DE892575C

DE892575C - Einrichtung zum Transport brennbarer Fluessiggase

Info

Publication number: DE892575C
Application number: DEM10750A
Authority: DE
Inventors: Otto H Dipl-Ing Muck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-08-25
Filing date: 1951-08-25
Publication date: 1953-10-08

Description

Einrichtung zum Transport brennbarer Flüssiggase Es ist bekannt, brennbare Gase, wie Erdgas, Äthylen, Propan usw., zu verflüssigen und sie in diesem Zustand als Flüssiggase zu transportieren. Während der Fahr- und Wartezeiten treten trotz der vorgesehenen Wärmeisolation. im Behälter Kälteverluste auf. Sie erzeugen Abdämpfe, die sich im Dampfdom unter steigenden Drücken ansammeln. Überschreitet der Dampfdruck eine bestimmte Grenze, so muß Abdampf abgeblasen werden.. Hierdurch entstehen nicht nur Verluste, sondern auch explosible Luft-Gas-Gemische.
Die Erfindung bezweckt, diese bisherigen Abdampfverluste nutzbar zu machen. Sie geht davon aus, daß für den Transport mechanische Förderleistung notwendig ist. Sie bezieht sich auf jene Transportfälle, in denen diese Förderleistung durch den Abdampf des zu befördernden brennbaren Flüssiggases gedeckt werden kann. Nach der Erfindung wird in diesen Fällen der durch unerwünschte Kälteverluste entstandene Abdampf nicht nutzlos abgeblasen, sondern dem Antrieb zugeführt, beispielsweise als Treibgas für einen Verbrennungsmotor oder als Heizgas für den Dampfkessel einer Lokomotive, und so zugleich urnschädlieh .gemacht und nützlich verwertet.
Im weiteren: Ausbau des Erfindungsgedankens wird die Höhe der zugelassenen Abdampfbildung in eine Relation zum Abdampfverbrauch im Antrieb gebracht. So liegt beispielsweise bei einem 25o-PS-Verbrennungsmotor der Kalorienverbrauch. bei 5oo ooo kcal/h. Wird beispielsweise brennbares Flüssiggas mit einem Heizwert von 85oo kcal/nm3 befördert, so würden 6o nm3/h dieses Gases im Motor als Treibgas verwendbar sein. Gemäß der Erfindung bemißt man die zulässigen Kälteverluste im Transportbehälter derart, daß sie grundsätzlich nicht diese ganze Menge an Treibgas zu liefern vermögen, in diesem Fall beispielsweise etwa nur 40 nm@/h. Beträgt die Verdampfungswärme z.. B. 8o kca1/nm3, so dürfen. gemäß der Erfindung die Kälteverluste des Behälters höchstens etwa 32oo kcal/h betragen. Der Restbedarf an Treibgas, rund 20 nm3/h in diesem Beispiel, wird gemäß der Erfindung durch eine vom Antriebsmotor angetriebene zusätzliche Saugpumpe aufgebracht, die unter stetiger Unterkühlung des beförderten Flüssiggases das zusätzliche Abgas dem Motor zuführt; im Rechnungsbeispiel würde ihr Leistungsbedarf etwa 12 bis 15 PS betragen, also unerheblich sein.
Gemäß der Erfindung herrscht in der Verbindungsleitung zwischen der Saugpumpe (am Antrieb) und dem Dampfdom grundsätzlich ein geringer Unterdruck. Bei einem-etwaigen Leitungsleck könnte explosibles Gas-Luft-Gemisch entstehen. Gemäß der Erfindung wird daher der Dampfdom gegen das Verbindungsrohr mit einem rasch arbeitenden Rückschlagventil ausgerüstet, das sofort schließt, sobald der Leitungsdruck über einen gewissen Grenzwert ansteigt. Um den Betrieb weiter aufrechterhalten zu können, kann man mehrere alternativ ein- und abschaltbare Verbindungsleitungen mit Rückschlagventilen anordnen. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichturig liegt darin, daß die Behälter mit einer verringerten. Isölatiori verseheri'werden können, so daß sie einen größeren, Nutzquerschnitt erhalten und zudem billiger gebaut werden können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Transport brennbarer Flüssiggase, dadurch gekennzeichnet, daß der durch die Kälteverluste des Transportbehälters entstandene Abdampf für den Antrieb des Transportmittels verwendet und dabei restlos verbrannt wird.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zulässigen Kälteverluste des Transpörtbehälters derart bemessen werden, daß sie immer nur einen Teil, etwa die Hälfte bis fünf Sechstel des .für den Antrieb benötigten Treib-, oder Heizgases in Abdampffo-rm beistellen; während - der Rest durch eine Saugpumpe aus dem dabei sich stetig abkühlenden Flüssiggas herausgesogen wird.
3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dampfdom des Behälters gegen das Ansaugrohr durch ein Rückschlagvervtil gegen das etwaige Eindringen von Luft bei etwaigem Rohrleck geschützt wird. q.. Einrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere, alternativ ein- und ausschaltbare Ansaugrohre mit Rüekschlagventilen vorgesehen sind.