Kraftfahrzeug mit mehreren über ein Verteilergetriebe angetriebenen
und einzelnen abschaltbaren Achsen Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug
mit mehreres ü!.ber ein Verteilergetriebe angetriebenen und einzeln abschaltbaren
Achsen. Bei diesen. Fahrzeugen tritt vielfach der Übelistand auf, da,ß sich schon
nach wenigen Metern Fahrt der Schalthebel des Verteilergetriebes nicht mehr ausrücken
läßt. Dies ist darauf zurückzuführen, d aß man bisher dem Rolldurchmesser der Laufräder
zu wenig Beachtung schenkte. Bei verschieden großen Rollumfängen drehen sich die
Räder verschieden schnell. Insibesondere beim Fahren in der Kurve laufen die Vorderräder
durchweg schneller um als die Hinterräder, wie auf Grund, der verschiedenen Radien
r:, r., R1 und R2 dem Lenkschenia nach Abb. z der Zeichnung zu entnehmen ist. Die
Folge davon ,ist, daß sich das Triebwerk des Fahrzeuges mit erheblichen Kräften
verspannt. Dadurch werden nicht nur die Gelenke und \Tutenprofile :desi Triebwerks
höher beansprucht, sondern es ist auch das Ausschalten des Vierradantriebs im Verteilergetriebe
erschwert, weil der Zahndruck der Getrieberäder außerordentlich groß wird. Diese
Erscheinung tritt auch bei ausgerückter Kupplung und dann auf, wenn vom Antriebsmotor
kein: Drehmoment abgegeben wird.Motor vehicle with several driven by a transfer case
and individual axles that can be switched off. The invention relates to a motor vehicle
with several over! .driven via a transfer case and individually disengageable
Axles. With these. Vehicles are often in a bad condition, there, ß itself
Do not disengage the transfer case shift lever after a few meters of travel
leaves. This is due to the fact that up to now the roll diameter of the impellers has been used
paid too little attention. If the roll circumferences are of different sizes, they turn
Wheels at different speeds. The front wheels turn, especially when cornering
consistently faster than the rear wheels, due to the different radii
r :, r., R1 and R2 can be found in the Lenkschenia according to Fig. z of the drawing. the
The consequence of this is that the engine of the vehicle moves with considerable forces
tense. As a result, not only the joints and the \ Tutenprofile: desi engine
It is also the disengagement of the four-wheel drive in the transfer case
difficult because the tooth pressure of the gear wheels is extremely large. These
The phenomenon also occurs when the clutch is disengaged and when the drive motor is running
none: torque is delivered.
Man könnte wenigstens bei Fahrt auf Straßen d°m erwähnten Übelstand
dadurch aus dein Wege gehen, daß man den Geländegang im Straßenverkehr
ausschaltet.
Oft wird jedoch gleichzeitig mit ,dem Einschalten des Vierradantriebs auch eine
zusätzliche Untersetzung eingeschaltet, -die so bemesisen ist, daß sie Zwischenstufen
zwischen den einzelnen Gängen des( Hauptgetriebes, ergibt. -Die Fahrer benutzen
dann auch auf Straßen den Ge-
ländegang, -um in Steigwagen das Unüersetzungsverhä,ltnivs:-bieass!er
dien jeweiligen Steigungswinkel anpassen zu können. Außerdem wird dann das Drehmonient
des. Motors durch vier angetriebene Räder übertragen. Bei Fahrten im Winter im Gebirge
und besonders dann, wenn einsschwerer Anhänger mitgeführt wird, kann auf die Benutzung
des Vierradantriebs auf Straßen nicht verzichtet werden,.At least when driving on roads one could avoid the above-mentioned inconvenience by switching off the off-road gear in traffic. Often, however, is with the same time, turned on turning on the four-wheel drive, an additional reduction, -the so bemesisen that it yields intermediates between each course of the (main gearbox. -The driver then use on roads the overall terrain gear, -um In climbing wagons the translation ratio: -bieass! er to be able to adjust the respective angle of incline. In addition, the torque of the motor is then transmitted by four driven wheels. When driving in the mountains in winter and especially when a heavy trailer is being carried, the the use of four-wheel drive on roads cannot be dispensed with.
Man kann, dem( Übelstand auch durch ein drittes Differential abhelfen.
D-iesest würde aber das Fahrzeug erheblich. verteuern und mriüßte außerdem für Geländefahrt
sperrbar sein, weih sonnst beim( Rutschen oder Abheben eines Rades kein Drehmoment
über die drei anderen Räder übertragen werden kann;. Einre schaltbare Differentialspen-re
werde zwar das Rutschleu beseitigen, dafür aber wieder Schaltschwierigkeiten ergeben.
Auch eine Reibkupplung oder eine elektrische Kupplung zum .Abschalten (der
-Achsen würde den obenerwähnten Übelstand beheben. Aber auch eine solche Anerdnung
ist erheblich komplizierter und. teurer als der Erfindungsgegenstand.One can remedy the problem with a third differential. This would make the vehicle much more expensive and it should also be lockable for off-road driving, otherwise no torque can be transmitted via the three other wheels when one wheel slips or lifts off A switchable differential lock would eliminate the slip, but it would result in switching difficulties again. Also a friction clutch or an electric clutch for switching off the axles would remedy the above-mentioned problem. But such a connection is considerably more complicated and more expensive as the subject of the invention.
Gennäß der Erfindung wird das Blockieren des SchalühebeIsi auf einfache
Weise dadurch vermieden, daß die Lauffiächendurchmesser der Fahrzeugräder bzw. ihre
Roillradien-derart aufeinander abgestimmt sind, daß jeweils, diejen,iigen
Räder einer Fahrzeugseite einen größeren Rollradius haben;, @ die bei Kurvenfahrt
den: Mittelpunkt des Lenkkreises mit einem größeren Abstand umlaufen, so daß @sich
nur geringe - oder im Fahrbetrieb sieh ausgleichende Drehzahlunterschiede der Vorder-
und und damit auch nur geringe Ver(spannnngen der Antriebswellen ergeben, um das
Schalten dies Vertei.lergeüriebes, zu erleichtern.According to the invention, the blocking of the SchalühebeIsi is avoided in a simple manner that the running surface diameter of the vehicle wheels or their rolling radii are coordinated in such a way that each of the wheels on one side of the vehicle have a larger rolling radius; @ those when cornering the: Rotate the center of the steering circle at a greater distance, so that there are only slight differences in speed of the front shafts - or compensating differences in speed when driving - and thus only slight tensioning of the drive shafts, in order to facilitate the switching of this distribution gear.
Bei der Verwendung von Vollgummi- oder Metallbereifungen werdeneinfach
Räder mit entsprechendem größerem Durchmesser verwendet. Bei Laufrädern mit Luftbereifung
kann man die gleiche Wirkung durch mehr oder weniger hartes: Aufpumpen der Bereifung
erreichen. Diesle Maßnahme bringt aber nur solange einen befriedigenden Erfolg,
els die Belastung dies -Fahrzeuges nicht wesem.tlich geändert wird. Werden z. B,
die Lanfräder für ein voll beoladenes. Fahrzeug abgestimmt, tsio, wird sich das
Triebwerk wieder verspannen, sobald man nnit leerem Fahrzeug fährt. Man erzielt
jedoch einen praktisch ausreichenden Erfolg, wenn man dafür sorgt, daß die Vorderräder
in, allen Fällen stets mindestens einen gleich großen oder mit einem etwas- größeren
Rollumfang -umlaufen ails die f@irüGeuxä!der: Durch diese Maßnahme werden zwei Wirkungen
erreicht. Die im Rollumfang etwas größeren Vorderräder laufen in dien Geraden !etwas.
langsamer um als, die Hinterräder. Herdurch kann sich zwar das Triebwerk verspannen,
jedoch tritt bei jeder Kurvenfahrt die! genteilige Wirkung eiirr: Die Vöirderräder
laufen schneller um als die Hinterräder, weil jedes Vorderrad auf einem größeren
Kreis läuft als das Hinterrad der gleichen Wagenseite. Unter üblichen Fahrbedingungen
wird deshalb bei dem sitetigen Wechsel vom. Gerädeausfahrt und Kurvenfahrt erreicht,
daß die an sich unv!ermeidlichen Verspannungen des Triebwerks stetig von plus nach.
minus und umgekehrt wechseln, der Verspannungswert sich also ständig um Null herum
bewegt. Der Fahrer wird also beim Sehalten des Verteilergetriebes immer die Möglichkeit
finden, den Geländegang leicht auszurücken.When using solid rubber or metal tires, it becomes easy
Wheels with a correspondingly larger diameter are used. For wheels with pneumatic tires
you can have the same effect by more or less hard: inflating the tires
reach. This measure only brings satisfactory results as long as
els the load on this vehicle is not significantly changed. Are z. B,
the land bikes for a fully loaded one. Vehicle matched, tsio, that will be
Tighten the engine again as soon as you drive with an empty vehicle. One achieves
however, a practically sufficient success if you keep the front wheels
in, all cases always at least one of the same size or with a slightly larger one
Roll circumference - circumnavigate all the f @ irüGeuxä! Der: This measure has two effects
achieved. The front wheels, which are slightly larger in their rolling circumference, run in the straight lines!
slower than that, the rear wheels. This can cause the engine to warp,
however, the! opposite effect eiirr: the Vöirderräder
run faster than the rear wheels because each front wheel is on a larger one
Circle runs as the rear wheel of the same side of the car. Under normal driving conditions
is therefore in the steady change from. Straight ahead and cornering achieved,
that the intrinsically inevitable tension of the engine is steadily increasing from plus to.
minus and vice versa change, so the tension value is constantly around zero
emotional. So the driver will always have the option when looking at the transfer case
find to move the off-road gear easily.
Wird die Nutzlast oder ein Teil der Nutzlast abgeladen, welche üblicherweise
im wesentlichen die Hinterachse belastet, so wird dein Hinüerraddruck geringer und
.somit der Rollumfang etwas größer. Der Rollumfang nähert sich in seiner Größe also
demjenigen :der Vorderräder. Damit wird auch bei teilweise entlastetem oder leerem
Fahrzeug ein: Zustand erreicht, der ein ausreichend leichtes. Sehalten ermöglicht.Is the payload or part of the payload unloaded, which is usually
essentially loads the rear axle, your rear wheel pressure is lower and
.so the roll circumference is slightly larger. The circumference of the roll is therefore approaching its size
the one: the front wheels. This is also used for partially relieved or empty
Vehicle on: State reached that is sufficiently light. Seeing enabled.
Durch die bei vollbelastetem Wagen etwas größeren Vorderräder wird
also in einem großen Bereich der praktisch vorkommenden Nutzlasten die Schaltschwierigkeit
vermindert oder behoben. Werden umgekehrt die Hinterräder etwas größer als die Vorderräder,
so verspannt sich das Triebwerk sofort und endgültig. Ein Schalten ist im normalen
Fahrbetrieb fast unmöglich. und nur durch Rückwärüsfahrenerreichbar. Dieses Verhältnis
der Rolldurchmesser muß also möglichst vermieden werden. Bei dar vorliegenden Erfindung
kann dieses Verhältnis nur bei leerem Wagen gelegentlich eintreten. Dann, sind aiber
die Raddrücke und; damit die Verspannung des; Triebworks gering. Außerdem springen
die wenig belasteten Räder häufiger bei unebener Fährbahn ab, wobei sich das Triebwerk
vorübergehend entspannen kann.Due to the slightly larger front wheels when the car is fully loaded
thus the switching difficulty in a large range of practically occurring payloads
decreased or remedied. Conversely, if the rear wheels are slightly larger than the front wheels,
so the engine is immediately and permanently tensed. Switching is normal
Driving almost impossible. and can only be reached by driving backwards. This relationship
the roll diameter must therefore be avoided as far as possible. In the present invention
this relationship can only occasionally occur when the car is empty. Then, are aiber
the wheel pressures and; thus the tension of the; Triebworks low. Also jump
the little loaded wheels more often on uneven ferry tracks, with the engine
can relax temporarily.
In, Abb. 2 der Zeichnung ist das . Fahrgestell eines Fahrzeuges nach,der
Erfindung in Draufsicht dargestellt. Wirre die Abb. 2 zeigt; werden die beiden Radachsen
i und :2 durch den Motor 3 über ein Wechselgetriebe q., ein Verteilergetriebe 5
und die Ausgleichgetriebe 6 in der (üblichen Weise angetrieben. -Ein Ausführungsbeiepiel
eines( solchen Verteilergetriebes ist in Abb. 3 für sich im Längsschnitt herausgezeichnet.
Vermittels der beiden Schalthebel 7 -und $ oder durch einen gemeinschaftlichen Schalthebel
kann; das Getriebe -5 in. der Weise geschaltet werden, daß entweder die Hinterachse,
2 direkt über den Wellenzug 9; zo angetrieben wird, oder es -werdenbeideAchsenzund2überdenWellenzug
9, z o, zz angetrieben.- Gleichzeitig wird mitdem Zuschalten des Vorderachsantriebes
eine; kleinere Übersetzung z2, 13 eingeschaltet. Derartige Vertei-le!rgetriebe sind
bekannt, und das dargestellte Getriebe ist nicht Gegenstand der Erfindung. Diejses
kann im Rahmen der Erfindung auch anders gestaltet sein. Gemäß der Erfindung haben
die Vorderräder 1q. des Fahrzeuges bei voller Nutzlast einen etwas größeren Rollradius
als. die hinteren Räder.
`Veieerhi.n können an dem Fahrzeug Vorrichtungen
angeordnet sein:, durch welche man vom Fahrersitz aus die Belastungs,drücke der
einzelnen Räder und den Luftdruck ihrer Bereifungen überwachen und den letzteren.
evtl. auch verändern kann:.In, Fig. 2 of the drawing this is. Chassis of a vehicle according to the
Invention shown in plan view. Confused as Fig. 2 shows; become the two wheel axles
i and: 2 by the engine 3 via a change gear q., a transfer case 5
and the differential 6 driven in the (usual manner. -An exemplary embodiment
such a transfer case is shown in Fig. 3 in a longitudinal section.
By means of the two shift levers 7 - and $ or by means of a common shift lever
can; the gearbox -5 can be shifted in such a way that either the rear axle,
2 directly over the wave train 9; zo is driven, or both axles and 2 are driven by the shaft train
9, z o, zz driven - at the same time the front axle drive is switched on
one; smaller translation z2, 13 switched on. Such distribution gears are
known, and the transmission shown is not the subject of the invention. Diejses
can also be designed differently within the scope of the invention. According to the invention have
the front wheels 1q. of the vehicle has a slightly larger rolling radius at full payload
as. the rear wheels.
`Veieerhi.n can attach devices to the vehicle
be arranged: through which you can from the driver's seat the load, press the
monitor individual wheels and the air pressure of their tires and the latter.
can possibly also change: