DE883217C

DE883217C - Starters for internal combustion engines

Info

Publication number: DE883217C
Application number: DEC195D
Authority: DE
Inventors: Irven E Coffey
Original assignee: Carter Carburetor Corp
Current assignee: Carter Carburetor Corp
Priority date: 1938-04-15
Filing date: 1939-04-04
Publication date: 1953-07-16

Description

Anlasser für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf Anlasser für Brennkraftmaschinen und betrifft eine Vorrichtung zum Betätigen des Anlassers, und zwar abhängig von einem Zustand der Maschine, bei welchem ein Anlassen überhaupt möglich ist.Starters for Internal Combustion Engines The invention relates to starters for internal combustion engines and relates to a device for actuating the starter, and specifically depending on a state of the machine in which starting at all is possible.

Die jetzt im Gebrauch befindlichen Selbstanlasser sind mit arbeitschlüssiggen, von Hand, oder Fuß betätigten elektrischen und vom Saugzug gesteuerten Einrichtungen versehen, die so angeordnet sind, daß die Maschine selbsttätig anläuft, sobald die Drossel auf das Größenausmaß geöffnet ist, das zum Anlassen wünschenswert ist, vorausgesetzt, daß die Lichtmaschinenspannungldie Batteriespannung nicht aufhebt und d@aß im wesentlichen kein Saugzug in ,der Saugleitung vorhanden ist. Bei .diesen Einrichtungen kann eine Beschädigung des Diaphragmas oder eines anderen Teiles der Saugvorrichtung das Einschalten (des Andaßmotors bewirken, wenn die Maschinengeschwindigkeit so -weit vermindert wird oder ist, daß die Lichtmaschinenspannung unter diejenige der Batterie fällt, was oft eintritt, wobei dann die Gefahr besteht, daß die Anlaßvorrichtung und andere zugeordnete Teile der Maschine zu Bruch gehen. Ein anderer Nachteil dieser Vorrichtung rührt von dem Umstand her, d.aß der :beim Anwerfen vorhandene Saugzug in den Ansaugleitungen,hesonders wo ein thermostatisch gesteuerter Dämpfer verwendet wird, oft dem Saugzug nahekommt, der in diesen Leitungen vorhanden ist, wenn die Maschine bei weit geöffneter Drossel unter höher Belastung läuft. Wenn die Saugvorrichtung so angeordnet ist, -daß unter den letzterwähnten Umständen der Starterstromkreis offen ist, kann sie auch eine Betätigung oder wenigstens eine dauernde Betätigung des Anlaßmotors während des Anlassers aus der Kälte verhindern, -wenn die Dämprierdrossel verhältnismäßig dicht geschlossen gehalten wind und wenn.die Maschine mehrere Male zündet, ehe sie regelmäßig läuft. Im letzteren Falle -kann der "#,nlaßmotor wechselnd ein- und ausgeschaltet werden, ;so daß das Ritzel und die Schivungradgetriebezähne sich gegeneinander setzen und .das Anlassen des Motors verhindern.The self-starters that are now in use are hand or foot operated electrical and induced draft devices provided, which are arranged so that the machine starts automatically as soon as the The throttle is open to the extent desirable for starting, provided that that the alternator voltage does not cancel the battery voltage and d @ ate substantially there is no suction in the suction line. With .these institutions a Damage to the diaphragm or another part of the suction device (of the Andaßmotor cause if the machine speed is reduced so far is or is that the alternator voltage falls below that of the battery, which often occurs, in which case there is a risk that the starting device and others assigned parts of the machine break. Another disadvantage of this device originates from the fact that the induced draft in the suction lines when starting, especially where a thermostatically controlled damper is used, often comes close to the induced draft, which is present in these lines when the machine is with the throttle wide open under higher load runs. If the suction device is arranged so that under the In the last-mentioned circumstances the starter circuit is open, it can also be actuated or at least one continuous operation of the starter motor during the starter Prevent the cold, -when the damper throttle is closed relatively tight kept wind and if. the machine ignites several times before it runs regularly. In the latter case - the "#, engine can be switched on and off alternately, ; so that the pinion and the Schivung gear teeth sit against each other and .Prevent the engine from starting.

Die Erfindung bezweckt eine Anlaßvorrichtung, die eine vom Saugzug gesteuerte Einrichtung aufweist, die in der Weise arbeitet, daß sie das Einschalten des Anlassers verhindert, wenn ein Saugzug in der Motorsaugleitung herrscht, aber nicht in der Lage ist, den Anlaßsteuerstromkreis zu unterbrechen.The invention aims at a starting device which is one of the induced draft controlled device which operates in such a way that they switch on of the starter prevents if there is an induced draft in the engine suction line, but is unable to interrupt the starting control circuit.

Ein anderes Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Anlaßvorriohtung, die eine vom Saugzug gesteuerte Einrichtung enthält, die sicher dafür sorgt, daß der Anlaßstromkreis bei wesentlich geringerem oder kleinerem Saugzug offen bleibt, als dies bisher möglich .gewesen ist.Another object of the invention is to provide a starting device which contains a device controlled by the induced draft, which ensures that the starting circuit remains open at significantly lower or lower induced draft, than was previously possible.

Der Anlasser, der eine Drossel und eine vom Saugzug gesteuerte Einrichtung aufweist, ist fest und .dicht an dem Vergaser untergebracht, so d,aß die Wahrscheinlichkeit, daß die Einstellung der Vorrichtung sich ändert, auf ein Mindestmaß zurückgeführt ist.The starter, a throttle and a device controlled by the induced draft is housed firmly and tightly on the carburetor, so the probability ate that the setting of the device changes, reduced to a minimum is.

Schließlich bezweckt die Erfindung die Schaffung eines Anlassers, der von Hand und, .durch Saugzug gesteuerte Einrichtungen aufweist, wobei die Saugzugeinrichtung dauerhafter als ähnliche bisher in Gebrauch befindliche Vorrichtungen ist, so daß kaum die Möglichkeit :besteht, daß der Anlasser infolge Beschädigung der Anlaßvorrichtung während des Laufens der Maschine betätigt wird.Finally, the invention aims to create a starter, which has devices controlled by hand and by induced draft, the induced draft device is more durable than similar devices previously in use, so that There is hardly any possibility that the starter may be damaged as a result of damage to the starting device operated while the machine is running.

Die vorstehenden Ziele und aridere weitere Ziele werden im wesentlichen durch (die Aufbauten und Einrichtungen erreicht, die in den Zeichnungen dargestellt sind. In den Zeichnungen sind, Fig. 1, g und io je ein, Schaltschema, welches die verschiedenen Teile der Brennkraftmaschine und die Verbindungsleitungen wiedergibt, Fig.2 in vergrößertem Maßstabe eine Seitenansicht -des dn Fig. i dargestellten Vergasers, wobei zur deutlicheren Darstellung ein Teil weggebrochen und geschnitten ist, und Fig. 3 nach der Linie 3-3 der Fi:g. 2; Fig. 4, 6 und 7 sind der Fig. 3 entsprechende Ansichten, wobei :die Innenteile in verschiedenen Stellungen dargestellt sind; Fig. 5 ist in vergrößertem Maßstabe eine Einzelheit des Aufbaues der Fig. 4; Fi.g. 8 ist ein Schnitt nach der Linie 8-8 der Fig. 7; Fig. i i ist eine Seitenansicht, teilweise weggebrochen und teilweise geschnitten, eines anderen Elementes der in Fig. i dargestellten Einrichtung; Fig. 12 -und 13 sind vergrößerte Schnittansichten eines Elementes der in Fi.g. io dargestellten Einrichtung, wobei die Innenteile des Elementes verschiedene Stellungen einnehmen; Fig. 14 ist ein waagerechter Schnitt im wesentlichen auf der Linie 14-14 der Fig. 13, und, Fig. 15 ist ein Schaltschema für die in den Fig.12 bis 14 dargestellte Vorrichtung.The above objectives and other other objectives become essential achieved by (the structures and facilities shown in the drawings are. In the drawings, Fig. 1, g and io are each a circuit diagram showing the reproduces different parts of the internal combustion engine and the connecting lines, FIG. 2, on an enlarged scale, a side view of the carburetor shown in FIG. wherein a part has been broken away and cut for the sake of clarity, and Fig. 3 according to the line 3-3 of Fig: g. 2; FIGS. 4, 6 and 7 correspond to FIG. 3 Views wherein: the inner parts are shown in various positions; Fig. Figure 5 is, on an enlarged scale, a detail of the structure of Figure 4; Fi.g. 8th Figure 8 is a section on line 8-8 of Figure 7; Fig. I i is a side view, partly broken away and partly cut, of another element of the in Fig. I shown device; Figs. 12 and 13 are enlarged sectional views an element of the in Fi.g. io illustrated device, the internal parts assume different positions of the element; Fig. 14 is a horizontal section substantially on line 14-14 of FIG. 13 and, FIG. 15 is a circuit diagram for the device shown in FIGS.

In Fig. i ist ein Schema .dargestellt, in welchem i eine Brennkraftmaschine ist, der die übliche Lichtanlaßmaschine 2, ein Selbstanlaßmotor 3 und ein Vergaser 4, der mit der Saugleitung 5 zum Zuführen einer Brennstoffmischung, in Verbindung steht, zugeordnet sind. Der Maschine ist ferner zugeordnet die übliche Batterie 6, der Verteiler 7, der für gewöhnlich den Unterbrecher 8 enthält, und die Hochspannungsspule g. Der Zündschalter io ist mit der Batterie durch die Leitung 11-12=13 verbunden. Der Schalter seinerseits ist mit dem Unterbrecher 8, der Spule g und dem Verteiler 7 in bekannter Weise durch die Leitungen 1q.-15 und. I6-17 verbunden. Die Spule g ist bei 18 und der Unterbrecher 8 bei ig geerdet. Eine Ladeleitung 2o-2i-22-23-I2-I1 verbindet die Lichtmaschine 2 mit der Batterie 6, wobei ein Stromumkehrrelais oder ein Unterbrecher 24 in diesem Stromkreis liegt.In Fig. I a diagram is .dardarstellung, in which i an internal combustion engine which is the usual alternator 2, a self-starting motor 3 and a carburetor 4, which is in connection with the suction line 5 for supplying a fuel mixture are assigned. The machine is also assigned the usual battery 6, the distributor 7, which usually contains the breaker 8, and the high-voltage coil G. The ignition switch io is connected to the battery by the line 11-12 = 13. The switch in turn is connected to the breaker 8, the coil g and the distributor 7 in a known manner by the lines 1q.-15 and. I6-17 connected. The sink g is grounded at 18 and the breaker 8 at ig. A charging line 2o-2i-22-23-I2-I1 connects the alternator 2 to the battery 6, a current reversing relay or a breaker 24 is in this circuit.

Die Batterie 6 ist mit ,dem Anlaßmotor 3 durch eine Leitung 11-I2-25-26-27 verbunden, wobei zum Vervollständigen des Stromkreises der Motor bei 28 und 29 geerdet ist. In diesem Stromkreis ist ein Solenoidsteuerschaiter 3oeingeschaltet,dessen Spule mit ihrem einen Ende an die Batterie, und zwar über .den Zündschalter io, mittels der Leitung 32-33-34 verbunden ist, während das andere Ende der Spule mittels ein,--,r Leitung 35-36-3'9`'2'o mit der Lichtanlaßmaschine in Verbindung steht. Die Lichtanlaßmaschine 2 ist hei 31 und 31a geerdet. In diesen Stromkreis ist ein halbautomatischer Schalter 37 eingebaut und auf dem Vergaser montiert. Diese Schaltervorrichtung ist in den Fig. 3 bis 8 dargestellt.The battery 6 is connected to the starter motor 3 by a line 11-I2-25-26-27 connected, with the motor grounded at 28 and 29 to complete the circuit is. In this circuit, a solenoid control switch 30 is switched on, its One end of the coil to the battery, via the ignition switch io, is connected by means of line 32-33-34, while the other end of the coil is connected by means of a, -, r line 35-36-3'9`'2'o is in connection with the starter engine. The light starting machine 2 is grounded at 31 and 31a. In this circuit there is a semi-automatic switch 37 built in and mounted on the carburetor. This switch device is shown in Figs.

Auf dem Ende,der Welle des Anlaßmotors sitzt eine Geschwindigikeitssteuervorrichtung38 (Fig.II). Bei übermäßiger Geschwindigkeit des Motors, die eintreten kann, wenn das Anlaßritzel von dem Schwungrad abgeschaltet ist, werden Kugeln 4o durch die Fliebkraft nach auswärts getrieben, wobei sie den Kolben 41 gegen den Kontakt 42 bewegen. Dadurch wird .die Verbindung zwischen dem Solenoidschalter 30 und der Batterie 6 mit einer Leitung 43-44 und einer Erdung q.5-46 geerdet. Diese Ceschwindigkeitssteuervorrichtung und ebenso andere Kennzeichen der vorliegenden Anordnung sind in dem amerikanischen Patent 2 o68 484 beschrieben und beansprucht.On the end of the shaft of the starter motor there is a speed control device 38 (Fig.II). At excessive engine speed, which can occur when the starter pinion is disengaged from the flywheel, balls 4o are driven outward by the centrifugal force, moving the piston 41 against the contact 42. As a result, the connection between the solenoid switch 30 and the battery 6 with a line 43-44 and a ground q.5-46 is earthed. This speed control device, as well as other features of the present arrangement, are described and claimed in U.S. Patent 2,068,484.

In die zwischen dem Zündschalter io und dem Solenoidschalter 30 liegende Leitung 33-34 ist ein Widerstand 47 eingeschaltet. Der Widerstand hat die Form einer Lampe von derjenigen Art, bei welcher sich der Widerstand des Drahtes beim Erhitzen erhöht. Der Widerstand des heißen Drahtes .des Elementes 47 ist nun. derart, daß er ein Schließen des Anlaßstromkreises mittels des Solenoidschalters 3o verhindert, so daß eine unzeitgemäße Betätigung des Anlaßmotors verhütet wird, sobald die Maschinengeschwindigkeit und der Saugzug gering sind. Eine zweite Lampe 48, .die der ersten Lampe 4.7 ähnlich ist, sich von dieser jedoch .darin unterscheidet, daß sie schneller sich erhitzt, liegt parallel zum Solenoidschalter 30 mittels -der Leitungen 3z-33--19 und 35-50-36. Sobald der Widerstand 4.8 kalt ist, wird der von der Batterie kommende Strom hierdurch gedrosselt, so daß durch den Solenoidschalter 30 nur ungenügend Strom fließt, um ein Schließen ,dieses Schalters 30 auszulösen. Dadurch wird ein Einschalten des Anlaßmotors verzögert, bis die Maschine zum Stillstand gekommen ist. Das Kennzeichen der Begrenzung der Betätigung des Anlassers durch veränderlichen Widerstand ist ebenfalls in dem obenerwähnten amerikanischen Patent 2 o68 q.8:I enthalten und beansprucht.A resistor 47 is switched on in the line 33-34 lying between the ignition switch io and the solenoid switch 30. The resistor is in the form of a lamp of the type which increases the resistance of the wire when heated. The resistance of the hot wire .des element 47 is now. such that it prevents the starting circuit from being closed by means of the solenoid switch 3o, so that untimely actuation of the starter motor is prevented once the machine speed and the induced draft are low. A second lamp 48, which is similar to the first lamp 4.7, but differs therefrom in that it heats up more quickly, is parallel to the solenoid switch 30 by means of lines 3z-33--19 and 35-50-36. Once the resistance is cold 4.8, the light coming from the battery flow is throttled thereby, so that only insufficient flows through the solenoid switch 30 current to a closure trigger this switch 30th As a result, switching on the starter motor is delayed until the machine has come to a standstill. The characteristic of limiting the actuation of the starter by means of variable resistance is also contained and claimed in the above-mentioned American patent 2,068 q.8: I.

Der Vergaser 4. weist eine Mischleitung 50 auf, die eine Drossel 51 enthält, welche auf der Welle 52 sitzt und in der Leitung schwingbar ist. Auf dem Vergaser sitzt die neue Anlassersteuerv orrichtung 37. Diese Vorrichtung weist eine Kammer 53 auf, die im Vergasergehäuse gebildet ist und mit der Außenluft an ihrem unteren Ende durch eine Öffnung 55 (Fig.2) in Verbindung steht. Am oberen Ende steht diese Kammer mit .dem Saugzug in der Mischleitung nach der Drossel oder hinter der Drossel in Verbindung, und zwar durch einen Durchgang 56, der mit einer in der Rippe 57 vorgesehenen Leitung in Verbindung steht, die zu dem Thermostatgehäuse 58 führt, wie dies indem amIrikanischen Patent 2 085 351 beschrieben ist.The carburetor 4. has a mixing line 50 which contains a throttle 51 which is seated on the shaft 52 and can oscillate in the line. The new starter control device 37 sits on the carburetor. This device has a chamber 53 which is formed in the carburetor housing and communicates with the outside air at its lower end through an opening 55 (FIG. 2). At the upper end, this chamber is connected to the induced draft in the mixing line after the throttle or behind the throttle, namely through a passage 56 which is in communication with a line provided in the rib 57, which leads to the thermostat housing 58, as described by amIrikanischen Patent 2,085,351.

Das eine Ende der Drosselwelle 52 ist ausgeschnitten, um einen halbkreisförmigen Sektor 5211 zu bilden, der in die Wand der Kammer 53 sich hineinerstreckt, wie dies aus den Figuren erkenntlich ist. Aufwärts und nach auswärts von der Kammer 53 weg neben dein Drosselwellensektor 52" befindet sich eine zweite Kammer 59, in der gleitbar ein Kolben 6o liegt, der ein ausgearbeitetes inneres Ende 61 hat.One end of the throttle shaft 52 is cut out to form a semicircular sector 5211 which extends into the wall of the chamber 53, as can be seen from the figures. Up and out of the chamber 53, adjacent to the throttle shaft sector 52 ″ , is a second chamber 59 in which there is slidably a piston 60 having a machined inner end 61.

Der Kolben 6o ist mit einer Ausbohrung 62 versehen, um den becherförmigen Endteil 63 einer kurzen Welle 6.4 aufzunehmen (Fig. 5), wobei dieser Endteil in der Bohrurig verschiebbar ist. Die Kappe 63 wird ständig nach auswärts durch eine Schraubenfeder65 gepreßt, wobei .die Bewegung der Kappe in der Richtung nach auswärts durch eine Unterlegscheibe 66 begrenzt wird, die in einer unterschnittenen kreisringförmigen Vertiefung oder Kerbe 67 des Kolbens 6o festliegt. Am äußeren Ende hat die Welle 64 einen abgesetzten Teil 68, der einen Schulteransatz bildet, gegen welche eine bogenförmige, aus Metall bestehende Schaltklinge 69 aus federndem Material durch eine Schraubenfeder 70 gepreßt wird. Die Feder 70 liegt mit ihrem oberen Ende in einer Aushöhlung 71 der Kappe 72, die auf das obere Ende der Kammer 59 -durch Schrauben oder Bolzen 73 (Fi.g. 2) aufgebracht ist. Die Kappe 72 besteht aus einem geeigneten Isoliermaterial, wie Bakelit oder Hartgummi, und trägt mit Innengewinde versehene Büchsen 7d., in welche die Schraubklemmen 75 einsgeschraubt werden, unter deren Köpfe die Klemmen 76 zwecks Befestigung der elektrischen Leitung 77 und 78 geschoben werden. Die Schrauben 75 erstrecken sich durch die ganze Isolierkappe 72 hindurch und liegen derart, daß sie von der Schaltklinge 69 ,berührt werden, sobald die letztere nach aufwärts gestoßen wird.The piston 6o is provided with a bore 62 to the cup-shaped Take up end part 63 of a short shaft 6.4 (Fig. 5), this end part in the Bohrurig is displaceable. The cap 63 is constantly outward by a Helical spring65 pressed, with .the movement of the cap in the outward direction is limited by a washer 66, which is in an undercut circular ring-shaped Depression or notch 67 of the piston 6o is fixed. At the outer end has the shaft 64 a stepped part 68, which forms a shoulder approach against which a arcuate, metal switching blade 69 made of resilient material through a coil spring 70 is pressed. The spring 70 is at its upper end in a cavity 71 of the cap 72, which is screwed onto the upper end of the chamber 59 or bolt 73 (Fig. 2) is applied. The cap 72 consists of a suitable one Insulating material, such as bakelite or hard rubber, and carries internally threaded ones Bushings 7d., Into which the screw terminals 75 are screwed, under their Heads the clamps 76 pushed for the purpose of securing the electrical line 77 and 78 will. The screws 75 extend through the entire insulating cap 72 and lie in such a way that they are touched by the switching blade 69 as soon as the latter is pushed upwards.

In der Kammer 53 liegt lose ein Ball 79. Dieser Ball liegt, wenn der Vergaser in Ruhe und die Drossel fast geschlossen ist, zwischen dem vorspringenden ausgearbeiteten Ende des Kolbens 6o und, dem Sektor 52a am Ende der Drosselwelle, wie dies aus Fig. 3 erkenntlich ist. Das Sieb 5:a. verhütet das Herausfallen des Balles 79, falls .dieser aus irgendeinem Grunde über den Kolben hinüber schlüpft, undwerbindert dasEindringen:von Schmutz in die Kammer 53 hinein. Durch eine Schraube 8o wird die Drehung dies Kolbens 6o in der Kammer 59 verhindert.A ball 79 lies loosely in the chamber 53. This ball lies when the Carburetor at rest and the throttle is almost closed, between the protruding machined end of the piston 6o and, the sector 52a at the end of the throttle shaft, as can be seen from FIG. 3. The sieve 5: a. prevents the Balles 79, if for any reason it slips over the piston, and prevents the ingress of dirt into the chamber 53. Through a screw 8o the rotation of the piston 6o in the chamber 59 is prevented.

Der Schalter arbeitet in folgender Weise: Sobald der Vergaser in Ruhestellung und die Drosselklappe 51 geschlossen, wie dies die Fig. 3 in strichpunktierte Linien zeigt, liegt der Ball 79 oder die Kugel 79 lose zwischen dem vorspringenden ausgearbeiteten Ende des Kolbens 6o und des Sektors 52a der Drossel'ldappen-,velle. Durch eine Drehung der Drosselklappe in der Öffnungsrichtung um einen Betrag, der zum Anlassen erforderlich ist, im vorliegenden Beispiel um etwa d.0° aus der voll geschlossenen Stellung heraus (Fig.4), -,werden die Kugel 79, der Kolben 6o und ,die Schaltklappe 69 in der Kammer 59 nach aufwärts geschoben, so daß die Schaltklinge die beiden Schrauben 75 berührt und die Drähte bzw. Leitungen 77 und 78 zwecks Stromlieferung an den Anlaßmotor elektrisch miteinander verbindet. Die Klinge 69; ,die aus nachgiebigem federndem Material besteht, biegt seicht aus, wenn sie gegen die Schrauben 75 gepreßt wird, wie dies aus Fig. 5 erkenntlich ist, so daß eine Wischwirkung eintritt, durch die die Klinge und die Schrauben sauber gehalten werden.The switch works in the following way: As soon as the carburetor is in the rest position and the throttle valve 51 is closed, as FIG. 3 shows in dash-dotted lines, the ball 79 or the ball 79 lies loosely between the projecting machined end of the piston 6o and the sector 52a the throttle valve, velle. By rotating the throttle valve in the opening direction by an amount that is necessary for starting, in the present example by about d.0 ° from the fully closed position (FIG. 4), the ball 79, the piston 6o and , the switching flap 69 pushed up in the chamber 59 so that the switching blade touches the two screws 75 and electrically connects the wires 77 and 78 for the purpose of supplying power to the starter motor. The blade 69; , which is made of resilient material, flexes slightly when pressed against the screws 75, as can be seen in Fig. 5, so that a wiping action occurs, by which the blade and the screws are kept clean.

Bei einer weiteren Öffnungsbewegung der Drosselklappe aus der in Fi.g. 4 dargestellten Stellung Heraus schiebt sich die Feder 65 zusammen, so daß sich die Welle 64 und der Kolben 6o ineinanderschieben (Fig.6). Sobald die Maschine mit eigenem Antrieb läuft und das Drosselventil freigegeben wird, um durch die übliche Verschließfeder geschlossen zu werden, wird die Kugel 79 wieder aus ihrer Lage zwischen dem Kolben 55 und dem Sektor 52a freigegeben und wird sofort von dem Saugzug. der durch die Durchleitung 56 hindurch auf die Kugel ausgeübt wird, erfaßt. Dann kann die Drossell,zlappe 51, wie gewünscht, frei eingestellt werden, ohne daß der Schalter beeinflußt wird, bis der Saugzug in .dem Vergaser und der Du,rchleitung 56 so weit vermindert wird, daß die Kugel 79 herabfällt. Die Kugel kann dann in ihre Ausgangsstellung gemäß Fig.3 zurückkehren, so d,aß sie wieder in Eereitschaftslstellung ist, den Schalter wieder zu schließen. Fig. 3 zeigt in ausgezogenen Linien die Stellung der Drosselklappe, die nicht zum Schließen des Schalters genügt, und zeigt in strichpunktierten Linien die geschlossene Stellung der Drosselklappe.With a further opening movement of the throttle valve from the in Fi.g. The position shown in FIG. 4 pushes out the spring 65, so that the shaft 64 and the piston 6o slide into one another (FIG. 6). As soon as the machine is running with its own drive and the throttle valve is released in order to be closed by the usual closing spring, the ball 79 is released again from its position between the piston 55 and the sector 52a and is immediately activated by the induced draft. which is exerted on the ball through conduit 56 is detected. Then the throttle valve 51, as desired, can be freely adjusted without affecting the switch until the induced draft in .dem carburetor and duct 56 is reduced so far that the ball 79 falls down. The ball can then return to its starting position according to FIG. 3, so that it is ready to close the switch again. Fig. 3 shows in solid lines the position of the throttle valve, which is not sufficient to close the switch, and shows in dash-dotted lines the closed position of the throttle valve.

Wie aus dem in Fig. i dargestellten Schaltschema erkenntlich, betätigt,das beschriebene Schließen des Schalters 37 den Solenoidschalter 30, so daß der Anlaßmotorstromkreis geschlossen wird, vorausgesetzt, daß im wesentlichen kein Strom von der Lichtmaschine durch den Stromkreis 20-3g-37-35-34 zur Batterie fließt, wobei diese Betätigung erfolgt, nachdem der Widerstand 48 erwärmt worden ist, , er ehe der Widerstand 47 voll erhitzt worden ist. a be Durch Schließendes Anlaßmotorstromkreises wird der Anlaßmotor in Tätigkeit gesetzt, um die Maschine anzuwerfen, und sobald d.ie Maschine unter ihrer eigenen Kraft oder mit einer eigenen Kraft läuft, wird das Anlaßmotorritzel selbsttätig von dem Schwungrad abgeschaltet. Die in Fig. i .dargestellte Anordnung ist zur Verwendung bei dem Bendix-Starter bestimmt. Die Geschwindigkeitssteuervorrichtung gemäß Fig. i i bewirkt ein sofortiges Anhalten .des Anlaßmotors, sobald die Motorgeschwindigkeit infolge Nichteingriffes ,der Zahnräder der Anlaßgetrieberäder übermäßig groß wird.As can be seen from the circuit diagram shown in FIG -34 flows to the battery, this actuation taking place after the resistor 48 has been heated, before the resistor 47 has been fully heated. a be By closing the starter motor circuit, the starter motor is activated to start the engine, and as soon as the engine is running under its own power or with its own power, the starter motor pinion is automatically disengaged from the flywheel. The arrangement shown in Fig. I. Is intended for use with the Bendix starter. The speed control device according to FIG. Ii causes an immediate halting of the starter motor as soon as the motor speed becomes excessively large as a result of the disengagement of the gears of the starter gears.

Die Größe und das Gewicht der Kugel 79 sowie die Abmessung der Saugleitung 56 werden so gewählt, daß .die Kugel erfaßt wird, sobald der Saugzug in der Leitung 56 einer @Manometerablesung von annähernd 1/2 Zoll Ouecksilbersäule entspricht, vorausgesetzt, daß das Drosselventil oder die Drosselklappe geschlossen ist, wie dies die Fig. 3 darstellt. Die Kugel wird dann in ihrer oberen Lage gehalten und verhütet in sicherer Weise .die Betätigung des Anlaßschalters, 'bis der Saugzug in der Leitung 56 auf einen Wert abfällt, der ungefähr der Größe von 48 mm Wassersäule entspricht. Durch diese Einrichtung wird in wirksamer Weise der Widereingriff der Anlaßvorrichtung zu irgendeinem Zeitpunkt, wenn die Maschine mit eigner Kraft läuft, verhütet, und zwar selbst unter den ungünstigsten Saugzugverhältnissen in der Ansaugleitung, wobei der Anlaßmotor auf jeden Fall so lange sich dreht, bis die Maschine mi-teigener Kraft läuft. Die Kugel 79 kann durch (den Saugzug der Maschine nicht erfaßt werden, wenn die Drosselklappe weiter geöffnet ist, als in der Fig. 3 zur Darstellung gebracht ist, denn die Kugel ist zwischen dem Sektor 52a .und dem Kolben 6o eingeklemmt.The size and weight of the ball 79 and the dimensions of the suction line 56 are selected so that .the ball is detected as soon as the induced draft in the line 56 corresponds to a pressure gauge reading of approximately 1/2 inch Ouecksilbersäule, provided that the throttle valve or the throttle valve is closed, as shown in FIG. 3. The ball is then held in its upper position and prevents in a safe manner "the actuation of the starter switch" until the suction in the line 56 drops to a value which corresponds approximately to the size of 48 mm water column. This arrangement effectively prevents the starting device from interfering at any point in time when the engine is running under its own power, even under the most unfavorable suction conditions in the suction line, the starter motor rotating in any case until the engine is running running with one's own strength. The ball 79 cannot be detected by (the induced draft of the machine if the throttle valve is opened further than is shown in FIG. 3, because the ball is clamped between the sector 52a .and the piston 6o.

Dadurch wird eine Unterbrechung des Anlaßstromkreises lediglich durch Saugzug verhütet, bis die Drossel wieder in ihre geschlossene Stellung zurÜckgekehrt ist, woraus der Vorteil sich ergibt, daß, solange der Fahrer .den Gashebel niederdrückt, um die Drossel offen zu halten, wie in Fig. 4 dargestellt ist, ,der Anlaßmotor nicht abgeschaltet wenden kann, bis der Widerstand des Lichtmaschinenstromkreises genügend ,groß ist, um den Schalter 30 zu öffnen, oder bis dlie Motorgeschwindigkeit außergewöhnlich groß wird.This prevents an interruption of the starting circuit only by induced draft until the throttle has returned to its closed position, which has the advantage that as long as the driver depresses the throttle lever to keep the throttle open, as in Fig. 4 As shown, the starter motor cannot turn off until the resistance of the alternator circuit is sufficient to open switch 30 or until the engine speed becomes abnormally high.

. Fig. g zeigt :das Schaltschema einer Anordnung, die zur Verwendung bei einem direkten Antriebsstarter geeignet ist, im Gegensatz zu dem vorerwähnten Bendixanlasser. Die Widerstände 47 und 48 sind fortgelassen und ein Rückstromrelais 8i in ,dem Stromkreis zwischen dem mit der Batterie verbundenen Schalter io und' Solenoid 30 eingeschaltet, welches das Ritzel82 am Anlaßmotor 3 steuert. Das Relais 81 wird seinerseits durch den Stromkreis 34-81-37-85-2o gesteuert, der die geerdete Lichtmaschine mit der Batterie 6 über den Zündschalter io steuert. Wenn also wie vorbeschrieben der halbautomatische Schalter 37 geschlossen ist und der Zündschalter io ebenfalls geschlossen ist, fließt Bätteriestrom durch das Relais 81, so daß die Kontakte 84, 86 desselben in Berührung gebracht werden und der Stromkreis 3q.-86-84-32 .dadurch vervollständigt wird, so daß :das Solenoid 30 erregt wird, welches das Ritze182 in Eingriff mit dem Schwungrad 88 zieht. Durch diese Bewegung wird der Stromkreis i i-i2@25-26-27 von der Batterie direkt zum Anlaßmotor geschlossen, so daß der Motor betätigt wird, um (die Maschine anzuwerfen.. Fig. G shows: the circuit diagram of an arrangement which is suitable for use in a direct drive starter, in contrast to the aforementioned Bendix starter. The resistors 47 and 48 are omitted and a reverse current relay 8i in the circuit between the switch io connected to the battery and the solenoid 30 which controls the pinion 82 on the starter motor 3 are switched on. The relay 81 is in turn controlled by the circuit 34-81-37-85-2o, which controls the earthed alternator with the battery 6 via the ignition switch io. So if, as described above, the semi-automatic switch 37 is closed and the ignition switch io is also closed, Bätteriestrom flows through the relay 81, so that the contacts 84, 86 of the same are brought into contact and the circuit 3q.-86-84-32 .through is completed so that: the solenoid 30 is energized which pulls the slot 182 into engagement with the flywheel 88. This movement closes the circuit i i-i2 @ 25-26-27 from the battery directly to the starter motor, so that the motor is operated to start the engine.

Sobald der Anlaßmotorwiderstand größer ist als die E.MK der Batterie, wird das Relais 81 geöffnet, so daß der Batteriestrom zum Solenoid 30 ab,eschaltet wird und dieses seinerseits den Schalter 25, 26 öffnet und denAnläßmotor zum Stillstand bringt. Sobald die Maschine läuft, besteht für den Lichtanlaßmaschinenstrom eine direkte Leitung 2o-85-21-22-23-12-11 zur Batterie zum Zwecke der Rufladung.As soon as the starter motor resistance is greater than the E.MK of the battery, the relay 81 is opened so that the battery current to the solenoid 30 is switched off and this in turn opens the switch 25, 26 and brings the starter motor to a standstill. As soon as the engine is running, there is a direct line 2o-85-21-22-23-12-11 for the alternator current to the battery for the purpose of charging the call.

Fig. io zeigt einen AnlaßmotorstromIkreis 11-12-25-a6-27, der wie in Fig. i durch einen Solenoidschalter 30 gesteuert wird. Das Solenoid 30 wird durch den Stromkreis 34-94-95-96'97-98-32 gesteuert, und in diesen Stromkreis ist ein vom Fahrer zu betätigender Schalter 93 eingebaut, (der von dem Gashebel 89 betätigt wird, sowie eine aus einem Solenoidsaubschalter bestehende Kombination 9o vorgesehen, die näher in den Fig. 12, 13, 14 und 15 dargestellt ist.FIG. 10 shows a starter motor circuit 11-12-25-a6-27 which is controlled by a solenoid switch 30 as in FIG. The solenoid 30 is controlled by circuit 34-94-95-96'97-98-32, and a driver-operated switch 93 (operated by the throttle lever 89 and one of a solenoid vacuum switch) is built into this circuit existing combination 9o provided, which is shown in more detail in FIGS.

Der Schalter 9o enthält ein Solenoid gg, das mit den Endklemmen 96 und 98 verbunden ist, sowie einen Ankerkern ioi, der eine Schaltscheibe 1o2 trägt, die bei Erregung des Solenoides die Endklemmeng6 und 97 indem Steuerstromkreis für das Solenoid, 30 verbindet.The switch 9o contains a solenoid gg connected to the end terminals 96 and 98 and an armature core ioi carrying a switching disk 1o2 which, when the solenoid is energized, connects the end terminals g6 and 97 in the control circuit for the solenoid, 30.

Der Schalter 9o besitzt ein Gehäuse gi und hat am unteren Ende eine mit Gewinde versehene Büchse 92, mit welcher er in die Saugleitung der Maschine eingeschraubt werden kann und durch welche ein Saugkanal r04 hindurchgeht.The switch 9o has a housing gi and has one at the lower end threaded bushing 92 with which he enters the suction line of the machine can be screwed in and through which a suction channel r04 passes.

Vom Kern ioi ragt ein Finger 105 nach abwärts, dessen unteres Ende - in den Kanal 1o4 zwecks Führung gleitet. Eine am Finger 1o5 befestigte Scheibe 1o6 .dient einer Schraubenfeder 107 als Auflage, die sich mit ihrem oberen Ende gegen einen genuteten Ring 1o.8 aus Isoliermaterial abstützt, um die Schaltscheibe 1o2 federnd zu tragen. Der Anker ioi wird durch die Schraubenfeder iog ständig nach abwärts gepreßt, wobei die Feder iog sich gegen eine zweite Scheibe iio anlegt, die am Finger 105 sitzt.A finger 105 protrudes downward from the core ioi, its lower end - Slides into the channel 1o4 for guidance. A disc attached to the finger 1o5 1o6. Serves a helical spring 107 as a support, which is at its upper end is supported against a grooved ring 1o.8 made of insulating material to the switching disk 1o2 to be carried resiliently. The anchor ioi is constantly adjusted by the helical spring pressed downwards, the spring iog resting against a second disc iio, which sits on finger 105.

Ein schräger Kanal i i i verbindet ,den Kanal 104 mit der Kammer 112 unterhalb der Scheibe 1o2. Die Kammer 113 oberhalb der Scheibe 1o2 steht mit der Außenluft durch eine Reihe von Bohrungen 114 im Gehäuse 9.i in Verbindung. Die Kammer 113 steht ferner zusätzlich mit der Außenluft durch die Öffnung i2o und um den Raum um den lose sitzenden Kern ioi herum in Verbindung.An inclined channel iii connects the channel 104 with the chamber 112 below the disk 1o2. The chamber 113 above the disk 1o2 communicates with the outside air through a series of bores 114 in the housing 9.i. The chamber 113 is also in connection with the outside air through the opening i2o and around the space around the loosely fitting core ioi.

Scheibe io2 legt sich in ihrer untersten Stellung gegen einen Ring 121 aus Dichtungsmaterial. Wenn das Solenoi.d, 99 nicht erregt ist, wird also die Scheibe io2 durch die Feder iog derart nach abwärts gedrückt, daß der S augkanal i i i von der mit der Außenluft in Verbindung stehenden Kammer 113 abgeschlossen ist, so daß der in der Maschine vorhandene Saugzug im wesentlichen dem Hub der Scheibe 102 und dem Schließen der Kontakte 96 und 97 entgegenwirkt. Bei erregtem Solenoid und in der höchsten Stellung .des Kernes ist der Saugzug in Leitung i i i vollständig durch die angehobene Scheibe io2 aufgehoben, so daß der Saugzug in der Saugleitung nicht dahin wirken kann, den Steuerstromkreis des Solenoi.des 30 zu unterbrechen. Dieser Stromkreis kann nur unterbrochen werden, wenn der Gashebel 89 freigegeben wird, so daß ein Schließen der Drosselklappe erfolgen kann, oder wenn der Widerstand der Lichtmaschine groß genug wird, um eine Betätigung des Solenoides 30 ,durch den Batteriestrom zu verhüten.In its lowest position, disk io2 rests against a ring 121 made of sealing material. When the Solenoi.d, 99 is not excited, the disk io2 is pressed downwards by the spring iog in such a way that the suction duct iii is closed off from the chamber 113 communicating with the outside air, so that the one present in the machine Induced draft essentially counteracts the stroke of the disc 102 and the closing of the contacts 96 and 97. When the solenoid is energized and in the highest position of the core, the induced draft in line iii is completely canceled by the raised disk io2, so that the induced draft in the suction line cannot act to interrupt the control circuit of the solenoid 30. This circuit can only be broken if the throttle lever 89 is released so that the throttle valve can be closed, or if the resistance of the alternator becomes large enough to prevent actuation of the solenoid 30 by the battery power.

Ein Widerstandselement 122 ist parallel zum Stromkreis95-96-98-IOO zwischen demZündschalter und der Lichtmaschine geschaltet und ist dann geerdet. Dieses Element erhöht bei der Erwärmung seinen Widerstand in wesentlicher Weise, so daß genügend Strom durch das Solenoid 99 geschickt wird, um ,dasselbe zu erregen. In diesem Stromkreis liegt fernerhin in Reihe zwischen dem Zündschalter und der Lichtmaschine ein zweiter Widerstand 47, der in ähnlicher Weise bei der Erwärmung seinen Widerstand vergrößert. Der Widerstand 122 entspricht dem Element 48 der Fig. i und verhütet eine zu schnelle Einschaltung des Anlaßmotors nach dem Anlassen. Der Widerstand, 47 verhütet ein Einschalten desAnlassers bei allmählicher Abnahme der Maschinengeschwindigkeit, wobeidieserWiderstand warm wird, ehegenügend Batteriestrom durch die Spule 30 fließt, um die Kontakte 25 und 26 zu schließen. Diese Anordnung ödes Schaltschemas ist ebenfalls in dem amerikanischen Patent 2 o68 484 beschrieben, jedoch ohne gewisse Merkmale des Schalters 9o.Resistive element 122 is connected in parallel with circuit 95-96-98-IOO between the ignition switch and the alternator and is then grounded. This element increases its resistance substantially when heated so that sufficient current is passed through the solenoid 99 to energize the same. In this circuit there is also a second resistor 47 in series between the ignition switch and the alternator, which similarly increases its resistance when heated. Resistor 122 corresponds to element 48 of FIG. I and prevents the starter motor from being switched on too quickly after starting. Resistor 16, 47 prevents the starter from turning on as the engine speed gradually decreases, this resistor warming up before enough battery current flows through coil 30 to close contacts 25 and 26. This dull circuit arrangement is also described in US Pat. No. 2,068,484, but without certain features of switch 9o.

Um die in Fig. io :dargestellte Anlaßeinrichtung in Betrieb zu setzen, bewegt,der Fahrer den Zündschalter joa nach links, um den Kontakt 34 über die Leitung I3-I26=23-I2-II mit der Batterie zu verbinden, und drückt dann -den Gashebel 89 nieder, wodurch der Schalter 93 geschlossen und die Schaltscheibe io2 gehoben wird, wodurch ein Stromkreis zwischen der Batterie und dem Sodenoid 30 vervollständigt wird:. Dadurch wird der Schalter 25, 26 geschlossen und .der Anlaßmotor mit Strom versorgt. Sobald die Maschine mit eigener Kraft läuft, arbeiten id,:r Lichtanlaßwiderstand und der Widerstand 47 zusammen, um den Schalter 3o auszuschalten. Dieser Schalter 3o kann auch durch Freigal>e des Gashebels 89 ausgeschaltet -werden. Ein Saugzug kann das den Stromkreis steuernde Solenold 3o nicht unterbrechen, und zwar wegen des um die Scheibe io2 herumfließenden Stromes von Außenluft, wie .dies aus Fi;g. 14 erkenntlich ist. Nenn jedoch bei unerregtem Solenoid 99 die Scheibe io2 nach abwärts fällt, ist dieser Luftstrom abgeschlossen, so daßdann ein Saugzug in der Leitung io4 jedem Bestreben in wesentlicher Weise widersteht, die Scheibe io2 anzuheben, um die Klemmen 96 und 97 von neuem zu verbinden.To put the starting device shown in Fig. 10: into operation, the driver moves the ignition switch to the left to connect contact 34 to the battery via line I3-I26 = 23-I2-II, and then presses - depress throttle 89, closing switch 93 and raising indexing disk io2, completing a circuit between the battery and sodenoid 30 :. As a result, the switch 25, 26 is closed and the starter motor is supplied with current. As soon as the machine is running under its own power, id,: r light starting resistor and resistor 47 work together to turn off switch 3o. This switch 3o can also be switched off by releasing the throttle lever 89. An induced draft cannot interrupt the Solenold 3o controlling the circuit, namely because of the flow of outside air flowing around the disk io2, as shown in FIG. 14 is recognizable. If, however, when the solenoid 99 is de-energized, the disk io2 falls downward, this air flow is shut off so that an induced draft in the conduit io4 will substantially resist any attempt to lift the disk io2 to reconnect the terminals 96 and 97.

Bei dieser Ausführung ist auch eine Einrichtung dargestellt, um den Anlaßmotor zu betätigen, falls die selbsttätig wirkende Einrichtung unwirksam oder aus irgendeinem Grunde beschädigt wird.In this embodiment, a device is shown to the To operate the starter motor if the automatic device is ineffective or becomes damaged for any reason.

Diese Einrichtung weist die Schalterklemmen 126 und 127 auf, welche durch Bewegung des Zündschalters ioa nach rechts anstatt nach links verbunden werden, wodurch der Zündstromkreis mit Strom versorgt wird, ohne daß der Anlaßstromkreis beeinflußt -wird. Daraufhin kann der Knopf 128 niedergedrückt werden, um Batteriestrom durch das Solenoid hindurch mittels des Stromkreises 11-12-14-98-32 zu führen.This device has the switch terminals 126 and 127, which be connected by moving the ignition switch ioa to the right instead of to the left, whereby the ignition circuit is supplied with power without the starting circuit being affected. Button 128 can then be depressed to provide battery power through the solenoid using circuit 11-12-14-98-32.

In jeder der vorstehenden Einrichtungen ist eine Vorrichtung dargestellt, welche einen selbsttätigen Betrieb des Anlaßmotors zum Anwerfen der Maschine sichert, wenn eine Steuerung, wie der Gashebel, vom Fahrer betätigt wird, wenn im wesentlichen kein Saugzug in der Maschinensaugleitung vorhanden isst und wenn die E.MK der Batterie genügend groß ist, daß durch das Solenoid 30 ein Strom fließt, um den Schalter 25-26 zu schließen. Bei jeder dieser Einrichtungen wird der selbsttätige Anlaßstromkreis sofort unterbrochen, -wenn der Lichtanlaßwiderstand genügend wird, um eine Betätigung des Anlaßmotorsolenoides durch den Batteriestrom zu verhüten, oder wenn eine Bewegung -der vom Fahrer betätigenden Vorrichtung, wie des Fußhebels, in die Ausgangs- oder Ruhestellung erfolgt. Auf keinen Fall und keiner Einrichtung kann jedoch der Saugzug in der Maschine, «-elcher nach dem Anwerfen der Maschine und beim Laufen derselben sehr schnell zunimmt, dahin wirken, ,den Anlaßstromkreis zu unterbrechen.In each of the above devices, a device is shown which ensures automatic operation of the starter motor for starting the machine when a control, such as the throttle lever, is operated by the driver, when there is essentially no induced draft in the machine suction line and when the E. MK of the battery is sufficiently large that a current flows through the solenoid 30 to close the switch 25-26. With each of these devices, the automatic starting circuit is interrupted immediately, -when the light-starting resistance is sufficient to prevent the starter solenoid from being actuated by the battery current, or if the driver-operated device, such as the foot pedal, is moved into the starting or rest position he follows. Under no circumstances and no device can the induced draft in the machine, which increases very quickly after the machine has been started and while it is running, can act to interrupt the starting circuit.

Dieser Saugzug wirkt nur dahingehend, eine Wiedererregung des Anlaßstromkeises, nachdem er einmal unterbrochen ist, zu verhüten. Die dargestellten und beschriebenen Anordnungen sind demgemäß sehr wirksam, um ein richtigges Anlassen der Maschine unter allen Umständen zusichern und ein Einschalten des Anlassers zu allen Zeitpunkten zu verhüten, wenn die Maschine unter ihrer eigenen Kraft und mit eigener Kraft läuft. .This induced draft only acts to re-excite the starting current circuit, after it has been interrupted. The illustrated and described Arrangements, accordingly, are very effective in getting the machine started properly Assure under all circumstances and switch on the starter at all times to prevent when the machine runs under its own power and with its own power. .

Verschiedene Kennzeichen und Merkmale der Anordnung der Stromkreise und der Ausführungen der Teile sind nicht wesentlich und können in verschiedenen Hinsichten geändert werden.Various characteristics and features of the arrangement of the circuits and the designs of the parts are not essential and can be in different Aspects are changed.

Claims

PATENTANSPBÜCI11 :: i. Switching device for electric starter on Internal combustion engines with means controlled by the induced draft, which become ineffective as soon as the machine at a certain speed runs, and with one Switch that is operated by a control from the driver and in between .the starter motor and a power source lying circuit is switched on, to-its Regulation located in the switch control means are also provided, which on induced draft respond in the suction line of an assigned machine in order to reduce the To make control ineffective, characterized in that: the grounding of the starter circuit (6, 11, 12, 25, a6, 27, 3, 28, 29) through. the alternator (2) is done by on the solenoid (30), which by means of a semi-automatic switch (37) After starting the battery (6) is excited with the help of the alternator (2) a back EMF is applied which acts to cause Idas to uncouple of the starter gear is carried out as soon as the engine speed (and accordingly the light machine voltage) has risen to a predetermined value.

2. Switching device according to claim i, .characterized in that .the coil of the solenol (30) with one end (32) over, the ignition switch (34, 13; io) to the battery (6) and with . their - other end (35) with the interposition of the semi-automatic Switch. (37) connected to the alternator (2) via the line (39, 2o) is.

3.-. Switching device according to claim z, characterized in that in the Circuit that is connected between the xnit of the battery (6), the switches (io) and. , the solenoid (3o). A reverse current relay (81) is switched on, whose Contacts (84; 86) closed when energized ades relay (81) by the battery (6) so that when the solenoid valve (30) responds, the starting circuit (11, 12, 25, 26, 27, 3) closed wind; while by the back emf of the alternator (2) the contacts (84, 86) of the relay (81) are opened and the solenoid (3o) is switched off, so that an interruption of the starting circuit takes place.

4. Switching device according to claim i, characterized in that the solenoid (30) is controlled by a circuit (34, 95, 94 96, 97, 98, 32) in which a driver-operated breaker (93) is installed and a a combination (90) consisting of a solenoid suction switch is provided which, when its solenoid (99) is energized, connects (the end terminals (96, g7) in the control circuit for the solenoid (30).

5. Switching device according to claim i to 4, characterized in that the switch (37) closing the circuit between the alternator (2) and battery (6) has a corresponding ball (79) in the suction line under suction, which has a coupling -between one with, the throttle valve rotatable sector (52Q) and a piston (6o), the displacement of which closes the circuit through the switch (74, 75) , the ball (79) after its release when the machine is running with its own power from Induced draft is detected and held until or induced draft in the carburetor and the line (56) falls below a certain minimum.

6. Switching device according to claim i and 4, characterized in that between two chambers (113, i12), one of which is a chamber with or suction line and the other chamber is in communication with or outside air, a switching ring connected to the core of a solenoid (io2) is provided, which is able to close one chamber and, when the solenoid (99) is excited, (connects the contacts (96, 97) which are in the control circuit for the solenoid (30). Cited publications: German Patent No. 654 415;. USA. Patent No. 2 o2i 5o2; British Patent No. 398,948..