DE876511C

DE876511C - Heating for motor vehicles with gas generator

Info

Publication number: DE876511C
Application number: DED2577D
Authority: DE
Inventors: Erwin Hitzelberger; Josef Storr
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1943-10-29
Filing date: 1943-10-29
Publication date: 1953-05-15

Description

Heizung für Kraftfahrzeuge mit Gaserzeuger Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizung für Kraftfahrzeuge mit Gaserzeuger. Aufgabe der Erfindung ist eine bessere Ausnutzung der bei den bisher bekannten Ausführungen durch Strahlung bzw. durch anderweitige Abführung nach außen verlorengehenden fühlbaren Wärme des Gaserzeugerbetriebes.Gas generator heater for motor vehicles The invention relates on a heater for motor vehicles with a gas generator. The object of the invention is one better utilization of the previously known designs by radiation or sensible heat of the gas generator operation that is lost through other dissipation to the outside.

Die Erfindung besteht darin, daß der Herd bzw. andere der Kühlung bedürfende Teile des Gaserzeugers in an. sich bekannter Weise von einem Wassermantel umgeben. sind und dieser Wassermantel als Wärmeaufnehmer in dem Kreislauf einer Warmwasserheizung- für den Fahrzeuginnenraum liegt.The invention consists in that the stove or other cooling parts of the gas generator that require it. known way from a water jacket surround. are and this water jacket as a heat absorber in the circuit of a Hot water heating for the vehicle interior is located.

Gegenüber bekannten Kraftfahrzeugheizungen, bei denen die Kühlwasserwärme oder die Wärme der Abgase der Antriebsmaschine zum Betrieb einer Warmwasserheizung benutzt werden, hat die Erfindung den Vorteil, daß auch beim Stillstand der Antriebsmaschine eine Heizung des Fahrzeuginnern und sogar der Antriebsmaschine selbst stattfinden kann, wobei in der Zeit vorübergehenden Stillstandes der Antriebsmaschine noch nicht einmal ein zusätzlicher Brennstoffverbrauch für - Heizungszwecke eintritt, da der Gaserzeuger während dieser Zeit sowieso in Betrieb gehalten werden muß.Compared to known motor vehicle heaters, in which the cooling water heat or the heat of the exhaust gases from the prime mover to operate a hot water heater are used, the invention has the advantage that even when the drive machine is at a standstill heating of the vehicle interior and even the engine itself take place can, whereby in the time of temporary standstill of the drive machine not yet once a additional fuel consumption for - heating purposes occurs because the gas generator will be kept in operation during this time got to.

In der Zeichnung sind. zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen Abb. i und 2 die Anwendung der Erfindung an einem Kraftfahrzeug mit Holzgaserzeuger in Aufriß und GrundriL, während Abb.3 bis 6 ihre Anwendung an einem Fahrzeug mit Anthrazitgaserzeuger in der gleichen Darstellungsweise verdeutlichen.In the drawing are. two embodiments of the invention shown. FIGS. 1 and 2 show the application of the invention to a motor vehicle with a wood gas generator in elevation and plan, while Figs. 3 to 6 show their application on a vehicle Illustrate anthracite gas generators in the same way of representation.

In Abb. i und 2 ist der am hinteren Fahrzeugende angeordnete Holzgaserzeüger 5 von einem Wassermantel 6 umgeben. Das innerhalb des Mantels von der Abwärme des Generators erhitzte Wasser steigt in der Leitung 7 bis zu dem Vorrats- und Ausgleichbe kälter 8 hoch und strömt; falls die Absperrventile 9 und io geöffnet sind, durch die Leitungen ii und i2 zu den Heizkörpern 13 und 14, um bei kaltem Wetter den Motorraum 15 und den Fahrgastraum 16 zu heizen. Nach Abgabe seiner Wärme in den Heizkörpern fließt das verbrauchte Wasser durch die Sammelleitung 17 in den Wassermantel 6 zurück; um dort von neuem aufgeheizt zu werden.In Fig. I and 2 is the wood gas generator located at the rear of the vehicle 5 surrounded by a water jacket 6. The inside of the jacket from the waste heat of the The generator's heated water rises in line 7 up to the storage and equalization area colder 8 up and flowing; if the shut-off valves 9 and io are open, through lines ii and i2 to radiators 13 and 14 to the engine compartment in cold weather 15 and the passenger compartment 16 to heat. After releasing its heat in the radiators the used water flows back through the manifold 17 into the water jacket 6; to be heated up again there.

Mittels der Absperrventile 9 und io kann die Warmwasserzufuhr zu den Heizkörpern 13 und 14 und damit deren, Heizwirkung beliebig geregelt werden. Wird die Heizung während der warmen Jahreszeit durch Schließen der Absperrventile vollkommen außer Betrieb gesetzt, so erfolgt der Wasserkreislauf vom Wassermante16 ausgehend lediglich über die Steigleitung 7, den Ausgleichbehälter 8 und die Kurzschlußleitung 18 zum Wassermantel zurück. Etwa verdampftes Wasser wird durch Auffüllen des Vorrats im Ausgleichbehälter 8 wieder ersetzt. -Die Verschlußkappe i9 des Ausgleichbehälters ist mit einem Entlüftungsloch versehen, um das. Entstehen vors Überdruck im Leitungssystem bei Dampfbildung zu verhindern. Wenn der Gaserzeuger in der kalten Jahreszeit nicht in Betrieb-ist, kann das Leitungssystem durch den Ablaßhahn 2o vollständig entleert werden, um die Gefahr des Einfrierens der Heizung zu beseitigen.By means of the shut-off valves 9 and io, the hot water can be supplied to the Radiators 13 and 14 and thus their heating effect can be regulated as desired. Will the heating during the warm season by closing the shut-off valves completely is out of operation, the water cycle starts from the water jacket16 only via the riser 7, the expansion tank 8 and the short-circuit line 18 back to the water jacket. Any water that has evaporated is used up by topping up the supply replaced in the expansion tank 8 again. -The cap i9 of the expansion tank is provided with a vent hole to prevent overpressure in the pipe system to prevent steam formation. If the gas generator does not work in the cold season is in operation, the line system can be completely emptied through the drain cock 2o to eliminate the risk of the heater freezing.

Abb. 3 und 4 zeigen die Anwendung der Erfindung -an einem Fahrzeug mit Anthrazitgäserzeuger 2"i: Hier erübrigt sich die Anordnung eines Wassermantels um den Herd des Gaserzeugers herum, da dessen Luftdüse :2a sowieso einer besonderen Kühlung bedarf und das Kühlwasser für die Düse somit vorteilhaft als Wärmeträger in der Heizung benutzt werden kann.Figs. 3 and 4 show the application of the invention on a vehicle with anthracite gas generator 2 "i: The arrangement of a water jacket is not necessary here around the stove of the gas generator, because its air nozzle: 2a is a special one anyway Cooling is required and the cooling water for the nozzle is therefore advantageous as a heat transfer medium can be used in heating.

Zu diesem Zweck führt von dem Kühlmantel 23 der Düse eine Steigleitung 24, 25 zu dem in der wärmen 'Jahreszeit gleichzeitig als Rückkühler dienenden und daher oberhalb des vorderen Endes des Fahrzeugdaches angeordneten Wasservorratsbehälter 26. Von dem Leitungsteil 24 zweigen wieder die Zuleitungen i i und 12 zu den Heizkörpern 13 und 14 ab, wobei auch hier durch Absperrventile 9 und 27- wieder eine Regelung der. Heizung möglich ist.For this purpose, a riser leads from the cooling jacket 23 of the nozzle 24, 25 at the same time serving as a dry cooler in the warm season and therefore arranged above the front end of the vehicle roof water storage tank 26. The supply lines i i and 12 branch off from the line part 24 to the radiators 13 and 14, with shut-off valves 9 and 27- again regulating the. Heating is possible.

- Das-Ventil 27 ist iri diesem Falle nach Art eines Dreiwegehahns ausgebildet, der in der in Abb: 3 gezeichneten Stellung dem heißen Wasser den Weg durch den Kühler 26 versperrt, so daß das gesamte Heißwasser nur durch den Heizkörper 13 und, falls das Ventil 9 geöffnet ist, auch durch den Heizkörper 14 fließt. Bei der in Abb.5 gezeichneten Ventilstellung sind der Kühler 26 und der Heizkörper 13 vom Kreislauf abgeschaltet und nur der Heizkörper 14 in Betrieb. Dies wären also die beiden Winterstellungen des Ventils 27. In der warmen Jahreszeit wird das Ventil 9 geschlossen und das Ventil .27 entsprechend Abb. 6 eingestellt. Dann fließt das gesamte Heißwasser aus der Steigleitung 24, 25 zunächst durch den Kühler 26 und von dort aus durch die Nebenleitung 28 und über die Leitungen i i und. 17 zum Kühlmantel 23 der Düse 22 zurück. Daß das Wasser dabei auch durch den Heizkörper 13 fließt, ist in diesem Falle unerheblich, da es vorher im Kühler 26 bereits weitgehend gekühlt wurde und die geringe restliche Wärmeabgabe, die etwa im Motorraum i5 noch erfolgt, zu keiner Belästigung der Fahrzeuginsassen führt.- In this case, the valve 27 is designed in the manner of a three-way valve which, in the position shown in Fig 9 is open, also flows through the radiator 14. In the valve position shown in Figure 5, the cooler 26 and the heating element 13 are disconnected from the circuit and only the heating element 14 is in operation. These would therefore be the two winter positions of valve 27. In the warm season, valve 9 is closed and valve .27 is set according to FIG. 6. The entire hot water then flows out of the riser line 24, 25 first through the cooler 26 and from there through the secondary line 28 and via the lines ii and. 17 to the cooling jacket 23 of the nozzle 22 back. The fact that the water also flows through the heating element 13 is irrelevant in this case, since it has already been largely cooled beforehand in the radiator 26 and the small remaining heat dissipation that still occurs in the engine compartment i5 does not cause any nuisance to the vehicle occupants.

Da -der Gaserzeuger sowieso bereits einige Zeit vor dem Antritt einer Fahrt in Betrieb genommen werden muß; wird durch die Erfindung gleichzeitig noch der Vorteil erzielt, daß der Fahrgastraum und der Motorraum des Fahrzeugs bei Antritt der Fahrt im Winter bereits angenehm vorgewärmt sind; wodurch zugleich das Anspringen des Motors erleichtert wird. Zu letzterem Zweck kann die Heizung in geeigneter Weise auch auf den Stromsammler des Fahrzeugs ausgedehnt werden.Since-the gas generator anyway some time before the start of a Journey must be started; is by the invention at the same time the advantage achieved that the passenger compartment and the engine compartment of the vehicle when starting are already pleasantly warm before driving in winter; whereby at the same time the starting of the engine is facilitated. For the latter purpose, the heater can be used in a suitable manner can also be extended to the vehicle's current collector.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Heating for motor vehicles with gas generator, characterized in that the stove or other parts of the gas generator that require cooling are surrounded by a water jacket in a manner known per se and this water jacket is located as a heat absorber in the circuit of a hot water heater for the vehicle interior:

2. Heater according to claim i for vehicles with anthracite gas generator, characterized in that the heating circuit with the cooling circuit of the air nozzle (22) of the gas generator is connected.

3. Heater according to claims i or 2, characterized characterized that at the highest point of the combined heating and cooling system an equalizing and water storage tank connected to the outside air (8 or 26) is arranged, which is in the bypass to the heating circuit.

4. Heating according to claims i to 3, characterized in that the at the same time as a water cooler Equalizing tank (26) above the front one, designed for summer operation Is arranged at the end of the vehicle roof.

5. Heater according to claims i to 4, characterized in that besides one or multiple radiators (i4) in the passenger compartment (z6) there is also one such (z3) in the engine compartment (r5).

6. Heater according to claims r to 5, characterized in that only the radiator (r3) arranged in the engine compartment is located in the main heating circuit (7, 1i, 13, 17 or 2q., 1i, 13, i7) which can optionally be shut off from the cooling circuit , while the remaining radiators (1q.) are arranged in secondary circuits (r2) of the heating system that can be shut off.

7. Heater according to claims z to 6, characterized in that that at one of the branch points of the secondary circuit containing the expansion tank (26) (25, 26, 28) a three-way valve (27) is arranged.