DE878064C - Steam inlet regulator for steam circulation heating, preferably in railway vehicles - Google Patents
Steam inlet regulator for steam circulation heating, preferably in railway vehiclesInfo
- Publication number
- DE878064C DE878064C DEH9947A DEH0009947A DE878064C DE 878064 C DE878064 C DE 878064C DE H9947 A DEH9947 A DE H9947A DE H0009947 A DEH0009947 A DE H0009947A DE 878064 C DE878064 C DE 878064C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- steam
- valve
- steam pressure
- spring
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/0036—Means for heating only
Description
Dampfeinlaßregler für Dampfumlaufheizungen, vorzugsweise in Eisenbahnfahrzeugen Im Patent 829 901 ist ein für Dampfumlaufheizungen, vorzugsweise in Eisenbahnfahrzeugen geeigneter Dampfeinlaßregler mit Rückdampffühler beschrieben, bei dem der Rüekdampffühler ohne Hebelübersetzung auf das Einlaßventil arbeitet und mit ihm in einem Gehäuse zu einer baulichen Einheit vereinigt ist. Der Rückdampffühler ist ein Dampfdruckthermostat, bei dem der von der Temperatur abhängige Dampfdruck einer Flüssigkeit auf einen das Einlaßventil betätigenden Federungskörper oder bewegten Kolben arbeitet. Der Dampfdruckthermostat ist in der Verlängerung der Spindel des Einlaßventils und achsengleich mit ihr angeordnet und betätigt sie dadurch, daß er sie gegen die Kraft einer Feder in ihrer Achsrichtung verschiebt. Er stützt sich hierbei an dem Gehäuse, beispielsweise an einer, angebrachten Zwischenwand, ab. Der Arbeitsweise des Dampfeinlaßreglers entsprechend verschiebt der Dampfdruckthermostat bei seiner Ausdehnung, also bei steigender Temperatur, die Ventilspindel immer mehr in die Schließstellung, bis schließlich bei einer bestimmten Rückdampftemperatur der volle Abschluß erreicht ist.Steam inlet regulator for steam circulation heaters, preferably in railway vehicles In patent 829 901 a steam inlet regulator suitable for steam circulation heating systems, preferably in railway vehicles, with return steam sensor is described, in which the return steam sensor works without lever transmission on the inlet valve and is combined with it in a housing to form a structural unit. The re-steam sensor is a steam pressure thermostat in which the temperature-dependent steam pressure of a liquid acts on a spring body or a moving piston that actuates the inlet valve. The steam pressure thermostat is arranged in the extension of the spindle of the inlet valve and on the same axis with it and actuates it by moving it against the force of a spring in its axial direction. It is supported here on the housing, for example on an attached partition. As the steam inlet regulator works, the steam pressure thermostat moves the valve spindle more and more into the closed position when it expands, i.e. when the temperature rises, until it is fully closed at a certain return steam temperature.
Eine solche Anordnung hat noch den Nachteil, daß bei einem etwaigen Undichtwerden des Dampfdrucktliermostaten das Einlaßventil in die volle Öffnungsstellung gelangt und dort verbleibt, da der Dampf der Füllflüssigkeit aus dem Dampfdruckthermostaten entweicht. Um jedoch bei dem erwähnten Versagen des Dampfdruckthermostaten Überheizung und übermäßigen Heizdampfverbrauch zu vermeiden, ist es erwünscht, daß auch in einem solchen Störungsfalle das Einlaßventil schließt oder wenigstens die Dampfzufuhr drosselt.Such an arrangement still has the disadvantage that with a possible If the steam pressure regulator leaks the inlet valve in the fully open position arrives and remains there, since the Vapor out of the filling liquid escapes from the steam pressure thermostat. However, in the event of the aforementioned failure of the steam pressure thermostat To avoid overheating and excessive heating steam consumption, it is desirable that even in such a malfunction, the inlet valve closes or at least the Steam supply throttles.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, das Einlaßventil so auszubilden, daß es in der seiner normalen Schließstellung entgegengesetzten Endlage ebenfalls- -die Dampfzufuhr absperrt oder drosselt und daß es beim Undichtwerden des Dampfdruckthermostaten durch die Ventilfederkraft in diese Endlage (zweite Schließstellung) gebracht wird. Dies wird beispielsweise dadurch verwirklicht, daß die Ventilspindel einen zweiten Ventilteller trägt, der sich auf der dem ersten Ventilteller abgewandten Seite des Ventilkörpers befindet und gerade dann schließt, wenn .der erste Ventilteller die Stellung größter Öffnung erreicht hat.According to the invention it is proposed to design the inlet valve so that in the end position opposite to its normal closed position it also- - Shuts off or throttles the steam supply and that there is a leak in the steam pressure thermostat is brought into this end position (second closed position) by the valve spring force. This is achieved, for example, in that the valve spindle has a second Carrying valve disk, which is located on the side facing away from the first valve disk of the Valve body is located and closes just when .the first valve disk the Position has reached the largest opening.
Damit die Ventilfeder das Ventil bei Undichtwerden des Dampfdruckthermostaten sicher in die zweite Schließstellung bringt, werden in zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung in das Widerlager des Dampf druckthermostaten Schmelzkörper aus niedrigschmelzenden Metallen eingeschaltet, die bei der im Störungsfalle auftretenden übermäßig hohen Rückdampftemperatur zu fließen beginnen, so däß der Dampfdruckthermostat beim Auftreten solcher Temperaturen zurückweicht und keine Kraft mehr auf das Einlaßventil ausübt. Die Schmelzkörper können auch in die mechanische Verbindung zwischen Dampfdruckthermostat und Einlaßventil eingeschaltet sein. Ein anderer Lösungsweg ist der, die Federkonstante des Federungskörpers kleiner als die der Ventilfeder zu wählen und den Füllungsgrad sowie die Füllflüssigkeit so zu bemessen, daß in dem Federungskörper auch bei der tiefsten vorkommenden Betriebstemperatur noch ein Überdruck herrscht, so daß die Ventilfeder den Federungskörper bei Undichtigkeit so weit zusammendrückt, daß das Einlaßventil in die zweite Schließ- oder Drosselstellung gelangt.So that the valve spring closes the valve if the steam pressure thermostat leaks brings safely into the second closed position, are in an expedient embodiment of the invention in the abutment of the steam pressure thermostat melting body from low melting point Metals switched on, the excessively high in the event of a malfunction The return steam temperature begins to flow, so the steam pressure thermostat when it occurs such temperatures recede and no longer exert any force on the inlet valve. The melting bodies can also be used in the mechanical connection between the steam pressure thermostat and the inlet valve must be switched on. Another approach is that, the spring constant of the spring body to be smaller than that of the valve spring and the degree of filling as well as the filling liquid to be dimensioned so that in the spring body also in the The lowest operating temperature that occurs is still an overpressure, so that the In the event of a leak, the valve spring compresses the spring body so far that the Inlet valve reaches the second closed or throttle position.
' Die Erfindung werde durch das in der Abbildung dargestellte Ausführungsbeispie erläutert.'The invention will be through the Ausführungsbeispie shown in the figure explained.
Bei i strömt der Hochdruckdampf in den Regler. Das Einlaßventil besteht aus den beiden Ventiltellern 2 und 2a, die auf die Ventilsitze 3 und 3a arbeiten. Das . Ventil hat also zwei Schließstellungen; in der einen Schließstellung liegt der Teller 2 auf dem Ventilsitz 3 und in der anderen der Teller 2a auf dem Ventilsitz 3a auf. Der Ventilteller 2a kann mit einigen Löchern versehen sein, falls kein völliger Abschluß, sondern nur eine Drosselung eintreten soll. Aus dem Ventilraum strömt der Dampf durch die Injektordüse 4 in das bei 6 angeschlossen zu denkende Heizungsrohrnetz. Durch die Inj.ektorwirkung der Düse 4 wird der bei 8 in den Regler einströmende Rückdampf durch den Hohlraum zwischen Ventilspindel 9 und Druckfeder 45 angesaugt und mit dem Frischdampf vermischt. io ist ein aus einem Wellrohrkörper gebildeter, hohlzylindrisch geformter und eine Siedeflüssigkeit enthaltender Dampfdruckthermostat. Er sitzt auf der festen Platte i i, und seine obere Deckfläche 12 wirkt über die Spitze 13 auf die Ventilspindel 9 in axialer Richtung ein. Die Druckfeder 15 sucht die Ventilspindel nach unten und damit den Wellrohrkörper des Dampfdruckthermostaten io zusammenzudrücken. Bei der tiefsten vorkommenden Betriebstemperatur, also bei etwa - 2o°, befindet sich das Einlaßventil in der gezeichneten Stellung und gibt bei 3 und 3a zusammen den größten Durchgangsquerschnitt frei. (In eine tiefere Stellung würde die Ventilspindel auch bei einer Undichtigkeit des Wellrohrkörpers nicht gelangen, wenn, wie in diesem Ausführungsbeispiel angenommen, in dieser Stellung im Wellrohrkörper kein Überdruck mehr herrscht.) Das Widerlager des Thermostaten wird durch drei Füße 32, 33 und 34 gebildet, die auf den in der Zwischenwand i i eingelassenen Stopfen 35, 36, 37 aufsitzen. Die Stopfen bestehen aus irgendeiner niedrigschmelzenden Metallegierung (beispielsweise Woodsches Metall), die durch den bei 8 eintretenden Rückdampf zum Schmelzen gebracht wird, sobald dieser eine unzulässig hohe Temperatur, z. B. 70°, erreicht, worauf das geschmolzene Metall nach unten abfließt und der Dampfdruckthermostat io die Ventilspindel freigibt, die sich unter der Kraft der Feder 15 nach unten bewegt, bis der Ventilteller 2a auf dem Ventilsitz 3a aufliegt, womit die Dampfzufuhr abgesperrt oder gedrosselt ist.At i the high pressure steam flows into the regulator. The inlet valve consists from the two valve plates 2 and 2a, which work on the valve seats 3 and 3a. That . The valve has two closed positions; is in one closed position the plate 2 on the valve seat 3 and in the other the plate 2a on the valve seat 3a on. The valve head 2a may be provided with a few holes, if none at all Conclusion, but only a throttling should occur. Flows out of the valve chamber the steam through the injector nozzle 4 into the heating pipe network connected at 6 to be thought of. Due to the injector effect of the nozzle 4, the one flowing into the regulator at 8 becomes Return steam is sucked in through the cavity between valve spindle 9 and compression spring 45 and mixed with the live steam. io is a corrugated pipe body, Hollow-cylindrical steam pressure thermostat containing a boiling liquid. He sits on the fixed plate i i, and its upper top surface 12 acts on the Tip 13 on the valve spindle 9 in the axial direction. The compression spring 15 is looking the valve spindle down and thus the corrugated pipe body of the steam pressure thermostat to squeeze io. At the lowest possible operating temperature, i.e. at about - 2o °, the inlet valve is in the position shown and there at 3 and 3a together the largest passage cross-section is free. (In a lower position the valve spindle would not reach even if the corrugated pipe body leaks, if, as assumed in this exemplary embodiment, in this position in the corrugated pipe body there is no longer any overpressure.) The abutment of the thermostat is supported by three feet 32, 33 and 34 formed on the plug embedded in the intermediate wall i i 35, 36, 37 sit up. The plugs are made of any low melting point metal alloy (for example Wood's metal), which by the return steam entering at 8 to the Melting is brought as soon as this is an unacceptably high temperature, z. B. 70 °, reached, whereupon the molten metal flows down and the steam pressure thermostat io releases the valve spindle, which is down under the force of the spring 15 moved until the valve plate 2a rests on the valve seat 3a, thus the steam supply is locked or throttled.
Wahlweise oder gleichzeitig können auch die Füße 32, 33, 34 und ebenso der die Spitze 13 tragende, die mechanische Verbindung zwischen Dampfdruckthermostat und Einlaßventil lierstellende Schaft 38 aus einer niedrigschmelzenden Metallegierung bestehen, da sich hierdurch ebenfalls der Erfindungszweck verwirklichen läßt.Optionally or at the same time, the feet 32, 33, 34 and also the shaft 38 carrying the tip 13 and providing the mechanical connection between the steam pressure thermostat and the inlet valve can be made of a low-melting metal alloy, since this also enables the purpose of the invention to be achieved.
Wählt man jedoch einen Wellrohrkörper io mit hinreichend geringer Steifigkeit und bemißt Füllungsgrad und Füllflüssigkeit so, daß in dem Wellrohrkörper auch bei der tiefsten vorkommenden Betriebstemperatur noch ein Überdruck herrscht, so läßt sich erreichen, daß die Druckfeder 15. den Wellrohrkörper io bei Undichtigkeit so weit zusammendrückt, daß der Ventilteller 2a sicher in Schließstellung gelangt. Die Einschaltung von Schmelzkörpern ist hierbei nicht erforderlich.However, if you choose a corrugated pipe body io with sufficiently lower Rigidity and measures degree of filling and filling liquid so that in the corrugated pipe body there is still overpressure even at the lowest possible operating temperature, it can thus be achieved that the compression spring 15. the corrugated tube body io in the event of a leak compresses so far that the valve disk 2a is safely in the closed position. It is not necessary to use melting bodies.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH9947A DE878064C (en) | 1950-11-11 | 1951-10-04 | Steam inlet regulator for steam circulation heating, preferably in railway vehicles |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH6639A DE829901C (en) | 1950-11-11 | 1950-11-11 | Inlet regulator with return steam sensor for steam circulation heating, preferably in railroad vehicles |
DEH9947A DE878064C (en) | 1950-11-11 | 1951-10-04 | Steam inlet regulator for steam circulation heating, preferably in railway vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE878064C true DE878064C (en) | 1953-06-01 |
Family
ID=25979293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH9947A Expired DE878064C (en) | 1950-11-11 | 1951-10-04 | Steam inlet regulator for steam circulation heating, preferably in railway vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE878064C (en) |
-
1951
- 1951-10-04 DE DEH9947A patent/DE878064C/en not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1673454C3 (en) | Cooling device for the pressure fluid of a hydraulic circuit | |
DE2250335C2 (en) | Thermally controlled valve for a by-pass | |
DE102006025064A1 (en) | thermostatic valve | |
DE1951042A1 (en) | Hydraulic valve lifters for internal combustion engines | |
DE2917233C2 (en) | ||
WO2007134807A1 (en) | Thermostatic valve | |
DE878064C (en) | Steam inlet regulator for steam circulation heating, preferably in railway vehicles | |
DE2749812C2 (en) | Full lift safety valve | |
DE1523307C3 (en) | Thermostat for controlling a fluid | |
DE1134860B (en) | Mixer tap | |
DE1094061B (en) | Double-seat throttle valve with relieved closing piece | |
DE714240C (en) | Control device for oil coolers, in particular for internal combustion engines in aircraft | |
DE589353C (en) | Device for regulating the gas and water supply for water heating systems | |
AT158263B (en) | Water softening device for flow water heater. | |
DE585056C (en) | Fuel valve for fuel injection engines | |
DE472082C (en) | Control device for conveyor slide devices | |
DE636907C (en) | Inlet line in internal combustion engines | |
CH637854A5 (en) | Frost protection on a high-pressure cleaning device | |
DE2132829A1 (en) | CONTROL FITTING FOR RADIATORS OF SINGLE PIPE HEATING SYSTEMS | |
DE651316C (en) | Steam heating for railway vehicles | |
DE1476416C (en) | Temperature-dependently controlled thermostatic valve to regulate the cooling fluid circulation in motor vehicle engines | |
DE1132770B (en) | Control valve with pilot control | |
DE516271C (en) | Gas pressure regulator, especially for installation in inhabited rooms, with control pressure regulator, the branch flow of which flows into the consumption line | |
DE2740426C2 (en) | Thermostatic valve | |
DE657285C (en) | Pressure regulator |