DE8811874U1 - Roof racks for motor vehicles - Google Patents
Roof racks for motor vehiclesInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description
Die Erfindung betrifft einen Dachträger für Kraftfahrzeuge, mit einer in Querrichtung des Daches verlaufenden und nach oben offenen Profilschiene, die beidseitig über je einen Profilschienen-Trägerfuß am Kraftfahrzeugdach festlegbar ist.The invention relates to a roof rack for motor vehicles, with a profile rail running in the transverse direction of the roof and open at the top, which can be fixed to the vehicle roof on both sides via a profile rail support foot.
Bei den bekannten Dachträgern für Kraftfahrzeuge bilden die Trägerfüße und die Profilschiene eine starre Einheit. Zur Anpassung an die Breite des Dachs des jeweiligenIn the well-known roof racks for motor vehicles, the support feet and the profile rail form a rigid unit. To adapt to the width of the roof of the respective Kraftfahrzeugs ist die Profilschiene teleskopartig ausgebildet, so daß durch Verlängern oder Verkürzen der Profilschiene die Trägerfüße in die exakte Lage zur Befestigung am Kraftfahrzeugdach gebracht werden können. Dabei läßt sich nicht vermeiden, daß die nutzbare BreiteThe profile rail is designed to be telescopic, so that by lengthening or shortening the profile rail, the support feet can be brought into the exact position for attachment to the vehicle roof. It is unavoidable that the usable width der Pröf!!schiene verändert wird. Da die Randausbildung der Kraftfahrzeugdächer unterschiedlich gestaltet ist, kann nicht gewährleistet werden, daß der jeweils vorhandene Dachträger bei allen Kraftfahrzeugtypen zum Einsatz kommen kann.the test rail is changed. Since the edge design of vehicle roofs is different, it cannot be guaranteed that the existing roof rack can be used on all vehicle types.
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Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Dachträger der aufgezeigten Gattung so auszubilden* daß unabhängig von der Breite und der Randausbildung des Dachs des jeweiligen Kraftfahrzeugs eine Nutzung der Profilschiene über ihre gesamte Breite gewährleistet ist und der Dachträger auch bei unterschiedlicher Randausbildung des Kraftfahrzeugdachs anbringbar ist.The invention is based on the object of designing a roof rack of the type shown in such a way that, regardless of the width and edge design of the roof of the respective motor vehicle, the use of the profile rail is ensured over its entire width and the roof rack can also be attached if the edge design of the motor vehicle roof is different.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst» daß die Trägerfüße in Längsrichtung verstellbar in der Profilschiene gelagert sind und daß an den Trägerfüßen je eine auswechselbare Spannklaue angeordnet ist. Vorteilhafterweise sind auf der Unterseite der Profilschiene zwei Langlöcher angeordnet, wobei in jedem Langloch eine mit dem Trägerfuß verbundene Schraube führbar gelagert ist, der eine Unterlegscheibe zugeordnet sein kann.This object is achieved according to the invention in that the support feet are mounted in the profile rail so that they can be adjusted in the longitudinal direction and that a replaceable clamping claw is arranged on each support foot. Advantageously, two elongated holes are arranged on the underside of the profile rail, with a screw connected to the support foot being guided in each elongated hole and a washer being able to be assigned to it.
Durch die auswechselbare Anordnung der Spannklaue läßt sich der Dachträger unabhängig von der jeweiligen RandDue to the interchangeable arrangement of the clamping claw, the roof rack can be used independently of the respective edge ausbildung des Dachs verwenden. Es muß nur die passende Spannkiaue ausgewählt und angebracht werden. Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung des Dachträgers besteht darin, daß die Profilschiene über die gesamte Länge unabhängig von der Breite des Kraftfahrzeug-design of the roof. Only the appropriate clamping bar must be selected and attached. A significant advantage of the design of the roof rack according to the invention is that the profile rail can be used over the entire length, regardless of the width of the vehicle. dachs nutzbar ist.dachs can be used.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention emerge from the further subclaims.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. They show:
I < Φ < · · ♦ ,<· I < I I I» I <Φ< · · ♦,<· I < I II»
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! Fig. 1 einen Vertikälschnitt durch einen am Kraftfähf- ! Fig. 1 a vertical section through a force-
zeugdäch angebrachten Dachträger in halbseiti-I ger Darstellung;roof rack attached to the vehicle roof in half-side view;
1 5 Fig. 2 eine Seitenansicht eines Dachträgers nach Fig. 1;1 5 Fig. 2 a side view of a roof rack according to Fig. 1;
I Fig. 3 wie Fig. 1, jedoch eine Variante für Kraftfahr-I Fig. 3 as Fig. 1, but a variant for motor vehicles
I zeuge mit einer Dachreling undI witness with a roof rail and
\ 10 Fig. 4 eine Seitenansicht eines Dachträgers nach Fig. \ 10 Fig. 4 a side view of a roof rack according to Fig.
I Die nach oben offene Profilschiene (1) des DachträgersI The upwardly open profile rail (1) of the roof rack
I verläuft in Querrichtung des Kraftfahrzeugdachs (4) undI runs in the transverse direction of the vehicle roof (4) and
I ist über 2wei Träcjerfüße (2) am Dach (4) festgelegt. AufI is fixed to the roof (4) via two support feet (2).
\ 15 der Unterseite der Profilschiene (1) ist im Randbereich \ 15 the underside of the profile rail (1) is in the edge area
je ein Langloch (5) vorgesehen, in dem die Trägerfüße (2) I in Längsrichtung der Profilschiene (1) verstellbar gela^A slotted hole (5) is provided in each case, in which the support feet (2) I can be adjusted in the longitudinal direction of the profile rail (1).
I gert sind. Hierzu sind mit dem Trägerfuß (2) verbundeneI gerten. For this purpose, connected to the support foot (2)
t< Schrauben (6) mit zugeordneten Unterlegscheiben (7) vor-t< Screws (6) with associated washers (7)
't 20 gesehen. Um den Dachträger auch bei unterschiedlichen &igr; Rändäüsbi läufigen des Kräf tf änrzeugdäcns (4) anbringen zu 't 20 seen. In order to be able to attach the roof rack even with different edge widths of the vehicle roof (4),
können, ist eine auswechselbare Spannklaue (3) vorgesehen, die über eine Schraube (19) festgelegt ist. Zur An-I passung des Dachträgers dient eine Spannschraube (9), dieA replaceable clamping claw (3) is provided, which is fixed by a screw (19). A clamping screw (9) is used to adjust the roof rack, which
1 25 in eine mit Innengewinde versehene Aufnahmeöffnung (8)1 25 into an internally threaded receiving opening (8)
S eingeschraubt wird. Dem Trägerfuß (2) ist ein SchieberS is screwed in. The support foot (2) is fitted with a slide
(12) zugeordnet, der mit einem auf einem Bolzen (13) &ugr; gleitbaren Langlöch (14) versehen ist. Die nach außen(12) which is provided with a slot (14) which can slide on a bolt (13). The outwardly
f weisenden lösbaren Teile des Dachträgers sind mit einerf pointing detachable parts of the roof rack are provided with a
I 30 Schloßkappe (10) abgedeckt. dii- wiederum mit einem anI 30 Lock cap (10) covered. di i - again with a
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sich üblichen Schloß 20 gesichert ist. Die Schloßkappe ist einklippbar bzw. einrastbar gelagert.secured with the usual lock 20. The lock cap can be clipped or snapped into place.
Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, weist die Profilschiene 1 symmetrisch zur Längsmittelachse nach oben abgebogene Schenkel 11 auf. Die beiden Schenkel 11 sind zueinander weisend abgebogen, wobei die Krümmung an sich beliebig verlaufen kann. Beide Schenkel 11 enden im Abstand voneinander, so daß über den gebildeten Spalt 21 in den Hohlraum der Profilschiene 1 beliebige Mittel einführbar und im Hohlraum festlegbar sind.As can be seen from Fig. 2, the profile rail 1 has legs 11 bent upwards symmetrically to the longitudinal center axis. The two legs 11 are bent towards each other, whereby the curvature can be any desired. Both legs 11 end at a distance from each other so that any means can be introduced into the cavity of the profile rail 1 via the gap 21 formed and secured in the cavity.
Bei einer Ausführung nach Fig. 1, die für Kraftfahrzeugdächer mit und ohne Regenrinne geeignet ist, ist zur An-In a design according to Fig. 1, which is suitable for vehicle roofs with and without gutters, passung an die Wölbung des Kraftfahrzeugdachs 4 einadaptation to the curvature of the vehicle roof 4 Druckstück 15 angeordnet. Dieses Druckstück 15 ist lösbar mit dem Trägerfuß 2 verbunden, z. B. über eine Klippverbindung. Das jeweils zum Einsatz kommende Druckstück besitzt eine dem Dachverlauf angepaßte gewölbt verlauPressure piece 15 is arranged. This pressure piece 15 is detachably connected to the support foot 2, e.g. via a clip connection. The pressure piece used in each case has a curved profile adapted to the roof profile. fende Bodenfläche. Dadurch ist die Möglichkeit geschaf fen, den Dachträger für die unterschiedlichsten Dachformen einsetzen zu können. Es muß nur das entsprechende Druckstück angeklippt werden. Zur exakten Lagerung des Trägerfußes 2 besitzt das Druckstück 15 einen nachfloor area. This makes it possible to use the roof rack for a wide variety of roof shapes. The corresponding pressure piece only needs to be clipped on. For the exact storage of the support foot 2, the pressure piece 15 has a oben weisenden Anschlag 22.upward pointing stop 22.
In Fig. 3 ist die Anbringung des Dachträgers an die Reling 17 eines Kraftfahrzeugdachs 4 dargestellt. Der Trägerfuß 2 ist hierzu als Relingklemme ausgebildet und weist einen schräg nach unten verlaufenden zylindrischenFig. 3 shows the attachment of the roof rack to the railing 17 of a motor vehicle roof 4. The support foot 2 is designed as a railing clamp and has a cylindrical
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Nocken 16 auf, der mit der zur Aufnahme der Spannschraube 9 erforderlichen Aufnahmeöffnung 8 versehen ist. Die Spannklaue 3 wird über die Spannschraube 9 auf dem zylindrischen Nocken 16 verschoben und damit der Trägerfuß 2 festgelegt. Die Spannklaue 3 besitzt hierfür einen die Reling 17 des Kraftfahrzeugdachs 4 untergreifenden Kragarm 18.Cam 16, which is provided with the receiving opening 8 required to accommodate the clamping screw 9. The clamping claw 3 is moved via the clamping screw 9 on the cylindrical cam 16 and the support foot 2 is thus fixed. The clamping claw 3 has a cantilever arm 18 that grips under the railing 17 of the vehicle roof 4.
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Aufstellung der Bezugszeichen:List of reference symbols:
Claims (1)
Neheimer Straße 22
Ense-ParsitKettler GmbH & Co.
Neheimer Strasse 22
Ense-Parsit
■Schloßkappe (10) abgedeckt ist.. Roof rack according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clamping screw (9) is provided with a
■Lock cap (10) is covered.
daß die Schloßkappe (10) einklippbar bzw. einrastbar ausgebildet ist.7. Roof rack according to claim 6, characterized in
that the lock cap (10) is designed to be clipped or latched.
gleitbaren Langloch (14) versehen ist.9. Roof rack according to one of claims 1 to 8, characterized in that the support foot (2) is assigned a slider (12) which is connected to a bolt (13)
sliding slot (14).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8811874U DE8811874U1 (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Roof racks for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8811874U DE8811874U1 (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Roof racks for motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8811874U1 true DE8811874U1 (en) | 1988-11-10 |
Family
ID=6828099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8811874U Expired DE8811874U1 (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Roof racks for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8811874U1 (en) |
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-
1988
- 1988-09-19 DE DE8811874U patent/DE8811874U1/en not_active Expired
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