DE833162C

DE833162C - Cooling fan for motor vehicles with water-cooled engine

Info

Publication number: DE833162C
Application number: DEP447A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Pfeiffer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-12-16
Filing date: 1949-12-16
Publication date: 1952-03-03

Description

Kühlergebläse für Kraftfahrzeuge mit wassergekühltem Motor Zur Wasserkühlung des Motors von Kraftfahrzeugen werden meist Axialgebläse verwendet, die dicht hinter dem Kühler angebracht sind. Da diese die Kühlluft nur innerhalb der Kreisfläche, entsprechend dem Ventilatorflügeldurchmesser durch .den Kühler saugen und der Kühler meist viereckige Form hat, wird die Kühlluft außerhalb dieser Kreisfläche nur vom Staudruck des Fahrwindes gefördert. Bei langsamer Fahrt wird daher der Kühler schlecht ausgenutzt bzw. er muß unnötig groß gewählt werden.Radiator fan for motor vehicles with water-cooled engine For water cooling of the engine of motor vehicles are mostly used axial fans, which are closely behind attached to the cooler. Since these only allow the cooling air within the circular area, Depending on the fan blade diameter, suck through the cooler and the cooler mostly square shape, the cooling air outside of this circular area is only from Dynamic pressure of the driving wind promoted. When driving slowly, therefore, the cooler becomes bad exploited or it must be chosen unnecessarily large.

Zwischen Kühler und Kühlergebläse werden deshalb sogenannte Saughauben mit Führungsring für den Ventilator angeordnet. Da jedoch der Antriebsmotor fast immer elastisch gelagert ist und in radialer Richtung zur Ventilatorwelle stark ausschwingt, kann der Führungsring der Saughaube die Flügel des Ventilators nichtdicht umschließen, sorndern muß einen gewissen Abstand aufweisen, so daß der Ventilator einen schlechten Wirkungsgrad hat.So-called suction hoods are therefore placed between the radiator and the radiator fan arranged with guide ring for the fan. However, since the drive motor is almost is always elastically mounted and strong in the radial direction to the fan shaft swings out, the guide ring of the suction hood cannot seal the blades of the fan enclose, sorndern must have a certain distance so that the fan has poor efficiency.

Bei der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, .saß die Saughaube eine kreisförmige Austrittsöffnung mit kleinerem Durchmesser .aufweist als das unmittelbar hinter dieser angeordnete Gebläsexad, so daß dieses radial ausschwingen kann, ohne daß die Saugwirkung nachteilig beeinflußt wird.In the invention, these disadvantages are avoided .sass the The suction hood has a circular outlet opening with a smaller diameter than the blower wheel arranged immediately behind it, so that it swings out radially can without adversely affecting the suction effect.

Eine weitere Ausbildung der Erfindung besteht in der Verwendung des Kühlergebläses zur Förderung der Heizluft zur Belheizung der FaIhrgasträume, indem ein Teil der von den Flügelenden geförderten Kühlluft von einer im Randbereich der Saugha.u,be angeordneten Kammer abgefangen ,und zur Beheizung in den Fährgastraum geleitet wird.Another embodiment of the invention consists in the use of the Cooler fan to promote the hot air for Belheiz the passenger rooms by part of the cooling air conveyed by the wing tips from one in the edge area of the Saugha.u, intercepted be arranged chamber, and for heating in the Fährgastraum is directed.

Weitere Einzelheiten des Erfindungsgegenstandes sind aus der Zeichnung zu ersehen, die Ausfü'hrungsbeispiele darstellt, wobei !Nbb. i eine Seitenansicht des Kühlers mit Gebläse und Saughaube, Abb. 2 einen senkrechten Längsschnitt und Abb.3 einen senkrechten Querschnitt entsprechend der Linie A-A der Anordnung gemäß Abb. 2, Abb. 4 einen senkrechten Schnitt durch den Heizluftabfang und Abb. 5 eine Ansicht auf einen Gebläseflügel von oben darstellen.Further details of the subject matter of the invention can be found in the drawing to see, which represents Ausfü'hrungsbeispiele, where ! Nbb. i a Side view of the cooler with fan and suction hood, Fig. 2 a vertical longitudinal section and Fig.3 shows a vertical cross-section along the line A-A of the arrangement according to Fig. 2, Fig. 4 a vertical section through the hot air intercept and Fig. Figure 5 is a top view of a fan blade.

Am Kühler i ist die Saughaube 2 angebracht und dicht 'hinter dieser das Laufrad 3 des Gebläses mit etwas größerem Durchmesser als die hintere Öffnung der Sauglhaube.The suction hood 2 is attached to the cooler i and is close behind it the impeller 3 of the fan with a slightly larger diameter than the rear opening the suction hood.

Gemäß Abb. 2 und 3 sind im obersten Teil des Kühlers io über die ganze Külhlerbreite r:ic'hende Längskammern i i und 12 zur Erwärmung der Heizluft angeordnet. Im oberen Teil der Saughaube 13 ist eine mit Leitblechen 16 versehene Kammer 15 angeordnet zum Abfangen eines Teils der von dem Gebläse geförderten Luft, die durch eine Klappe 17 entweder verschlossen oder mit der Längskammer 12 verbunden werden kann. Durch eine Klappe 18 kann eine über der Kammer 15 angeordnete Kammer i9 verschlossen oder mit der Längskammer i i verbunden werden. Bei geschlossenen Klappen 21 einer vor dem Kühler angebrachten Abdeckhaube 22 für die Längskammern können über die Abdückhaube 22 die beiden Längskammern i i und 12 miteinander verbunden werden.According to Fig. 2 and 3 are in the uppermost part of the cooler io over the whole Cooler width r: i'hend longitudinal chambers i i and 12 arranged for heating the heating air. In the upper part of the suction hood 13 is a chamber 15 provided with guide plates 16 arranged to intercept some of the air conveyed by the fan passing through a flap 17 can either be closed or connected to the longitudinal chamber 12 can. A chamber i9 arranged above the chamber 15 can be closed by a flap 18 or connected to the longitudinal chamber i i. With closed flaps 21 one In front of the cooler attached cover 22 for the longitudinal chambers can over the Abdückhaube 22 the two longitudinal chambers i i and 12 are connected to one another.

Während der Heizzeit werden die Klappen 17, 18 und 21 in die stark gezeichnete Stellung gebracht, wodurch ein Teil der von dem Gebläserad 14 geförderten Luft über die Leitbleche 16 und die Kammer 15 durch die beiden Längskammern 12 und i i geführt wird, wobei sich die Luft erwärmt und über die Kammer i9 und ,die Heizleitung 20 in den Fahrgastraum geleitet wird.During the heating time, the flaps 17, 18 and 21 are in the strong Brought drawn position, whereby part of the promoted by the impeller 14 Air over the baffles 16 and the chamber 15 through the two longitudinal chambers 12 and i i is performed, whereby the air is heated and through the chamber i9 and, the heating cable 20 is directed into the passenger compartment.

Bei geringem Heizbedarf werden die miteinander gekuppelten Klappen 17 Und 21 in die gestrichelte Lage gebracht, wodurch die Kammer 15 gegen den Kühler abgeschlossen und die Kühlluft durch die Längskammer 12 vom Kühlergebläse 14 über die Saughaube 13 gefördert wird. Durch den Fahrtwind gelangt Frischluft über die Längskammer i i, erwärmt sich 'hier und strömt über die Kammer i9 und Leitung 2o zum Falhrgastraum. Ist kein Heizwärmebedarf vorhanden, so wird auch die Klappe 18 in die gestrichelte Lage gebracht, so daB nun auch durch die Längskammer i i Kühlluft vom Kühlergebläse 14 angesaugt wird und die gesamte Kühlfläche wieder zur Kühlung bereit steht. Die Klappen 17, 21 und 18 können von Hand vom Fahrersitz aus oder selbstt'itig in Abhängigkeit von der Temperatur betätigt werden.When the heating requirement is low, the flaps 17 and 21, which are coupled to one another, are brought into the dashed position, whereby the chamber 15 is closed off from the cooler and the cooling air is conveyed through the longitudinal chamber 12 by the cooler fan 14 via the suction hood 13. Due to the airflow, fresh air passes through the longitudinal chamber ii, warms up here and flows through the chamber i9 and line 2o to the outside gas chamber. If there is no heating requirement, the flap 18 is also brought into the dashed position, so that cooling air is now sucked in by the radiator fan 14 through the longitudinal chamber ii and the entire cooling surface is again available for cooling. The flaps 17, 21 and 18 can be operated manually from the driver's seat or automatically depending on the temperature.

Durch die besondere Forin der 1,- liigeleniden 30 (Abb. 5), wonach diese fast parallel zur Ventilatorachse stehen, wird erreicht, daß deren Fortsatz 31 als Radialgebläse wirkt und die hohe Luftgeschwindiäkeit in den Leitschaufeln in Druck umgeNvandelt wird. Eine Blende 33 ist uni Scharniere 34 schwenkbar und wird nach ol),-ii geklappt, sobald kein größerer Heizbedarf N-orliande-n ist. Die Blende 33 kann mit der Klappe 17 gekuppelt und dadurch gemeinsam mit dieser betätigt werden. Wenn zti befürchten ist, daß das Fliigelrad nach außen etwas axial ausschNvingt, kann der Fort;satz 31 auch aus Gummi gefertigt sein.By the special form of the 1, - liigeleniden 30 (Fig. 5), according to which if these are almost parallel to the fan axis, it is achieved that their extension 31 acts as a radial fan and the high Luftgeschwindiäkeit in the guide vanes is converted into pressure. A cover 33 is pivotable and hinges 34 is folded according to ol), - ii as soon as there is no major heating requirement N-orliande-n. the The cover 33 can be coupled to the flap 17 and thereby operated together with it will. If it is feared that the impeller will swing out a little axially, the extension 31 can also be made of rubber.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Radiator fan for motor vehicles with water-cooled Engine and 'behind the engine radiator arranged Satighaulre for the cooler fan, characterized in that a circular outlet opening of the suction hood (2 resp. 13) has a smaller diameter than the one located just behind it Fan wheel (3 or 14).

2. Radiator fan according to claim i, characterized in that that in the upper part of the sow hood (13) a chamber (15) is arranged into which the blade ends of the impeller (14) blow some of the cooling air for use for heating the passenger compartment.

3. Radiator fan according to claim i and 2, characterized characterized in that the blade ends (30) of the impeller (14) in the area of the largest Incline wear an extension (31) through which the air is thrown radially outward will.

4. Heater with a radiator fan according to claim 2 and 3, characterized in that that part of the cooling air is intercepted on the circumference of the radiator fan wheel (14) and through two longitudinal chambers (i i and 12) of the cooler and heated to the passenger compartment is conducted, the connection of the air supply to the longitudinal chambers and from 'here to the heating line (2o) through easy-to-use flaps (17, 18, 21), which are shown in the other position the cooling air over the two longitudinal chambers (11, 12) and the Guide the suction hood (13) to the radiator fan (14).