DE887613C - Backstep brake hub for driving and motorized bicycles - Google Patents
Backstep brake hub for driving and motorized bicyclesInfo
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- DE887613C DE887613C DEL6300A DEL0006300A DE887613C DE 887613 C DE887613 C DE 887613C DE L6300 A DEL6300 A DE L6300A DE L0006300 A DEL0006300 A DE L0006300A DE 887613 C DE887613 C DE 887613C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
- B62L5/10—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting cams and balls or rollers located in the rear wheel hub
- B62L5/16—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting cams and balls or rollers located in the rear wheel hub the brakes being of shoe type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
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Description
Rücktrittbremsnabe für Fahr- und Motorfahrräder Die Erfindung betrifft eine Rücktrittbremsnabe für Fahr- und Motorfahrräder mit einer im Durchmesser trommelförmig erweiterten Nabe und einer in dieser Erweiterung angeordneten Backenbremse.Coaster brake hub for bicycles and motorcycles The invention relates a coaster brake hub for bicycles and motorcycles with a drum-shaped diameter extended hub and a shoe brake arranged in this extension.
Gemäß der Erfindung wird die Rücktrittb:remsnabe so ausgebildet, daß d ie B@remsb@a,cken auf zwei unabhängig voneinander zu, betätigenden Spreiznocken angeordnet sind, und zwar derart, daß die Bremsbacken sowohl durch Rückwärtstreten als: auch durch eine Hand- und Fußbetätigungsvoirrichtung gespreizt werden können. Die Ausführung wird v orteilhafterweise soi getroffen, d'a3 der, eine Spreiznocken mit einer Handbetätigungsvorrichtung, z. B, einem Boiwdenzug, und der andere Spreiznocken mit einer Fußbetätigungsvorrichtung, z. B. einem mit einem Fußtritt versehenen Bremshebel, in Verbindung steht. Hierbei kann, das. beim Rückwärtstreten erzeugte Drehmoment von dem Antreiber direkt oder indirekt auf die Spreiznocken übertragen werden, wodurch die Bremsbacken gespreizt und gegen die Innenwanidung der Bremstrommel gep.reßt werden. Diese kann zweckmäßig dadurch erreicht werden, daß diie Spreiznocken: mit Hebeln oder sonstigen Mitteln versehen sind, durch die das beim Rückwärtstreten erzeugte Drehmoment vom einem zen@'tral angeordneten Spreizglied auf die beiden, Spreiznocken übertragen wird. Als zentral angeordnetes Spreizglied kann eine mit einem B:remsn@ocken versehene Hohlwelle verwendet werden, die auf der Radachse drehbar gelagert ist und die an ihrem dem Bremsnocken entgegengesetzten Ende mit einer Freilauf'kupplunig zusammenwirkt, welche beim Rückwärtstreten den Antreiber mit der Hohlwelle kuppelt.According to the invention, the coaster brake is designed so that the B @ remsb @ a, approach two independently actuating expanding cams are arranged, in such a way that the brake shoes both by stepping backwards as: can also be spread by a hand and foot actuation device. The execution is advantageously made, d'a3 der, an expanding cam with a manual control device, e.g. B, a Boiwdenzug, and the other expanding cam with a foot actuation device, e.g. B. a brake lever provided with a kick, communicates. Here, the torque generated when pedaling backwards are transmitted directly or indirectly to the expansion cams by the driver, whereby the brake shoes spread apart and pressed against the inner wall of the brake drum will. This can expediently be achieved in that the expansion cams: with Levers or other means are provided by which this occurs when stepping backwards torque generated by a zen @ 'trally arranged spreader member on the two, Spreading cam is transmitted. As a centrally arranged spreader member can be with A hollow shaft provided with a B: remsn @ ocken can be used, which can be rotated on the wheel axle is mounted and the end opposite the brake cam with a freewheel clutch cooperates, which couples the driver to the hollow shaft when pedaling backwards.
Um die Zahl der Einzelteile möglichst niedrig zu halten:, empfiehlt es sich, als Freilau,fkupplung eire Klemmg esperre zu verwenden, welches soi ausgebildet und angeordnet .ist, daß die Klemmkörper den Antreiber beim Vorwärtstreten mit der anzutreibenden Radnabe und beim Rückwärtstreten mit dem :als Hohlwelle ausgebildeten Spreizglied; kippeln. Das; mit der Freilaufkupplung zusammen: wirkende Ende der Hohlwelle kann hierbei so ausgebildet werden, daß es: einen Teil d'er, Freilaufkupplung bildet. Weiterhin kann die Hohlwelle an der B@remstrommelseite mit einem Laufkonus: für die Radnahenla:gerun@g versehen werden.In order to keep the number of individual parts as low as possible, it is advisable to use a clamping lock as a freewheel clutch, which is designed and arranged in such a way that the clamping bodies the driver when stepping forward with the wheel hub to be driven and when stepping backward with the: expanding member designed as a hollow shaft; to tilt. That; with the overrunning clutch: the acting end of the hollow shaft can be designed in such a way that it: forms part of the overrunning clutch. Furthermore, the hollow shaft can be provided with a running cone on the drum side for the bearing close to the wheel.
Die erfindungsgemäße Ausbildung der Rücktrittbremsnabe hat den Vorteil, daß drei Betätigungsmöglichkeiten vorhanden sind, mit denen die B.remsbacken gespreizt werden können. Hierdurch wird de Betriehssicherheit :der Bremsnabe ganz erheblich verbessert. _ Der Erfindungsgegenstand ist in einer' beispielsweisen Ausführungsfoirm in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch eine Rücktrittbremsnabe mit im Durchmesser trommelförmig erweiterter Nabe, Abb. 2. einen Querschnitt :der Abb. i in Richtung Abb. 3 eine Seitenansicht der Bremse, Abb. 4 und 5 einen Querschnitt durch die Freilaufkupplung.The inventive design of the coaster brake hub has the advantage that three operating options are available with which the B. brake shoes spread can be. This makes de operational safety: the brake hub very significant improved. The subject of the invention is in an 'exemplary embodiment Shown in the drawing, namely Fig. i shows a longitudinal section through a Coaster brake hub with a drum-shaped enlarged hub, Fig. 2 Cross-section: Fig. I in the direction of Fig. 3 is a side view of the brake, Fig. 4 and FIG. 5 shows a cross section through the overrunning clutch.
Die Bremsbacken i und 2 sind in bekannter Weise auf ,dien, beiden drehbaren Spreiznocken 5 und 6 innerhalb. der trommelförmigen: Erweiterung 3 der Radnabe 4 - angeordnet und können. sowohl durch eine Hand- und@Fußbetätigungsvorrichtung ass auch durch Rücktritt gespreizt werden,. Zu diesem Zweck steht der Speeiznocken 5 mit einem Hebel 7 in Verbindung, :der durch eine Ha:ndbetätigungsvorrichtung; z. B;. einen: Bowdenzug 8, betätigt wird, während der Spreiznocken 6 reit einer Fwßbetätigungwoirrichtun!g, z. B. einem mit einem Fuß-,tritt g versehenen Hebel io, in Verbindung steht. Das beim Rückwärtstreten erzeugte Drehmoment wird unter Vermittlung einer, mit dem An@-treiber i i zusammenwirkenden Freilaufkupplunig 12 auf eine drehbar auf der Radachse 17 angeordnete Hohlwelle 13 übertragen. Die Hohlwelle 13 ist mit einem B.remsn!o@cken 14 versehen, der, die beiden Bremshebel i5 und 16 steuert. Der Bremshebel 15 ist an dem Spreiznocken 5 und der Bremshebel 16 an .dem Spreiznocken! 6 befestigt. Sobäld die Hohlwelle 13 und damit der Bremsnocken i¢ beim Rückwärtstreten voni dem Antreiber i i mitgenommen wird, werden die beiden an Aden Spreiznocken 5 und .6 befestigten B!remsheb:el 15 und 16 verstellt, wodurch die Spreiznocken 5 und 6 um ihre Achse gedreht werden und, hierbei die beidem Bremsbacken i und 2 spreizen. Die beiden Bremshebel 15 und! 16 werden :d'urch die Zugfedern, r& und i9 stets in formschlüssiger Verbindung mit dem Bremsnocken 14 gehalten. Als Freilaufkup:plung 12, wird ein Klemmgesperre verwendet, welches so. aus:-gebildet ist, @daß :die Klemmkörper 2:i den Antreiber i i beim Vorwärtatreten mit der anzutreibenid'en Radnabe 4 und beim Rückwärtstreten mit der Hohlwelle 13 kuppeln. Zu :diesem Zweck ist der Antreiber i i mit Durchbrechun!gen 2,z versehen, welche zur Aufnahme der K.lemmköirper 2@i dienen:. Die Durchb:rechungeni 2!2 sind zweckmäßig in bezug auf die Radien des Antreibers i i geneigt a,ngeolrid'net. Wie aus, den Abbl. 4 und 5 ersichtlich, können idie in :den Durchbrechungen 22. befindlichen, frei beweglichen Klemmkörper zi entweder mit denn im Innfern: der Nabe 4 vorgesehenen Vertiefungen 23 oder mit den an der Außenseite der Hohlwelle 13 befindlichen Vertiefungen 24 in, Eingriff gebracht werden.The brake shoes i and 2 are in a known manner on, dien, two rotatable expanding cams 5 and 6 within. the drum-shaped: Extension 3 of the wheel hub 4 - arranged and can. be spread both by a hand and foot actuation device ass as well as by resignation. For this purpose the Speeiznocken 5 is connected to a lever 7, which is operated by a hand actuating device; z. B ;. a: Bowden cable 8, is actuated, while the expansion cam 6 rides a foot actuation device! g, z. B. a with a foot, g provided lever io, is in communication. The torque generated when pedaling backwards is transmitted to a hollow shaft 13 rotatably arranged on the wheel axle 17 through the intermediary of an overrunning clutch 12 that interacts with the driver ii. The hollow shaft 13 is provided with a B.remsn!o@cken 14 that controls the two brake levers i5 and 16. The brake lever 15 is on the expansion cam 5 and the brake lever 16 on .dem expansion cam! 6 attached. As soon as the hollow shaft 13 and thus the brake cam i ¢ is taken along by the driver ii when stepping backwards, the two brake levers 15 and 16 attached to the expansion cams 5 and 6 are adjusted, whereby the expansion cams 5 and 6 are rotated about their axis and, in doing so, spread the two brake shoes i and 2. The two brake levers 15 and! 16 are always held in a form-fitting connection with the brake cam 14 by the tension springs, r & i9. As a freewheel clutch: plung 12, a clamping lock is used, which is so. from: - is formed, @ that: the clamping body 2: i couple the driver ii with the wheel hub 4 to be driven when pedaling forward and with the hollow shaft 13 when pedaling backward. For this purpose, the driver ii is provided with openings 2, z, which serve to accommodate the clamp bodies 2 @ i :. The openings i 2! 2 are appropriately inclined a, ngeolrid'net with respect to the radii of the driver ii. As from, the fig. 4 and 5, the freely movable clamping bodies zi located in the openings 22 can either be brought into engagement with the recesses 23 provided in the interior of the hub 4 or with the recesses 24 located on the outside of the hollow shaft 13.
Da die Klemmkörper 2i unter der Wirkung ihres Eigengewichts in; :die Vertiefungen 213 des Näbenkörpers 4 fallen, werden @die sich gerade in ihrer tiefsten Stellung befindlichen Klemmkörper zi beim Vorwärtstreten zwischen diesen und den Stegen 25 des Antreibers i i festgeklemmt. Hierdurch ist die Nabe q. mit dem Antreiber i i gekuppelt.Since the clamping body 2i under the action of its own weight in; : the depressions 2 1 3 of the hub body 4 fall, the clamping body zi, which is currently in its lowest position, is clamped when stepping forward between these and the webs 25 of the driver ii. As a result, the hub q. coupled with the driver ii.
Wird andererseits der Antreiber i i beim Rückwärtstreten zulrückgedreht, so, fallen die gerade oben befin!d'lichen Klemmkörper 2i in :die in: der Hohlwelle 13 vorgesehenen Vertiefungen 24 und klemmen sich. hier zwischen den Stegen 2i5 dies Antreibers. i i fest, wodurch die Hohlwelle 13 mit dem Antreiber i i ,gekuppelt ist. Durch weiteres Rückwärtsdrehen des Antreibers i i wird dann die Hohlwelle 13 mitgenommen und hierdurch der Bremsnecken 14 verstellt.If, on the other hand, the driver ii is turned back while pedaling backwards, the clamping bodies 2i located at the top fall into the recesses 24 provided in the hollow shaft 13 and are clamped. here between the webs 2i5 of this driver. ii fixed, whereby the hollow shaft 13 is coupled to the driver ii. By rotating the driver ii further backwards, the hollow shaft 13 is then taken along and the brake worms 14 are thereby adjusted.
Das, mit der Freilaufkupp:fung 12 in Verbindung stehende Ende der Hohlwelle 13 ist hierbei so, ausgebildet, daß es einen Teil oder Freilaufkupplung bildet. Außerdem ist die Hohlwelle 13 an dem der Biremstrommelseite zugekehrten Ende mit einem Laufkonfus, 2o für die Rad'nabenlagerung versehen.The end of the which is connected to the freewheel clutch 12 Hollow shaft 13 is here designed so that it is a part or one-way clutch forms. In addition, the hollow shaft 13 is on the side facing the birem drum side End with a barrel cone, 2o for the wheel hub bearing.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL6300A DE887613C (en) | 1950-07-15 | 1950-07-15 | Backstep brake hub for driving and motorized bicycles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL6300A DE887613C (en) | 1950-07-15 | 1950-07-15 | Backstep brake hub for driving and motorized bicycles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE887613C true DE887613C (en) | 1953-09-28 |
Family
ID=7257087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL6300A Expired DE887613C (en) | 1950-07-15 | 1950-07-15 | Backstep brake hub for driving and motorized bicycles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE887613C (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE175731C (en) * | ||||
DE300925C (en) * | ||||
DE718048C (en) * | 1940-06-14 | 1942-02-28 | Metallwerk Alfred Schwarz Ag | Shoe brake, especially for backstep brake hubs of bicycles |
-
1950
- 1950-07-15 DE DEL6300A patent/DE887613C/en not_active Expired
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE175731C (en) * | ||||
DE300925C (en) * | ||||
DE718048C (en) * | 1940-06-14 | 1942-02-28 | Metallwerk Alfred Schwarz Ag | Shoe brake, especially for backstep brake hubs of bicycles |
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