Die Verschiebung des Ankers bei Verschiebeankermotoren darf ein bestimmtes
Maß nicht überschreiten, weil sonst der Fall eintreten würde, daß die magnetische
Axialkraft zur Überwindung der Bremsfederkraft beim Anlauf des Motors nicht mehr
ausreicht. Da aber dieser Verschiebeweg sich mit dem Verschleiß des Reibbelages
der Bremse vergrößert, muß die Bremsscheibe von Zeit zu Zeit nachgestellt werden.
Zu diesem Zweck wird zwischen der Bremsscheibe und der Motorwelle eine Vielnutverbindung
vorgesehen, die eine axiale Verschiebung der Bremsscheibe gegenüber der Motorwelle
ermöglicht. Durch ein am Wellenende vorgesehenes Spannmittel, z. B. eine Mutter,
wird die Bremsscheibe gegen einen auf der Welle vorgesehenen Anschlag gedrückt.
Muß die Bremsscheibe nachgestellt werden, dann wird diese von der Welle abgezogen,
auf diese ein geeignet bemessener Abstandsring aufgebracht, und danach die Bremsscheibe
wieder aufgeschoben und festgelegt.The displacement of the armature in sliding armature motors may be a certain
Do not exceed the limit, otherwise the magnetic
Axial force to overcome the brake spring force when starting the motor no longer
sufficient. But since this displacement path changes with the wear of the friction lining
the brake is enlarged, the brake disc must be readjusted from time to time.
For this purpose, a multi-groove connection is made between the brake disc and the motor shaft
provided that an axial displacement of the brake disc relative to the motor shaft
enables. By means of a clamping device provided at the end of the shaft, e.g. B. a mother,
the brake disc is pressed against a stop provided on the shaft.
If the brake disc has to be readjusted, it is pulled off the shaft,
on this a suitably sized spacer ring is applied, and then the brake disc
postponed and fixed again.
Das Entfernen der Bremsscheibe von der Welle ist unerwünscht, weil
dann auch das den feststehenden Bremsring tragende Gehäuseteil des Motors gelöst
werden muß. Es ist daher sehr langwierig, das richtige Maß der Nachstellung zu ermitteln,
weil eine solche Feststellung erst dann getroffen werden kann, wenn nicht nur die
Bremsscheibe, sondern auch das genannte Gehäuseteil wieder aufgebracht wurde. Ein
weiterer Mangel des bekannten Nachstellverfahrens besteht darin, daß die Nachstellung
nicht unter Last vorgenommen werden kann.Removing the brake disc from the shaft is undesirable because
then also the housing part of the motor carrying the stationary brake ring is released
must become. It is therefore very tedious to determine the correct amount of adjustment,
because such a determination can only be made, if not only that
Brake disc, but also the said housing part was reapplied. A
Another shortcoming of the known adjustment method is that the adjustment
cannot be carried out under load.
Demgegenüber sind Nachstelleinrichtungen vorteilhaft, bei denen die
über eine Vielnutverbindung mit der Motorwelle axial verschiebbar verbundene Bremsscheibe
gegen einen Gewindering gedrückt wird, der mit der Bremsscheibe durch der Motorwelle
gleichgerichtete Schrauben verbunden ist.In contrast, adjustment devices are advantageous in which the
Brake disc axially displaceably connected to the motor shaft via a multi-groove connection
is pressed against a threaded ring, which is connected to the brake disc by the motor shaft
rectified screws connected.
Soll die Bremsscheibe nachgestellt werden, dann brauchen, nur die
Verbindungsschrauben gelöst zu werden, worauf sich der Gewindering verdrehen läßt.
Dabei verlagert sich die Motorwelle gegenüber der von der Bremsfeder gegen den Bremsring
gedrückten Bremsscheibe. Das Maß dieser Verlagerung kann leicht festgestellt werden
und damit auch das richtige Maß der Nachstellung.If the brake disc is to be readjusted, only those need
Connecting screws to be loosened, whereupon the threaded ring can be turned.
The motor shaft is shifted against that of the brake spring against the brake ring
pressed brake disc. The extent of this displacement can easily be determined
and thus also the right amount of adjustment.
Diese Einrichtung hat aber noch einen Mangel, der darin besteht, daß
das Gewindespiel eine Axialverschiebung des Ringes gegenüber der Motorwelle zuläßt.
Dies hat zur Folge, daß durch die beim Einfallen der Bremse auftretenden starken
axialen Stöße das Gewinde beschädigt wird. Dies führt schließlich dazu, daß sich
der Stellring nicht mehr verdrehen läßt.But this facility still has one shortcoming, which is that
the thread play allows an axial displacement of the ring with respect to the motor shaft.
This has the consequence that the strong forces that occur when the brake is applied
axial impact will damage the thread. This eventually leads to that
the adjusting ring can no longer be rotated.
Dieser Gefahr begegnet die Erfindung dadurch. daß der in seinem der
Motorwelle benachbarten Bereich radial geschlitze Gewindering Mittel aufweist, durch
die beim Anziehen der ihn mit der Bremsscheibe verbindenden Schrauben der Innendurchmesser
des Gewinderinges verkleinert, das Gewinde des Ringes also quer zur Achse der Motorwelle
in die Gänge des den Ring tragenden Gewindes gepreßt wird. Auf diese Weise wird
das Gewindespiel beseitigt und damit eine Beschädigung der Gewinde durch die Axialstöße
beim Einfallen der Bremse vermieden.The invention thereby counteracts this risk. that in his the
Motor shaft adjacent area having radially slotted threaded ring means through
the inner diameter when tightening the screws connecting it to the brake disc
of the threaded ring is reduced, i.e. the thread of the ring is transverse to the axis of the motor shaft
is pressed into the turns of the thread carrying the ring. That way will
eliminates the thread play and thus damage to the thread from the axial impacts
avoided when the brake is applied.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
im Schnitt dargestellt. Mit der Motorwelle I ist die Bremsscheibe 2 über eine Vielnutverzahnung
3 verbunden. Auf dem Gewindezapfen 4 der Motorwelle ist der Gewindering 5 gelagert,
der durch die Schrauben 6 mit der Bremsscheibe verbunden ist. An Stelle der Vielnutverzahnung
kann auch ein Gewinde treten, wenn man diesem die gleiche Steigung gibt wie dem
des Gewindezapfens 4. Dann brauchen zum Nachstellen der Bremsscheibe die Schrauben
6 nur so weit gelöst zu werden, bis die Gewindepressung aufgehoben ist. In dem der
Motorwelle benachbarten Bereich weist der von seiner Achse aus bis zu den gestrichelten
Linien 5a mehrfach geschlitzte Ring einen hervorstehenden, außen konisch geformten
Ringteil 5b auf, der in eine entsprechend geformte Vertiefung 6a der Bremsscheibe
eingreift. Werden die Schrauben 6 angezogen, dann wird der geschlitzte Ringteil
5b unter dem Einfluß der Kegelflächen radial gegen das Gewinde des Zapfens 4 gepreßt.
Auf diese Weise wird eine verdrehungs- und stoßsichere Verbindung zwischen der Bremsscheibe
und der Motorwelle geschaffen. Das Motorgehäuse 7 weist eine zentrale Öffnung 7a
auf, die durch einen Deckel 8 verschließbar ist, und durch die hindurch die Schrauben
6 zugänglich sind.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown in section. The brake disk 2 is connected to the motor shaft I via a splined toothing
3 connected. The threaded ring 5 is mounted on the threaded pin 4 of the motor shaft,
which is connected to the brake disc by the screws 6. Instead of the spline
you can also create a thread if you give it the same pitch as that
of the threaded pin 4. Then you need the screws to readjust the brake disc
6 only to be loosened until the thread compression is canceled. In which the
The area adjacent to the motor shaft extends from its axis to the dashed line
Lines 5a multiple slotted ring has a protruding, externally conical shape
Ring part 5b, which is in a correspondingly shaped recess 6a of the brake disc
intervenes. If the screws 6 are tightened, then the slotted ring part
5b is pressed radially against the thread of the pin 4 under the influence of the conical surfaces.
This creates a twist-proof and shock-proof connection between the brake disc
and the motor shaft created. The motor housing 7 has a central opening 7a
on, which can be closed by a cover 8, and through which the screws
6 are accessible.