DE3314825A1

DE3314825A1 - Multi-cylinder internal combustion engine with individual cylinder heads

Info

Publication number: DE3314825A1
Application number: DE19833314825
Authority: DE
Inventors: Dieter Hilker; Pavel Jan Quebec Slezak
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1983-04-23
Filing date: 1983-04-23
Publication date: 1984-10-25

Abstract

A multi-cylinder internal combustion engine is proposed with individual cylinder heads 3 in an in-line or V-shaped arrangement which are fixable to a crank case, the valve operating elements 13 of which cylinder heads, for example rocker arms, are closed by means of a top housing 7 extending over the individual cylinder heads 3 of a row of cylinders. The top housing 7 at the same time has rigid connecting elements 9 as connections on the cylinder head side, the base area 11 linking the connecting elements 9 to one another and carrying the preferably vertical side sections of the top housing 7 being of flexible construction (Fig. 3). <IMAGE>

Description

Mehrzylindrige Brennkraftmaschine Multi-cylinder internal combustion engine

mit Einzelzylinderköpfen Die Erfindung bezieht sich auf eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit an einem Kurbelgehäuse befestigbaren Einzelzylinderköpfen in Reihen- oder V-förmiger Anordnung, deren Ventilbetätigungselemente wie z. B. Kipphebel o. with single cylinder heads The invention relates to a multi-cylinder Internal combustion engine with individual cylinder heads that can be fastened to a crankcase in a row or V-shaped arrangement, the valve actuating elements such. B. Rocker arm o.

dergl. mittels eines an eine Schmierölversorgung der Brennkraftmaschine anschließbaren Zylinderkopfaufsatzes abdeckbar sind.The like. By means of a to a lubricating oil supply of the internal combustion engine connectable cylinder head attachment can be covered.

Eine derart gattungsgemäße Brennkraftmaschine ist beispielsweise unter der Typenbezeichnung KHD FL 413 bekannt.Such a generic internal combustion engine is for example under the type designation KHD FL 413 known.

Die mit Kühlrippen versehenen Einzelzylinderköpfe dieser Brennkraftmaschine sind mittels Zuganker über verrippte Einzelzylinderrohre mit dem Kurbelgehäuse verspannt, wobei zwischen zwei benachbarten Zylindereinheiten ein Kühlluft strom durchströmen kann. Oberhalb der Einzelzylinderköpfe sind jeweils die Ventilbetätigungselemente in Form von Kipphebeln vorgesehen, die über Stoßstangen von einer untenliegenden, im Kurbelgehäuse gelagerten Nockenwelle betätigbar sind, wobei die Stoßstangen jeweils hohl zur O1-zuführung für die Kipphebelschmierung ausgebildet sind.The individual cylinder heads of this internal combustion engine, which are provided with cooling fins are clamped to the crankcase by means of tie rods via ribbed individual cylinder tubes, a stream of cooling air flowing through between two adjacent cylinder units can. The valve actuating elements are located above the individual cylinder heads provided in the form of rocker arms, which are connected via bumpers from an underlying, The camshaft mounted in the crankcase can be actuated, the pushrods in each case are hollow for O1 supply for rocker arm lubrication.

Als nachteilig ist bei einer derartigen Brennkraftmaschine mit Einzelzylinderköpfen anzusehen, daß aufgrund von unterschiedlichen Wärmedehnungen der Einzelzylinderrohre und Einzelzylinderköpfe und aufgrund unvermeidbarer Fertigungstoleranzen für jeden Einzelzylinderkopf eine separate Kipphebellagerung und als Zylinderkopfaufsatz für jeden Einzelzylinderkopf eine einzelne Zylinderkopfhaube mit jeweils einer Olrücklaufleitung zum Kurbelgehäuse erforderlich ist, was einen beträchtlichen Bauaufwand in Form einer Vielzahl von Einzelbauteilen, Leitungen, Anschlußverbindungen und dergl. darstellt. Dies gilt gleichermaßen für luft- und flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen mit Einzelzylinderköpfen, wobei die unterschiedlichen Wärmedehnungen bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen besonders problematisch sind.It is disadvantageous in such an internal combustion engine with individual cylinder heads to see that due to different thermal expansions of the individual cylinder tubes and single cylinder heads and due to unavoidable manufacturing tolerances for each Single cylinder head a separate one Rocker arm bearings and as a cylinder head attachment for each individual cylinder head an individual cylinder head cover, each with an oil return line to the crankcase is required, which is a considerable construction in the form A multitude of individual components, lines, connection connections and the like. Represents. This also applies to air-cooled and liquid-cooled internal combustion engines Single cylinder heads, with the different thermal expansions in air-cooled Internal combustion engines are particularly problematic.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, unter Beibehaltung der Befestigungsart der Einzelzylinderköpfe den Bauaufwand für den Zylinderkopfaufsatz und dessen Schmierölversorgung zu verbessern, wobei einer unterschiedlichen Wärmedehnbarkeit und Fertigungstoleranzen hinsichtlich der Lagegenauigkeit der Einzelzylinderköpfe Rechnung getragen sein soll.It is the object of the present invention, while maintaining the Type of fastening of the individual cylinder heads the construction costs for the cylinder head attachment and to improve its lubricating oil supply, with a different thermal expandability and manufacturing tolerances with regard to the positional accuracy of the individual cylinder heads Should be taken into account.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein sich über die Einzelzylinderköpfe einer Zylinder reihe erstreckendes Aufsatzgehäuse gelöst, dessen Boden als zylinderkopfseitige Verbindungen für jeden Einzel zylinderkopf der Zylinderreihe ein an diesem dichtend befestigbares starres Anschlußelement aufweist, wobei der die Anschlußelemente miteinander verbindende und zu den Seitenteilen des Auf satzgehäuses führende Bodenbereich des Aufsatzgehäuses elastisch ausgebildet ist.According to the invention, this object is achieved by using the individual cylinder heads a row of cylinders extending attachment housing released, the bottom of which as the cylinder head side Connections for each individual cylinder head in the cylinder bank are sealed against this having attachable rigid connecting element, the connecting elements to one another connecting and leading to the side parts of the top housing bottom area of the Attachment housing is designed to be elastic.

Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, mit nur einem erfindungsgemäß gestalteten Bauteil beispielsweise alle Kipphebel, Ventile und dergl. einer Zylinderreihe der Brennkraftmaschine abzudecken. Aufgrund des elastisch gestalteten Bodenbereiches des Aufsatzgehäuses zwischen den Anschlußelementen und den Seitenwänden ist einerseits eine unterschiedliche Wärmeausdehnbarkeit der Einzelzylinderköpfe bzw. Einzelzylinderrohre gewährleistet, so daß Wärmespannungen vermieden werden, und andererseits können Lageungenauigkeiten aufgrund von Fertigungstoleranzen der Einzelzylinderköpfe ausgeglichen werden. Die Erfindung beinhaltet den weiteren wesentlichen Vorteil, daß das Schmieröl der Ventilbetätigungselemente durch eine zentrale Leitung zum Kurbelgehäuse zurückgeführt werden kann, was nicht nur den aufzubringenden Fertigungs- und Bauaufwand vereinfacht, sondern darüber hinaus auch eine Maßnahme zur Verminderung der Störanfälligkeit der Brennkraftmaschine aufgrund eingesparter Verschleißteile darstellt.This makes it possible in an advantageous manner, according to the invention, with only one designed component, for example, all rocker arms, valves and the like. A cylinder row to cover the internal combustion engine. Due to the elastic floor area of the attachment housing between the Connection elements and the side walls is on the one hand a different thermal expandability of the individual cylinder heads or individual cylinder tubes guaranteed, so that thermal stresses are avoided, and on the other hand, positional inaccuracies due to manufacturing tolerances of the Individual cylinder heads are compensated. The invention includes the further essential Advantage that the lubricating oil of the valve actuating elements through a central line can be returned to the crankcase, which not only affects the manufacturing and construction costs simplified, but also a measure to reduce the susceptibility of the internal combustion engine to failure due to saved wear parts represents.

Als besonders günstige Gestaltung des Aufsatzgehäuses hat es sich herausgestellt, wenn der Bodenbereich des Aufsatzgehäuses zwischen den Anschlußelementen und den Seitenteilen im wesentlichen parallel mit einem Abstand zu den Einzelzylinderköpfen ausgebildet ist und zumindest ein umlaufender, an den Bodenbereich angrenzender Teilbereich der Seitenteile einen im wesentlichen senkrechten Winkel zum Bodenbereich aufweist.It has proven to be a particularly favorable design of the attachment housing exposed when the bottom area of the attachment housing between the connecting elements and the side parts substantially parallel at a distance from the individual cylinder heads is formed and at least one circumferential, adjoining the floor area Part of the side parts form an essentially perpendicular angle to the floor area having.

Durch diese Ausgestaltung der Erfindung wird ein an den Anschlußelementen federnd bzw. gedämpft abgestützter Aufsatzgehäusebereich mit freier Wärmeausdehnbarkeit der Einzelzylinderköpfe erreicht, wobei der Bodenbereich zwischen den Anschlußelementen und den Seitenteilen durchaus aus dem gleichen Material wie die Seitenteile bestehen kann. Es ist aber erfindungsgemäß ebenfalls möglich, daß der Bodenbereich aus einem elastischen Material besteht.With this embodiment of the invention, an on the connecting elements Resilient or damped supported attachment housing area with free thermal expandability of the individual cylinder heads, the bottom area between the connecting elements and the side parts are made of the same material as the side parts can. But it is also possible according to the invention that the bottom area consists of a elastic material.

Die starren Anschlußelemente sind bevorzugt im wesentlichen plattenförmig mit einer Durchtrittsöffnung zu dem Inneren des Aufsatzgehäuses und den Einzelzylinderköpfen ausgebildet, wobei zwischen den Anschlußelementen und den Einzelzylinderköpfen jeweils zum Ausgleich von Höhendifferenzen einzelner Zylinderköpfe, beispielsweise nach einer Vielzahl von abgeleisteten Betriebsstunden oder direkt nach der Montage, zusätzlich zu Dichtungen auch Ausgleichselemente vorgesehen sein können. Die starren Anschlußelemente stellen somit die dichtenden Verbindungen zu dem Aufsatzgehäuse dar und sind in ihren Querschnittsabmessungen naturgemäß derart bemessen, daß eine unterschiedliche Wärmeausdehnbarkeit der Einzelzylinderköpfe bzw. Einzelzylinderrohre nicht behindert ist. Ein weiterer Vorteil eines bei einer luftgekühlten Brennkraftmaschine verwendeten Aufsatzgehäuses ist darin zu sehen, daß der Strömungsweg für die zwischen benachbarten Einzelzylinderrohren und Einzelzylinderköpfen strömenden Kühlluft durch den Bodenbereich begrenzt wird, so daß die von dem bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen üblichen Kühlluftgebläse geförderte Kühlluft durch einen definierten Kühl luftraum zwischen den Einzelzylinderköpfen bzw. Einzelzylinderrohren geführt ist.The rigid connection elements are preferably essentially plate-shaped with a passage opening to the interior of the attachment housing and the individual cylinder heads educated, whereby between the connecting elements and the individual cylinder heads in each case for compensation of height differences of individual cylinder heads, for example after a large number of hours of operation or directly after installation, in addition to seals compensation elements can also be provided. Place the rigid connection elements thus represent the sealing connections to the attachment housing and are in their cross-sectional dimensions naturally dimensioned in such a way that the individual cylinder heads have different thermal expandability or single cylinder tubes is not obstructed. Another benefit of having a air-cooled internal combustion engine used attachment housing can be seen in it that the flow path for the between adjacent single cylinder tubes and single cylinder heads flowing cooling air is limited by the floor area, so that the at air-cooled internal combustion engines conventional cooling air fan conveyed cooling air through a defined cooling air space between the individual cylinder heads or individual cylinder tubes is led.

In einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß an beiden Seiten des Aufsatzgehäuses eine zentrale Schmierölaustrittsöffnung vorgesehen ist, die durch entsprechende Leitungen oder sonstige Räume das Schmieröl zu dem Kurbelgehäuse zurückströmen kann. Hierdurch ist beispielsweise bei einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine sichergestellt, daß selbst bei sehr großen Neigungswinkeln, beispielsweise bei Talfahrten mit starkem Gefälle eines mit der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine ausgerüsteten Fahrzeuges, grundsätzlich ein sicherer blrücklauf gewährleistet ist und eine Uberflutung der Ventile verhindert wird.In one embodiment of the invention it is proposed that on both A central lubricating oil outlet opening is provided on the side of the attachment housing, the lubricating oil to the crankcase through appropriate lines or other spaces can flow back. This is for example in an internal combustion engine according to the invention ensures that even at very large angles of inclination, for example when driving downhill with a steep gradient of one equipped with the internal combustion engine according to the invention Vehicle, in principle, a safe blood return is guaranteed and flooding the valves is prevented.

Weiterhin ist es bei einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in vorteilhafter Weise möglich, die Kurbelgehäuseentlüftung über einen zentralen, an dem Aufsatzgehäuse vorgesehenen Entlüftungsanschluß vorzunehmen, der mit der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine verbindbar ist. Hierbei kann der Entlüftungsanschluß ein Regelventil aufweisen, das für die Aufrechterhaltung eines bestimmten geringen Unterdruckes im Kurbelgehäuse, unabhängig von Motordrehzahl und Motorbelastung, sorgt.Furthermore, it is in an internal combustion engine according to the invention in advantageously possible, the crankcase ventilation via a central the vent connection provided for the attachment housing, the one with the suction line the internal combustion engine can be connected. Here, the vent connection can be a Have control valve for maintaining a certain low negative pressure in the crankcase, regardless of engine speed and engine load.

Weiterhin ist es erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise möglich, die Ventilbetätigungselemente einer Zylinder reihe gemeinsam in einem von den starren Seitenwänden des Aufsatzgehäuses getragenen Halteelementes zu lagern. Dies stellt ohne Beeinträchtigung der Funktionstüchtigkeit der Brennkraftmaschine mit Einzelzylinderköpfen eine wesentliche Vereinfachung des aufzubringenden Fertigungs- und Bauaufwandes dar, was somit letztendlich auch einen Kostenvorteil beinhaltet.Furthermore, it is possible according to the invention in an advantageous manner that Valve actuators of a cylinder row together in one of the rigid To store side walls of the attachment housing carried holding element. This represents without impairing the functionality of the internal combustion engine with individual cylinder heads a significant simplification of the manufacturing and construction costs to be applied which ultimately also includes a cost advantage.

In einer besonderen Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß an den starren Seitenwänden des Aufsatzgehäuses Trag- und Lager elemente für eine obenliegende Nokkenwelle vorgesehen sind. Es ist zwar bei Brennkraftmaschinen mit Einzelzylinderköpfen grundsätzlich bekannt, eine OHC-Steuerung vorzusehen, jedoch sind hierbei aufgrund von unterschiedlichen Wärmeausdehnungen und von Fertigungstoleranzen der Einzelzylinderköpfe sehr aufwendige Maßnahmen zur Lagerung einer obenliegenden Nockenwelle erforderlich, oder es ist notwendig, von der mit vielen Vorteilen behafteten Befestigungsart der Zylinderköpfe mittels Zuganker an dem Kurbelgehäuse abzuweichen und beispielsweise das Kurbelgehäuse bis zu der Zylinderkopfhaube bzw. Nockenwellengehäuse hochzuziehen, was aber einen allzu großen Bauaufwand darstellt. Bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine ist es jedoch in vorteilhafter Weise möglich, durch beispielsweise einfaches Angießen an die starren Seitenwände des Aufsatzgehäuses eine sichere und verformungsfreie Lagerung der Nockenwelle mit baulich einfachen Mitteln vorzusehen.In a special development of the invention it is proposed that that on the rigid side walls of the attachment housing support and storage elements for an overhead camshaft are provided. It is true with internal combustion engines with single cylinder heads basically known to provide an OHC control, however are due to different thermal expansions and manufacturing tolerances the individual cylinder heads very complex measures for the storage of an overhead Camshaft required, or it is necessary from the fraught with many advantages Type of fastening of the cylinder heads by means of tie rods on the crankcase deviate and for example the crankcase to the cylinder head cover respectively. To pull up the camshaft housing, which, however, is too much construction effort. In the case of the internal combustion engine according to the invention, however, it is advantageous possible, for example, by simply casting onto the rigid side walls of the Attachment housing a secure and deformation-free bearing of the camshaft with structurally to provide simple means.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen. Es zeigen: Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt eines Ausführungsbeispiels einer erfindungemäßen Brennkraftmaschine; Fig. 2 einen Querschnitt entsprechend der Schnittlinien II-II in Fig. 1; Fig. 3 einen schematischen Längsschnitt eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine; Fig.4 einen Querschnitt des Ausführungsbeispiels nach Fig. 3 gemäß der Schnittlinien IV-IV in Fig. 3.For a further explanation of the invention, reference is made to the drawings. 1 shows a schematic longitudinal section of an exemplary embodiment of a internal combustion engine according to the invention; Fig. 2 shows a cross section according to the cutting lines II-II in Fig. 1; 3 shows a schematic longitudinal section of a further exemplary embodiment an internal combustion engine according to the invention; 4 shows a cross section of the embodiment according to FIG. 3 according to the section lines IV-IV in FIG. 3.

In den Fig. 1 bis 4 sind grundsätzlich gleichwirkende Teile mit gleichen Bezugsziffern versehen. Mit 1 ist ein Kurbelgehäuse einer weiter nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine bezeichnet, an dem Einzelzylinderrohre 2 und Einzelzylinderköpfe 3 mittels Dehnschrauben 4 befestigt sind. Schematisch ist an einem der Einzelzylinderköpfe 3 der Zylinderreihe ein Ansaugkanal 5 angedeutet.In FIGS. 1 to 4, parts that have the same effect are basically the same Provided with reference numbers. With 1 is a crankcase of a not further shown Internal combustion engine referred to on the single cylinder tubes 2 and single cylinder heads 3 are attached by means of expansion screws 4. Schematic is on one of the individual cylinder heads 3 of the cylinder row, an intake port 5 is indicated.

Die Brennkraftmaschine ist als luftgekühlte Brennkraftmaschine ausgebildet, deren Einzelzylinderköpfe 3 und Einzelzylinderrohre 2 - nicht näher dargestellt - Xühlrippen aufweisen, wobei - wie aus Fig. 1 und 3 hervorgeht - zwischen zwei benachbarten Einzelzylindereinheiten 2, 3 ein Strömungsraum 6 für die Kühlluft vorhanden ist. Oberhalb der Einzelzylinderköpfe 3 ist das erfindungsgemäße Aufsatzgehäuse 7 vorgesehen, das mittels Schrauben 8 mit den Einzelzylinderköpfen 3 verschraubt ist Hierzu weist das Aufsatzgehäuse für jeden Einzelzylinderkopf 3 als zylinderkopfseitige Verbindungen ein an diesem dichtend befestigbares starres Anschlußelement 9 auf, das im wesentlichen plattenförmig mit jeweils einer Durchtrittsöffnung zu dem Inneren des Aufsatzgehäuses 7 und dem jeweiligen Einzelzylinderkopf ausgebildet ist. Die einzelnen Anschlußelemente 9 weisen einen etwas geringeren Querschnitt als die jeweiligen Einzelzylinderköpfe 3 auf, so daß sie eine unterschiedliche Wärmeausdehnbarkeit der Einzelzylinderköpfe 3 bzw. der Einzelzylinderrohre 2 nicht behindern.The internal combustion engine is designed as an air-cooled internal combustion engine, their individual cylinder heads 3 and individual cylinder tubes 2 - not shown in detail - Have Xühlrippen, wherein - as can be seen from FIGS. 1 and 3 - between two adjacent individual cylinder units 2, 3 Flow space 6 for the cooling air is available. Above the individual cylinder heads 3 is the inventive Attachment housing 7 is provided, which by means of screws 8 with the individual cylinder heads 3 is screwed for this purpose, the attachment housing for each individual cylinder head 3 a rigid one that can be sealingly attached to the cylinder head as connections Connection element 9, which is essentially plate-shaped, each with a passage opening to the interior of the attachment housing 7 and the respective individual cylinder head is. The individual connection elements 9 have a somewhat smaller cross section than the respective single cylinder heads 3, so that they have different thermal expandability the individual cylinder heads 3 or the individual cylinder tubes 2 do not interfere.

Zwischen den Anschlußelementen 9 und den Einzelzylinderköpfen 3 sind jeweils Dichtelemente 10 vorgesehen. Außerhalb der Anschlußelemente 9 ist der Bodenbereich 11 des Aufsatzgehäuses elastisch ausgebildet, indem er zwischen den Anschlußelementen 9 und Seitenteilen 12 im wesentlichen parallel mit einem axialen Abstand zu den Einzelzylinderköpfen vorgesehen ist. Das Aufsatzgehäuse 7 ist zweiteilig ausgebildet, wobei der an den Bodenbereich 11 angrenzende Umfangsbereich einen rechten Winkel zum Bodenbereich 11 aufweist.Between the connecting elements 9 and the individual cylinder heads 3 are sealing elements 10 are provided in each case. Outside the connection elements 9 is the floor area 11 of the attachment housing formed elastically by being between the connecting elements 9 and side parts 12 substantially parallel with an axial distance from the Single cylinder heads is provided. The attachment housing 7 is designed in two parts, wherein the circumferential area adjoining the bottom area 11 forms a right angle has to the bottom area 11.

Der Ubersichtlichkeit halber wurde in den Darstellungen nach Fig. 1 und Fig. 3 auf die Ventilbetätigungselemente verzichtet, die jedoch in den Darstellungen nach Fig. 2 und Fig. 4 schematisch angedeutet sind. Mit 13 sind die Kipphebel bezeichnet, die in dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bzw. Fig. 2 über Stoßstangen 14 von einer nicht näher dargestellten, im Kurbelgehäuse 1 der Brennkraftmaschine gelagerten untenliegenden Nockenwelle betätigbar sind. Die Stoßstangen 14 sollen weiterhin hohl ausgebildet sein und als Schmierölzuführungskanäle zur Schmierung der Kipphebel 13 dienen. Die Anschlußelemente 9 dienen weiterhin als Tragelemente für die Kipphebelböcke 13a, wobei das Halteelement 13b zur Lagerung von einer Reihe von Kipphebeln 13 sich gleichfalls über alle Zylinderköpfe 3 einer Zylinderreihe erstreckt und an den starren Stirnseitenteilen des Aufsatzgehäuses 7 in vorteilhafter Weise befestigt ist. Mit 15 sind schematisch die Ein- und Auslaßventile des Einzelzylinderkopfes 3 angedeutet. An jeder der beiden Stirnseiten 12 des Aufsatzgehäuses 7 ist jeweils eine zentrale Schmierölaustrittsöffnung 16 vorgesehen, die über geeignete Leitungen oder sonstige nicht näher dargestellte Räume der Brennkaftmaschine mit dem Kurbelgehäuse 1 der Brennkraftmaschine in Strömungsverbindung steht. Durch die Austrittsöffnungen 16 erfolgt der Schmierölrücklauf, wobei es selbst bei größten Neigungen, beispielsweise bei Talfahrten mit starkem Gefälle eines mit der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine ausgerüsteten Fahrzeuges, sichergestellt ist, daß eine Schadstoff verursachende Uberflutung der Ventilbetätigungselemente bzw. Ventile vermieden wird.For the sake of clarity, in the representations according to Fig. 1 and FIG. 3 dispense with the valve actuating elements, but they are shown in the illustrations according to Fig. 2 and Fig. 4 are indicated schematically. With 13 the rocker arms are designated, which in the embodiment of FIG. 1 or FIG. 2 via bumpers 14 of a not shown, stored in the crankcase 1 of the internal combustion engine underlying camshaft can be actuated. The bumpers 14 should continue hollow his and as lubricating oil supply channels for lubrication the rocker arm 13 are used. The connection elements 9 continue to serve as support elements for the rocker arm brackets 13a, the holding element 13b for supporting a row rocker arms 13 also extend over all cylinder heads 3 of a cylinder row extends and on the rigid end face parts of the attachment housing 7 in advantageous Way is attached. At 15, the inlet and outlet valves of the individual cylinder head are schematically 3 indicated. On each of the two end faces 12 of the attachment housing 7 is in each case a central lubricating oil outlet opening 16 is provided, which is via suitable lines or other not shown spaces of the internal combustion engine with the crankcase 1 of the internal combustion engine is in flow connection. Through the outlet openings 16 is the lubricating oil return, even with the greatest inclinations, for example one with the internal combustion engine according to the invention when driving downhill with a steep gradient equipped vehicle, it is ensured that a pollutant Flooding of the valve actuating elements or valves is avoided.

Im oberen Abschluß des Aufsatzgehäuses 7 ist weiterhin ein zentrales Entlüftungsventil 17 vorgesehen, das als Regelventil zur Aufrechterhaltung eines bestimmten Unterdruckes ausgebildet sein kann. Das Entlüftungsventil 17 steht über nicht näher dargestellte Leitungen mit der Ansaugleitung der Brennkaftmaschine in Verbindung, so daß über die mit dem Kurbelgehäuse 1 in Strömungsverbindung stehenden Austrittsöffnungen 16, das Auf satzgehäuse 7 und das Entlüftungsventil 17 eine geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung der Brennkraftmaschine erfolgt.In the upper end of the attachment housing 7 is still a central one Vent valve 17 is provided as a control valve to maintain a certain negative pressure can be formed. The vent valve 17 protrudes Lines not shown in detail with the suction line of the internal combustion engine in Connection, so that standing in flow connection with the crankcase 1 via the Outlet openings 16, the on set housing 7 and the vent valve 17 a closed Crankcase ventilation of the internal combustion engine takes place.

In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 bzw. Fig. 4 sind an den senkrechten Seitenwänden 12 des Aufsatzgehäuses 7 Trag- und Lagerelemente 18 für eine obenliegende Nockenwelle 19 befestigt. Aufgrund des flexiblen Bodenbereichs 11 ist hierbei sichergestellt, daß Verformungen in den Lagerstellen der Nockenwelle 19 und somit ein Festfressen der Nockenwelle auszuschließen ist. Wie aus den Darstellungen hervorgeht, kann bei der erfindungsgemäße Brennkraftmaschine die obenliegende Nockenwelle mit fertigungstechnisch und somit baulich sehr einfachen Mitteln vorgesehen werden.In the exemplary embodiment according to FIG. 3 and FIG. 4, the vertical Side walls 12 of the attachment housing 7 support and bearing elements 18 for an overhead Camshaft 19 attached. Due to the flexible floor area 11th this ensures that deformations in the bearing points of the camshaft 19 and thus preventing the camshaft from seizing. As from the representations it can be seen, in the internal combustion engine according to the invention, the overhead camshaft be provided with manufacturing technology and thus structurally very simple means.

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Claims

Claims multi-cylinder internal combustion engine with a crankcase attachable individual cylinder heads in a row or V-shaped arrangement, their valve actuating elements such as B. rocker arms or the like. By means of a to a lubricating oil supply of the internal combustion engine connectable cylinder head attachment can be covered, characterized by a Attachment housing extending over the individual cylinder heads (3) of a cylinder row (7), the bottom of which serves as the cylinder head-side connections for each individual cylinder head (3) of the cylinder row, a rigid connecting element which can be fastened to this in a sealing manner (9), wherein the connecting elements (9) interconnecting and closing the side parts (12) of the attachment housing (7) leading bottom area of the attachment housing (7) is designed to be elastic.

2. Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1, characterized in that that the bottom area (11) of the attachment housing (7) between the connection elements (9) and the side parts (12) essentially parallel with a distance to the Single cylinder heads (3) is formed and at least one circumferential, to the bottom area (11) adjoining part of the side parts (12) is essentially vertical Has angle to the bottom area (11).

3. Multi-cylinder internal combustion engine according to one of claims 1 or 2, characterized in that the bottom area (11) is made of an elastic material consists.

4. Multi-cylinder internal combustion engine according to one of claims 1 to 2, characterized in that the rigid connecting elements (9) essentially plate-shaped, each with a passage opening to the attachment housing (7) and the respective individual cylinder head (3) are formed.

5. Multi-cylinder internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting elements (9) each have a compensation and sealing element (10) can be connected to the respective individual cylinder head (3).

6. Multi-cylinder internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that the attachment housing (7) on both end faces (12) each has a central lubricating oil outlet opening (16).

7. Multi-cylinder internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that the top housing (7) has a central one on the top Has vent connection (17) which connects to the intake line of the internal combustion engine is connectable.

8. Multi-cylinder internal combustion engines according to claim 5 and 6, characterized characterized in that the attachment housing (7) via the lubricating oil outlet openings (16) can be connected to the crankcase (1) of the internal combustion engine, so that over the central ventilation connection (17) is a closed crankcase ventilation he follows.

9. Multi-cylinder internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that the valve actuating elements (13) of the individual cylinder heads (3) a cylinder row by means of a common, from the side walls (12) of the Attachment housing (7) carried holding element (13b) can be stored.

10. Multi-cylinder internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that the connection elements (9) as support elements of rocker arm blocks (13a) of the individual cylinder heads (3) are provided.

11. Multi-cylinder internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that on the side walls (12) of the add-on housing (7) Support and bearing elements (18) for an overhead camshaft (19) can be fastened are.

12. Multi-cylinder internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that the attachment housing (7) is constructed in two pieces is.