Mehrgängiges, synchronisiertes Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge
Das Patent 877 7o6 betrifft ein mehrgängiges, synchronisiertes Wechiselgetriebe
für Kraftfahrzeuget, bei welchem die Verbind-ung der einzelnen ständig angetriebenen
und lose auf der Abtriebswellei sitzenden Rä&r init dar Abtriebswellei durch
Spannelemente erfolgt.Multi-gear, synchronized change gear for motor vehicles The patent 877 7o6 relates to a multi-gear, synchronized change gear for motor vehicles, in which the connection of the individual continuously driven wheels loosely seated on the output shaft is done by clamping elements.
Die Erfindung ist eine weitere Ausbildung. Die hierdurch geschaffenen
Besserungen betreffent insbesonderet diei Mittel, um die Abmessungen des Getriebes
auf die Größe der allgemein gebräuchliehen Getriebe herabzusertzen, dais Spannen
der Spannelemenitie! mechanisch, durch DrucIduft und hydraulisch, zu, eirmöglichen,
und zwar in der Weisei, daß ein ruckartiges, Verb-inden der Räder mit der Ab,tr,i--b,s-we,l#le
vermieden wird.The invention is a further development. The resulting
Improvements concern in particular the means of reducing the dimensions of the transmission
down to the size of the commonly used gears, dais clamping
the tension element! mechanically, through compressed air and hydraulically, to
namely in the way that a jerky verb-inden of the wheels with the ab, tr, i - b, s-we, l # le
is avoided.
Dies wird der Erfindung, gemäß erreicht- durch eine, mer:hanische
Spannvorrichtung, bei der, durch axiales Verschieben der jeweils, zwilschen zwei
Rädern auf der Abtiriebswelle angeordneten Vorrichtung iu Richtung des zu, betätigenden
Spaunclementes diej Übertragung des Druckes. von( der Vorrichtung auf das, Spanneleim--nit
mittels einer Feder eirfolgt, und durch eine mit Druckluft oder, hydraulisch betätigte
Spannvorrichturig, bei der- die Einleitung des, durch, die Abtriebswelle zugleiführten
Druckmittels, in Zylinder gcisch#iehit, voni welchen
deir Druck
auf die Sp,arniel-enimte übertragen wird, Die übrigen Kennzeichnungsmerkmale sind
aus den am Schluß: angeführten Paffienfansprüchen ersichtlich.According to the invention, this is achieved by a mer: hanische
Clamping device in which, by axially moving each, between two
Wheels on the output shaft arranged device in the direction of the to be actuated
Spaunclementes the transfer of pressure. from (the device to the, clamping glue - nit
by means of a spring, and by means of a compressed air or hydraulically operated one
Clamping device, in which the introduction of, through, the output shaft supplied
Pressure medium, in cylinder gcisch # iehit, of which
deir pressure
is transferred to the Sp, arniel-enimte, The remaining identifying features are
from the Paffienf claims cited at the end.
. Die Zeichnung gibt die -Erfinictungsgeglenstände in, einem
Ausführungsbedspiel wieder# das nachfolgelnd auch beschrieben ist, ohne dabei aber-
die Erfindung -auf dasselbe zu. beschtänken. Es zeigt Abb. i die mechanische Spannfforrichtung,-Abb.
2 die mit Druckluft oder hydraulich zu betätigendle Spannfvorrichtiung. . The drawing shows the -Erfinictungsgeglenständ in, an exemplary embodiment again # which is also described below, but without the invention -to the same thing. to pamper. It shows fig. I the mechanical clamping direction, fig. 2 the clamping device to be operated with compressed air or hydraulically.
Die in Abb. i dhxgestellte mechanische Spannvorrichtung besteht aus
dem Schaltring i, den Kniehebeln, deren freier Schenkeil 2 bzw. :2' nach den DrtidDringlen4
bzw. 4# gerichtet ist und' deren, zweiter Schenkel 3 bzw. 3' in der,
Abeiebsweille 9
gelagert ist, sowie den zwischen den Spannelemen#-t6n io und
den, Druckriingem, 4 bzw. 4 eingesetzten, Fedeirn5 bzw. 5. Die mechani-sche
Spannwoirrichtung ist jeweils zwischen zwei mit der Abtriebswellei zu verbinden,&
Räder eingebaut. Die Räder 6,
7 und 8 der Abtriebs-welle
9 laufen hierbei mit den Spannelementen io auf dieser und sind ständig im
Eingriff mit den von der Antriebsweille i i über das Räderpaar 12, 13 angetriebenen
Rädern 14, 15 und 16 der VOr,901egewOlle 17. Durch, axiales Ver-#schieben des iinnen
konischen Schaltringeis, i mittels des, Schaltarmes 18 werden die Kniehebel niedergedrückt,
so, daß sich deren freie Schenkel ?- bzw. 2' gegen den Deuckring 4 bzw, 4# schieben,
hierdurch überdiej Feider 5 bzw. 5' der Druck auf das Spanneleiment
io übertragen und dieses nach dem vollständigen Zusammenpressen der Feder,
5 bz..w. 5'
gespannt wird, womit die Verbindlung zwischen dem Ra,d
und der Abtiiiebswelle heirgesteillt -ist. Zur, Erzielung eines gleichmäßigen Druckes
sind mehrere Kniehebel. am Umfang - der Abtriebiswelle angeordnet. Der freiie
Scheinkel 2 bzw. .2' der Kniehebel wird beim Spannen so, weit niedIergedrückt, daß
er pajraJ1el zur Achse der, Abüriebiswieille liegt und oin Zurückfedera durch dem
darübeirgeschobenen SchaRring i verhindert wird. Durch abwechselnd entgegengesetzte&
Befestigen der Kniehebeil auf der Abtrieibswelle 9 und entsprechend abwechselnde
konische Ausbil#dung der Innenfläche des Schaltringes i nach beiden Seiten wird
das Spannen der Spanaelemente, von zwei Rädern mit einem Schaltring und einem, Schaltaxrn
ermöglicht- und' außer'dem ffie., axiiale Länge der Spannvorrichtung klein gehalten;
. In'Abb. 2 ist die mitt:ds, Druckluft oder hy& aulisch, zu heitätigeinde
Spannvo#vrichtung dergestellt. Sie ist jeweils zwischen zwei Rädern deir Abtriebswelle
eingebaut und besteht ans# dem Soh#altir-in"-" ig, der, fest auf,der Abtriebswelle
2o# spitzenden Sc4eibe :2 1, den Druckscheiben. 22 und 2.2' sowie den Federn
z3 -und 23'. Die, Räd#eir,:24, 2!5, 2-6 und .2.7 der Abtriebewelle
2o lauf en mit den Spannelementen :28 lose auf dieser und stehen ständig im Eingriff
mit den Rädern:29, 30, V und 321 der Antriebiswelle 33. Durch
diej Zuleitung 34 wird das Druckmittel in den mit dem. Dichtrin,9 35 abgeschlossenen
frden Raum zwischen der Abtriebswelle 2o und &m Lagerdeckel 36 gebraCht
und, ' je19n19,t von in der durchbohrten Abtrifibswelle 2#o über die mit
radialen. Bohrungen versehene Scheibe:m in dien R#ingl#:an-aJ des Schaltringes ig.
Bei Betätigung des Schaltringes, ig mittels. des Schaltarmes# 317 wird der
Schaltring so weit axial verschoben, daß dessen Ringkanal die Verbindung des Raumes,
zwischen .der Scheibe 2-1 herstellt, so daß das Druckmittel in diesen Raium gelangt
und gegen die Druckscheibe :22 bzw. z27 drückt, von welcher der Druck über
die Feder 23 bzw. 23' auf das. Spannelement 28 Übertragen und
dieses nach, dem vollstündigen Zusammenpeessen der Feder gespannt wird, womit die
Verbindung zwischen dem Rad, und der Abtriebswelle hergestellt ist. Bei Verwendüng
von Druckluft zur Betätigung der Spannvorrichtung wilikt die Deuckluft als
Federung, so daß die Fieder 23 bzw. 23' fortfällt.- Da der Schaltring
axia-1 in beiden Richtungen. verschoben wer,&n# kann, >ist die Betätigung von
zwei Spannelementen mit einem Schaltring und einem Schaltarm möglich, und die axiaJe
Baalänge deis Getriebes wird klein gehalten.The mechanical tensioning device shown in Fig. I dhx consists of the switching ring i, the toggle levers, whose free leg wedge 2 or: 2 'is directed towards the DrtidDringlen4 or 4 # and' their second leg 3 or 3 ' in the' Abeiebsweille ' 9 is mounted, as well as the springs 5 and 5 inserted between the tensioning elements # -t6n io and the pressure belts, 4 and 4, respectively. The wheels 6, 7 and 8 of the output shaft 9 run here with the clamping elements io on this and are constantly in engagement with the wheels 14, 15 and 16 of the VOr, 901egewOlle 17 driven by the drive shaft ii via the pair of wheels 12, 13. through, axial encryption # push the iinnen conical Schaltringeis, i by means of the, switching arm 18, the toggle lever are pressed down, so that the free leg - or 2 'respectively against the Deuckring 4, slide 4 #, thereby überdiej Feider 5 or 5 'transfer the pressure to the clamping element io and this after the complete compression of the spring, 5 or. 5 'is tensioned, thus stating the connection between the Ra, d and the abortion shaft. Several toggle levers are used to achieve even pressure. arranged on the circumference - the output shaft. The free sham 2 or 2 'of the toggle lever is pressed down so far during tensioning that it lies parallel to the axis of the aburiebiswieille and is prevented from springing back by the safety ring i pushed over it. By alternately opposing and fastening the toggle joint on the output shaft 9 and correspondingly alternating conical design of the inner surface of the switching ring i on both sides, the tensioning of the clamping elements, of two wheels with a switching ring and a switching axle, is made possible - and 'besides' ffie. , axial length of the clamping device kept small; . In Fig. 2 is the means of: ds, compressed air or hy & aulisch, to be operated in the clamping direction. It is installed between two wheels of the output shaft and consists of the soh # altir-in "-" ig, the, firmly on, the output shaft 2o # pointed disk: 2 1, the thrust washers. 22 and 2.2 'and the springs z3 and 23'. The, wheels,: 24, 2! 5, 2-6 and .2.7 of the output shaft 2o run with the clamping elements: 28 loosely on this and are constantly in engagement with the wheels: 29, 30, V and 321 of the drive shaft 33. Through the supply line 34, the pressure medium is in the with the. Sealing ring, 9 35 closed for the space between the output shaft 2o and & m bearing cover 36 used and, ' je19n19, t from in the drilled output shaft 2o over the with radial. Disc with holes: m in the R # ingl #: an-aJ of the switching ring ig. When actuating the switching ring, ig by means of. of the switching arm # 317 , the switching ring is axially displaced so far that its ring channel connects the space between the disk 2-1, so that the pressure medium enters this space and presses against the pressure disk : 22 or z27, from which the pressure is transmitted via the spring 23 or 23 ' to the tensioning element 28 and this is tensioned after the spring has been fully fed together, thus establishing the connection between the wheel and the output shaft. When using compressed air to operate the clamping device, the compressed air acts as a spring, so that the feathers 23 or 23 'are omitted. As the switching ring axia-1 in both directions. shifted who, & n # can,> the operation of two clamping elements with a switching ring and a switching arm is possible, and the axial length of the gear is kept small.