DE8716603U1

DE8716603U1 - Ignition distributor

Info

Publication number: DE8716603U1
Application number: DE8716603U
Authority: DE
Original assignee: Industrie Magneti Marelli SRL
Current assignee: Industrie Magneti Marelli SRL
Priority date: 1986-12-17
Filing date: 1987-12-16
Publication date: 1988-02-18
Also published as: BR6702871U; GB2200720A; IT8654208V0; FR2608686B3; IT208630Z2; GB2200720B; GB8729264D0; ES2005481A6; FR2608686A3

Description

ZündverteilerIgnition distributor

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Zündverteiler fur Brennkraftmaschinen, der aus einem Hohlkörper mit einem Gehauseteil besteht, in dem die Vorrichtung zur Erzeugung der Zundimpulse und eine Vorschubregel vorrichtung untergebracht sind, und einem rohrförmigen Stutzteil, in welchen eine Antriebswelle aus einem anderen Material als das, aas dein der Korper besteht, drehbar befestigt ist.The present invention relates to an ignition distributor for internal combustion engines, which consists of a hollow body with a housing part in which the device for generating the ignition pulses and a feed control device are accommodated, and a tubular support part in which a drive shaft made of a different material than that of which the body is made is rotatably attached.

Bei bekannten Zündverteilern ist ein kleines axiales Spiel zwischen de*· Welle und dem Körper erforderlich, um die Zuverlässigkeit und Präzision wahrend des Betriebs des Zündverteilers zu verbessern. Bei herkömmlicher Zündverteilern wird die starke axiale Verbindung zwischen der Welle und de- Körper gewöhnlich über das Zusammenwirken zwischen einer auf der Welle befestigten Buchse und dem freien Ende des rohrförmigen U^;ls des Korpers oder mit Hilfe des Zusa™enwirkeris einer ~it äer Vo^schubregelvorrichtung verbundenen Platte und der Grundfläche des Gehäuseteils hergestellt, wobei Isolierscheiben und Abstandshalter ge~aß der Breite des axialen Wellen-Körper-Spiels kalibriert sind.In known ignition distributors, a small axial clearance between the shaft and the body is required to improve the reliability and precision during operation of the ignition distributor. In conventional ignition distributors, the strong axial connection between the shaft and the body is usually made by the interaction between a bushing fixed on the shaft and the free end of the tubular ^U of the body or by means of the interaction of a plate connected to a feed control device and the base of the housing part, with insulating washers and spacers calibrated according to the width of the axial shaft-body clearance.

Bei einem geringen Spiel, das während des Zusammensetzen* des Verteilers bei Raumtemperatur und normalerweise kleiner als 0,1 ran ist, kann die Lauftemperatur des Verteilers solche Werte erreichen, daß der Zwischenraum völlig du^ch die verschiedene Warmeausdehnung zwischen der Welle aus Stahl und dem Körper aus Aluminiumlegierung eingenommen wird und so eie Reibungswerte zwischen der Stahl welle und dem Aluminiumlegierungskörper, insbesondere aber zwischen der Platte der Vorschubregel vorrichtung und dem Körper, beträchtlich erhöht werden. Außerdem ist. selbst wenn keine unterschiedliche Wärmeausdehnung vorliegt, diese Reibung aufgrund des Axislschubs der Welle auf den Köroer. der vom die Antriebswelle drehenden Schneckengetriebe herkorrmt, hoch. Es ist beobachtet worden, daß diese hohe Reibung ein Erweichen oderWith a small clearance, which is during assembly of the distributor at room temperature and is normally less than 0.1 ran, the running temperature of the distributor can reach such values that the gap is completely taken up by the different thermal expansion between the steel shaft and the aluminum alloy body, thus considerably increasing the friction values between the steel shaft and the aluminum alloy body, and especially between the plate of the feed control device and the body. Moreover, even if there is no different thermal expansion, this friction is high due to the axial thrust of the shaft on the body caused by the worm gear rotating the drive shaft. It has been observed that this high friction causes softening or

Schmelzen äer Isq!ierscheiben aus P¹astikmatorial die zwischen der Wp]Ip und dem Korper angeordnet sind, verursachen kann. Melting of the P ¹ -plastic elastomeric disks that are arranged between the heat exchanger and the body.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Zündverteiler zu schaffen, der die zuvor beschriebenen Nachteile nicht aufweist und der einfach und wirtschaftlich herzuotellen ist.It is the object of the present invention to provide an ignition distributor which does not have the disadvantages described above and which is simple and economical to manufacture.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Anbring ,ng von ersten und zweiten ringförmigen Schultern an der Antriebswelle gelöst, die so angeordnet sind, daß sie jeweilig mit ersten und zweiten Reaktionsflächen des rohrförmigen Teils des Hohlkörpers zusammenwirken, um eine starke axiale Verbindung zwischen der Antriebswelle und dem Körper des Verteilers herzustellen, wobei die jeweiligen Schultern der Antriebswelle und die Reaktionsflächen des Körpers voneinander durch einen solchen Abstand getrennt sind, daß der Unterschied in der Wärmeausdehnung der den Korper und die «eile darstellenden Materialien vernachlässigbar ist.According to the invention, this object is achieved by providing first and second annular shoulders on the drive shaft, which are arranged to cooperate respectively with first and second reaction surfaces of the tubular part of the hollow body to establish a strong axial connection between the drive shaft and the body of the distributor, the respective shoulders of the drive shaft and the reaction surfaces of the body being separated from one another by such a distance that the difference in thermal expansion of the materials constituting the body and the shoulders is negligible.

Mit Hilfe dieser Eigenschaften ist es möglich, sehr kleine Werte für das axiale Spiel zwischen Welle _ind Körper vorzugeben, oh.ie daS die Gefahr des "Blockierens" asr Welle und des Körpers durch verschiedene WäH^eausdehnung besteht. Ebenfalls wird der zuvor erwähnte axiale Schub der Welle auf den Körper durch eine der Reaktionsflächen des Körpers ohne die zuvor erahnten Reibungsprobleme aufgenommen.With the help of these properties it is possible to specify very small values for the axial play between shaft and body, without the danger of "blocking" the shaft and the body due to different thermal expansion. Likewise, the previously mentioned axial thrust of the shaft on the body is absorbed by one of the reaction surfaces of the body without the previously anticipated friction problems.

Vorzugsweise besteht die erste Reaktionsfläche des Körpers aus einer Stirnfläche des rohrförmigen Teils des Körpers, die von dem Gehäuseteil abgewandt ist, und die zweite Reaktionsfläche des Körpers besteht aus einer Seitenwand der Innennut im rohrförmigen Teil des Körpers.Preferably, the first reaction surface of the body consists of an end surface of the tubular part of the body facing away from the housing part, and the second reaction surface of the body consists of a side wall of the inner groove in the tubular part of the body.

Außerdem ist die zweite ringförmige Scnulter der Welle durch ein ringförmiges Element begrenzt, das in der Nut des rohrförmigen Teils des Körpers angeordnet und an der Welle mit Hilfe eines Verbindungsstiftes befestigt ist.In addition, the second annular shoulder of the shaft is limited by an annular element arranged in the groove of the tubular part of the body and fixed to the shaft by means of a connecting pin.

Auf diese Weise wird die starke axiale Verbindung zwischen der Welle und dem Körper besonders schnell zum Vorteil für die Produktionsendkosten des Verteilers hergestellt.In this way, the strong axial connection between the shaft and the body is established particularly quickly, to the benefit of the final production costs of the distributor.

Weitere Vorteile und Merkmale des erfindungssgemä'ße.i Verteilers ergeben sich i.,s der folgenden detaillierten Beschreibung, die nur als nichtbeg -jnzendes Beispiel gegeben ist, mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen.Further advantages and features of the distributor according to the invention will become apparent from the following detailed description, which is given only as a non-limiting example, with reference to the accompanying drawings.

t Fig. 1 eine Seitenansicht des Verteilers, teilweise im Schnitt, und ■ Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie H-II in Pig. l.t Fig. 1 is a side view of the distributor, partly in section, and ■ Fig. 2 is a section along the line H-II in Pig. l.

&igr; In den Zeichnungen ist ein Verteiler 10 dargestellt, der aus einem Hohlkörper 12 mit einem Gehäuseaufformteil 12a und einem Rohrteil 12b besteht, in welchem eine Antriebswelle 16 unter Zwischenschaltung einer selbstschmierenden Buchse 14 drehbar befestigt ist. Die Welle 16 treibt den Vorschubregler und die (nicht da-gestellte) den Zündippuls erzeugende Vorrichtung an, die im Teil 12a des Körpers 12 untergebracht ist. In Fig. 1 ist eine Platte 18 der Vorschubregel vorrichtung, die bei 20 an der Welle 16 befestigt ist, teilweise sichtbar.&igr; In the drawings, a distributor 10 is shown which consists of a hollow body 12 with a housing molded part 12a and a tubular part 12b in which a drive shaft 16 is rotatably mounted with the interposition of a self-lubricating bush 14. The shaft 16 drives the feed regulator and the ignition pulse generating device (not shown) which is housed in part 12a of the body 12. In Fig. 1, a plate 18 of the feed control device which is attached to the shaft 16 at 20 is partially visible.

Wie herkömmliche Verteile»· weist auch der Verteiler 10 eine Kappe 22 auf, die am Körper 12 bei 23 mit einer Feder befestigt ist, und eine Vorschubkorrekturvorrichtung 24, die seitlich am GehäuseteT 12a de^ Körpers 12 befestigt ist.Like conventional distributors, the distributor 10 also has a cap 22 which is fastened to the body 12 at 23 by a spring and a feed correction device 24 which is fastened to the side of the housing part 12a of the body 12.

Der rohrförmige Teü 12b des Körpers 12 ist mit einem Flansch 26 zur Befestigung des Verteilers auf dem (nicht dargestellten) Motorblock versehen.The tubular part 12b of the body 12 is provided with a flange 26 for fixing the distributor to the engine block (not shown).

An einem Ende E weist der rohrförmige Teil 12b eine Stirnfläche 28 und eine Innennut 30 mit Seitenwänden 30a bzw. 30b und einer Grundfläche 30c auf; das Ende E des rohrförmigen Teils 12b des Körpers 12 hat in Entsprechung mit der Innennut 30 einen größeren Außendurchmesser als der Rest des rohrförmigen Teils.At one end E, the tubular part 12b has an end face 28 and an inner groove 30 with side walls 30a and 30b, respectively, and a base 30c; the end E of the tubular part 12b of the body 12 has a larger outer diameter than the rest of the tubular part, in correspondence with the inner groove 30.

Durch den rohrförmigen Teil 12b geht eine Öffnung 32, die mit der Grundfläche 30c der Nut 30 fluchtet,, deren Abmessungen es ermöglichen,Through the tubular part 12b passes an opening 32 which is aligned with the base 30c of the groove 30, the dimensions of which allow

daß eine Buchse 34 durchgesteckt und mit Hilfp eines Verbindungssti fies 36 auf der Welle 16 befestigt werden kann. Die Buchse 34 wird vor, einer Stirnfläche 34a gegenüber der Seitenwand 30a der Nut 30 begrenzt.that a bushing 34 can be pushed through and secured to the shaft 16 with the aid of a connecting pin 36. The bushing 34 is limited by an end face 34a opposite the side wall 30a of the groove 30.

Ein Schneckengetriebe 40 zur verbindung mit dem Drehteil des Motors ist auf einem Ende 16a der Steuerwelle 16 mit einem Verbindungsstift 38 befestigt. Das Getriebe 40 wird von giner Stirnfläche 40a begrenzt und befindet sich gegenüber der Fläche 28 des Endes E des Körpers 12, wobei eine oder mehrere kalibrierte Abstandsscheiben R zwischengeschaltet sind.A worm gear 40 for connection to the rotating part of the motor is fixed to one end 16a of the control shaft 16 by means of a connecting pin 38. The gear 40 is delimited by a front surface 40a and is located opposite the surface 28 of the end E of the body 12, with one or more calibrated spacers R interposed.

Bei.H Zusammensetzen wird die Welle, nachdem die Buchse 34 in die Nut 30 durch die Öffnung 32 eingeführt worden ist, koaxial mit dem rohrförmigen Teil 12b des Körpers 12 so befestigt, daß sie in der Mittelöffnung der Buchse 34 gleitet. Die Buchse 34 wird dsnn auf der Welle 16 mit Hilfe des Stiftes 36 befestigt und das Getriebe 40 wird auf ähnliche Weise mit Hilfer eines Ve. bindungsstiftes 38 mit der Welle 16 verbunden. Das Axialspiel zwischen der Welle 16 und dem Körper 12, in Fig. 1 mit G bezeichnet, kann mit Hilfe von kalibrierten Scheiben eingestellt werden.During assembly, after the bushing 34 has been inserted into the groove 30 through the opening 32, the shaft is secured coaxially with the tubular part 12b of the body 12 so that it slides in the central opening of the bushing 34. The bushing 34 is then secured to the shaft 16 by means of the pin 36 and the gear 40 is connected to the shaft 16 in a similar manner by means of a connecting pin 38. The axial play between the shaft 16 and the body 12, designated G in Fig. 1, can be adjusted by means of calibrated washers.

Während des Betriebes übt das Schneckengetriebe 40 auf die Welle 16 einen axialen Schub in der dem Gehäuseteil 12 abc-ewandten Richtung (nach rechts in Fig. 1) aus, diese Axialkraft wird durch Berührung der Stirnfläche 34a der Buchse 34 und der Seitenwand 30a der Nut 30 aufgefangen. Die Reibung zwischen diesen beiden Flächen ist gering, da sich der Abschnitt des Verteilers 10, der flußabwärts des Flansches 26 zur Verbindung mit dem Motorblock liegt, in einem Ölbad befindet. Der Abstand zwischen der Platte 18 des automatischen Vorschubregleri. und dem Körper 12, in Fig. 1 mit D bezeichnet, ist so bemessen, daß auch bei hohen Lauftemperaturen die Wärmeausdehnung des rohrförmigen Teils 12b des Körpers 12 aus einer Aluminiumlegierung in Bezug zu der geringen Ausdehnung der Welle aus Stahl nicht zu einer Berührung der Platte 18 und des Körpers 12 führt. Die mit L bezeichnete Länge des Teils des Körpers 12 und der relative Teil der Welle 16, bei denen sich die Auswirkungen verschiedener Wänneausdehnung zeigen könnten, ist so bemessen, daß die Ausdehnung in Bezug auf das erforderliche Spiel G, sogar wenn dieses kleiner als ein Zehntel Millimeter ist, völlig vernachlässigt werden kann.During operation, the worm gear 40 exerts an axial thrust on the shaft 16 in the direction opposite the housing part 12 (to the right in Fig. 1), this axial force being absorbed by contact between the end face 34a of the bushing 34 and the side wall 30a of the groove 30. The friction between these two surfaces is low because the portion of the distributor 10 downstream of the flange 26 for connection to the engine block is in an oil bath. The distance between the plate 18 of the automatic feed regulator and the body 12, designated D in Fig. 1, is such that even at high running temperatures the thermal expansion of the tubular part 12b of the body 12 made of an aluminum alloy in relation to the small expansion of the shaft made of steel does not lead to contact between the plate 18 and the body 12. The length, designated L, of the part of the body 12 and the relative part of the shaft 16 where the effects of different thermal expansions could be seen is such that the expansion can be completely neglected with respect to the required clearance G, even if this is less than a tenth of a millimeter.

Claims

Ignition distributor requirements

1. Zündverteiler für Brennkraftmaschinen, der einen Hohlkörper im Gehäuseteil aufweist, in welchem Verrichtungen zur Erzeugung des Zündimpulses und eine Vorschubregel vorrichtung untergebracht sind, und einen rohrförmigen Stützten, in welches eine Antriebswelle aus anderem Material als das, aus dem der Körper besteht, drehbar befestigt ist,1. Ignition distributor for internal combustion engines, which has a hollow body in the housing part, in which devices for generating the ignition pulse and a feed control device are accommodated, and a tubular support in which a drive shaft made of a different material than that of which the body is made is rotatably attached,

dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (16) erste und zweite ringförmige Schultern (40a, 34a) aufweist, die so angeordnet sind, daß erste und zweite Reaktionsflächen (28, 30a) des rohrförmigen Teils (12b) des Hohlkörpers (12) eine stärke axiale Verbindung zwischen der Antriebswelle (16) und dem Körpe~ (12) des Verteilers (10) bilden, wobei die jeweiligen Schultern (40a, 34a) der Antriebswelle (16) und die Reaktionsflächen (28, 30a) des Körpers (12) voneinander durch einen solchen Abstand (L) getrennt sind, daß der Unterschied in det-Wärmeausdehnung der Materialien, aus denen der Körper (12) und die Welle (16) bestehen, vernachlässigbar ist.characterized in that the drive shaft (16) has first and second annular shoulders (40a, 34a) arranged so that first and second reaction surfaces (28, 30a) of the tubular part (12b) of the hollow body (12) form a strong axial connection between the drive shaft (16) and the body (12) of the distributor (10), the respective shoulders (40a, 34a) of the drive shaft (16) and the reaction surfaces (28, 30a) of the body (12) being separated from one another by a distance (L) such that the difference in the thermal expansion of the materials from which the body (12) and the shaft (16) are made is negligible.

2. Ignition distributor according to claim 1,
characterized in that the first reaction surface of the body (12) consists of an end face (28) of the tubular part (12b) of this body (12) which is directed away from the housing part (12a), and that the second reaction surface of the body (12) consists of a side wall (30a) of the inner groove (30) in the tubular part (12a) of the body (12).

3. Ignition distributor according to claim 2,

in which a gear (40) is attached to the drive shaft (16) for transmitting the drive from a rotating part of the engine,

d 3 d u rd 3 d u r

ⁿ mark c

that the first annular shoulder of the flange (16) is delimited by an end face (40a) of the gear ( ⁴⁰ ) which is opposite the body (12) of the distributor (10).

4. Ignition distributor according to claim 2, characterized in that the second annular shoulder of the shaft (16) is delimited by an annular element (34) located in the groove (30) of the tubular part (12b) of the body (12) and is fixed to the shaft (16) by means of a connecting pin (36).

5. Ignition distributor according to claim 4, characterized in that an opening (32) is provided in correspondence with a base surface (30c) of the groove (30) to enable the annular element (34) to be inserted therethrough during assembly and to be secured to the drive shaft (16).