Es sind' Bremsen; insbesondere für Aufzüge mit beiderseits
eines axial verschiebbaren Reibungsringes angeordneten: Bremsscheiben bekannt, die
mit einer axial verschiebbaren Klauenkupplung vereinigt sind. Die eine der Bremsscheiben
ist hierbei mit der Motorwelle und die andere mit der Antriebswelle eines Aufzuggetriebes
verbunden, wobei eine Welle in einem in axialer Richtung einstellbaren Lagergehäuse
zur Justierung des Spiels zwischen, dem Reibungsring und en Bremsscheiben gelagert
ist. Die Motorwelle ist unter der Einwirkung einer Feder verschiebbar, die bei stromlosem
Motor die mit der Motorwelle verbundene Bremsscheibe gegen den Reibungsring preß-t,
der seinerseits gegen die auf der Antriebswelle des Aufzuggetriebes befindliche
Bremsscheibe gepreßt wird. Der Motor hat einen konischen Luftspalt, so daß bei eingeschaltetem
Motor der im konischen Luftspalt wirkende magnetische Zug der genannten Feder entgegenwirkt.
Das einstellbare Lagergehäuse ist durch ein Gewinde in der Wand des Lagergehäuses
befestigt und durch eine Ringmutter gesichert. Daraus folgt, daß ein verhältnismäßig
großes Werkzeug zur Einstellung erforderlich ist, was -zu Schwierigkeiten führen
kann, wenn der Raum beschränkt ist. There are 'brakes; in particular for elevators with an axially displaceable friction ring arranged on both sides: brake disks are known which are combined with an axially displaceable dog clutch. One of the brake disks is connected to the motor shaft and the other to the drive shaft of an elevator gear, one shaft being mounted in an axially adjustable bearing housing to adjust the play between the friction ring and the brake disks. The motor shaft is displaceable under the action of a spring which, when the motor is de-energized, presses the brake disk connected to the motor shaft against the friction ring, which in turn is pressed against the brake disk located on the drive shaft of the elevator gear. The motor has a conical air gap, so that when the motor is switched on, the magnetic train acting in the conical air gap counteracts the said spring. The adjustable bearing housing is threaded in the wall of the bearing housing and secured by a ring nut. It follows that a relatively large tool is required for adjustment, which can lead to difficulties when space is limited.
Nach der Erfindung ist die axiale Einstellung der Anitriebswelle des
Aufzuggetriebes in der Weise erreicht, daß ein Lagersitz, der das eine Lager .der
Antriebswelle des Aufzuggetriebes umschließt, durch eine Stellschraube verschiebbar
ist, die zentral auf eine mit dem Lagersitz verbundene, axial verschiebbare und
von einer Feder belastete Flanschhülse wirkt.According to the invention, the axial adjustment of the drive shaft is
Elevator transmission achieved in such a way that a bearing seat, the one bearing .der
Enclosed the drive shaft of the elevator gear, displaceable by an adjusting screw
is, which is centrally connected to a bearing seat, axially displaceable and
Flanged sleeve loaded by a spring acts.
Die Zeichnung zeigt in Fig. i eine Ausführung der Bremse mit der erfindungsgemäßen
Justiervorrichtung, während Fig. 2 eine abgeänderte Ausführung dieser Vorrichtung
darstellt.The drawing shows in Fig. I an embodiment of the brake with the invention
Adjusting device, while Fig. 2 shows a modified version of this device
represents.
In Fig. i bezeichnet i den konischen Läufer des Motors und 2 die Motorwelle
mit der auf ihr sitzenden Bremsscheibe 3. Auf . die Motorwelle wirkt eine außerhalb
ihres Außenlagers sitzende Druckfeder 15, die bestrebt ist, den Läufer aus dem Ständer
',herauszudrücken. Das andere Ende der Motorwelle trägt einen Zapfen 17, der in-einer
Bohrung einer Zahnradwelle 7 ,gelagert ist. Auf derselben Welle sitzt die Bremsscheibe
6. Beide Bremsscheiben haben Kupplungsklauen 16, die ineinander eingreifen, jedoch
eine gegenseitige axiale Verschiebung der Bremsscheiben zulassen. Die Bremsscheiben
3 und 6 werden beim Bremsen gegen. eine zwischen ihnen angeordnete Bremsscheite
4 gepreßt. Diese wird von im Getriebegehäuse befestigten Bolzen 5 getragen. Die
Bolzen gestatten eine axiale Verschiebung der Reibungsscheite 4, verhindern aber,
daß sie sich mit der Welle dreht. Die Welle mit dem Zahnrad 7 ist unmittelbar neben
der Bremsscheibe 6 in einem Kugellager gelagert, das in dem Getriebegehäuse axial
frei verschiebbar ist. Das andere Ende der Welle ist in einem im Getriebegehäuse
ebenfalls axial verschiebbaren Kugellager gelagert. Hier ist .das Lager nicht frei
verschiebbar, sondern in einem Lagersitz eingespannt, der aus zwei Flanschhülsen
8 und 12 besteht. Auf die Flanschhülse 12 wirkt eine Stellschraube 14 und schiebt
die Bremsscheibe 6 beim, Anziehen der Schraube gegen die Bremsscheibe 4. Nach vollzogener
Einstellung wird die Schraube durch die Mutter 13 gesichert. Die beiden Flanschhülsen
8 und i: werden von den Bolzen io zusammengehalten und gegen das Kugellager 9 gedrückt.
Federn ii drücken die Flanschhülse 12 gegen die Stellschraube 14, so daß der Abstand
zwischen den Bremsscheiben 3 und 6 vergrößert wird, wenn die.Schraube herausgeschraubt
wird. In der Stellschraube 14 sitzt ein linksgängig eingeschraubter Flanschbolzen.18,
der die Aufgabe hat, das Herausschieben des Lagersitzes beim Herausschrauben der
Stellschraube sicherzustellen, falls der Lagersitz .klemmt und die Federn ihn nicht
heraus,zuschieben vermögen. Fig. 2 zeigt eine andere Art der Einspannung des Kugellagers
g.In Fig. I i denotes the conical rotor of the motor and 2 the motor shaft
with the brake disc sitting on it 3. Open. the motor shaft acts outside
its outer bearing seated compression spring 15, which tries to pull the runner out of the stand
'to push out. The other end of the motor shaft carries a pin 17 in-a
Bore of a gear shaft 7 is mounted. The brake disc sits on the same shaft
6. Both brake disks have clutch claws 16 which engage one another, however
allow mutual axial displacement of the brake discs. The brake discs
3 and 6 are counteracted when braking. a brake log arranged between them
4 pressed. This is carried by bolts 5 fastened in the gear housing. the
Bolts allow an axial displacement of the friction blocks 4, but prevent
that it turns with the shaft. The shaft with the gear 7 is immediately next to it
of the brake disc 6 mounted in a ball bearing which is axially in the gear housing
is freely movable. The other end of the shaft is in one in the gear case
also axially displaceable ball bearings. The warehouse is not free here
displaceable, but clamped in a bearing seat that consists of two flange sleeves
8 and 12 consists. An adjusting screw 14 acts on the flange sleeve 12 and pushes it
the brake disc 6 when, tightening the screw against the brake disc 4. After completion
Adjustment the screw is secured by the nut 13. The two flange sleeves
8 and i: are held together by bolts io and pressed against ball bearing 9.
Springs ii press the flange sleeve 12 against the adjusting screw 14, so that the distance
between the brake discs 3 and 6 is enlarged when the screw is unscrewed
will. In the adjusting screw 14 there is a left-hand screwed flange bolt. 18,
which has the task of sliding out the bearing seat when unscrewing the
Ensure adjusting screw in case the bearing seat jams and the springs do not
able to push out. Fig. 2 shows another way of clamping the ball bearing
G.