DE3637199A1 - Rocker arm bearing bracket for water-cooled internal combustion engines with 3 or 4 valves - Google Patents

Rocker arm bearing bracket for water-cooled internal combustion engines with 3 or 4 valves

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Abstract

The invention relates to a rocker arm bearing bracket for water-cooled internal combustion engines with 3 or 4 valves. The three vertical walls (20, 21) and (22) laterally accommodate the rocker arm axes (16) and are covered by oil-tight caps (17). The vertically upright walls are also reinforced by transverse walls (23), in which through-openings are provided for the pushrods (11) and (12). A part of the cooling water manifold (24) is integrated with the rocker arm bearing bracket, which is respectively connected to the same part on the adjacent cylinder head by means of an insertion piece (25). The middle wall (22) covers the main water passage (27) from the cylinder head and diverts the water flowing out to the manifold. The cylinder head cover (28) is firmly seated partly on the outside walls (20, 21) of the rocker arm bearing bracket and on the cylinder head upper edge by means of fixing bolts (29) and gasket (30), so that the state of the rocker arm bolts can be checked without removing the cover (Fig. 2). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Kipphebelbock für wasserge­ kühlte Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des An­ spruchs 1.The invention relates to a rocker arm bracket for Wasserge cooled internal combustion engines according to the generic term of the An saying 1.

Bei Vier-Ventil-Zylinderköpfen, mit je zwei Ein- und Aus­ laßventilen ist die Steuerung komplizierter als bei Zwei-Ventil-Zylinderköpfen. Während dort die Einspritzdüse schräg zu der Zylinderachse steht und die zwei Ventile in der Zylinderkopfmitte untergebracht werden können, ist man bestrebt, bei Vier-Ventil-Zylinderköpfen das Einspritzven­ til in der Mitte senkrecht einzubauen, und die vier Gas­ wechselventile, je zwei parallel zueinander um die Ein­ spritzdüse zu verteilen. Die beim Vier-Ventil-Zylinderkopf erforderliche Optimierung der Ventilsitze bezüglich Lage und Größe sowie die Unterbringung der Kipphebelstoßstangen auf der "kalten" Einlaßseite des Zylinderkopfes erschweren den Einbau der Kipphebellagerung erheblich, da die Ventil­ federfreiräume die Kipphebelbockauflage beschneiden.With four-valve cylinder heads, each with two on and off control is more complicated than with Two-valve cylinder heads. While there the injector is at an angle to the cylinder axis and the two valves in the center of the cylinder head can be accommodated endeavors to inject four-cylinder heads til to install vertically in the middle, and the four gas shuttle valves, two parallel to each other around the one distribute spray nozzle. The four-valve cylinder head necessary optimization of the valve seats with regard to position and size and the location of the rocker arm bumpers make it more difficult on the "cold" intake side of the cylinder head the installation of the rocker arm bearing considerably, since the valve trim the rocker arm support.

Aus der DE-AS 11 79 764 ist eine Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine mit zwei Einlaß- und zwei Auslaßventi­ len pro Zylinder bekannt, wo die gleichsinnig wirkenden Arme der zwei Kipphebel ungleich lang sind und die Arme jedes Kipphebels in einer Ebene senkrecht zu seiner unter einem Winkel zur Längsmittelebene der Brennkraftmaschine angeordneten Schwingachse liegen. Durch die oben erwähnten Maßnahmen kann bei einer vorgegebenen zweckmäßigen Anord­ nung der Steuerwelle und der Ansaug- bzw. Auspuffleitungen zueinander mit geringstem Aufwand eine verschleißfeste Ventilsteuerung erreicht werden.From DE-AS 11 79 764 is a valve control for a Internal combustion engine with two intake and two exhaust valves len known per cylinder, where the acting in the same direction  The arms of the two rocker arms are not the same length and the arms each rocker arm in a plane perpendicular to its bottom an angle to the longitudinal center plane of the internal combustion engine arranged swing axis. Through the above Measures can be taken at a given appropriate arrangement the control shaft and the intake and exhaust lines to each other with little effort a wear-resistant Valve control can be achieved.

Mit dieser Kipphebelgestaltung hat man zwar die ver­ schleißfördernden Querkräfte eleminiert, jedoch ist das Übersetzungsverhältnis - Ventilhub zu Stößelhub - durch diese Lagerungsart merklich groß geworden, was einer Zu­ nahme der Kräfte und somit auch der Hertz′schen Pressung zwischen Nocken und Stößel entspricht, deren Größe für die Haltbarkeit der betroffenen Teile mitbestimmend ist. Durch die über den Zylinderkopf hinausragenden Konturen der Kipphebelachse und demzufolge auch die des Lagerbolzens ist eine schwingungsfreie Befestigung des Lagerbocks auf bzw. am Zylinderkopf sehr aufwendig und bedarf zusäztli­ cher Verstärkung des Zylinderkopfes an der Befestigungs­ stelle, insbesondere bei der Stelle die in der Nähe des Auslaßkanals bzw. Einlaßkanals liegt.With this rocker arm design, the ver wear-promoting transverse forces have been eliminated, but the transmission ratio - valve lift to tappet lift - has become noticeably large due to this type of bearing, which corresponds to an increase in the forces and thus also the Hertzian pressure between the cam and tappet, their size is decisive for the durability of the affected parts. Due to the projecting over the cylinder head contours of the rocker arm axis and consequently that of the bearing pin, a vibration-free mounting of the bearing block on or on the cylinder head is very expensive and requires additional reinforcement of the cylinder head at the fastening point, especially at the point near the exhaust port or inlet channel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kipphebel­ bock vorzuschlagen, der kompakt und steif ausgebildet ist, und so auf dem Zylinderkopf zu befestigen ist, daß ein di­ rekter Kraftfluß zu seinen Befestigungsschrauben stattfin­ det.The invention has for its object a rocker arm propose buck that is compact and rigid, and to be attached to the cylinder head so that a di direct power flow to his mounting screws instead det.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst. This task is carried out in the characterizing part of the Features listed claim 1 solved.  

Die steife Ausbildung des Kipphebelbocks mit drei senk­ rechten Wänden die in Flucht nebeneinander raumsparend stehen wird zusätzlich durch die Querverbindungswände ver­ stärkt. Ein weiterer Vorteil der Querverbindungswände be­ steht darin, daß sie die überschüssige Ölmenge, die von den Bolzenaugen abfließt, abfangen und weit von den Ven­ tilfedern durch die Durchbrüche für die Stoßstangen ins Kurbelgehäuse ableiten, da sonst in Folge von Kondenswas­ ser, das sich bei einem Ölsumpf am Federfuß bilden kann, Bruchgefahr für die Ventilfeder durch Korrosion besteht.The rigid formation of the rocker arm bracket with three lower right walls that run in a row to save space is also ver through the cross-connecting walls strengthens. Another advantage of the cross connecting walls be is that it is the excess amount of oil from the bolt eyes drain off, intercept and far from the ven springs through the openings for the bumpers Drain the crankcase, otherwise condensation will result water that can form on the spring base in the case of an oil sump, There is a risk of breakage for the valve spring due to corrosion.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung werden die Lager­ bolzen von außen durch den Kipphebelbock und den jeweili­ gen Kipphebel geschoben und vorzugsweise mit einer Kappe öldicht verschlossen. Diese vorteilhafte Anordnung er­ leichtert die Montage und den Wechsel des Lagerbolzens, sowie den Zustand der Schmierung des Teiles zu kontrollie­ ren, ohne die Zylinderkopf-Haube abzubauen.In a further embodiment of the invention, the bearings bolt from the outside through the rocker arm bracket and the respective pushed towards the rocker arm and preferably with a cap sealed oil-tight. This advantageous arrangement he makes mounting and changing the bearing pin easier, and to check the condition of the lubrication of the part without removing the cylinder head cover.

Die senkrechte Mittelwand ist zweckmäßigerweise so ausge­ bildet, daß sie den aus dem Zylinderkopf kommenden Haupt­ wasserübertritt überdeckt und bietet somit neben Zugäng­ lichkeit der Anschlußstelle an der Hauptleitung, eine merkliche Erhöhung der Austrittsstelle über der Zylinderkopf-Deckplatte, was insbesondere bei V-Motoren wünschenswert ist, und zudem wird der Kipphebelbock durch das in der mittleren Wand durchfließendes Wasser gekühlt.The vertical middle wall is expediently so it forms the head coming out of the cylinder head water transfer covers and therefore offers access the connection point on the main line, a noticeable increase in the exit point above the Cylinder head cover plate, which is particularly important for V engines is desirable, and also the rocker arm bracket by cooled the water flowing through the middle wall.

Die mittlere Wand ist auf die notwendige Länge zur Aufnah­ me der beiden Kipphebelbolzen verkürzt und niedriger ge­ staltet, damit sie bei der Bearbeitung der Außenwände, zwecks Schaffung der entsprechenden Haubendichtflächen entlang der Kante, nicht stört, was eine Erleichterung und Vereinfachung bei der Herstellung der Sitzflächen bedeutet.The middle wall is on the necessary length for the admission me of the two rocker arm bolts shortened and lower ge so that when processing the outer walls, to create the appropriate hood sealing surfaces  along the edge, not bothering what a relief and Simplification in the manufacture of the seats means.

Der Kipphebelbock ist auf dem Zylinderkopf mit 3 Schrauben befestigt. Bei den außenliegenden Schrauben handelt es sich um Stiftschrauben mit Muttern, die zweckmäßigerweise parallel in einer Ebene zu den Zylinderkopfbefestigungs­ schrauben liegen. Dadurch wird ein optimaler Kraftfluß von diesen Schrauben in den Zylinderkopfboden bzw. zu den Zy­ linderkopfbefestigungsschrauben erreicht, was eine optima­ le Steifheit der Verbindung bringt. Durch die vorteilhafte Anordnung der seitlich angebrachten Stiftschrauben in Be­ zug auf der Lage der Kipphebelbolzen werden diese für die Bolzen und für die dort darauf angebrachten Kappen als zu­ sätzliche Sicherung gegen Herausfallen dienen.The rocker arm bracket is on the cylinder head with 3 screws attached. The external screws are are studs with nuts that are convenient parallel in one plane to the cylinder head mounting screws lie. This ensures an optimal flow of power from these screws in the cylinder head base or to the Zy linderkopfbefestigungs screws achieved what an optima le stiffness of the connection brings. Because of the advantageous Arrangement of the side-mounted studs in Be train on the position of the rocker arm bolts, these are for the Bolts and for the caps attached there as closed additional security against falling out.

Der Kipphebelbock ist so ausgestaltet und auf dem Zylin­ derkopf befestigt, daß dieser nach seiner Befestigung bei Montagearbeiten (z. B. Zylinderkopfabbau) nicht vorher entfernt werden muß, wodurch eine wiederholte Einstellung des Ventilspiels in diesem Fall sich erübrigt. Zudem dient der Kipphebelbock nach seiner Montage auf dem Zylinderkopf als Gegenlager für die Düsenhalterbefestigung und somit kann auf die sonst üblichen Fixierteile (zusätzlich auf der Zylinderkopfdeckplatte angebrachten Stifte und ähnli­ ches) verzichtet werden.The rocker arm bracket is designed and on the cylinder derkopf attached that this after its attachment Assembly work (e.g. cylinder head removal) not beforehand must be removed, causing a repeated setting the valve clearance is unnecessary in this case. Also serves the rocker arm bracket after it is mounted on the cylinder head as a counter bearing for the nozzle holder attachment and thus can on the otherwise usual fixing parts (additionally on pins attached to the cylinder head cover plate and the like ches) can be dispensed with.

Die Zugänglichkeit zu den Ventilen ist durch die vorteil­ hafte Konstruktion der senkrechten Wände gewährleistet, da der Kipphebelbock nur einen Einlaß- und einen Auslaßven­ tilbereich zum Teil umschließt und somit die Zylinderkopf-Deckplatte nur zum geringen Anteil überdeckt. Die Außenwände dämmen die Ventilgeräusche nach außen und tragen zur Herabsetzung des gesamten Schallabstrahlung bei. Sie sind in vorteilhafterweise nach außen gewölbt und weisen eine bearbeitete Fläche aus, die zusammen mit dem Zylinderkopf mittels Dichtung einen Sitz für die Zylinder­ kopf-Haube bietet. Durch die anteilige Verlegung der Dichtfläche auf die Außenwände des Kipphebelbocks wird die Berührungsfläche der Dichtung mit dem auf der Zylinderkopf-Deckplatte stehenden Schmieröl merklich ver­ ringert, was zu einer guten und langlebigen Dichtungswir­ kung beiträgt.The accessibility to the valves is due to the advantage adhesive construction of the vertical walls ensures that the rocker arm bracket only one inlet and one outlet valve part of the area and thus the Only a small proportion of the cylinder head cover plate is covered. The outer walls insulate the valve noise to the outside and  contribute to reducing the overall sound radiation at. They are advantageously curved outwards and have a machined surface that works with the Cylinder head with a seal a seat for the cylinder head hood offers. By the partial laying of the The sealing surface on the outer walls of the rocker arm bracket is the Contact surface of the seal with that on the Cylinder head cover plate noticeably ver standing lubricating oil wrestles, resulting in a good and durable seal kung contributes.

Um einen festen Sitz der Haube im Übergangsbereich vom Kipphebelbock zur Zylinderkopf-Deckplatte zu schaffen, werden die an dieser Stelle vorgesehenen Befestigungs­ schrauben der Haube in unmittelbarer Nähe der zur Boden­ platte hin schräg abfallenden Bockkontur angebracht.To ensure that the hood fits securely in the transition area from To create rocker arm bracket to the cylinder head cover plate, the attachment provided at this point screw the hood in close proximity to the floor plate inclined sloping trestle contour attached.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird ein Teilstück der Kühlwassersammelleitung in den Kipphebelbock inte­ griert. Dieses Teilstück ist stirnseitig so ausgebildet, daß es mit den benachbarten Teilen durch Zwischenschaltung von Verbindungselementen, z. B. Steckstücke, eine einfache und wirtschaftliche Kühlwasserleitung bildet. Die auf die­ se Weise hergestellte Kühlwassersammelleitung kann belie­ big bei jeder Zylinderzahl sowie bei Reihen- und V-Motoren eingesetzt werden. Auf die sonst am Motor angepaßten, und daher bei der Herstellung und Ersatzteilhaltung relativ teuren Kühlwasserleitungen kann verzichtet werden. Durch diese vorteilhafte Ausführung sind die erforderlichen Mon­ tage und Demontagearbeiten erheblich vereinfacht. Die obe­ re Fläche des Kühlwasser-Teilstücks, die über die Zylin­ derkopfkontur hinausgeht kann zusätzlich als geeignete Träger- bzw. Anschraubfläche für Kabel und Meßinstrumente dienen.In a further embodiment of the invention, a section the cooling water manifold in the rocker arm bracket inte freezes. This section is designed on the face side that it is connected with the neighboring parts by interposition of fasteners, e.g. B. connectors, a simple and forms economical cooling water pipe. The on the Cooling water manifold produced in this way can be big for every number of cylinders as well as for in-line and V-engines be used. On the otherwise adapted to the engine, and therefore relative in the manufacture and spare parts inventory expensive cooling water pipes can be dispensed with. By this advantageous embodiment are the required Mon days and disassembly work considerably simplified. The above re surface of the cooling water section, which over the Zylin the head contour goes beyond as an appropriate one  Carrier or screw surface for cables and measuring instruments serve.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die vor­ liegenden Zeichnungen verwiesen:To further explain the invention, reference is made to the referenced drawings:

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Zylinderkopf mit Ein- und Auslaßventilen 6 und 7 sowie mit Einspritzventil 10 mit den Stoßstangen 11 auf der "Kalten" Saugseite angeordnet. Fig. 1, a cylinder head with intake and exhaust valves 6 and 7 and with injection valve 10 with the bumpers 11 arranged on the "cold" suction side.

Fig. 2 einen Zylinderkopf mit dem darauf befestigten Kipphebelbock. Fig. 2 shows a cylinder head with the rocker arm bracket attached to it.

Fig. 3 eine Seitenansicht X, des auf dem Zylinderkopf aufgeschraubten Kipphebelbocks und der daran befestigten Zylinderkopfhaube mit einem Teilschnitt nach der Linie II-II in Fig. 2. Fig. 3 is a side view X of the nut screwed onto the cylinder head Kipphebelbocks and attached cylinder head cover with a partial section along the line II-II in Fig. 2.

In Fig. 1, und soweit mit anderen Figuren übereinstimmend, ist ein Zylinderkopf 1 gezeigt mit vier Durchgangsbohrun­ gen 2 zur Aufnahme der Zylinderkopfbefestigungsschrauben 3, mit zwei Einlaßkanälen 4 und einem Auslaßdoppelkanal 5. Die Einlaßventile 6 und die Auslaßventile 7 sind in be­ kannter Weise aus der senkrechten Achse des Zylinderkopfs gedreht und umgeben das in der Zylinderkopfmitte mündende Einspritzventil 10. Der Hochdruckanschluß 10′ ist seitlich auf der "Kalten" Saugseite des Zylinderkopfes herausge­ führt. Die Stoßstangen 11 und 12 sind auf der "Kalten" Einlaßseite im Freiraum zwischen den beiden Einlaßkanälen 4 und in dem daneben freiliegenden Raum parallel zueinan­ der untergebracht.In Fig. 1, and as far as consistent with other figures, a cylinder head 1 is shown with four Durchgangsbohrun gene 2 for receiving the cylinder head mounting screws 3 , with two inlet channels 4 and an exhaust double channel 5th The intake valves 6 and the exhaust valves 7 are rotated in known manner from the vertical axis of the cylinder head and surround the injector 10 opening into the center of the cylinder head. The high-pressure connection 10 'is laterally on the "cold" suction side of the cylinder head leads out. The bumpers 11 and 12 are housed on the "cold" inlet side in the free space between the two inlet channels 4 and in the adjacent space parallel to each other.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht des Zylinderkopfes mit dem darauf befestigtem Kipphebelbock 13. Der erfindungsgemäße Kipphebelbock ist als Gußteil aus drei senkrechten Wänden 20, 21, 22 geformt, die in der waagerechten Ebene im un­ teren Bereich in der Nähe der Zylinderkopfdeckplatte mit Querverbindungswänden 23 versteift sind. Die Querverbin­ dungswände 23 sind so geformt, daß sie für die Stoßstangen 12 Durchtrittsöffnungen 32 aufweisen, durch die auch das aus den Lagerbolzen 16 abtropfende Öl zum Kurbelgehäuse hin abgeleitet wird. FIG. 2 shows a top view of the cylinder head with the rocker arm bracket 13 attached to it. The rocker arm bracket according to the invention is formed as a casting from three vertical walls 20 , 21 , 22 , which are stiffened in the horizontal plane in the lower region near the cylinder head cover plate with cross-connecting walls 23 . The Querverbin extension walls 23 are shaped so that they have 12 openings 32 for the bumpers through which the oil dripping from the bearing pin 16 is discharged to the crankcase.

Jede der senkrechten Außenwände 20, 21 des Kipphebelbocks 13 hat eine durchgehende Querbohrung, welche mit dem je­ weils in der Mittelwand 22 gegenüberliegenden Sacklock ei­ nen Lagerbolzen 16 aufnimmt, auf dem jeweils der Einlaß­ kipphebel 14 und der Auslaßkipphebel 15 gelagert sind.Each of the vertical outer walls 20, 21 of the Kipphebelbocks 13 has, are mounted on each of the intake rocker arms 14 and the exhaust rocker arms 15 a through transverse bore which receives the depending weils opposite in the central wall 22 blind hole ei NEN bearing pin sixteenth

Der Kipphebelbock ist so konstruiert, daß die Außenwände 20, 21 nur einen Teil vom Einlaßventilfederbereich 8 und einen Teil vom Auslaßventilfederbereich 9 umschließen, und die mittlere Wand 22 ist so kurz gestaltet, so daß das Einspritzventil 10 senkrecht nach oben ohne zusätzliche Montagearbeiten aus- und eingebaut werden kann. Der Kühl­ wasserübertritt 27 ist in der Mittelwand 22 integriert und mündet in der Hauptwasserleitung.The rocker arm bracket is constructed so that the outer walls 20 , 21 enclose only a part of the intake valve spring area 8 and a part of the exhaust valve spring area 9 , and the middle wall 22 is so short that the injection valve 10 extends vertically upwards without additional assembly work can be installed. The cooling water transfer 27 is integrated in the middle wall 22 and opens into the main water pipe.

Der Kipphebelbock ist seitlich mit zwei Stiftschrauben 26 mit Muttern 18 und einer durch die Mittelwand gezogenen Schraube 34 befestigt. Die seitlich angebrachten Stift­ schrauben 26 mit den Muttern sind so plaziert, daß jede Schraube jeweils in einer Ebene mit der benachbarten Zy­ linderkopfbefestigungsschraube 3 liegt und zugleich als Sicherung für die Lagerbolzen 16 gegen Herausfallen dienen.The rocker arm bracket is attached laterally with two stud screws 26 with nuts 18 and a screw 34 pulled through the middle wall. The laterally attached pin screws 26 with the nuts are placed so that each screw is in one plane with the adjacent cylinder head mounting screw 3 and at the same time serve as a securing for the bearing pin 16 against falling out.

Der in den Kipphebelbock integrierte Teil der Kühlwasser­ leitung 19 ragt aus der Zylinderkopfkontur heraus und bil­ det so mit dem benachbarten Teil verbunden durch das Ver­ bindungsstück 25 eine vollständige Kühlwassersammellei­ tung. Die freie Auflagefläche 33 kann als Anschraubfläche für Kabelbahnen und/oder Meßinstrumente verwendet werden.The integrated in the rocker arm part of the cooling water line 19 protrudes from the cylinder head contour and bil det connected to the adjacent part by the Ver connector 25 a complete cooling water collection line. The free contact surface 33 can be used as a screw-on surface for cable trays and / or measuring instruments.

In Fig. 3 ist die Zylinderkopfhaube 28 im Teilschnitt dar­ gestellt. Die Abschlußkonturen der Haube mit der darun­ terliegenden Gummidichtung 30 verlaufen zum Teil auf den senkrechten Außenwänden 20, 21 des Kipphebelbocks und zum Teil auf der Zylinderkopfoberkante 31 und schließen den Kipphebel- und Ventilbereich nach außen öldicht ab. Die Haube ist in ihrer Lage mit den Schrauben 29 befestigt, von denen jeweils eine Schraube im Übergangsbereich vom Kipphebelbock zum Zylinderkopf in unmittelbarer Nähe der abfallenden Bockkontur angebracht ist.In Fig. 3, the cylinder head cover 28 is shown in partial section. The end contours of the hood with the underlying rubber seal 30 run partly on the vertical outer walls 20 , 21 of the rocker arm bracket and partly on the cylinder head upper edge 31 and close the rocker arm and valve area to the outside in an oil-tight manner. The hood is fixed in its position with the screws 29 , of which one screw is attached in the transition area from the rocker arm bracket to the cylinder head in the immediate vicinity of the sloping bracket contour.

Zwischen Kipphebelbock 13 und Zylinderkopfoberkante 31 wird eine Flüssigdichtung verwendet!A liquid seal is used between the rocker arm bracket 13 and the top edge 31 of the cylinder head!

Claims (9)

1. Kipphebelbock für wassergekühlte Bren­ nkraftmaschinen mit mehr als zwei im Zylinderkopf angeord­ neten Gaswechselventilen je Zylindereinheit, die von einer Nockenwelle über Stoßstangen und in einem Lagerbockaufsatz gelagerten Kipphebelböcken betätigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebelbock aus drei senkrechten Wänden (20, 21, 22) besteht, die auf ihrem dem Zylinderkopf benachbarten Bereich mit Querverbindungswän­ den (23) versteift sind, welche Durchtrittsöffnungen (32) für die Stoßstangen (11, 12) aufweisen.1. Rocker arm bracket for water-cooled internal combustion engines with more than two gas exchange valves arranged in the cylinder head per cylinder unit, which are actuated by a camshaft via bumpers and rocker arm brackets mounted in a bearing block attachment, characterized in that the rocker arm bracket consists of three vertical walls ( 20 , 21 , 22 ) there, which are stiffened on their area adjacent to the cylinder head with cross-connection walls ( 23 ), which have passage openings ( 32 ) for the bumpers ( 11 , 12 ). 2. Kipphebelbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die senkrechten Wände (20, 21, 22) etwa in Flucht nebeneinanderstehend angeordnet sind.2. Rocker arm bracket according to claim 1, characterized in that the vertical walls ( 20 , 21 , 22 ) are arranged approximately side by side in alignment. 3. Kipphebelbock nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Außenwände bildenden senkrechten Wände (20, 21) durchgehende Querbohrungen ha­ ben, deren Achsen seitlich versetzt zueinander liegen, und die die Mittelwand bildende senkrechte Wand (22) jeweils, einer Querbohrung gegenüberliegend ein Sackloch hat, in die Lagerbolzen (16) seitlich eingeschoben sind. 3. rocker arm bracket according to claim 2, characterized in that the vertical walls forming the outer walls ( 20 , 21 ) have continuous transverse holes, the axes of which are laterally offset from one another, and the vertical wall forming the central wall ( 22 ) in each case, a transverse bore opposite Has blind hole into which bearing bolts ( 16 ) are inserted laterally. 4. Kipphebelbock nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die senkrechte Mitttelwand (22) so ausgebildet ist, daß sie den aus dem Zylinderkopf kommenden Hauptwasserübertritt (27) überdeckt.4. rocker arm bracket according to claim 3, characterized in that the vertical center wall ( 22 ) is designed such that it covers the main water overflow ( 27 ) coming from the cylinder head. 5. Kipphebelbock nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelwand (22) in ihrer Länge kürzer und niedriger als die beiden Außenwände (20, 21) ist.5. rocker arm bracket according to claim 3 or 4, characterized in that the middle wall ( 22 ) is shorter and lower in length than the two outer walls ( 20 , 21 ). 6. Kipphebelbock nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kipphebelbock (13) auf dem Zylinderkopf befestigenden Befestigungselemente, ins­ besondere Stiftschrauben (26) mit Muttern (18) derart an­ geordnet sind, daß sie in ihrer Einbaulage die Lagerbolzen gegen Herausfallen sichern.6. rocker arm bracket according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the rocker arm bracket ( 13 ) on the cylinder head fastening fasteners, in particular studs ( 26 ) with nuts ( 18 ) are arranged in such a way that they counteract the bearing bolts in their installed position Secure falling out. 7. Kipphebelbock nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebelbock sowohl in der senkrechten als auch in der waagerechten Ebene jeweils nur einen Einlaß- und einen Auslaßventilbereich (8, 9) zum Teil umschließt.7. rocker arm bracket according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the rocker arm bracket in both the vertical and in the horizontal plane in each case only one inlet and one outlet valve region ( 8 , 9 ) partially encloses. 8. Kipphebelbock nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Außenwände (20, 21) nach außen gewölbt und mit daran anschließender auf die Zylinderkopf-Oberkante (31) zulaufender Schräge ausgebil­ det sind, und zusammen mit dem Zylinderkopf (1) mittels Dichtung (30) einen Sitz für die Zylinderkopf-Haube (28) bildet. 8. rocker arm bracket according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the two outer walls ( 20 , 21 ) curved outwards and with subsequent to the top of the cylinder head ( 31 ) tapered slope, and together with the cylinder head ( 1 ) forms a seat for the cylinder head cover ( 28 ) by means of a seal ( 30 ). 9. Kipphebelbock nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebelbock über die Zy­ linderkopf-Kontur hinausgehend ein integriertes Teilstück (19) der Kühlwasser-Sammelleitung (24) aufweist.9. rocker arm bracket according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the rocker arm bracket on the Zy cylinder head contour going beyond an integrated portion ( 19 ) of the cooling water manifold ( 24 ).
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