DE890478C

DE890478C - Pneumatic tube socket

Info

Publication number: DE890478C
Application number: DEM9698A
Authority: DE
Inventors: Reinhard Goerlich; Willy Sindzinski
Original assignee: Mix und Genest AG
Current assignee: Mix und Genest AG
Priority date: 1951-05-31
Filing date: 1951-05-31
Publication date: 1953-09-21

Description

--Bei den bisher bekannten Ausführungen von Rohrpostbüchsen werden die z. B. aus Filz hergestellten Laufflächen mechanisch an dem Büchsenkörper befestigt. So ist es z. B. bekannt, die vordere Lauffläche der Rohrpostbüchse als Filzkopf auszubilden, der mit Schrauben an dem Büchsenkörper befestigt wird. Als hintere Lauffläche dient eine Filz- oder Ledermanschette, unter welcher Riemen oder Bänder angebracht sind, die zusammen mit der Verschlußklappe den Büchsenverschluß bilden. --With the previously known versions of pneumatic tube carriers the z. B. made of felt treads mechanically attached to the sleeve body. So it is B. known, the front tread of the pneumatic tube carrier as a felt head form, which is fastened with screws to the sleeve body. As the rear The running surface is a felt or leather cuff, under which straps or ribbons are attached, which together with the closure flap form the can closure.

Bei solchen Büchsen macht die genaue Zentrierung der Laufflächen Schwierigkeiten, so daß hierfür nur geschulte Fachkräfte in Betracht kommen. An den Laufflächen beschädigte oder abgenutzte Rohrpostbüchsen werden daher für die erforderliche Reparatur für längere Zeit dern Verkehr enfzögen. With such bushes, the exact centering of the running surfaces makes Difficulties, so that only trained specialists can be considered for this. At The running surfaces damaged or worn pneumatic tube carriers are therefore for the required repairs to be kept out of traffic for a long period of time.

Die Erfindung sieht demgegenüber eine Rohrpostbüchse vor, deren Vorteil aarin besteht, daß abgenutzte Teile von jedem Laien selbst - ausgewechselt werden können. Daraus ergibt sich weiterhin die Möglichkeit, - derartige abgenutzte Rohrpostbüchsen bis zur Beschaffung von Ersatzteilen weiterhin zu benutzen. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Fahrfilze auf an -den Enden der Büchse vorgesehenen, aus Gummi -od. dgl. plastischen Massen hergestellten Kappen oder Ringen z. B. durch Vulkanisieren aufgebracht sind, die auf den Büchsenkörper- aufgezogen und durch Haftreibung oder Klebemittel festgehaltenwerden. In contrast, the invention provides a pneumatic tube, the advantage of which aarin insists that worn parts are replaced by every layperson himself can. This also gives rise to the possibility of - such worn pneumatic tube carriers to continue to use until replacement parts are procured. According to the invention this is achieved by the fact that the driving felts are provided on the ends of the bushing, made of rubber -od. Like. Plastic mass produced caps or rings z. B. by Vulcanizing are applied, which are drawn onto the bushing body and through Static friction or adhesive.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. I zeigt einen Querschnitt durch die Büchse, Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Kappe, Fig. 3 die perspektivische Ansicht des Ringes mit dem Verschlußteil. Fig. I shows a cross section through the sleeve, Fig. 2 shows a perspective View of the cap, Fig. 3 is the perspective view of the ring with the closure part.

Gemäß Fig. I ist die Rohrpostbüchse aus dem Büchsenkörper 4, der Kappe 3 und dem Ring 11 mit dem Verschlußteil zusammengesetzt. Der Büchsenrohrkörper 4 ist als Metalldrückteil, Kunststoff-oder Preßteil ausgebildet. Er hat zwei von den Enden versetzte Sicken 10, die als Anschlag für die Bauteile 3 und 11 dienen. Die Kappe 3 ist aus Gummi hergestellt. Auf ihr ist zum Kappenrand versetzt der Fahrfilz 1 z. B. durch Vulkanisieren aufgebracht. Die Befestigung kann aber auch auf andere Weise, z. B. durch Kleben, erfolgen. Der Innendurchmesser der Kappe entspricht ungefähr dem Außendurchmesser des Büchsenkörpers, jedoch muß er derart bemessen sein, daß sich die Kappe schwer auf das Rohr aufschieben läßt und durch Haftreibung auf diesem gehalten wird. Die Kappe kann jedoch auch durch Klebemittel am Büchsenkörper befestigt werden. Fig. 2 zeigt die perspektivische Ansicht der Kappe. Der Fahrfilz I ist der Übersicht wegen im Schnitt gezeigt. According to Fig. I, the pneumatic tube carrier from the bushing body 4, the Cap 3 and the ring 11 assembled with the closure part. The liner barrel body 4 is designed as a metal pressed part, plastic or pressed part. He has two of beads 10 offset at the ends, which serve as a stop for components 3 and 11. The cap 3 is made of rubber. On it, the driving felt is offset to the edge of the cap 1 z. B. applied by vulcanization. The attachment can also be on others Way, e.g. B. by gluing. The inside diameter of the cap is approximately the same the outer diameter of the liner body, but it must be dimensioned such that it is difficult to push the cap onto the tube and due to static friction on it is held. However, the cap can also be attached to the can body by adhesive will. Fig. 2 shows the perspective view of the cap. The Fahrfilz I is that Overview due to shown in section.

Am unteren Ende der Büchse ist ein Gummiring 11 aufgezogen. Ebenso wie die Kappe kann er auch aufgeklebt werden. Der Ring ist mit zwei sich gegenüberliegenden Bändern 5, 7 versehen. Wie die -perspektivische Ansicht der Fig. 3 zeigt, bestehen Ring ii und Bänder 5, 6 aus einem Stück. Auf dem Gummiring 11 ist der Fahrfilz 2 z. B. durch Vulkanisieren aufgebracht. An dem einen Band 6 des Gummiringes 11 ist der Verschlußdeckel 7 befestigt, und zwar derart, daß das Band für den Deckel gleichzeitig als Scharnier dient. Am Deckel ist än der Außenseite- ein kugelförmiger Knopf 8 vorgesehen. Dieser dient zum Verriegeln des Deckels, Wird die Büchse geschlossen, so wird das Band 5 mit de,mlKnopfloch g über den Deckel bzw. A rubber ring 11 is pulled up at the lower end of the sleeve. as well like the cap, it can also be glued on. The ring is with two opposite one another Bands 5, 7 provided. As the perspective view of FIG. 3 shows, exist Ring ii and bands 5, 6 from one piece. The driving felt 2 is on the rubber ring 11 z. B. applied by vulcanization. On one band 6 of the rubber ring 11 is the closure lid 7 attached, in such a way that the tape for the lid at the same time serves as a hinge. On the lid there is a spherical button 8 on the outside intended. This is used to lock the lid, if the socket is closed, so the band 5 with de, ml buttonhole g is over the lid or

-über den kugelförmigen Knopf 8 geschoben. - pushed over the spherical button 8.

-Sind die Fahrfilze abgenutzt bzw. unbrauchbar, so werden Kappe und Gummiring abgezogen bzw. aufgeschnitten und die Ersatzteile aufgeschoben bzw. aufgeklebt. Die Rohrpostbüchse ist somit ohne Zeitverluste wieder fahrbereit.-If the driving felts are worn or unusable, the cap and Rubber ring pulled off or cut open and the spare parts pushed on or glued on. The pneumatic tube carrier is thus ready to drive again without any loss of time.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E: I. Pneumatic tube carrier, characterized in that that -the driving felts (1 ', -2) = provided on the ends of the bushing (4) Rubber od. Like. Plastic masses produced caps (3) or rings (11) z. B. are applied by vulcanization, which is pulled onto the sleeve body and through Static friction or adhesive are retained.

- 2-. Pneumatic tube carrier according to Claim I, characterized in that. a cap (3) at one end of the sleeve and a ring (i 1) at the other end Rubber is wound up.

3. Pneumatic tube according to claim I and 2, characterized in that that the rubber ring (11) has two opposing bands (5, 6), of which one (6) for fastening and as a hinge for the closure cover (7) and the other (5) is used to lock the closure cover.