DE875957C

DE875957C - Axle counting system

Info

Publication number: DE875957C
Application number: DEB4858D
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl-Ing Meyer
Original assignee: Julius Pintsch AG
Current assignee: Julius Pintsch AG
Priority date: 1942-10-02
Filing date: 1942-10-02
Publication date: 1953-05-07

Description

Achszählanlage Die auf mechanischer Grundlage arbeitenden Achszähler (Schienenkontakte, Radtaster usw.) weisen die Nachteile aller mit mechanischen Mitteln arbeitenden Anordnungen, wie Abnutzung, begrenzte Leistungsfähigkeit usw., auf.Axle counting system The axle counters working on a mechanical basis (Rail contacts, wheel buttons, etc.) have the disadvantages of all mechanical means working conditions, such as wear and tear, limited performance, etc.

Die auf induktiver Grundlage arbeitenden Achszähler sind auch nicht geeignet, alle an sie gestellten Anforderungen restlos zu erfüllen. Infolge des von der Frequenz abhängigen, und zwar mit dem Quadrat der Frequenz steigenden Wechselstromeffektes erfolgt im Augenblick, der Schließung des magnetischen Kraftlinienweges durch die Radscheibe eine starke Flußverdrängung, die mitunter so stark wird, daß eine Änderung des magnetischen Flusses, wie sie für den Zählvorgang benötigt wird, überhaupt nicht eintritt. Dies gilt für alle induktiven Systeme, mögen sie als das Schienenprofil umfassender, über dem Schienenkopf offenerHufeisenmagnet, oder als senkrecht zwischen den Schienen ausgespannter Stabmagnet ausgebildet sein.The axle counters, which work on an inductive basis, are also not suitable to completely meet all requirements placed on them. As a result of the dependent on the frequency, namely with the square of the frequency increasing alternating current effect takes place at the moment, the closure of the magnetic path of the lines of force through the Wheel disc a strong flow displacement, which is sometimes so strong that a change of the magnetic flux, as it is required for the counting process, not at all entry. This applies to all inductive systems, like them as the rail profile more extensive horseshoe magnet open above the rail head, or than perpendicular between bar magnet stretched out from the rails.

Es ist eine Einrichtung zur Zugbeeinflussung bekannt, die durch Umwandlung eines magnetischen in ein elektrisches Feld oder umgekehrt wirkt. Auf dem Fahrzeug befindet sich eine Generatorspu.le und eine Kondensatorplatte, die mit einem Anzeigegerät (Röhre, Relais) verbunden ist. Auf der Strecke befindet sich eine Streckenspule und eine Streckenkondensatorplatte. Beim Vorbeifahren des Fahrzeuges am Aufstellungsort induziert das von der Generatorspule des Fahrzeuges ausgehende Kraftlinienfeld in der Streckenspule eine 'EMK, die über die beiden @ Kondensatorplatten auf das Fahrzeug geleitet wird. Diese Einrichtung braucht also für ihre Wirkungsweise eine ortsfeste. Spule und Platte und eine auf dem Fahrzeug befindliche Spule und Platte. Außerdem muß das Fahrzeug eine Wechselstromquelle, ein Anzeigegerät und eine Gleichstromquelle enthalten, was die Störanfälligkeit erhöht und mit den Erfordernissen eines Achszählers, der jede Achse zählen soll, aufbaumäßig nicht zu vereinbaren ist.It is a device for train control known that by conversion a magnetic into an electric field or vice versa. On the vehicle there is a generator coil and a capacitor plate, which is connected to a display device (Tube, relay) is connected. There is a track coil on the track and a path capacitor plate. When the vehicle drives past the installation site induces the force line field emanating from the generator coil of the vehicle in the section coil produces an 'emf, which is applied to the vehicle via the two @ capacitor plates is directed. This facility therefore needs a stationary one in order to function. Spool and plate and a spool and plate located on the vehicle. aside from that The vehicle must have an AC power source, a display device, and a DC power source included, which increases the susceptibility to failure and with the requirements of an axle counter, which should count every axis, cannot be agreed upon in terms of structure.

Auch eine bekannte Einrichtung zur Geschwindigkeitsüberprüfung sieht einen ähnlichen Aufbau vor. Zwar fehlen die Spulen und es wird lediglich mit zwei Platten, einer ortsfesten und einer am Fahrzeug, gearbeitet, wodurch von der Geschwindigkeit abhängige Kapazitätsänderungen auftreten, unerläßlich sind aber auch hier die Fahrzeuggeräte.Also a known device for speed checking sees propose a similar structure. The coils are missing and there are only two Plates, one stationary and one on the vehicle, worked, which depends on the speed dependent changes in capacity occur, but the on-board units are also essential here.

Die Erfindung kann auf jedes Fahrzeuggerät, ja sogar auf einen am Fahrzeug angehängten einfachsten Teil, wie Spüle oder Platte, verzichten. Sie betrifft eine Achszählanlage mit einem durch den ausschließlichen Durchgang der Radachse veränderten elektrischen Kreis und besteht darin, daß als elektrischer Kreis ein kapazitiver Kreis mit einer Wechselstromquelle und zwei an jeder Seite des Gleises einander gegenüber aufgestellten Metallplatten dient.The invention can be applied to any vehicle device, even to an am Do without the simplest part attached to the vehicle, such as the sink or plate. She concerns an axle counting system with one through the exclusive passage of the wheel axle changed electrical circuit and consists in that as an electrical circuit capacitive circuit with one AC power source and two on each side of the track Metal plates placed opposite one another are used.

Sie wirkt auf einfachste und sicherste Weise. Bei jedem Raddurchgang wird ein elektrischer Kondensator gebildet; der den Wechselstrom zum ortsfesten Anzeigegerät leitet. Die eine Metallplatte steht mit der Wechselstromquelle, die zweite Metallplatte mit einem Gasentladungsrohr (Gastriode) in Verbindung, in dessen Anodenstromkreis ein Relais liegt, das ein Zählwerk steuert. Bei unbefährenem Gleis ist der kapazitive Kreis offen und es kann nur ein sehr kleiner Verschiebungsstrom zwischen den beiden Belägen fließen. Bei befahrenem Gleis ändert aber jede- Radachse den Kreis. Da die Scheibe des einen Rades mit der einen Platte einen Kondensator bildet und die Scheibe des anderen Rades mit der anderen Platte einen zweiten, so stellt die Radachse die leitende Verbindung zwischen beiden her. Es sind somit im Augenblick des Achsdurchganges zwei Kondensatoren hintereinandergeschaltet, über die der Strom der Stromquelle zu der Relaisanordnung fließt.It works in the simplest and safest way. With every cycle an electrical capacitor is formed; the alternating current to the stationary Display device conducts. The one metal plate stands with the alternating current source, which second metal plate with a gas discharge tube (Gastriode) in connection, in which Anode circuit is a relay that controls a counter. If the track is not used the capacitive circuit is open and only a very small displacement current can occur flow between the two coverings. When the track is used, however, each wheel axle changes the circle. Since the disk of one wheel with one plate is a capacitor forms and the disc of the other wheel with the other plate a second, so the wheel axle creates the conductive connection between the two. There are thus in Moment of axis passage two capacitors connected in series, over which the current of the power source flows to the relay arrangement.

Die Relaisanordnung besteht aus einem Elektronenrohr oder zweckmäßigerweise aus einem Gasentladungsrohr (Gastriode), in dessen Anodenstromkreis das ein Zählwerk steuernde Relais liegt. Das geeignet vorgespannte Gitter des entladenen Rohres liegt an der zweiten Metallplatte: Die Vorspannung ist so weit negativ gemacht, daß in der Grundstellung (unbefahrenes Gleis) ein wesentlicher Strom über das Rohr nicht fließt, insbesondere die Zünd- oder Kippspannung nicht erreicht ist. Erreicht wird dies bei einem Achsdurchgang.The relay arrangement consists of an electron tube or expediently from a gas discharge tube (gastriode) with a counter in its anode circuit controlling relay is located. The suitably pre-stressed grid of the discharged pipe is in place on the second metal plate: the preload is made negative so that in the basic position (unused track) does not have a substantial current through the pipe flows, in particular the ignition or breakover voltage has not been reached. Is achieved this with one axis pass.

Es ist auch möglich, die vorgeschlagene Achszählanlage für eine Zugschlußmeldüng zu verwenden. An sich ist eine Achszählung geeignet,. die Zugschlußmeldung zu ersetzen, denn aus der angezeigten Zahl der Achsen bzw. aus der aufgegangenen Einzählung und Auszählung geht einwandfrei hervor, daß der Zug keinen Wagen verloren hat. Dabei ist die Achszählanlage der Zugschlußmeldung noch insofern überlegen, als .der letzte Wagen kein der Zugschlüßmeldung dienendes Schaltelement bzw. einen Magneten oder eine Platte (bei induktiver Einwirkung) mitzuführen braucht, die gelegentlich verlorengehen können. Verbindet man aber den Zweck der Zugschlußmeldung mit der vorgeschlagenen Anlage, dann ist diese Aufgabe mit Leichtigkeit dadurch durchführbar, daß der den Stromkreis des Relais immer wieder unterbrechende Kontakt des Zählwerkes weggelassen wird. Das Relais verbleibt dann nach dem ersten Achsdurchgang in seinem Selbstschlußkreis und wird erst wieder durch die nach dem Durchgang des letzten Wagens wirksam werdende Zugschlußmeldung in seine Grundstellung zurückgeführt. Gleichfalls kann die Anordnung bei Annäherung eines Zuges durch entsprechendeStellwerksschaltmittel vorübergehend eingeschaltet werden.It is also possible to use the proposed axle counting system for a Zugschlussmeldüng to use. Axle counting is in itself suitable. to replace the train closing message, because from the displayed number of axes or from the counting up and The count clearly shows that the train has not lost any wagons. Included the axle counting system is superior to the end of the train message, as .the last one Wagon does not have a switching element or a magnet that serves to signal the train key or need to carry a plate (with inductive influence), which is occasionally lost can. But if you combine the purpose of the train closing message with the proposed one System, then this task can be carried out with ease by the fact that the Circuit of the relay repeatedly interrupting contact of the counter omitted will. The relay then remains in its self-closing circuit after the first axis pass and only becomes effective again after the passage of the last carriage Train closing message returned to its basic position. Likewise, the arrangement temporarily when a train is approaching by appropriate interlocking switching means be switched on.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Abbildung veranschaulichten Ausführungsbeispieles erläutert.The invention is illustrated by means of one in the figure Embodiment explained.

Der kapazitive Kreis mit den Metallbelägen i und 2 wird durch die Räder q. und 5 und die Achse 6 geschlossen. Die Speisung geschieht zweckmäßig über einen Umspanner 3.The capacitive circuit with the metal coatings i and 2 is through the Wheels q. and 5 and the axis 6 closed. The feed is expediently via a transformer 3.

Der Belag 2 steht mit dem Gitter lio der Gasentladungstriode ü6 übez ein Kopplungselement 15, z. B. Kondensator, in Verbindung. An die Kathode i i ist die Heizbatterie 17, an die Anode 12 die Anodenbatterie 14 angeschlossen. Im Anodenkreis liegt das Relais? mit den Kontakten 71 und 72. Das Zählwerk 8 hat den. Kontakt 8i. Das Gitter 1o ist durch die Gitterbatterie ig in Verbindung mit dem Gitterableitwiderstand9 auf einen Wert unterhalb der Zündspannung vorgespannt. Beim Achsdurchgang lädt sich das Gitter auf die Zündspannung auf, es fließt ein Anodenstrom über das Relais, 7, der es zum Ansprechen bringt. Hierdurch wird das Zählwerk 8 an Spannung gelegt und macht einen Schaltschritt; gleichzeitig wird das Rohr 16 über den Kontakt 71 kurzgeschlossen und die Entladung erlischt. Das jetzt in dem Stromkreis der Anodenbatterie liegende Relais 7 wird durch den Kontakt 8i des Zählwerkes abgeschaltet, worauf die ganze Anlage in die Grundstellung zurückkehrt und für einen weiteren Achsdurchgang ansprechbereit ist. Läßt man den Kontakt &i des Zählwerkes 8 weg und setzt an seine Stelle einen Kontakt einer Zugschlußmeldeeinrichtung beliebiger Art, dann bleibt bis zum Wirksamwerden des Zugschlusses das Relais 7 in seinem Selbstschlußkreis und wird erst nach Durchgang des letzten, mit dem Zugschlußgerät versehenen Wagens wieder in die Grundstellung zurückgeführt.The coating 2 is with the grid lio of the gas discharge triode ü6 übez a coupling element 15, for. B. capacitor, in connection. The heating battery 17 is connected to the cathode ii and the anode battery 14 is connected to the anode 12. Is the relay in the anode circuit? with contacts 71 and 72. The counter 8 has the. Contact 8i. The grid 1o is biased by the grid battery ig in connection with the grid discharge resistor 9 to a value below the ignition voltage. When the axle passes through, the grid is charged to the ignition voltage; an anode current flows through the relay, 7, which makes it respond. As a result, the counter 8 is connected to voltage and makes a switching step; at the same time the tube 16 is short-circuited via the contact 71 and the discharge is extinguished. The relay 7, which is now in the circuit of the anode battery, is switched off by the contact 8i of the counter, whereupon the whole system returns to the basic position and is ready for another axis passage. If you omit the contact & i of the counter 8 and replace it with a contact of a train closure signaling device of any kind, then the relay 7 remains in its self-closing circuit until the train closure takes effect and is only returned to the after the last car with the train closure device has passed through Returned to the basic position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Axle counting system with one through the exclusive. Passage of the wheel axle changed electrical circuit, characterized by that as an electrical circuit, a capacitive circuit with an alternating current source (3) and two metal plates placed opposite each other on each side of the track (1, 2) serves.

2. axle counting system according to claim i, characterized in that the second Metal plate (2) is connected to a gas discharge tube (Gastriode 16), in the anode circuit of which there is a relay (7) which controls a counter (8).

3. Axle counting system according to claims i and 2, characterized in that the second Metal plate (2) is connected to the grid (1o) of the gas discharge tube (16) and that when the capacitive circuit is open (when the route is not traveled) the grid (1o) of the discharge tube (16j) is biased to a value below the ignition voltage is.

4 .. Axle counting system according to claims i to 3, characterized in that a contact (72) of the relay (7) switched on by the flowing anode current the circuit of a counter (8) closes, another (71) that through the discharge tube (16) extinguishes flowing discharge, for example by short-circuiting the discharge tube (16).

5. axle counting system according to claims i to 4, characterized in that in the event of a short circuit in the anode current path, a new circuit (self-circuit) for the relay (7) is formed via the anode battery (1q.).

6. Axle counting system according to the claims i to 5, characterized in that the self-closing circuit by a contact (81) of the responding counter (8) is interrupted.

7. Axle counting system according to claims 1 to 6, characterized in that when using the Device as a train closing indicator, the contact of the counter is omitted, so that the relay remains addressed and only through the action of the Zugsch, lußgerätes becomes de-energized.