DE8805930U1 - Spantenlose Rumpfzelle für Modellhubschrauber - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Rumpfzelle für Modellhubschrauber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei herkömmlichen Rumpfzellen für Modellhubschrauber ist der Kühlluftschacht durch Befestigung des unteren Endes des rohrstutzenförmigen unteren Kühlluftschachtabschnitts am Rumpfboden in die Zelle eingebaut, und die Aussteifung der Rumpfzelle erfolgt mit Hilfe von quer eingebauten Spanten, üblicherweise aus Sperrholz, um die notwendige mechanische Festigkeit der Zelle zu erreichen und die im Betrieb auftretenden Kräfte einschließlich der durch den Antrieb verursachten Schwingungskräfte aufzunehmen.

Dennoch hat es sich gezeigt, daß bei den herkömmlichen Rumpfzellen die im Betrieb auftretenden mechanischen Schwingungen an Rumpf und Kühlluftschacht dazu führen können, daß ein Durchscheuern des Ktihlluftschachtes in Höhe des darin angeordneten Lüfterrades auftritt.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Konstruktion der Rumpfzelle im Hinblick auf günstigere mechanische Eigenschaften zu verbessern.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im
Anspruch 1 gekennzeichnete spantenlose Rumpfzelle gelöst.

Demgemäß bildet bei der erfindungsgemäßen Rumpfzelle
der entsprechend ausgebildete KUhlluftschacht nicht nur den
zur Aufnahme der Angriffsmechanik notwendigen Raum und den
zur Kühlung der Mechanik erforderlichen Kühlluftströmungsweg, sondern er dient gleichzeitig als die gesamte Rumpf- % »oll" &eegr;&eegr;&ogr;&ogr;(·&ogr;<&Ggr;&ogr;&eegr;&Lgr;&igr;>&ogr; V <->n a 4- r-iilr 4- i nno 4-a i 1 . rlaa Cnarrhnl ücnannl'Bn

im Rumpf überflüssig macht. Die Rumpfzelle wird durch den
Kühlluftschacht, der in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildet und außer am Rumpfzellenboden auch an der Rumpfzellendeckwand befestigt ist, sowohl vertikal als auch in
Querrichtung ausgesteift und relative Schwingungen des

Kühlluftschachtes mit Bezug auf die übrige Rumpfzelle aufgrund der Betriebsbelastungen sind damit ausgeschlossen.
Gleichzeitig wirkt sich diese Rumpfzellenkonstruktion durch
den Wegfall der sonst notwendigen Querspanten als Arbeite- ^; erleichterung beim Bau der Rumpfzelle aus und bringt unter

Umständen auch noch eine Gewichtseinsparung, was ja gerade
bei Modellhubschraubern von großer Bedeutung ist.

Auch der Einbau der Antriebsmechanik wird dadurch ^

leichter und schneller durchführbar und das bisher auftretende 4 Problem des schwingungsbedingten Scheuerns des Lüfterrads am

Kühlluftschacht ist beseitigt. /

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Rumpf- J

Zellenkonstruktion sind Gegenstand der Unteransprüche. Dero- >

gemäß ist es zweckmäßig, den Kühlluftschacht sowohl am unteren I

Ende des rohrstutzenförmigen unteren Schachtabschnitts als |

auch am oberen Ende des kastenförmigen oberen Schachtab- |

Schnitts mit einem angeformten, auswärts ragenden flachen -i

Rand zu versehen, der das Einlaminieren bzw. Verbinden mit ;

der Rumpfzellenwand erleichtert. Statt eines unteren Randes ]

kann der Schacht unten mit einer Montageplattform versehen J

sein, die gleichzeitig als eigensteife Konstruktion zur Halterung der Kufenbügel dient.

Ein AusfUhrungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung kurz beschrieben, welche im Axialschnitt den mittigen RumpfZellenabschnitt im Bereich des KUhlluftschachts eines Modellhubschraubers mit eingebauter Antriebsmechanik zeigt.

Die Zeichnung zeigt den in die Rumpfzelle eingebauten bzw. integrierten KUhlluftschacht mit der darin befindlichen Antriebsmechanik. Die in der Zeichnung linke Seite des Schachtes ist dabei die im Einbauzustand, bezogen auf die Längsachse des Modellhubschraubers, vordere Schachtseite, und die in der Zeichnung rechte Schachtseite ist die im Einbauzustand hintere Schachtseite.

Der Kühlluftschacht 1 weist einen rohrstutzenartigen unteren Abschnitt la und einen erweiterten oberen Schachtabschnitt Ib auf, der im Grundriß (nicht dargestellt) eine etwa rechteckige, in den Außenkonturen der aufzunehmenden Antriebsmechanik angepaßte Kastenform hat. Am unteren Ende des rohrstutzenförmigen unteren Schachtteils la ist eine Plattform 2 angeformt, die am Boden 9 der Rumpfzelle anlaminiert ist.

Diese Plattform 2 weist vorn und hinten Montagebereiche 2a zur Aufnahme und zur Befestigung der quer verlaufenden, die Landekufen tragenden Kufenbügel 11 auf und dient so auch zur Erhöhung der Stabilität der Rumpfzelle gegen Aufprallbeanspruchungen der Kufenbügel bei harten Landungen. Am oberen Ende des kastenartigen oberen Schachtteils ist ein etwa horizontaler, nach außen weisender Rand 3 angeformt, der zur Verbindung des Schachtes mit der Deckwand 10, 10a der Rumpfzelle dient.

Per kastenförmige obere Schachtabschnitt Jb nimmt den Motor 4 vollständig sowie die Rotorantriebemechanik 5 des Hubschraubers im wesentlichen vollständig auf, wobei das unten am Motor angeordnete Lüfterrad 6 gerade in den obersten Teil des rohrstutzenartigen unteren Schachtabschnitts la hineinragt.

Wie die Zeichnung zeigt,, ist der Motor 4 in üblicher Heise mit liegend nach vorne weisendem Zylinderkopf eingeböUt. Im Bereich der hintenliegenden Rotorantriebsmechanik ist der Lüftungsschacht oben mit einer Abdeckung 7 versehen, so daß der KUhlluftzutritt in den Kühlluftschacht auf eiren Bereich 8 beschränkt ist und somit der gesamte eintretende Kühlluftstrom zunächst über den Zylinderkopf des Motors strömt.

Die Rumpfzelle des Modellhubschraubers ist lediglich schematisch durch den Rumpfzellenboden 9 und die Rumpfzellendecke 10, 10a dargestellt.

Claims (5)

1. Rumpfzelle für Modellhubschrauber mit eingebautem Kilhlluftschacht für die Antriebsmechanik, wobei der Kühlluftschacht einen rohrstutzenförmigen, als Kühlgebläsekanal

( ) dienenden und mit seinem unteren Ende am Bodenbereich der Rumpfzelle befestigten unteren Abschnitt (la) und einen kastenförmig erweiterten oberen Abschnitt (Ib) zur mindestens teiiweisen Aufnahme der Antriebsmechanik (4, 5) aufweist,

dadurch gekennzeichnet, daß der kastenförmige obere Abschnitt (Ib) des Kühlluftschachtes sich bis zur Deckwand (10) der Rumpfzelle erstreckt und entlang seines Umfange fest mit der Rumpfzellendeckwand (10) verbunden ist.

2. Rumpfzelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß der obere Rand des kastenförmigen oberen Kühlluftschachtabschnitts (Ib) mit einem angeformten flachen, auswärts weisenden Randteil (3) versehen ist, das mit der Rumpfzellendeckwand (10) fest verbunden ist.

3. Rumpfzelle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Rand des rohrstutzenförmigen unteren Kühlluftschachtabschnitts (la) ein angeformter flacher, auswärts weisender Randteil gebildet ist, der mit dem Rumpfzellenboden (9) fest verbunden ist.

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4. Rumpfzelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende des rohrstutzenförmigen

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unteren Kühlluftschachtabschnitts (la) eine Montageplattform (2) befestigt oder angeformt ist, die fest mit dem Rumpfzellenboden (9) verbunden isst.

5. Rumpfzelle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageplatte (2) arigeformte Montagebereiche (2a) zur Befestigung von Kufenbügeln (11) aufweist.