Luftgekühlte Brennkraftmaschine, insbesondere Viertaktmaschine Es
sind luftgekühlte Brennkraftmaschinen, insbesondere Viertaktmaschinen, mit einem
aus Leichtmetall bestehenden Zylinderkopf bekannt, ,der mittels am Kurbeligehänse
angreifender Spann.-schnauben gegen den am Kurbelgehäuse abgestützten Arbeitszylindier
:gedrückt wird.Air-cooled internal combustion engine, especially a four-stroke engine Es
are air-cooled internal combustion engines, especially four-stroke engines, with a
made of light metal known cylinder head, which means on the crank handle
attacking clamping snorts against the working cylinder supported on the crankcase
: is pressed.
Bei ,diesen, Maschinen sind je zwei Spannsahraub:en zu einem U-förmigen
Bügel vereinigt und insgesamt zwei: isolcher U-förmiger Bügel vor-,gesehen, die
entweder parallel zueinander oder sich kreuzend den Zylinderkopf halten. Diese Anordnung
soll verhindern, daß sich der Leichtmetallkopf verzieht und dadurch die Dichtung
zwischen, Kopf und Zylinder versagt. Diese Konstruktion erreicht dien gewünschten
Zweck jedoch nur unvollkommen, ,die -die vier Bügel dien; Zylinderkopf nur an vifer
Randpunkten unmittelbar auf den Zylinder drücken. Zwischen diesen vier Punkten hat
der Zylinderumfang Freiheit zur Deformation. Dies ist besonders nachteilig, wenn;
am Kopf ansitzende Ventilaufbauten Iden Kopf ungleichmäßig erwärmen; und deshalb
im besonderen Maße zur Deformation ,des Kopfes Anlaß geben. Die genannte Konstruktion
isst auch ans den Grunde nicht zur praktischen Ausführung gelangt,, weil der von
Iden; Stahlbügeln auf den, Leichtmetallkopf ausgeübte Flächendruck iso groß ist,
@daß seich idie, Bügel, insbesondere bei Erwärmung des Zyllnderkopfes, im. letzteren
hineinpressen, wodurch die Vorspannung der Verbindung verlorengeht. Wenn die Bügel
iihren Zweck erfühlen sollen, müssen sie starr ausrgebilidet sein. Durch, eine derartige
Ausbiildung :der Bügel entisitehen jedoch zusätzlich unigewöhnliche wierkstiattechnische
Schwierigkeiten bei der Herstellung ,der Auflageflächen am Zylinderkopf. Die villenförmigen
Auflegeflächen müßten nämlich ganz
genau :der Bügelform angepaß.t
wenden, da sich, bei mangelhafter Anpassung nicht die Bügel, sondern der aus Leichtmetall
bestehende Zyld:nderkopf unter der Einwirkung der Spannkräfte und innerem. Gasdrücke
deformieren. würde. Bei mehrzyliindrigen Motoren dieser Bauart können ,die Spannschraubenmuttern.
außerdem nur dunerhaab -des Kurbelgehäu.sesangebracht wenden, so. :daß ein Abbau
des Zylinderkopfes nur nach vollständiger Zerlegung fies Motors möglich ist.With these machines there are two tensioning hoods: one U-shaped
Bracket united and a total of two: isolcher U-shaped bracket provided, seen that
hold the cylinder head either parallel to each other or crossing each other. This arrangement
to prevent the light metal head from warping and thereby the seal
between, head and cylinder fail. This construction achieves the desired
The purpose, however, is only imperfect, that -the four temples serve; Cylinder head only on vifer
Press the edge points directly onto the cylinder. Between these four points has
the cylinder circumference freedom to deform. This is particularly disadvantageous when;
valve assemblies attached to the head heat the head unevenly; and therefore
give cause in particular to deformation of the head. The said construction
eats also the reason does not come to practical execution, because of
Iden; Steel brackets on which the surface pressure exerted by the light metal head is iso large,
@ that seich idie, bracket, especially when the cylinder head is heated, in the. the latter
press in, whereby the pretension of the connection is lost. When the temples
Their purpose is to be felt, they must be rigidly designed. By, such a
Education: the hanger, however, also creates unusual technical features
Difficulties in the manufacture of the bearing surfaces on the cylinder head. The villa-shaped
The contact surfaces should be whole
exactly: adapted to the shape of the bow
turn, because if the adjustment is inadequate, it is not the brackets that turn, but the one made of light metal
existing cylinder head under the action of the clamping forces and internal. Gas pressures
deform. would. With multi-cylinder motors of this type, the clamping screw nuts.
In addition, only turn the crankcase attached, see above. : that a breakdown
of the cylinder head is only possible after the engine has been completely dismantled.
Die Erfindung dost !demgegenüber durch eine starre, den Zylinderkopf
übergreifende und ihn in seiner ganzen Ausdehnung erfassende Platte gekennzeichnet.
Die Steifheit der Platte kann durch entsprechende rahmen- oder rippenartige Aussteifung
erzielt wenden. Durch; ,die Erfindung wird erreicht, daß d:er aus Leichtmetall bestehende
Deckel an seinem ganzen Umfange und auf seiner ganzen Ansdehnungderart unterstützt
wind, daß er ausschließlich :auf Dzuck beansprucht wird. Alus Leichtmetall bestsehende
Zylinderdeckel wenden daidurch. tTo:tz ihrer geringen Formfostigkeit auch, bei erhöhten,
Temperaturen und Zünddrücken brauchbar. Vor iallem wird eine einwandfreie AbdiChturng
zwiischen Zylinder und Zylinderkopf unter allien Betriebsverhältnissen erreicht.The invention, on the other hand, has a rigid cylinder head
encompassing plate that encompasses it in its entirety.
The stiffness of the plate can be achieved by appropriate frame-like or rib-like stiffening
achieved turn. By; The invention is achieved in that it consists of light metal
Lid supported in this way over its entire circumference and its entire extension
wind that he is exclusively: at once claimed. Alus light metal best-looking
Cylinder cover turn through it. tTo: tz their low dimensional stability also, with increased,
Temperatures and ignition pressures useful. Above all, there is a perfect seal
Achieved between cylinder and cylinder head under all operating conditions.
'Es sei darauf hingewiesen, daß es bei ähnlichen Maschinen, bekannt
iist, den Zyliinderkopf durch einen. .starren Ring auf Iden Zylinder zu pressen.
Dier Durchrmesiser idieses Ringes. eütisp@riicht zu diesem Zweck etwa dein Zylünderdrarchmeisser.
Hierdurch wird zwar eine gute Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Zylinder erreicht,
doch ruß die Wandstärke fies Zyliinderkopfies groß gehalten wenden, :da ,der Zylinderkopf
den vollen Gasdruck allein aufzunehmen hat. Die große Wandstärke hat :eine verhältnismäßig
schlechte Wärmeleitung zur Folge, so daß ein Motor dieser Bauart für hohe spezifische
Leistungen nicht brauchbar ist. Der bekannte Motor besitzt ferner einen LeichtmetaUzyl;i:nder,
an welchem die Kühlrippen an, sitzen und in welchen eine Bußeiserne Laufbüchse armgesetzt
ist. Die Zweiteilung von Zylinder und Laufbüchse bedingt aber ein verhältnismäßig
hohes Gewicht :und verschlechtert ebenfalls den Wärmieübergeng, so daß die bekannte
Bauart auch aus diesem Grunde nicht zur Erzielung höchster Leistungen herangezogen
werden kann. Schließlich besteht ,bei ,dem bekannten Motor der Zylinder aus. einem
Stück mit, totem Kurbelgehäuse, ist also aus gußtecbnischen Gründen bei großen Motorabmessungen,
insbesondere bei Mehrzylinderreihenbauweise, nicht ausführbar.It should be noted that it is known for similar machines
iist, the cylinder head through a. .to press the rigid ring onto the cylinder.
The diameter of this ring. For this purpose, eütisp @ riicht your Zylünderdrarchmeisser.
This achieves a good seal between the cylinder head and the cylinder,
but soot the wall thickness of nasty cylinder heads kept large,: there, the cylinder head
has to absorb the full gas pressure alone. The great wall thickness has: a proportionate
poor heat conduction result, so that a motor of this type for high specific
Performance is not useful. The well-known engine also has a light metal cylinder,
on which the cooling fins sit and in which a pen-iron barrel liner is set in arms
is. The division of the cylinder and liner into two parts, however, requires a relative proportion
high weight: and also worsens the heat resistance, so that the known
For this reason, too, the design is not used to achieve the highest levels of performance
can be. Finally, in the case of the known engine, the cylinder consists of. one
Piece with, dead crankcase, is therefore for reasons of casting technology with large engine dimensions,
not feasible, especially in the case of multi-cylinder in-line construction.
Schließlich. Ist eine Maschine bekamma, bei der Zylinder und Zylinderkopf
aus einem einzigen Stück bestehen. Der Zylinderkopf trägt dabei senk-
rechte Kühlrippeai, auf die oben einte Platte auf-
gelegt ist, die durch am IZiurlxelgebäus-e angreifende
Spannschrauben gelhalten wird. Diese Platte hat
die Aufgabe, die Zwdisohenräurcne zwiischen, den
Kümlrippm abzudecken und: den ganzen Zylinder
in einem gußwiisernen. Mantel zu halten.. Sie ist je-
doch nicht ausgesteift find nicht starr im Sinne
der Erfindung. Sie dient auch nicht dem Zwecke
.der Erfindung, die Dichtung zwischen Zylinderkopf
und Zylinder aufrechtzuerhalten, da bei dem mit
ihr versehenen. Motor Zylinder und Zyliinderkopf
aus einem einzigen Stück bestehen.
In der Zeichnung iiet,der Gegenstand der Erfin
dwng beispiid;slveiise erläutert. Auf ,dein Knurbel-
gehä,wse i stutzt .der Zylinder 2 aus Stahl oder Guß-
ei,sen ,mit einer Ringwulst 3 auf. iEir iiist mit K"uhl-
I,annelIen 4 versehen. Auf ihm sitzt der Zylinder-
kopf 5 aus, Leichtmetall, oder in üblicher Weise Eia-
und Auslaßkanäle 6 mit ,den zugehörigenVentilen7
besitzt. Die Ventile wenden über S ohwinaghebel 8
gesteuert rund :stehfein, unter der Wirkung von
Federn g. Der Antrieb der Schwinghebel 8 erfolgt
-durch ,die Nockenwelle iio. Auf idem Zylinderkopf 5
s:i:tzt nun oder starre Rahmen i i iaus Gußeieen oder
Stahl, Ader durch Dehnschrauben 12 gehalten wird.
Die Dehuschnanhen i2 :sind mit ihrem :unteren, Endre
in dass I,'-urbelgehäusie i eingeschraubt und tragen
oben Muttern 13. Wenden ,diese Muttern: i 3 gleich-
mäßig fest ,angezogen, so pneß;t der Rahmfein; ri den
Zylinderkopf 5 aUif dien Zylinder 2. Eine andere
Beanspruchung .das Zyliinderkopfes. 5 und des
Zylinders 2 findet nicht statt. Diie Schwinghebel 8
und die Nockenwelle io sind eint (dem Rahmen ii
gelagert. Mit 14 Ist ein Deckel bezeichnet. Zwdis:chen
den Ventilren 7 Ist ein Kühlluftkanal 15 angeordnet,
,in Iden KühUamellen 16 ragen. Durch ein Blech 17
wird der Kanal noch obenhin begrenzt, da nur in
,diem unteren Teil, nicht faber in s@ai:nem oberen Teil
eine Kühlung notwendig und möglich isst.
In the end. Is there a machine in which the cylinder and cylinder head consist of a single piece. The cylinder head carries lower right cooling rib ai, on the top single plate
is placed by the attacking at the IZiurlxelgebäus-e
Tensioning screws is held. This record has
the task of dividing the disputes between the
To cover Kümlrippm and: the whole cylinder
in a cast iron. Keep coat .. she's ever-
but not stiffened, not rigid in the sense
the invention. It also does not serve the purpose
.of the invention, the seal between the cylinder head
and cylinder to maintain as with the one
her provided. Engine cylinder and cylinder head
consist of a single piece.
In the drawing iiet, the subject of the inventor
dwng beispiid; slveiise explained. Up, your knurled
housing, white i trimmed. the cylinder 2 is made of steel or cast
ei, sen, with an annular bead 3. iEir iiist with cooling
I, annelIen 4 provided. The cylinder sits on it
head 5 made of light metal, or in the usual way egg
and outlet channels 6 with the associated valves 7
owns. The valves turn via the swing lever 8
controlled round: stiff, under the action of
Springs g. The rocker arm 8 is driven
-by, the camshaft iio. On the same cylinder head 5
s: i: tzt now or rigid frame ii ia from cast iron or
Steel, core is held by expansion screws 12.
The Dehuschnanhen i2: are with their: lower, endre
screwed into that I, '- urbelgehäusie i and wear
top nuts 13. Turn these nuts: i 3 equal-
moderately firm, tightened, so pneß; t the cream; ri the
Cylinder head 5 on cylinder 2. Another
Stress. Of the cylinder head. 5 and des
Cylinder 2 does not take place. The rocker arm 8
and the camshaft io are one (the frame ii
stored. With a cover 14 is designated. Intermediate
den Ventilren 7 If a cooling air duct 1 5 is arranged,
, protrude into Iden KühUamellen 16. Through a sheet 17
the channel is still limited at the top, since only in
, the lower part, not faber in the s @ ai: n an upper part
cooling is necessary and possible.