DE8805835U1

DE8805835U1 - Drehverschluß

Info

Publication number: DE8805835U1
Application number: DE8805835U
Authority: DE
Original assignee: Camloc GmbH
Current assignee: Fairchild Fasteners Europe Camloc GmbH
Priority date: 1988-05-03
Filing date: 1988-05-03
Publication date: 1988-11-17

Description

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PATENTANWÄLTE

Beschreibung:

Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehverschluß, insbesondere Vierteldrehverschluß für das Verbinden z.B. plattenförmiger Bauteile, mit einem Verschlußbolzen, welcher durch zueinander fluchtende Löcher der zu verbindenden Bauteile zu führen ist und sich mit einem Bolzenkopf auf die Außenseite des äußeren Bauteils legt, sowie mit zwei auf dem Bolzenschaft aufgenommenen und mit ihren Nockenflächen aufeinander und relativ zueinander bis in eine Rast Verschlußstellung verdrehbaren Nockenscheiben, von welchen die äußere Nockenscheibe radial und axial gegenüber dem Bolzenschaft festgelegt ist und sich die innere Nockenscheibe bei Relativverdrehung der Nockenscheiben mittels des Verschlußbolzens zueinander axial in Richtung des Bolzenkopfes bewegt und dabei axial auf eine auf dem Bolzenschaft aufgenommene Klemmhülse aus elastischem Material einwirkt, welche sich dadurch nach außen unter Bildung eines Klemmwulstes benachbart der Innenseite des inneren Bauteils ausbaucht.

Derartige Drehverschlüsse sind bekannt. Sie sind in ihrer Montag?- jedoch verhältnismäßig aufwendig und haben den Nachteil, daß die äußere Nockenscheibe nur in einer bestimmten axialen Lage relativ zu dex, Bolzenschaft festgelegt ist, so daß die wirksame Boizenlänge immer genau an die Gesamtdicke der miteinander zu verbindenden Bauteile angepaßt sein muß. Mit ein und demselben Drehverschluß lassen sich daher nur Bauteile verbinder,, welche annähernd gleiche Gesamtdicke haben.

Hiervon ausgehend ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung die Schaffung eines Drehverschlusses der gattungsgemäßen Art, welcher einfach zu montieren und gleichzeitig für Bauteile unterschiedlicher Materialstärke einsetzbar ist.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß sich die äußere Nockenscheibe axial außen auf einem eelbstklemmenden Federring (Benzing-Ring) abstützt. Hierdurch wird die Montage des Drehverschlusses sehr erleichtert. Zunächst; wird der Verschlußbolzen durch das Loch des äußeren Bauteilen gesteckt sowie udiiii die Kltfifiniiiülsö UTiu dlS ucidcn NoCKsnscnclucn auf den Bolzenschaft aufgeschoben. Auf das aus der äußeren Nockenscheibe herausragende freie Ende des Bolzenschafts wird dann der selbstklemmende Federrinqj aufgeschoben, um die äußere Nockenscheibe axial unverrückbar zu halten. Derartige selbstklemmende Federringe sind unter der Bezeichnung 'Benzing-Ringe' im Handel und sie lassen sich unter elastischem Ausweichen ihrer nach innen gestellten Federzungen auf das freie Ende des Bolzenschaftes verhältnismäßig leicht aufschieben. Wegen der Schrägstellung der Federzungen läßt sich der Federring aber nicht ohne weiteres wieder in Gegenrichtung von dem Bolzenschaft abziehen. Die Selbstklemmung des Federringes ist so stark, daß von ihm verhältnismäßig hohe Axialkräfte aufgenommen werden können. Danach kann, wenn der Drehverschluß z.B. als F^stverbinder dient, das innere Bauteil mit seinem größeren Loch über den Dreh Verschluß bis zur Anlage an die Innenseite des äußeren Bauteils geschoben und vermittels des f jrmschlüssig an der äußeren Nockenscheibe angreifenden Verschlußbolzens die äußere Nockenscheibe gegenüber der inneren Nockenscheibe verdreht werden. Durch das Zusammenwirken der aneinanderliegenden Nockenflächen der Nockenscheiben bewegt sich die innere Nockenscheibe axial in Richtung des Bolzenkopfes und wirkt dadurch auf die Klemmhülse aus elastischem Material ein. Hierdurch baucht sich die Klemmhülse nach außen unter Bildung eines Klemmwulstes benachbart der Innenseite des inneren Bauteils aus. Die hierbei auftretenden axialen Kräfte können von dem Federring, an welchem

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sich die äußere Nockenscheibe axial abstützt, ohne weiteres aufgenommen werden. Mit Hilfe eines handelsüblichen Bauteils, dem Federring wird dadurch eine außerordentlich schnelle und sichere Montage des Drehverschlusses gewährleistet. Da die axiale Lage des Federringes auf dem Bolzenschaft über einen verhältnismäßig großen Bereich variieren kann, kann ein ur.d derselbe Drehverschluß bei unterschiedlichen Materialstärken der r.u verbindenden Bauteile eingesetzt werden. Der erfindungsgemäße Drehverschluß kann ferner erhebliche Kräfte aufnehmen .

Gemäß einer Weiterbildung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß wenigstens die beiden gegeneinander bewegbaren Nockenscheiben zu einer Baueinheit miteinander verbunden, vorzugsweise verrastet sind. Dadurch wird die Montage des Verschlusses an den miteinander zu verbindenden Bauteilen weiter erleichtert, da hierbei insgesamt ein Bauteil weniger zu montieren ist.

Die Verrastung der beiden Nockenscheiben kann bspw. durch wenigstens eine an der einen der Nockenscheiben vorgesehene vorzugsweise radial elastisch ausweichende Rastzunge erreicht werden, welche mit einer Rastnase in einer an der anderen der Nockenscheiben vorgesehenen Nut geführt ist, welche im wesentlichen parallel zu der Nockenfläche ihrer Nockenscheibe verläuft. Dadurch bleiDen die beiden Nockenscheiben in jeder relativer. Drehstellung zueinander miteinander verrastet. Vorzugsweise weist die Verrastung zwei diametral einander gegenüberliegende Rastzungen mit entsprechenden Rastnasen auf, welche in entsprechend zwei am Umfang der anderen Nocker.
scheibe diametral einander gegenüberliegend angeordnete "'itü. geführt sind. Auf diese Weise werden die beiden Nockenscneiben noch zuverlässiger als Baueinheit zusammengehalten.

&pgr;&igr; Iu ii - - - '

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Desweiteren kann die Montage dadurch weiter vereinfach-L werden, daß wenigstens die äußere Nockenscheibe und der Federring zu einer Baueinheit z.B. lösbar miteinander verbunden sind. Dies ist insbesondere dann von besonderem Vorteil, wenn auch die beiden Nockenscheiben bereits zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind, so daß für die Montage des erfundenen Drehverschlusses lediglich noch drei Teile, nämlich der Verschlußbolzen, die Klemmhülse und die Baueinheit aus den beiden Nockenscheiben und dem Federring gehandhabt werden müssen.

Dabei kann in zweckmäßiger Ausgestaltung des letztgenannten Erfindungsmerkmals der Federring von weniqstens zwei diametral einander gegenüberliegenden, vorzugsweise radial elastisch ausweichenden und mit einer Haltenase versehenen Haltezungen am axial äußeren Ende der äußeren Nockenscheibe eingefangen sein. Damit ist der Federring auf einfache Weise mit der äußeren Nockenscheibe zu einer Baueinheit zu vereinigen.

Ein weiterer Schritt der Vereinfachung der Montage wird mit der Erfindung dann erzielt, wenn wenigstens die Klemmhülse und die innere Nockenscheibe, z.B. durch Kleben und/oder Formschluß, zu einer Baueinheit miteinander verbunden sind. Dies ist insbesondere dann von besonderem Vorteil, wenn bereits die beiden Nockenscheiben untereinander und/oder die äußere Nockenscheibe mit dem Federring oder alle drei Bauteile bereits zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind, so daß letztlich der gesamte Drehverschluß nur noch aus zwei für die Montage zu handhabenden Teilen besteht, nämlich dem Verschlußbolzen und der Baueinheit aus Klemmhülse, den beiden Nockenscheiben und dem Federring.

Um sicherzustellen, daß sich die innere Nockenscheibe beim Verdrehen der äußeren Nockenscheibe nicht mi'tdreht , ragt die innere Nockenscheibe vorzugsweise mit Vorsprüngiin in Vertiefungen der KleniTihülse formschlüssig ein. Diese Vertiefungen können im

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Material der Klemmhülse vorgeformt sein oder sich erst beim Zusammenspannen von Klemmhülse und innerer Nockenscheibe auf dem Verschlußbolzen aufgrund der Elastizität des Klemmhülsenmaterials durch Verformung ergeben. Die aus elastischem Material bestehende Klemmhülse, welche sich bei Betätigung der äußeren Nockenscheibe an die Innenseite des äußeren Bauteils und an das innere Bauteil anpreßt, wird aufgrund der dadurch auftretenden Reibungskräfte an einem Mitdrehen bei Betätigung des Verschlußbolzens gehindert.

Da die äußere Nockenscheibe mit Hilfe des Verschlußbolzens in Drehung versetzt und daher der Drehverschluß in seine Verschlußstellung gebracht wird, ist es von besonderem Vorteil, wenn die Drehkräfte von dem Bolzen möglichst großflächig und gleichmäßig auf die äußere Nockenscheibe übertragen werden. Dies wird gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal dadurch erreicht, daß der Bolzenschaft im Bereich der äußeren Nockenscheibe einen Abschnitt mit unrundem, z.B. polygonalem Querschnitt hat, welcher formschlüssig in eine Durchbrechung der äußeren Nockenscheibe mit entsprechend unrundem Querschnitt paßt.

Hierbei können insbesondere der Abschnitt mit unrundem Quer-

schnitt und der sich zum Bolzenkopf anschließende zylindrische %

Abschnitt des Bolzenschafts partielle Umfangsbereiohe mit ^;|

gleichem Durchmesser zur Führung der Nockenscheiben haben. _t

■ji :/

In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, t

I daß der Bolzenschaft - sich an den Abschnitt mit unrundem Quer- % schnitt nach süßen anschließend - einen zylindrischen Endab- \ schnitt mit vorbestimmter Längsausdehnung für die Aufnahme des | Federrings hat. Dadurch wird eine möglichst große Sperrwirkung des Federrings über einen großen Längenbereich zum Ausgleich unterschiedlicher Materialstärken der zu verbindenden Bauteile

erreicht, da die nach innen weisenden Federzungen des Federrings : über den gesamten Umfang des zylindrischen Endabschnitts an dem Bolzenschaft angreifen.

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Die Erfindung bezieht sich auch auf ein Montagewerkzeug für einen Drehveschluß der zuvor geschilderten Art. Dieses zeichnet sich durch einen vorzugsweise magnetischen Montagekopf mit einer für das Übergreifen des Drehverschlusses bestimmten Außenhülse und eine für das stirnseitige Anliegen an dem äußeren Umfangsrand des Federrings bestimmten Innenhülse aus, wobei die Außenhülse und die Innenhülse ihrer Länge nach so bemessen sind, daß die Außenhülse in der Montageposition des Drehverschlusses gerade stirnseitig an der Innenseite des inneren Bauteils anschlägt, wenn der Federring gerade in seine axiale Sollage auf dem Bolzenschaft geschoben ist. Damit wird unabhängig von der Materialstärke des äußeren Bauteils der Federring immer in die richtige axiale Lage auf dem Bolzenschaft gebracht.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und Ausführungsbeispielen anhand der beiliegenden Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung auch un- abhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.

Es zeigen:

Fig. 1 im Längsschnitt (der Verschlußbolzen ist nicht qeschnitten) schematisch ^inen die Erfindung aufweisenden Drehverschluß,

Fig. 2 eine stirnseitige Ansicht der äußeren Nockenscheibe aus Richtung II von Fig. 1 gesehen,

Fig. 3 einen Schnitt aus A-B entsprechend Fig. 2 durch die äußere Nockenscheibe,

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Fig. 4 eine Seitenansicht der Nockenscheibe von Fig. 1,

Fig. 5 eine Abwicklung der Umfangsflache der äußeren Nockenscheibe gemäß Fig. 4,

Fig. 6 eine stirnseitige Ansicht der inneren Nockenscheibe aus Richtung II von Fig. 1,

Fig. 7 einen Schnitt A-B von Fig. 6 durch die innere Nockenscheibe ;

Fig. 8 eine Seitenansicht der inneren Nockenscheibe nach Fig. 6,

Fig. 9 eine Abwicklung von Fig. 6 des Außenumfangs der inneren Nockenscheibe,

Fig. 10 eine Seitenansicht des Verschlußbolzens,

Fig. 11 (demgegenüber vergrößert) einen Schnitt A-A von Fig. 10 durch den Verschlußbolzen (ohne Darstellung des Bolzenkopfes ) , und

Fig. 12a

bis 12c verschiedene Kombinationen von Bauteilen, welche mit dem erfindungsgemäßen Drehverschluß miteinander verbunden werden können .

Der erfindungsgemäße Drehverschluß 1 gemäß Fig. 1 dient ;:ur Verbindung eines äußeren Bauteils 2 mit einem inneren Bauteil 3 in einer Festverbindung. Zu diesem Zweck hat das äußere Bauteil 2 ein Loch 5 und das äußere Bauteil 3 ein größeres Loch 6. Der Durchmesser des Loches 5 des äußeren Bauteils 2 ist so bemessen, daß ein Verschlußbolzen 4 mit seinem Bolzenschaft 8 soweit durch das Loch 5 hindurchgesteckt werden kann, bis der in diesem Fall

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als Schlitzkopf ausgebildete Bolzenkopf 7 mit seiner Unterseite auf der Außenseite des äußeren Bauteils 2 anliegt. Auf dem durch das Loch 5 hindurchragenden Bolzenschaft 8 befindet sich angrenzend an die Innenseite des äußeren Bauteils 2 eine Klemmhülse 13 aus elastischem Material, deren Durchmesser nahezu dem Durchmesser des Loches 6 in dem inneren Bauteil 3 entspricht. Die Klemmhülse 13 hat auf ihrer dem Bolzenkopf 7 abgewandten Stirnseite Vertiefungen 25, in welche eine ebenfalls auf dem Bolzenschaft 8 aufgenommene innere Nockenscheibe 12 mit Vorsprüngen 24 eingreift. Die z.B. spitz ausgebildeten Vorsprünge 24 können sich auch unter Vorspannung in das elastische Material der Klemmhülse 13 eindrücken und dadurch die Vertiefungen 25 bilden. An die innere Nockenscheibe 12 schließt sich eine äußere Nockenscheibe 11 an. Die beiden Nockenscheiben 11 und 12 laufen über Nockenflächen 9 und 10 aufeinander ab. Diese bestehen aus jeweiligen Schrägflächen in Kombination mit einem Rastvorsprung 30 und einer Rastvertiefung 31, welche in der Rastverschlußstellung des Drehverschlusses 1 ineinandergreifen. Die äußere Nockenscheibe 11 stützt sich mit ihrer äußeren Stirnfläche an einem selbstklemmenden Federring (Benzing-Ring) 14 ab, welcher auf den äußeren zylindrischen Endabschnitt 17 des Bolzenschafts 8 aufgeschoben ist. Der Bolzenschaft 8 ist im Bereich der Klemmhülse 13 und der inneren Nockenscheibe 12 sowie in seinem Endabschnitt 17 zylindrisch, ir Bereich der äußeren Nockenscheibe 11 hat er jedoch einen im Querschnitt unrunden, vorzugsweise polygonalen Abschnitt 15 (vgl. Fig. 11), welcher formschlüssig in eine entsprechend unrund gestaltete Durchbrechung 16 (vgl. Fig. 2) der äußeren Nockenscheibe 11 eingreift. Beim Drehen des Verschlußbolzens 4 wird dadurch die äußere Nockenscheibe 11 zuverlässig mitgedreht. Gemäß Fig. 1 und 11 haben der Abschnitt 15 mit unrundem Querschnitt und der sich zum Bolzenkopf 7 anschließende zylindrische Abschnitt 15' des Bolzenschafts 8 partielle Umfangsbereiche 34 mit gleichem Durchmesser zur Führung der Nockenscheiben 1 1 und 12. Dadurch laufen die beiden Nockenscheiben 11 und 12 über ihre Nockenflächen 9 und 10 präzise aufeinander ab. Da die äußere

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Nockenscheibe 11 wegen des Federrings 14 axial nach außen nicht ausweichen kann, werden die axialen Kräfte über die nicht mitgedrehte innere Nockenscheibe 12 auf die vom Bolzenkopf 7 wegweisende Stirnfläche der Klemmhülse 13 übertragen. Diese baucht sich dadurch nach außen unter Bildung eines Klemmwulstes benachbart j der Innenseite des inneren Bauteils 3 aus, so daß der innere Bauteil 3 an dem äußeren Bauteil 2 festgeklemmt wird. J

Die beiden Nockenscheiben 11 und 12 sind miteinander verrastet, | und zwar über zwei diametral einander gegenüberliegende axial am i

i] äußeren Umfang von der inneren Nockenscheibe 12 in Richtung der % äußeren Nockenscheibe 11 weisenden Rastzungen 18, welche auf der ■·', Innenseite ihrer äußeren Enden Rastnasen 19 tragen. Wie insbesondere aus den Fig. 4 und 5 ersichtlich, weist die äußere Nockenscheibe 1 1 auf ihrem Außenumfang zwei ebenfalls diametral einander gegenüberliegende Nuten 20 auf, welche im wesentlichen parallel zu den Nockenflächen 9 und 10 der Nockenscheiben 11 und 12 verlaufen. Beim Verdrehen der Nockenscheiben 11 und 12 gegeneinander werden die Rastzungen 18 mit ihren Rastnasen 19 in den Nuten 20 mitgeführt und gelangen schließlich in ihre Endstellung

21 (vgl. Fig. 5) am Ende der jeweiligen NuL 20. Obwohl die beiden Nockenscheiben 11 und 12 gegeneinander verdrehbar und gegeneinander axial verschiebbar sind, bilden sie dadurch dennoch eine Baueinheit, welche bei der Montage des Drehverschlusses vcr Ort einfach zu handhaben ist. Darüberhinaus kann die Klemmhülse 13 mit der inneren Nockenscheibe 12, bspw. durch Verkleben und/oder durch axialen Formschluß, verbunden sein. Außerdem ist, wie aus Fig. 1 ersichtlich, der Federring 14 an seinem Außenumfang &idiagr; mittels zweier diametral einander gegenüberliegender Haltenasen 'i

22 stirnseitig an der äußeren Nockenscheibe 11 gehalten, wobei ' die Haltenasen 22 auf der Innenseite des axial äußeren Endes von ,] entsprechenden Haltezungen 23 angeordnet sind, welche axial über t

i. die äußere Stirnseite der äußeren Nockenscheibe 1 1 hinausragen s

(Fig. 3 und 4). Ebenso wie die Rastzungen 18 der inneren Nocken- i

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scheibe 12 (Fig. 7 und 8) können auch die Haltezungen 23 der :. äußeren Nockenscheibe 11 nach außen elastisch ausweichen, so daß die durch diese Elemente gebildeten Baueinheiten jeweils einfach ^s Vormontiert werden können. Die so geschaffene Baueinheit aus Klemmhülse 13, innerer Nockenscheibe 12 äußerer Nockenscheibe 11 S und Federring 14 kann bei Montage des Drehverschlusses vor Ort als Ganzes auf den Bolzenschaft 8 des Verschlußbolzens 4 aufgeschoben werden , nachdem dieser durch das Loch 5 des äußeren Bauteils 2 gesteckt worden ist. Der Montagevorgang ist dadurch so vereinfacht, daß er bspw,. auch von einem Automaten, also maschinell, vorgenommen werden kann, wobei durch einen einzigen Aufeteckvorgang sämtliche Einzelteile der Baueinheit auf den BoI-tenschaft 8 aufgeschoben und mittels des Federrings 14 gemeinsam in ihrer richtigen Position auf dem Bolzenschaft festgelegt und festgehalten werden.

Ein solcher Montageautomat kann bspw. ein Montagewerkzeug haben, wie es in Fig. 1 mit gestrichelten Linien dargestellt ist. Das \ Wontagewerkzeug hat einen Montagekopf 26, der bspw. maqnetisch sein kann, so daß die gesamte Baueinheit aus Klemmhülse 13, innerer Nockenscheibe 12, äußerer Nockenscheibe 11 und metallischem Federring 14 von ihm aufgenommen und gehalten werden kann. Diese Baueinheit ist verhältnismäßig leicht, da die Klemmhülse 13 bspw. aus Gummi und die beiden Nockenscheibe &eegr; 11 und 12 bspw. aus Kunststoff bestehen können, welcher ein gutes Gleiten der Nockenscheiben 11 und 12 aufeinander gewährleistet, während der Federring 14 für die magnetische Halterung metallen ist. Eine so von dem Montagekopf 26 ergriffene Baueinheit kann mittels des Montagewerkzeugs auf den Bolzenschaft 8 aufgeschoben werden, indem die Stirnseite einer Innenhülse 29 des Montagekopfes 26 auf den äußeren Umfangsrand 28 der Federscheibe 14 drückt. Das Aufschieben der Baueinheit ist so weit möglich, bis eine Außenhülse 27 des Montagekopfes 26 (bei noch nicht aufgehobenem inneren Bauteil 3) an der Innenseite des äußeren Bauteils 2 anschlägt. Der Ab-

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stand der Stirnfläche dör Innenhülse 29 und der Stirnfläche der Außenfläche 27 ist gerade so bemessen, daß dann der Federring (4 seine richtige axiale Position auf dem verjüngten zylindrischen Endabschnitt 17 des Bolzenschafts 8 einnimmt. Der axiale Abstand dieser beiden Stirnflächen ist in diesem Falle gerade so groß wie die axiale Länge der Baueinheit aus Klemmhülse 13, Nockenscheiben 11 , 12 und Federring 14 im Bereich des äußeren Umfangrandes 28 des Fsdemngs 14. Insbesondere kann ein solches Montagewerkzeug •uch bei den unterschiedlichen Materialverbindungen eingesetzt werden, wie sie in den Fig. 12a bis 12c schematisch veranschaulicht sind. Gemäß Fig. 12a ist der Durchmesser des Loches 5 des äußeren Bauteils 2 wie bei Fig. 1 kleiner als der Durchmesser des Loches 6 des inneren Bauteils 3. Dabei entspricht der Durchmesser des Loches 5 dem Durchmesser des Bolzenschafts 8 im Anschluß an den Bolzenkopf 7, während der Durchmesser des Loches 6 dem Außendurchmesser der Klemrnhülse 13 entspricht. Diese Konstellation führt zu einer Neyvertierbarkeit des Verschlußbolzens 4 an dem äußeren Bauteil 2. Bei Fig. 12b liegen die gleichen Größenverhältnisse bezüglich der Durchmesser der Löcher 5 und 6 vor. Zwischen den beiden Bauteilen 2 und 3 ist jedoch ein Dichtring 32 eingelegt, deren Mittelloch einen Durchmesser hat, der dem Durchmesser des Loches 5 des äußeren Bauteiles 2 entspricht. Die=e Konstallation führt zu einer abgedichteten Verbindung, da die beiden Bauteile 2 und 3 entsprechend der Ma teri ~. 1 beschaff enhei * des Dichtringes 32 gegeneinander abgefedert und abgedichtet werden. Während bei den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 , 12a und 12b der Drehverschluß 1 bereits an dem äußeren Bauteil 2 vormontiert sein kann, bevor das innere Bauteil 3 mit seinem größeren Loch 6 über den Drehverschluß 1 geschoben und dieser dann in seine Verschlußstellung gedreht wird, kann der Dreh rschluß 1 bei der Konstallation gemäß Fig. 12c, bei welcher die Löcher 5 und 6 der Bauteile 2 und 3 gleichen Durchmesser haben, nicht unverlierbar an dem äußeren Bauteil 2 gehalten werden. In diesem Falle stützt sich die Klemmhülse 13 mit ihrer äußerer. Stirnfläche nicht auf der Innenseite des äußeren Bauteils 2,

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sondern auf der Unterseite des Bolzenkopfes 7 ab, wenn die äußere Nockenscheibe 11 gegenüber der inneren Nockenscheibe 12 verdreht i und dadurch die Klemmhülse 13 unter Bildung eines Klemmwulstes I axial zusammengedrückt wird, um auch in diesem Falle die beiden

e.
Bauteile 2 und 3 sich£p?r zusammenzuklemmen.

Während Fig. 9 den Verschlußbolzen 4 ebenso wie in Fig. 1 mit einem Schlitzkopf veranschaulicht ist, können selbstverständlich die unterschiedlichsten Betätigungsköpfe für einen solchen Verschlußbolzen 4 verwendet werden, wozu insbesondere auch die unterschiedlichsten Arten von Flügel-, Sterngriff- und Rändelköpfen, welche von Hand betätigbar sind, gehören.

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Bezugszeichenliste:

1	DrehVerschluß
2	äußeres Bauteil
3	inneres Bauteil
4	Verschlußbolzen
5	Loch
6	Loch
7	Bolzenkopf
8	Bolzenschaft
9	Nockenfläche
10	Nockenfläche
11	äußere Nockenscheibe
12	innere Nockenscheibe
13	Klen.mhülse
14	Federring (Benzing-Ring)
15	Abschnitt
15'	Abschnitt
16	Durchbrechung
17	Endabschnitt
18	Rastzunge
19	Rastnase
20	Nut
21	Endstellung
22	Haltenasen
23	Haltezungen
24	Vorsprünge
25	Vertiefungen
26	Montagekopf
27	Außenhülse
28	Umfangsrand
29	Innenhülse
30	Rastvorsprung
31	Rastvertiefung
32	Dichtring
IT	MiH-oi 1 n/-h

34 Umfangsbereiche

Claims

Keil&Schaafhausen PATENTANWÄLTE Frankfurt am Hain 02.05.1988 C 8 PG 19 Camioc Fastener GmbH Industriestraße 6 6233 Kelkheim Drehverschluß Ansprüche:

1. Drehverschluß, insbesondere Vierteldrehverschluß, für das Verbinden z.B. plattenförmiger Bauteile (2, 3), mit einem Verschlußbolzen (4), welcher durch mittels des Verschlußbolzens (4) zueinander fluchtende Löcher (5, 6) der zu verbindenden Bauteile (2, 3) zu führen ist und sich mit seinem Bolzenkopf (7) auf die Außenseite des äußeren Bauteils (2) legt, sowie mit zwei auf dem Bolzenschaft (8) aufgenommenen und mit ihren Nockenflächen (9, 10) aufeinander und relativ zueinander bis in eine Rastverschlußstellung verdrehbaren Nockenscheiben (11, 12), von welchen die äußere Nockenscheibe (11) radial und axial gegenüber dem Boizenschaft (8) festgelegt ist und sich die innere Nockenscheibe (12) bei Relativverdrehung der Nockenscheiben (11, 12) zueinander axial in Richtung des Bolzenkopfes (7) bewegt und dabei axial auf eine auf dem Bolzenschaft (8) aufgenommene Klemmhülse (13) aus elastischem Material einwirkt, welche sich dadurch nach außen unter Bildung eines Klemmwulstes benachbart der Innenseite des inneren Bauteils (3) ausbaucht, dadurch gekennzeichnet, daß sich die äußere Nockenscheibe (11) axial außen auf einem selbstklemmenden Federring (Benzin -Ring) (14) abstützt.

• im &diams; · · -#.·

KEIL& SCHAAFHAUSEN

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2. Drehverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die beiden gegeneinander bewegbaren Nockenscheiben (11, 12) zu einer Baueinheit z.B. lösbar miteinander verbunden, vorzugsweise verrastet sind.

3. Drehverschluß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verrastung der beiden Nockenscheiben (11, <:2) wenigstens eine an der einen der Nockenscheiben (11 , 12) vorgesehene, vorzugsweise radial elastisch ausweichende Rastzunge (18) aufweist, welche mit einer Rastnase (19) in eine an der anderen der Nockenscheiben (11, 12) vorgesehenen Nut (20) geführt ist, welche im wesentlichen parallel zu der Nockenfläche (9) ihrer Nockenscheibe (11) verläuft.

4. Drehverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die äußere Nockenscheibe (11) und der Federring (14) zu einer Baueinheit miteinander verbunden, vorzugsweise verrastet sind.

5. Drehverschluß nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Federring (14) von wenigstens zwei diametral einander gegenüberliegender,, vorzugsweise radial elastisch ausweichenden und mit einer Haltenase (22) versehenen Haltezungen (23) am axial äußeren Ende der äußeren Nockenscheibe (11 ) eingefangen ist .

6. Drehverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die Klemmhülse (13) und die innere Nockenscheibe (12), zum Beispiel durch Kleben und/oder Formschuß, zu einer Baueinheit miteinander verbunden sind.

7. Drehverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch

Gekennzeichnet . daß die innere Nockenscheibe (12) mit Vor

• · &Kgr;&udigr;&mgr;'&lgr; Schaafhausen

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Sprüngen (24) in Ve· &igr; t ief unqen (25) der Klemmhülse (13) formschlüssig hineinragt.

8. Drehverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzensch.ift (8) im Bereich der äußeren Nockenscheibe (11) einen Abschnitt (15) mit unrundem Querschnitt hat, welcher fnrmschlüssia in eine Durchbrechung (16) der äußeren Nockenscheibe (11) mit entsprechend unrundem Querschnitt paßt.

9. Drehverschluß nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt (15) mit unrundem Querschnitt und der sich zum Bolzenkopf (7) anschließende zylindrische Abschnitt (15') des Bolzenschafts (8) partielle Umfangsbereiche (34) mit gleichem Durchmesser zur Führung der Nockenscheiben (11 , 12) haben.

10. Drehverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzenschaft (8) einen zylindrischen Endabschnitt (17) mit vorbestimmter Längsausdehnung für die Aufnahme des Federrings (14) hat.