DE876043C

DE876043C - Device for tilting the car body on side roll tippers

Info

Publication number: DE876043C
Application number: DEG5358A
Authority: DE
Inventors: Gustav Genuit
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-02-28
Filing date: 1951-02-28
Publication date: 1953-05-07

Description

Vorrichtung zum Kippen des Wagenkastens bei Seitenrollkippern Die Erfindung bezieht sich auf Seitenrollkipper, wie sie in der Landwirtschaft und für andere Zwecke weitgehend bekannt sind, und betrifft insbesondere eine Vorrichtung zum Kippen des Wagenkastens solcher Fahrzeuge.Device for tilting the car body on side roll tippers Die Invention relates to roll tippers as used in agriculture and for other purposes are well known, and particularly relates to an apparatus for tipping the car body of such vehicles.

Seitenrollkipper, d. h. solche Fahrzeuge, deren Wagenkasten quer zur Längsrichtung nach einer oder beiden Seiten auf den Achsschemeln zum Abkippen des Ladegutes verschiebbar ist, sind in mannigfaltigen Bauarten bekannt. Bei schwereren Fahrzeugen solcher Art erfolgt ,die Seitwärtsbewegung,bzw. das Kippen unter Anwendung bekannter Hilfsmittel, wie Zahnstangen und Ritzeln, hydraulischen Hebelvorrichtungen oder ähnlichem. Auf schwerere Fahrzeuge ist aber der Gegenstand der Erfindung kaum anwendbar und ist in erster Linie für Fahrzeuge, wie sie in der Landwirtschaft weit verbreitet Verwendung finden, bis zur Größenordnung von 3 t Ladefähigkeit, vorgesehen. Das wesentliche Kennzeichen der Vorrichtung nach der Erfindung besteht in einem an dem mittleren Fahrzeuglängsholm, etwa auf der halben Länge des Fahrzeuges und quer zur Fahrzeuglängsrichtung schwenkbar angelenkten Kipphebel, der in einem Haltebügel an der Unterkante der entsprechenden Fahrzeuglängswand geführt ist und mit einer Mehrzahl von (Quersprossen oder auch Bohrungen versehen ist. Dieser Kipphebel wird durch einen als Handhebel ausgebildeten Sicherungsbolzen zunächst so benutzt, daß ein rechtwinklig abgebogenes Ende an dem Handhebel in die Bohrungen bzw. Sprossen eingesetzt wird und unter Ausnutzung der Hebelwirkung .über einen an dein am Wagenkasten festgelegten Haltebügel ausgebildeten Anschlag der Wagenkasten seitwärts derart verschoben wird, daß mit fortschreitender Bewegung das abgewinkelte Ende des Haltebolzens immer hinter die nächste Sprosse bzw. in die nächste Bohrung eingesetzt: wird und ,der Wagenkasten auf den an sich bekannten und nicht zum Gegenstand der Erfindung gehörenden Rollen so weit seitlich zum Fahrzeug verlagert..wird, bis etwa knapp die Hälfte des Wagenkastens seitlich über die Räder heraussteht. In diesem Zustand ist .der Wagenkasten verhältnismäßig labil, und es kann durch Anheben des freien Endes des Kipphebels der Kasten,- der inzwischen mit Anschlägen an dem Ende der Rollbahn angelangt ist, zur vollständigen Entladung des Gutes mühelos angehoben werden, weil zwischen dem Schwenkpunkt des Kipphebels und dem Angriffspunkt des Hebels am Wagenkasten nur ein sehr kurzer Hebelarm im Vergleich zudem langen Hebelarm, an :dem die Bedienungsperson anfaßt, besteht. Die Kippbewegung wird durch Anschläge an dem Kipphebel begrenzt, so daß der Wagenkasten in einer festgelegten Schräglage stehenbleibt. Nach beendeter Entleerung wird der Wagenkasten in gleicher Weise durch Bewegung des Winkelhebels in die - waagerechte Lage gleichfalls wieder waagerecht gelegt und unter Benutzung von Klauen an dem Handhebel, die in entsprechende Bohrungen an dem Haltebügel des Wagenkastens eingreifen, unter sinngemäßer Benutzung der Sprossen wieder in seineGrundstellung zurückgeführt. In .dieserGrundstellung dient der Handhebel als Sicherungsbolzen und verbindet den am Fährgestell festliegenden Sicherungshebel mit dem Wagenkasten, so daß dieser gegen seitliche Verschiebung festgelegt ist.Side roll tipper, d. H. those vehicles whose car body is transverse to Longitudinal direction on one or both sides on the stub axles to tilt the Load is displaceable, are known in various designs. For heavier ones Vehicles of this type takes place, the sideways movement, or. tilting under application known tools, such as racks and pinions, hydraulic lever devices or similar. However, the subject of the invention is hardly applicable to heavier vehicles Applicable and is primarily applicable to vehicles such as those widely used in agriculture widespread use, up to the order of 3 t load capacity, provided. The essential characteristic of the device according to the invention consists in one on the middle longitudinal member of the vehicle, about half the length of the vehicle and rocker arm articulated transversely to the longitudinal direction of the vehicle, which is in a retaining bracket is performed on the lower edge of the corresponding vehicle longitudinal wall and with a A plurality of (cross bars or holes is provided. This rocker arm is first used by a locking bolt designed as a hand lever so that a right-angled end on the hand lever into the holes or rungs is used and taking advantage of the leverage fixed bracket formed stop the car body sideways in such a way is shifted that as the movement progresses, the angled end of the retaining bolt always behind the next rung or in the next Hole used: and, the car body on the known per se and not the subject of Invention belonging roles so far shifted to the side of the vehicle .. until about almost half of the car body protrudes sideways over the wheels. In this Condition is .the car body is relatively unstable and it can be damaged by lifting the free end of the rocker arm of the box - the meanwhile with stops at the end the runway is reached, easily lifted for complete unloading of the goods because between the pivot point of the rocker arm and the point of application of the Lever on the car body only a very short lever arm compared to the long lever arm, on: that the operator is touching. The tilting movement is controlled by stops limited on the rocker arm, so that the car body in a fixed inclined position stop. After emptying is complete, the car body is through in the same way Movement of the angle lever into the - horizontal position also horizontal again placed and using claws on the hand lever, which are in corresponding holes Engage in the retaining bracket of the car body, using the rungs accordingly returned to its original position. The hand lever is used in this basic position as a safety bolt and connects the safety lever fixed to the ferry frame with the car body so that it is fixed against lateral displacement.

In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform einer Vorrichtung nach der Erfindung ,dargestellt.In the drawing is a preferred embodiment of a device according to the invention shown.

Fig. i ist eine Aufsicht auf .die Vorrichtung von oben; Fig. 2 ist eine Seitenansicht auf die Stirnseite der Vorrichtung, -gleichzeitig die Längsseite des Fahrzeuges; F-. 3 veranschaulicht die Vorrichtung zu Beginn der Seitwärtsbewegung; Fig: 4 zeigt die Vorrichtung mit dem Wagenkasten in Kippstellung; Fig. 5 veranschaulicht die Art der Benutzung der Vorrichtung zum Zurückbewegen des Wagenkastens in::die-Ausgangslage.' -' ' Man :,erkennt in der Zeichnung einen Kipphebel i, der ünler Benutzung eines Bolzen 2 an einem an dem in. gestrichelten Linien dargestellten Fahrzeuglangbäuni 3- festgelegten U-förmigen Teil 4 schwenkbar angelenkt ist. Der Kipphebel ist allseitig von einem än,der Unterseite des Wagenkastens an einer Längskante befestigten Haltebügel 5 umschlossen und wird von diesem geführt. Das Ende des Kipphebels wird` von einer Handhabe 6 gebildet, die um ein geringfügiges Maß über die etwa durch :die gestrichelte Linie A dargestellte äußere Längskante des- Wagenkastens seitwärts heraussteht. Der Kipphebel wird zweckmäßig durch ein mit der offenen Seite nach oben eingebautes U-Eisen gebildet, zwischen dessen Stege eine Mehrzahl von Rundeisen oder' Sprossen 7 eingesetzt- sind, die gegebenenfalls auch'durch Bohrungen ersetzt werden können. Eine Böbrüng $ an dem Ende des Kipphebels i liegt in -der Ruhestellung -der Vorrichtung unmittelbar -über einer entsprechenden Bohrung (in der Zeichnung nicht zu erkennen). in dem Unterteil des Haltebügels 5, so daß ein - Handhebel 9 (Fig. 2) mit seinem abgewinkelten Teil ga durch beide Bohrungen hindurchgeschoben werden kann und in dieser Lage als Sicherungsbolzen -dient.Fig. I is a plan view of the device from above; Fig. 2 is a side view of the front side of the device, -at the same time the long side of the vehicle; F-. Figure 3 illustrates the device at the start of sideways movement; Fig. 4 shows the device with the car body in the tilted position; Fig. 5 illustrates the type of use of the device for moving the car body back into: the starting position. ' - '' You can see in the drawing a rocker arm i, the use of a Bolt 2 on a vehicle lenght shown in dashed lines 3- fixed U-shaped part 4 is pivotably articulated. The rocker arm is on all sides by a än, the underside of the car body attached to a longitudinal edge of the bracket 5 enclosed and is guided by this. The end of the rocker arm is attached to a Handle 6 is formed by a slight amount over the approximately by: the dashed Line A shown outer longitudinal edge of the car body protrudes sideways. The rocker arm is expediently built-in with the open side facing up U-iron formed, between the webs a plurality of round iron or 'rungs 7 are used, which can also be replaced by bores if necessary. A Böbrüng $ at the end of the rocker arm i is in the rest position of the device directly above a corresponding hole (not visible in the drawing). in the lower part of the bracket 5, so that a - hand lever 9 (Fig. 2) with his angled part ga can be pushed through both holes and in this position serves as a safety bolt.

In Fig. 2 ist besonders deutlich die rahmenförmige Ausbildung des Haltebügels 5 zu ersehen; der mit dem bei io angedeuteten Wagenkasten verschraubt ist. In dieser Figur ist auch die U-förmige Ausbildung des Kipphebels i zu erkennen.In Fig. 2, the frame-shaped design of the Retaining bracket 5 to be seen; which is screwed to the car body indicated at io is. The U-shaped design of the rocker arm i can also be seen in this figure.

In der Ruhestellung der Vorrichtung, d. h., wenn die Kippvorrichtung nicht benutzt wird und der Wagen zur Fahrt vorbereitet ist, greift der kurze abgewinkelte Arm ga des Handhebels 9 in der vorgeschriebenen Weise durch die Bohrungen, während derlangeArm inFahrzeuglängsrichtung geschwenkt und in geeigneter Weise am Wagenkasten festgeklemmt wird.In the rest position of the device, i. i.e. when the tilting device is not in use and the car is prepared for the journey, the short angled one engages Arm ga of the hand lever 9 in the prescribed manner through the holes while the long arm is pivoted in the longitudinal direction of the vehicle and in a suitable manner on the car body is clamped.

Soll nunmehr der Wagenkasten zum Entladen ides Gutes gekippt werden, so wird zunächst der Handhebel 9 herausgeschwenkt und der kurze Arm 9a aus den korrespondierenden Bohrungen, von denen in der Zeichnung nur die Bohrung 8 zu sehen ist, herausgezogen. Der kurze Arm 911 wird nun, während der Arm 9 quer zur Fahrzeuglängsrichtung steht, hinter .die äußerste der Sprossen 7 des Kipphebels gesetzt und mit seinem Teil in der Nähe seiner Knickstelle so gegen den als Anschlag wirkenden Oberteil des Haltebügels 5 gedrückt, daß der Wagenkasten auf seinen Rollen seitwärts zu gleiten beginnt. Nachdem ein kurzes Stück dieser Seitwärtsbewegung abgelaufen ist, wird der kurze Arm des Haltebügels ga hinterdie nächste Sprosse des Kipphebels gesetzt und unter Ausnutzung des langen Hebelarmes 9 der Wagenkasten weiter verschoben.If the car body is now to be tipped to unload the goods, so first the hand lever 9 is pivoted out and the short arm 9a from the corresponding Bores, of which only the bore 8 can be seen in the drawing, pulled out. The short arm 911 is now, while the arm 9 is perpendicular to the vehicle longitudinal direction, placed behind .the outermost of the rungs 7 of the rocker arm and with its part in the vicinity of its kink so against the upper part of the retaining bracket acting as a stop 5 pressed so that the car body begins to slide sideways on its rollers. After a short stretch of this sideways movement has passed, the short one becomes The arm of the retaining bracket is placed behind the next rung of the rocker arm and underneath Taking advantage of the long lever arm 9, the car body moved further.

In Fig. 3 ist,deutlich zu erkennen, wie der Hebel 9 mit dem Hebelarm 9a angesetzt wird, um den Wagenkasten in Richtung des Pfeiles B seitlich zu verschieben.In Fig. 3 it can be clearly seen how the lever 9 with the lever arm 9a is set to move the car body in the direction of arrow B to the side.

Ist der Wagenkasten nunmehr so weit seitlich verschoben, daß etwa die Hälfte seiner Breite seitlich über das Fahrgestell hinausragt, so hat sich der mit a bezeichnet-- Abstand zwischen dem Haltebügel und .dem Fahrzeuglangbaum so verkleinert, dafi,der Kipphebel i um ein verhältnismäßig großes Maß frei hervorsteht. Es genügt sodann eine Schwenkbewegung des Kipphebels um -den Drehpunkt 2 in Richtung des Pfeiles C, um,den Wagenkasten in die in Fig. 4 dargestellte Lage zu bringen. Der Kipphebel steht sodann nahezu senkrecht und hält über Anschläge ii den Wagenkasten gegen weiteres Kippen in der richtigen Lage fest. Der eigentliche Drehpunkt des Wagenkastens liegt bei Punkt 12, der gleichzeitig als Anschlag für die Rollbewegung ausgebildet ist.The car body is now shifted sideways so far that about half of its width protrudes laterally beyond the chassis, the marked with a - distance between the retaining bracket and the vehicle boom as shown reduced, dafi, the rocker arm i protrudes freely by a relatively large amount. A pivoting movement of the rocker arm around the pivot point 2 in the direction is then sufficient of the arrow C in order to bring the car body into the position shown in FIG. The rocker arm is then almost vertical and holds the car body via stops ii in the correct position against further tipping. The real fulcrum of the The car body is at point 12, which also acts as a stop for the rolling movement is trained.

Nach beendeter Entladung des Gutes wird sodann der inzwischen erleichterte Wagenkasten durch Schwenkung des Kipphebels in Richtung des Pfeiles D in die waagerechte Lage gebracht, wie in Fig. 5 zu erkennen ist: Sodann wird -der Hebel 9 so in die Sprossen eingesetzt, daß beiderseits des Handhebels in der Nähe des Endes seines langen Armes angeordnete Klauen @i3, die in Fig. 2 zu sehen sind, in entsprechende Bohrungen 14 im Oberteil des Haltebügels eingreifen können. Durch Ziehen am Oberende des in der vorbeschriebenen Weise eingesetzten Handhebels 9 wird der Wagenkasten unter schrittweisem Nachgreifen des Hebels 9 hinter idie einzelnen Sprossen in Richtung des Pfeiles E in die Ausgangslage zurückbewegt. Zur Sicherung,des Kastens gegenüber dem Fahrgestell wird sodann der kurze Arm gd des Hebels 9 in die korrespondierenden Bohrungen im Ende,des Kipphebels i und im Unterteil des rahmenförmigen Haltebügels 5 eingesetzt und sein langer Arm wieder in Fahrzeuglängsrichtung geschwenkt.After the unloading of the goods is finished, the one that has meanwhile been relieved is then relieved Car body by pivoting the rocker arm in the direction of arrow D into the horizontal Positioned, as can be seen in Fig. 5: Then -the lever 9 is so in the Rungs used that on both sides of the Hand lever nearby claws @ i3 arranged at the end of its long arm, which can be seen in Fig. 2, can engage in corresponding holes 14 in the upper part of the retaining bracket. By Pulling on the upper end of the hand lever 9 used in the manner described above is the car body while gradually reaching for the lever 9 behind the individual Rungs moved back in the direction of arrow E to the starting position. To secure the Box opposite the chassis is then the short arm gd of the lever 9 in the corresponding holes in the end of the rocker arm i and in the lower part of the frame-shaped Retaining bracket 5 used and its long arm pivoted back in the vehicle longitudinal direction.

Die Vorrichtung nach der Erfindung stellt für Fahrzeuge mittlerer Größenordnung ein brauchbares Hilfsmittel zum Erleichtern des Kippens bzw. der Bewegung des Wagenkastens quer zum Fahrzeug dar, und selbst bei schwereren Lasten können auf Grund der in günstiger Weise ausgenutzten Hebel sowohl die Bewegung als auch das Kippen des Wagenkastens mühelos von einer Person vorgenommen werden.The device according to the invention provides medium-sized vehicles The order of magnitude is a useful tool to facilitate tilting or movement of the car body across the vehicle, and even with heavier loads due to the lever used in a favorable manner both the movement and the tilting of the car body can easily be carried out by one person.

Der Kipphebel selbst ist in seiner Lagerung am Fahrzeuglängsholm so umsteckbar, daß er auf beiden Seiten des Fahrzeuges anwendbar ist, sofern auf -bei!den Seiten ein Haltebügel vorgesehen ist.The rocker arm itself is so in its mounting on the vehicle's longitudinal beam reversible so that it can be used on both sides of the vehicle, provided that it can be used on both sides A retaining bracket is provided on both sides.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for tilting the car body on side roll tippers, characterized by an approximately in the middle of the vehicle long tree transversely to the direction of travel highly pivotable rocker arm (i) with a plurality of rungs (7), bores od. The like. In a frame-like attached to a lower outer longitudinal edge Retaining bracket (5) is guided and has stops (i i), and by one at the same time Hand lever (g) with a short angled lever arm that can be used as a safety bolt (gd) and two claws arranged sideways and near the end of the long arm (13), hook or the like.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the short arm (gd) of the hand lever (9) in the rest position of the device two corresponding bores (8) in the rocker arm (i) and, the lower part of the Retaining bracket (5) reaches through while the long arm is folded down in the longitudinal direction of the vehicle is.