DE898857C

DE898857C - Suction motor to drive blowers for heating and ventilation of motor vehicles driven by internal combustion engines

Info

Publication number: DE898857C
Application number: DED1120A
Authority: DE
Inventors: Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1950-02-25
Filing date: 1950-02-25
Publication date: 1955-10-20

Description

Das Hauptpatent behandelt eine Vorrichtung zum Heizen und Belüften von durch Brennkraftmaschinen angetriebenen Kraftwagen, bei welcher ein mit der von der Brennkraftmaschine angesaugten Luft b:etriebüner Motor ein Gebläse antreibt, wobei das Gehäuse des Saugluftmotors, z. B. einer Turbine; an das Ansaugrohr der Brennkraftmaschine angeschlossen ist, so daß ein Teil der von dieser als Verbrennungsluft .angesaugten äußeren Luft seinen Weg über die Turbine nehmen muß und hierbei denen Laufrad beaufschlagt.The main patent deals with a device for heating and ventilation of motor vehicles driven by internal combustion engines, in which a with the Air sucked in by the internal combustion engine b: a green motor drives a fan, wherein the housing of the suction air motor, e.g. B. a turbine; to the suction pipe of the Internal combustion engine is connected, so that a part of this as combustion air .sucked-in external air must take its way over the turbine and here those Impeller acted upon.

Bei den bisher verwendeten Saugluftmotoren dieser Axt war der Querschnitt der das Gehäuse des Saugluftmotors mit dem Ansaugrohr der Brennkraftmaschine verbindenden Auslaßleitung des Saugluftmotoxs im wesentlichen der ,gleiche wie derjenige der beispielsweise in-,eine Düse auslaufenden Einlaßleitung des Saugluftmotors, durch die hindurch die äußere Luft in die Zylinder bzw. auf das Laufrad des S.augluftmotors geleitet wird. Es hat sich jedoch gezeigt, daß man die Leistung des Saugluftmotoirs ohne zusätzlichen Aufwand .an Saugleis@tung seitens de!r Bmennkraftmaschine wesentlich verbessern kann, wenn -man den Querschnitt der AuslaAeitung wesentlich größer macht ,als denj:enigen der Einlaßleitung desselben- Als besonders vorteilhaft hat sich ein Querschnittsverhältnis von etwa i : 16, bei Kreisquerschnitten also ein DurchmesserveThältnis von etwa i : 4 zwischen Ein- und Auslaßleitung des S:augluftmotoTs herausgestellt. Die Eirfindun,g besteht demgemäß in einer derartigen Vergrößerung des Querschnitts der Ausla.ßleitung des Saugluftmotors gegenüber dem Querschnitt seiner Einlaßleitung.In the previously used suction air motors this ax was the cross-section which connects the housing of the suction air motor with the intake pipe of the internal combustion engine Outlet line of the suction air motox essentially the same as that of the for example in, a nozzle leaking inlet line of the suction air motor through which passes the outside air into the cylinder or onto the impeller of the suction air motor is directed. However, it has been shown that the performance of the Saugluftmotoirs without additional effort can be improved if the cross-section of the outlet line is made much larger , than those of the inlet line of the same has been found to be particularly advantageous a cross-section ratio of about i: 16, i.e. a diameter ratio for circular cross-sections of about i: 4 between the inlet and outlet line of the S: air engine. The invention accordingly consists in such an enlargement of the cross section of the outlet line of the suction air motor compared to the cross section of its inlet line.

In der Zeichnung ist,ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. An das Ansaugrohr i einer zum Antrieb ;eines. Kraftfahrzeugs dienenden BrennkraftmaschiU-e 2 ist die Auslaßleitung 3 einer Saugluftturbine 4 ;angeschlossen. Der Anschluß der Leitung 3 an das Rohr i erfolgt zweckmäßig hinter einem @am freien Ende des Rohres i angeordneten Luftfilter und .gegebenenfalls vor einem in dem Rohr i ;angeordneten Vergaser für den Betriebsstoff der Brennkraftmaschine. Gemäß dem Hauptpatent können in den Leitungen i und 3 Umschult- bzw. Regelklappen o.d. dgl. vorgesiehen sein, um die Drehzahl der Turbine 4 regeln bzw. diese vollständig abschalten zu können.In the drawing, an embodiment of the invention is shown. To the intake pipe i one to drive; one. Internal combustion engines used in motor vehicles 2, the outlet line 3 of a suction air turbine 4 is connected. The connection of the Line 3 to the pipe i is expediently behind a @ at the free end of the pipe i arranged air filter and .possibly in front of one in the pipe i; arranged Carburetor for the fuel in the internal combustion engine. According to the main patent can in lines i and 3 changeover or control flaps o.d. like. be provided, in order to regulate the speed of the turbine 4 or to be able to switch it off completely.

Während des Betriebes der Brennkraftmaschine 2 wird von: dieser bei eingeschalteter Turbine 4 stänclig Luft durch die Leitung 3 hindurch .aus dem Turbinengehäuse abgesaugt. Die dadurch in diesem entstehende Luftverdünnung läßt in gleichem Maße äußere Luft durch die Einlaßleitung 5 in die Turbine einströmen. Diese frisch :einströmende Luft wird, gegebenenfalls durch eine Düse, als Arbeitsmittel auf das Laufrad der Turbine geleitet.During the operation of the internal combustion engine 2 is from: this at With the turbine 4 switched on, air constantly flows through the line 3 .from the turbine housing sucked off. The resulting air dilution in this leaves the same amount external air flow into the turbine through the inlet duct 5. This fresh: flowing in Air, if necessary through a nozzle, acts as a working medium on the impeller of the Turbine headed.

Gemäß der Erfindung ist der Querschnitt der Auslaßleitumg 3 der Turbine wesentlich größer gewählt als derjenige der Einlaßleitung 5. Das Querschnittsverhältnis zwischen Ein- und Auslaßleitung beträgt im Ausführungsbeispiel etwa i : 16, das Verhältnisder Durchmesser beider Leitungen also etwa i : 4, so daßeinem Durchmesser .der Einlaßdüse von 2 bis 2,5 mm ein Durchmesser der Auslaßleitung von 8 bis i o mm entsprechen würde.According to the invention, the cross-section of the outlet duct 3 of the turbine is selected to be significantly larger than that of the inlet line 5. The cross-sectional ratio between the inlet and outlet line in the exemplary embodiment is about i: 16 , the ratio of the diameters of the two lines is about i: 4, so that one diameter .the inlet nozzle of 2 to 2.5 mm would correspond to an outlet pipe diameter of 8 to 10 mm.

Von der Welle 6 der Saugluftturbine 4 wird ein Gebläse 7 umgetrieben, welches bei 8 äußere Luft ansaugt und diese durch die Leitung 9 in den Fahrzeuginnenraum fördert, um dem letzteren auch beim Stillstand oder bei langsamer Fahrt des Fahrzeugs genügend Frischluft für Heizungs- und Belüftungszwecke zuzuführen.A fan 7 is driven by the shaft 6 of the suction air turbine 4, which sucks in outside air at 8 and this through line 9 into the vehicle interior promotes to the latter even when the vehicle is stationary or when driving slowly Supply enough fresh air for heating and ventilation purposes.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Suction motor to drive fans for the Heating and ventilation of motor vehicles powered by internal combustion engines Patent 885 5i9, characterized in that the cross section of the outlet conduit of the Suction air motor is much larger than the cross section of the inlet line of the same.

2. suction air motor according to claim i, characterized gekezmzeiclmet that the cross section of the The outlet line (3) of the turbine (4) used as a suction air motor is about 16 times as large of that dex inlet line (5) or the inlet nozzle of the turbine.