DE8910810U1

DE8910810U1 - Locking hook for locking a fifth wheel coupling

Info

Publication number: DE8910810U1
Application number: DE8910810U
Authority: DE
Original assignee: Jost Werke SE
Current assignee: Jost Werke SE
Priority date: 1989-09-09
Filing date: 1989-09-09
Publication date: 1989-11-09

Description

..· ..* Patentanwalt..· ..* Patent Attorney

Telefon: 06184/51958 Nondring 1Telephone: 06184/51958 Nondring 1 Telefax: 06184/53804 0-6458 RodenbachFax: 06184/53804 0-6458 Rodenbach

Telegramm: Regudatent W-Germany Poetgirakonto Rm 261431-600Telegram: Regulated W-Germany Poetgira account Rm 261431-600

Kreissparkasse Hanau 15123996 8.9.1989District Savings Bank Hanau 15123996 8.9.1989

962962

JQST-Werke GmbH, Sieraensstraße 2, OSQlZ Neu IsenburgJQST-Werke GmbH, Sieraensstrasse 2, OSQlZ Neu Isenburg Verschlußhaken ft.ir den Verschluß einer Sattelkupplung Locking hook for locking a fifth wheel coupling

Die Neuerung bezieht sich auf eir?*n Verschlußhaken für den Verschluß einer SatteikoppHrng mit einem Zugsattelzapfen-EinfUhrungsschlitz in einer Sattelkupplungsplatte, wobei der Venchlußhaken etwa U-förmig mit zwei unterschiedlich lanp.en Schenkeln ausgebildet ist.The innovation relates to a locking hook for the locking of a fifth wheel coupling with a kingpin insertion slot in a fifth wheel coupling plate, wherein the locking hook is roughly U-shaped with two legs of different lengths.

Bei einer bekannten Sattelkupplung mit einem Verschlußhaken der gattungsgemäßen Art (Prospekt Jost Sattelkupplung 2" Typ JSK 37C, Januar 1989) ist der Verschlußhaken an der Unterseite der Sattelkupplungsplatte um einen etwa vertikalen Bolzen in einer etwa horizontalen EbeneIn a known fifth wheel coupling with a locking hook of the generic type (brochure Jost fifth wheel coupling 2" type JSK 37C, January 1989), the locking hook is on the underside of the fifth wheel coupling plate around an approximately vertical bolt in an approximately horizontal plane schwenkbar gelagert. In der Öffnungsstellung erstrecktpivoted. In the open position, sich der längere Schenkel des Verschlußhakens schräg Über den Zugsattelzapfen-EinfUhrungsschlitz der Sattelkupplungsplatte, während der kürzere Schenkel weitgehend außerhalb des EinfUhrungsschlitzes liegt. In diese Lagethe longer leg of the locking hook is diagonally above the kingpin insertion slot of the fifth wheel coupling plate, while the shorter leg is largely outside the insertion slot. In this position wird der Verschlußhaken durch die Kraft einer Rückstellfeder gebracht und durch einen unter Federvorspannung stehenden Verschlußriegel arretiert, der quer zum EinfUhrungsschlitz verschiebbar gelagert ist. In der Öffnungsstellung gibt der Verschlußriegel den EinfUhrungs-The locking hook is brought by the force of a return spring and locked by a spring-loaded locking bolt that is mounted so that it can move transversely to the insertion slot. In the open position, the locking bolt provides the insertion schlitz frei und wird durch den Verschlußhaken an einer Verschiebung quer zum EinfUhrungsschlitz gehindert. Beimslot and is prevented from moving across the insertion slot by the locking hook.

Ankuppeln des Sattelanhängers, an dessen Unterseite der Zugsattelzapfen frei nach unten vorstehend befestigt ist, wird der Zugsattelzapfen in Fahrtrichtung in den EinfUhrungsschlitz eingeführt. Hierbei nimmt er den längeren Schenkel des Verschlußhakens unter Verdrehung des VerschluBhakens mit und gibt ";amit die Arretierung des Verschlußriegels frei, so daß der Verschlußriegel unter der Kraft einer Zugfeder über ein Hebelgestänge hinter dem Zugsattelzapfen und dem Verschlußhaken über den EinfühWhen coupling the semi-trailer, on the underside of which the kingpin is attached freely protruding downwards, the kingpin is inserted into the insertion slot in the direction of travel. In doing so, it takes the longer leg of the locking hook with it while twisting the locking hook and thereby releases the locking bolt, so that the locking bolt is moved under the force of a tension spring via a lever rod behind the kingpin and the locking hook over the insertion slot. rungsschlitz vorgeschoben wird und die Lage des Zugsattel zapfens in der eingekuppelten Stellung im Einführungsschlitz sichert. In dieser Verriegelungsstellung wird das manuell betätigbare Hebelgestänge mittels eines Karabinerhakens gesichert, der sich nur in der Verriegelungs-slot and secures the position of the drawbar pin in the engaged position in the insertion slot. In this locking position, the manually operated lever rod is secured by means of a snap hook, which can only be moved in the locking position. und Sicherungsstellung des Hebelgestänges in eine Öseand securing position of the lever rod in an eyelet an der Sattelkupplungsplatte einhaken läßt. Die Sattelkupplungsplatte ist um eine horizontale Achse schwenkbar, wobei ihr in Fahrtrichtung hinteres Ende vor dem Ankuppeln des Sattelanhängers um einen Winkel von wenigstens etwacan be hooked onto the fifth wheel coupling plate. The fifth wheel coupling plate can be swivelled around a horizontal axis, with its rear end in the direction of travel being able to be swivelled by an angle of at least approximately 15° tiefer als in ihrer Horizontallage liegt. Die Räder des Sattelanhängers sind häufig mit einer Luftfederung versehen. Wenn nun die Räder und/oder ihre Luftfedern im Laufe der Zeit Luft verlieren, während der Sattelanhänger abgestellt und vorn auf ausfahrbaren Stützbeinen abge-15° lower than in its horizontal position. The wheels of the semi-trailer are often equipped with air suspension. If the wheels and/or their air springs lose air over time while the semi-trailer is parked and resting on extendable support legs at the front, stützt ist, sinkt das hintere Ende des Sattelanhtlngeis ab, während sich das vordere Ende zusammen mit dem dort befestigten Zugsattelzapfen hebt. Beim Einkuppeln kann dahe.· der Fall auftreten, daß der Zugsattelzapfen relativ zu der, Verschlußhaken zu hoch liegt und mit seiner unterensupported, the rear end of the fifth wheel drops, while the front end rises together with the kingpin attached there. When coupling, it can therefore happen that the kingpin is too high relative to the locking hook and with its lower end Vorderkante gegen die obere 'Sinterkante des in Einfuhrungsrichtung vorn liegenden längeren Schenkels des» Verschlußhakens stößt und den Verschlußhaken in die Schließstellung schwenkt, ohne daß dieser mit einer Ringnut des Zugsattelzapfens in Eingriff gelangt. Vielmehr sitzt derfront edge hits the upper 'sintered edge of the longer leg of the locking hook, which is at the front in the direction of insertion, and swings the locking hook into the closed position without it coming into engagement with an annular groove of the kingpin. Rather, the

Zugsattelzapfen mit seinem unteren Ende auf dem kürzerenKingpin with its lower end on the shorter Schenkel des Verschlußhakens auf. Da sich der Verschlußha-Leg of the locking hook. Since the locking hook

• · · &igr;• · · &igr;

ken in der Schließeteilung befindet, bringt die am Hebeige stange angreifende Zugfeder den Verschlußriegel in die Schließstellung, und der Fahrer kann den Karabinerhaken einhängen, ohne zu bemerken, daß der Zugsattelzapfen und damit auch der Sattelanhänger nicht eingekuppelt ist.ken is in the locking position, the tension spring acting on the lifting rod brings the locking bolt into the closed position and the driver can attach the snap hook without noticing that the kingpin and thus also the semi-trailer are not coupled.

Nach dem Einfahren der StUtzbeine wird dann in der Regel der Sattelanhänger beim Anfahren der Sattelzugmaschine von der Sattelkupplungsplatte abrutschen und vornUberkipnen. Ee kenn ■'edoirh eAich der Fell euftrsterif dsl? der Zu°- sattelzapfen zunächst mit seiner hinteren Unterkante am Verschlußriegel längere Zeit hängenbleibt und sich e~st später im Laufe der Fahrt aushängt, so daß der Sattelanhänger während der Fahrt abgekuppelt wird.After the support legs have been retracted, the semi-trailer will usually slip off the fifth wheel coupling plate and tip over when the tractor unit starts moving. This can cause the trailer to become extremely rigid, meaning that the fifth wheel pin initially gets caught on the locking bolt with its rear lower edge for a long time and only comes off later during the journey, meaning that the semi-trailer is uncoupled during the journey.

Die gleiche Gefahr, daß der Sattelanhänger nicht ordnungsgemäß an der Sattelzugmaschine angekuppelt wircl· kann sich auch dadurch ergeben, daß der Zugsattelzapfen aufgrund von Bodenunebenheiten oder einer zu tiefen Lage der Sattelkupplung relativ zum Sattelanhänger zu hoch liegt.The same risk of the semi-trailer not being properly coupled to the tractor unit can also arise if the kingpin is positioned too high relative to the semi-trailer due to uneven ground or if the fifth wheel coupling is positioned too low.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verschlußhaken der gattungsgemäßen Art anzugeben, der sich beim Ankuppeln nicht in die Schließstellung schwenken läßt, wenn der Zugsattelzapfen relativ zum Verschlußhaken um soviel zu hoch liegt, daß der Verschlußhaken nicht mit der Ringnut des Zugsattelzapfens in Eingriff kommen könnte.The innovation is based on the task of specifying a locking hook of the generic type which cannot be pivoted into the closed position when coupling if the kingpin is positioned so high relative to the locking hook that the locking hook cannot engage with the ring groove of the kingpin.

Neuerungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der längere Schenkel auf selten der einen Breitseite des Verschlußhakens eine der Aufnahme eines in EinfUhrungsrichtung vorderen Abschnitts des freien unteren Endes des Zugsattelzapfens dienende Ausnehmung aufweist, die sich wenigstens über den größten Teil der Länge des längeren Schenkels erstreckt und in Querrichtung des längerenAccording to the innovation, this task is solved in that the longer leg on one broad side of the locking hook has a recess serving to accommodate a front section of the free lower end of the kingpin in the direction of insertion, which extends at least over the largest part of the length of the longer leg and in the transverse direction of the longer

Schenkels wenigstens zum kürzeren Schenkel hin offen ist.leg is open at least towards the shorter leg.

Bei dieser Lösung würde der Zugsattelzapfen beim Einkuppeln, wenn er relativ zum Verschlußhaken etwas zu hoch liegt, in die Ausnehmung einfahren und den Verschlußhaken allenfalls so weit verschwenken, daß er nicht seine Schließlage einnehmen wllrde und mithin der Verschlußriegel ebenfalls nicht in die Schließlage gebracht werden könnte. Der Fahrer kannte dann aiinh nicht- den Kerebinerheken ein— hängen und würde auf diese Weise feststellen, daß das Ankuppeln noch nicht erfolgt ist.With this solution, the kingpin would move into the recess when coupling if it is slightly too high relative to the locking hook and would at most swivel the locking hook so far that it would not assume its closed position and therefore the locking bolt could not be brought into the closed position either. The driver would then also not be able to hook the locking hook in and would thus notice that the coupling had not yet taken place.

Vorzugsweise ist die Ausnehmung in Querrichtung des längeren Schenkels durchgehend ausgebildet. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß der Verschlußhaken bei zu hohem Zugsattelzapfen während des Ankuppelns Überhaupt nicht verschwenkt würde. Außerdem wäre diese Ausbildung materialsparender als bei einer nicht vollständig durchgehenden Ausnehmung.Preferably, the recess is continuous in the transverse direction of the longer leg. This ensures that the locking hook will not pivot at all during coupling if the kingpin is too high. This design would also save material than if the recess were not completely continuous.

Sodann kann die Ausnehmung am freien Ende des längeren Schenkels durch eine Erhebung begrenzt sein. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß das freie Ende des längeren Schenkels des Verschlußhakens bei weiterhin unverändert der vertikalen Dicke eines herkömmlichen Verschlußhakens entsprechenden vertikalen Breite eines in der Seitenwand des EinfUhrungsschlitzes ausgebildeten FUhrungsschlitzes für die Schenkelenden sicher in dem FUhrungsschlitz geführt ist und sich gegen vertikale, über den Z-ugsattelzapfen auf den Yerschlußhaken ausgeübte Kräfte in der Führungsnut abstützt.The recess at the free end of the longer leg can then be limited by a raised area. This ensures that the free end of the longer leg of the locking hook is securely guided in the guide slot while the vertical width of a guide slot for the leg ends formed in the side wall of the insertion slot remains unchanged and corresponds to the vertical thickness of a conventional locking hook, and is supported in the guide groove against vertical forces exerted on the locking hook via the kingpin.

Die Neuerung und ihre Weiterbildungen werden nachstehend anhand der Zeichnung bevorzugter Ausfuhrungsbeispiele näher beschrieben. Es zeigen:The innovation and its further developments are described in more detail below using drawings of preferred examples. They show:

Fig, 1 einen Ausschnitt einer Unteransicht einer herkömmlichen Sattelkupplung mit einem neuerungsgemäßen Versohlußhaken in der Öffnungsstellung,Fig. 1 shows a detail of a bottom view of a conventional fifth wheel coupling with an innovative locking hook in the open position,

Fig. 2 die Sattelkupplung nach Fig. 1 in der Schließstellung, Fig. 2 the fifth wheel coupling according to Fig. 1 in the closed position,

Fig. 3 den Schnitt III-III der Fig. 2 ohne den Zugonttelzapfen,
10Fig. 3 the section III-III of Fig. 2 without the tension pin,
10

Fig. 4 eine Draufsicht auf die in der Einbaulage obere Breitseite des neuerungsgemäßen Verschlußhakens,Fig. 4 is a plan view of the upper broad side of the locking hook according to the innovation in the installed position,

Fig. 5 den Schnitt V-V der Fig. 4,
15Fig. 5 shows section VV of Fig. 4,
15

Fig. 6 eine Seitenansicht des Verschlußhakens nach Fig. 4,Fig. 6 is a side view of the locking hook according to Fig. 4,

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht des neuerungsgemäßen Verschlußhakens,Fig. 7 is a perspective view of the locking hook according to the invention,

Fig. 8 einen Teil des Längsschnitts VIII-VIII der Sattelkupplung nach Fig. 1 bei relativ zur Sattelkupplung bzw. zum Verschlußhaken zu hoher Lage des eingefahrenen Zugsattelzapfens bzw. Sattelanhängers,Fig. 8 shows part of the longitudinal section VIII-VIII of the fifth wheel coupling according to Fig. 1 when the retracted kingpin or semitrailer is too high relative to the fifth wheel coupling or locking hook,

Fig. 9 einen Querschnitt des längeren Schenkels einer abgewandelten Ausführung des Verschlußhakens undFig. 9 a cross-section of the longer leg of a modified version of the locking hook and

Fig. 10 einen Querschnitt des längeren Schenkels einer weiteren Abwandlung des Verschlußhakens.Fig. 10 shows a cross-section of the longer leg of a further modification of the locking hook.

Die dargestellte Sattelkupplung hat nach den Fig. 1 bis 3 eine Sattelkupplungsplatte 1 mit einem EinfUhrungsschlitz 2 für den Zugsattelzapfen 3 (auch "Königszapfen" genannt), der an der Unterseite eines Sattelanhängers (auch "Auflieger" genannt) mittels einer Sattelanhänger-The fifth wheel coupling shown has, according to Fig. 1 to 3, a fifth wheel coupling plate 1 with an insertion slot 2 for the fifth wheel pin 3 (also called "king pin"), which is attached to the underside of a semitrailer (also called "trailer") by means of a semitrailer

—/—/

&igr; 4- &igr; 4-

platte 4 (Fig. 8) befestigt ist. An der Unterseite der Sattelkupplungsplatte 1 ist ein Verschlußhaken 3, siehe auch Fig. 4 bis 8, gegen die Kraft einer Rückstellfeder 6 um einen senkrecht zur Sattelkupplungsplatte 1 befestigten Bolzen 7, der durch ein Langloch 8 im Verschlußhaken 5 hindurchgefUhrt ist, in die in Fig. 2 dargestellte Schließlage schwenkbar gemagert. Der Verschlußhaken 5 hat ferner einnn in Einfuhrungsrichtung - angedeutet durch einen Pfeil 9 in den Fig. 1 und 2 - vorn liegenden längeren Schenkel 10 und einen in Einfuhrungsrichtung 9 hinten liegenden kürzeren Schenkel 11. Der längere Schenkel 10 ist in seiner Oberseite mit einer Ausnehmung 12 versehen, die sich Über den größten Teil der Länge des längeren Schenkels 10 erstreckt und in Querrichtung des längeren Schenkels 10 durchgehend ausgebildet ist. Am freien Ende des längeren Schenkels 10 ist die Ausnehmung 12 durch eine Erhebung 13 begrenzt.plate 4 (Fig. 8). On the underside of the fifth wheel coupling plate 1, a locking hook 3 (see also Fig. 4 to 8) is pivoted against the force of a return spring 6 around a bolt 7 fastened perpendicularly to the fifth wheel coupling plate 1, which is guided through an elongated hole 8 in the locking hook 5, into the closed position shown in Fig. 2. The locking hook 5 also has a longer leg 10 located at the front in the insertion direction - indicated by an arrow 9 in Figs. 1 and 2 - and a shorter leg 11 located at the back in the insertion direction 9. The longer leg 10 is provided in its upper side with a recess 12, which extends over most of the length of the longer leg 10 and is continuous in the transverse direction of the longer leg 10. At the free end of the longer leg 10, the recess 12 is limited by a raised portion 13.

Sodann ist an der Unterseite der Sattelkupplungsplatte ein Verschlußriegel 14 quer zum EinfUhrungsschlitz 2 in einer seitlichen Führung verschiebbar gelagert und mit seinem einen Ende etwa in der Mitte eines Hebels 15 angelenkt, dessen eines Ende in einem Schlitz einer Querwand 16 der Sattelkupplungsplatte schwenkbar gelagert und an dessen anderem Ende eine Zugstange 17 mit ihrem einen Ende angelenkt ist. Das andere Ende der Zugstange 17 ist durch einen Schlitz in einer Seitenwand der Sattelkupplungsplatte 1 herausgeführt und mit einem Handgriff 18 versehen. Ferner ist eine Zugfeder 19, hier eine Doppelzugfeder, mit ihrem einen Ende am inneren Ende der Zugstange 17 und mit ihrem anderen Ende an einer Längswand 20 der Sattelkupplungsplatte 1 befestigt. An der Seitenwand der Sattelkupplungsplatte 1 ist ferner eine Öse 21 angeformt, in die sich ein mittels einer Kette 22 an der Sattelkupplungsplatte 1 befestigter Karabinerhaken 23 nur in der in Fig. 2 dargestellten Lage der ZugstangeThen, on the underside of the fifth wheel plate, a locking bolt 14 is mounted transversely to the insertion slot 2 in a lateral guide and is hinged at one end approximately in the middle of a lever 15, one end of which is pivotally mounted in a slot in a transverse wall 16 of the fifth wheel plate and at the other end of which a pull rod 17 is hinged at one end. The other end of the pull rod 17 is led out through a slot in a side wall of the fifth wheel plate 1 and provided with a handle 18. Furthermore, a tension spring 19, here a double tension spring, is attached at one end to the inner end of the pull rod 17 and at its other end to a longitudinal wall 20 of the fifth wheel plate 1. An eyelet 21 is also formed on the side wall of the fifth wheel coupling plate 1, into which a snap hook 23 attached to the fifth wheel coupling plate 1 by means of a chain 22 can only be inserted in the position of the drawbar shown in Fig. 2.

• a · · · ■ · ■• a · · · ■ · ■

17 einhaken läßt, da in dieser Lage eine Sicherungsraste in Form einer seitlichen Aussparung des einen Randes der Zugstange 17 hinter dem einen Rand des Schlitzes in der Seitenwand der Sattelkupplungsplatte 1 einrastet.17 can be hooked in, since in this position a safety catch in the form of a lateral recess of one edge of the drawbar 17 engages behind one edge of the slot in the side wall of the fifth wheel coupling plate 1.

Der EinfUhrungsschlitz 2 ist an seinem inneren Ende mit einem zur Einfuhrungsseite hin offenen C-förmigen Verschleißring 24 (Fig. 3 und 8) ausgekleidet. Der Verschlußhaken 5 ist ferner in einem FUhrungsschlitz 25 geführt, der in der Seitenwand der Einfuhrungsschlitzes 2 ausge-&Ggr; The introduction slot 2 is lined at its inner end with a C-shaped wear ring 24 (Fig. 3 and 8) which is open towards the introduction side. The locking hook 5 is also guided in a guide slot 25 which is formed in the side wall of the introduction slot 2 . bildet ist. Dabei stützt sich das freie Ende des Schenkels 10 des Verschlußhakens 5 mit seiner Erhebung 13 an der oberen Begrenzungswand des FUhrungsschlitzes 25 ab.The free end of the leg 10 of the locking hook 5 rests with its elevation 13 on the upper boundary wall of the guide slot 25.

Zum Ankuppeln des Sattelanhängers an die Sattelzugmaschine wird die an der Sattelzugmaschine angebrachte Sattelkupplung in der Weise geöffnet, daß die Zugstange 17 bei aus der use 21 ausgehaktem Karabinerhaken 23 durch Herausziehen in die in Fig. 1 dargestellte Lage gebracht wird.To couple the semitrailer to the tractor unit, the fifth wheel coupling attached to the tractor unit is opened in such a way that the drawbar 17 is brought into the position shown in Fig. 1 by pulling it out with the snap hook 23 unhooked from the socket 21.

In dieser Lage hält die Rückstellfeder 6 den Verschlußhaken 5 in einer solchen Drehwinkelstellung, daß der längere Schenkel 10 den EinfUhrungsschlitz 2 schräg Überquert und mit seinem freien Ende an einer am freien Ende des ( Verschlußriegele 14 ausgebildeten Schulter anliegt, soIn this position, the return spring 6 holds the locking hook 5 in such a rotational angle position that the longer leg 10 crosses the insertion slot 2 at an angle and rests with its free end on a shoulder formed on the free end of the locking bolt 14, so

daß der Verschlußriegel 14 sich nicht Über den EinfUhrungsschlitz 2 hinwegschieben läßt. Der kürzere Schenkel 11 des Verschlußhakens 5 liegt dagegen weitgehend außerhalb des EinfUhrungsschlitzes 2. Wenn nun durch Zurückfahren der Sattelzugmaschine der Zugsattelzapfen 3 in Rieh-that the locking bolt 14 cannot be pushed over the insertion slot 2. The shorter leg 11 of the locking hook 5, on the other hand, lies largely outside the insertion slot 2. If the tractor unit is reversing and the kingpin 3 is moved in the direction of tung des Pfeils 9 in den EinfUhrungsschlitz 2 eingeführt wird, stößt er im Normalfalle, d.h. bei richtiger Höhenlage des Zugsattelzapfens 3, mit dem Nutengrund seiner Ringnut 26 (Fig. 1 und 8) gegen die dem kürzeren Schenkel 11 zugekehrte Seite dee längeren Schenkels 10. Dadurchdirection of arrow 9 into the insertion slot 2, it normally abuts with the groove base of its annular groove 26 (Fig. 1 and 8) against the side of the longer leg 10 facing the shorter leg 11. wird der Verschlußhaken 5 in die in Fig. 2 dargestellte Schließlage geschwenkt, so daß die Zugfeder 19 den Verechlußrieael 14 Über den Hebel 15 in die in Fig. 2 darge-the locking hook 5 is pivoted into the closed position shown in Fig. 2, so that the tension spring 19 moves the locking bolt 14 via the lever 15 into the position shown in Fig. 2.

stellte Lage schieber kann, in der der Verschlußriegel 14 an der in EinfUhrungsrichtung 9 hinteren Seite des kürzeren Schenkels 11 anliegt und ein Herausziehen des Zugsattelzapfens 3 entgegen der EinfUhrungsrichtung 9 aus dem EinfUhrungsschlitz 2 verhindert. In dieser Lage ist die Zugstange 17 aufgrund einer seitlichen Aussparung im hir.tsren Rande der Zugstange 17 entgegen der EinfUhruTig^rlühtung 9 verschwenkt, so daß sich der Karabinerhaken 23 in die £>ss &eacgr;&igr; einhaken läßt und ein Zuriickschwenken und Hsrausziehe-" der Zugstange 17 verhindert. An der Einhakbarkeit des Karabinerhakens 23 kann der Fahrer feststellen, daß die Kupplong geschlossen und gesichert und der Sattelanhänger angekuppelt ist.The slide can be moved into a position in which the locking bolt 14 rests on the rear side of the shorter leg 11 in the direction of insertion 9 and prevents the kingpin 3 from being pulled out of the insertion slot 2 against the direction of insertion 9. In this position, the drawbar 17 is pivoted against the insertion slot 9 due to a lateral recess in the rear edge of the drawbar 17, so that the snap hook 23 can be hooked into the £>ss &eacgr;&igr; and prevents the drawbar 17 from being pivoted back and pulled out. The driver can determine from the ability of the snap hook 23 to hook in that the coupling is closed and secured and that the semi-trailer is coupled.

Erst nach Entsicherung der Zugstange 17 durch Aushaken des Karabinerhakens 23 aus der öse 21 und Verschwenken der Zugstange 17 in Fahrtrichtung läßt sich die Zugstange 17 unter Mitnahme des Riegels 14 gegen die Kraft der Zugfeder 19 Über die in Fig. 1 dargestellte Lage hinaus her-Only after the drawbar 17 has been released by unhooking the snap hook 23 from the eyelet 21 and pivoting the drawbar 17 in the direction of travel can the drawbar 17 be moved beyond the position shown in Fig. 1, taking the bolt 14 with it against the force of the tension spring 19. ausziehen und mit einer weiteren Aussparung im vorderen Rand der Zugstange 17 am seitlichen Rand des Schlitzes in der Seitenwand der Sattelkupplungsplatte 1 einrasten. Der Anhänger kann dann ausgekuppelt werden, wobei der Zugsattelzapfen 3 relativ zur Sattelkupplungsplatte 1and engage with another recess in the front edge of the drawbar 17 on the side edge of the slot in the side wall of the fifth wheel plate 1. The trailer can then be uncoupled, with the kingpin 3 relative to the fifth wheel plate 1 in die in Fig. 1 dargestellte Lage (durch Vorfahren der Sattelzugmaschine) zurückgefahren und der Verschlußhaken 5 durch den Zugsattelzapfen 3 und die Rückstellfeder 6 in die in Fig. 1 dargestellte Lage zurückgeschwenkt wird. Die Zugstange 17 wird dabei durch die außermittig angeinto the position shown in Fig. 1 (by moving the tractor unit forward) and the locking hook 5 is pivoted back into the position shown in Fig. 1 by the kingpin 3 and the return spring 6. The drawbar 17 is thereby held in place by the off-center brachte Zugfeder 19 in die in Fig. 1 dargestellte Lage gebracht.brought tension spring 19 into the position shown in Fig. 1.

Wenn der Zugsattelzapfen 3 beim Ankuppeln dagegen eine zu hohe Lage einnimmt, wie es in Fig. 8 dargestellt ist, z.B. weil die Räder des Sattelanhängers und/oder dieseIf, however, the kingpin 3 is too high when coupling, as shown in Fig. 8, e.g. because the wheels of the semitrailer and/or these abfedernde Luftfedern bei vorn auf Stützbeinen abgestUtz-cushioning air springs with front support legs

tens Sattelanhänger Luft verlieren, so daß das hintere Ende des Sattelanhängers absinkt und sich das vordere Ende mit dem Zugsattelzapfen 3 hebt, fährt der Zugsattelzapfen 3 mit seinem unteren Ende in die Ausnehmung 12 ein, ohne den Verschlußhaken 5 aus der in den Fig« I undtenth semi-trailer lose air so that the rear end of the semi-trailer sinks and the front end with the kingpin 3 rises, the kingpin 3 moves with its lower end into the recess 12 without the locking hook 5 coming out of the position shown in Figs. I and

8 dargestollten öffnungslage in die in Fig. 2 dargestellte Schließlage zu verschwenken. Ohne die Ausnehmung 12 könnte der Zugssttelzapfen 3 dagegen mit seinem unteren Ende gegen den längeren Schenkel 10 stoßen und den Verschluß8 into the closed position shown in Fig. 2. Without the recess 12, the lower end of the drawbar pin 3 could strike the longer leg 10 and close the lock. haken 5 in die in Fig. 2 dargestellte Schließstellung schwenken, o^n daß dit Schenkel 10 und 11 des Verschl^ßhakens 5 mit der Ringnut 25 des Zugsattelzapifens 3 in Eingriff kämen. Ge,i,ebenenf?^: Is ließe sich der Vsrschlußriegel 14 durch die Zugfeder 19 in die in Fig. ?. hook 5 into the closed position shown in Fig. 2, so that the legs 10 and 11 of the locking hook 5 engage with the annular groove 25 of the fifth wheel pin 3. Similarly ^, the locking bolt 14 can be moved by the tension spring 19 into the position shown in Fig. ?.

dargestellte Schließlage cri: ^-n und auch der Karabinerhaken 23 in die use 21 einhaken, ohne daß der Sattelanhänger tatsächlich angekuppelt ist. Da für den Fahrer die EinhakbarKei des Karabinerhakens 23 die Gewähr bieten sollte, daß eine ordnungsgemäße Ankupplung erfolgt ist,shown closed position cri: ^-n and the snap hook 23 can also hook into the use 21 without the semi-trailer actually being coupled. Since the ability to hook the snap hook 23 should provide the driver with the guarantee that the coupling has been carried out correctly,

2C wUrde er die mangelhafte Ankupplung auch nicht sofort feststellen. Die Ausnehmung 12 verhindert dagegen ein derartiges nicht ordnungsgemäßes Ankuppeln aufgrund einer zu hohen Lage des Zugsattelzapfens 3.2C he would not immediately notice the faulty coupling. The recess 12, on the other hand, prevents such improper coupling due to the kingpin 3 being too high.

Bei den Abwandlungen des Verschlußhakens 5 nach den Fig.In the modifications of the locking hook 5 according to Fig.

9 und 10 sind die Ausnehmungen 12a und 12b nicht Über die gesamte Breite des längeren Schenkels 10 durchgehend ausgebildet. Die Ausnehmung 12a nach Fig.. 9 ist lediglich als eine Abschrägung der Oberseite des Schenkels 10 und9 and 10, the recesses 12a and 12b are not formed continuously over the entire width of the longer leg 10. The recess 12a according to Fig. 9 is merely designed as a bevel on the top of the leg 10 and die Ausnehmung 12b nach Fig. 10 als eine Abstufung der Oberseite des Schenkels 10 ausgebildet. Zn allen Fällen sind die Ausnehmungen 12, 12a und 12b Jedoch zum kürzeren Schenkel 11 hin offen, und ihre in Querrichtung des Schenkels 10 gemessene Breite ist größer als die radiale Tiefethe recess 12b according to Fig. 10 is designed as a step on the top of the leg 10. In all cases, however, the recesses 12, 12a and 12b are open towards the shorter leg 11, and their width measured in the transverse direction of the leg 10 is greater than the radial depth der Ringnut 26 im Zugsattelzapfen 3, während ihre (vertikale) Tiefe wenigstens etwa 30 % der (maximalen) Dickethe annular groove 26 in the kingpin 3, while its (vertical) depth is at least about 30 % of the (maximum) thickness

- 10 -- 10 -

; des längeren Schenkels 10 beträgt. Die (maximale) Tiefe; of the longer leg is 10. The (maximum) depth

der schrägen Ausnehmung 12a ist tiefer als etwa 30 % der (maximalen) Dicke des Schenkels 10.the oblique recess 12a is deeper than about 30 % of the (maximum) thickness of the leg 10.

si 5 Eine weitere Abwandlung"kr^&eegr; d?»rin bestehen, daß die Erhe-si 5 A further variation"kr^&eegr; d?»consist of the fact that the

;-·' bung 13 weggelassen wird, cäx· Schenkel 12 also Über seine;-·' exercise 13 is omitted, cäx· leg 12 also About its

gesamte Länge eine weitgehend konstante, jedoch geringere , Dicke als der Schenkel 11 aufweist. Gegebenenfalls wärehas a largely constant, but smaller, thickness than the leg 11. If necessary,

der FUhrungsschlitz 25 im Schwtnkwinkelbereich des Schenkels 10 in vertikaler Richtung etwas flacher auszubilden, ^ , um den Schenkel 10 weiterhin in vertikaler Richtung abzustutzen. the guide slot 25 in the swivel angle range of the leg 10 is to be made somewhat flatter in the vertical direction, ^ in order to continue to support the leg 10 in the vertical direction.

Claims

—1—

Protection claims

j., vci exjM-i.ui3iiiiK.en iur ueii connection of a kingpin coupling with a fifth wheel pin insertion slot in a fifth wheel coupling plate, whereby the locking hook is somewhat U--shaped with two legs of different lengths,
characterized in that the longer leg (10) has on one broad side of the locking hook (5) a recess (12; 12a; 12b) serving to receive a front section of the free lower end of the kingpin (3) in the insertion direction, which extends at least over the largest part of the length of the longer leg (10) and in the transverse direction of the longer leg (10)

AUIII KVUIX £J^ L· CU Kf \* I Id IXV^ X \ X X / t IXI I WX JL ^I 1 XOAUIII KVUIX £J^ L· CU Kf \* I Id IXV^ X \ XX / t IXI I WX JL ^I 1 XO

2. Locking hook according to claim 1,

characterized in that the recess (12) is continuous in the transverse direction of the longer leg (10).

3. Locking hook according to claim 1 or 2,

characterized in that the recess (12; 12a; 12b) at the free end of the longer leg (10) is limited by a raised portion (13).