser (20) und einem luftdichten Sicherheits-T-Verbvdungsstück (30) versehen ist, wobei der Luftdruckmesser (20) im- the wheel cover (10) is provided with an air pressure gauge (20) and an airtight safety T-connector (30), the air pressure gauge (20) in the mittleren Bereich der Radabdeckung (10) angeordnet ist,is arranged in the middle area of the wheel cover (10),

- das T-Verbindungsstück (30) von einer Halterung (12) am Umfang der Radabdeckung (10) gehalten ist und gemeinsam mit der Radabdeckung (10) aufsetz- und lösbar ist,- the T-connector (30) is held by a bracket (12) on the circumference of the wheel cover (10) and can be attached and removed together with the wheel cover (10),

- das T-Verbindungsstück (30) aus drei Anschlüssen besteht, nämlich dem radseitigen Anschluß (31), dem Luftdruckmesser-Anschluß (33) und dem Ventil-Anschluß (35), die miteinander verbunden sind.- the T-connector (30) consists of three connections, namely the wheel-side connection (31), the air pressure gauge connection (33) and the valve connection (35), which are connected to one another.

2. Radkappe für ein Kfz-Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der radseitige Anschluß (31) einen Vorsprung (32) aufweist und mit dem Radventil (42) zum Einlass der Reifenluft in das T-Verbindungsstück (30) verbindbar ist.2. Hubcap for a motor vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the wheel-side connection (31) has a projection (32) and can be connected to the wheel valve (42) for admitting the tire air into the T-connector (30).

3. Radkappe für ein Kfz-Rad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftdruckmesser-Anschluß (33) mit der Luftleitung (21) des Luftdruckmessers (20) verbunden ist.3. Hubcap for a motor vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the air pressure gauge connection (33) is connected to the air line (21) of the air pressure gauge (20).

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4. Hubcap for a motor vehicle wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the valve connection

(35) has the same structure as the wheel valve (42) and forms a new valve on the outside when the wheel-side connection (31) of the T-connector (30) is connected to the wheel valve (42).

5. Hubcap for a motor vehicle wheel according to one of claims 1 to 4, characterized in that the opening and closing of the valve connection (35) takes place depending on whether the protruding valve tappet (35a) is subjected to air pressure or not.

6. Wheel cap for a Kfs wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wheel-side connection (31) of the T-connecting piece (30) is surrounded by an elastic sheath (36) made of elastic material, the outer surface of the elastic sheath (36) having at least one or more, for example, concave cross-sectional constrictions (37) which can be fastened to the holder (12) of the wheel cover (10), and the inner wall of the elastic sheath

(36) corresponds to the external shape of the wheel valve (42).

7. Hubcap for a motor vehicle wheel according to one of claims 1 to 6, characterized in that the display (23) of the air pressure gauge (20) is arranged slightly inclined upwards.