DE3803816A1

DE3803816A1 - Device for driving screw cables

Info

Publication number: DE3803816A1
Application number: DE19883803816
Authority: DE
Inventors: Otto Wienchol; Richard Igel
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1988-02-09
Filing date: 1988-02-09
Publication date: 1989-08-17
Also published as: JPH02195054A

Abstract

Device for driving at least one screw cable guided so as to be rigid in compression and movable in the axial direction, especially for adjusting a movable part of a vehicle roof. The device has a drive shaft, on which a drive pinion that transmits a driving force to the screw cable is arranged in torsionally rigid fashion, and a split bearing housing which forms a main bearing and a counter bearing for the drive shaft, these bearings being aligned with one another in the axial direction of the drive shaft and being seated on opposite sides of the drive pinion. The bearing housing is split transversely to the longitudinal axis of the screw cable and has two bearing-shell halves of the same shape. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Antrieb mindestens eines drucksteif geführten und axial bewegbaren Gewindekabels, insbesondere zum Verstellen eines bewegbaren Teiles eines Fahrzeugdaches, mit einer Antriebs welle, auf der ein Antriebskraft auf das Gewindekabel übertragendes Antriebs ritzel drehfest angeordnet ist, und mit einem geteilten Lagergehäuse, das für die Antriebswelle ein Hauptlager und ein Gegenlager bildet, die in Axialrich tung der Antriebswelle miteinander ausgerichtet sind und auf gegenüberliegen den Seiten des Antriebsritzels sitzen.The invention relates to a device for driving at least one compression-resistant and axially movable threaded cable, especially for Adjustment of a movable part of a vehicle roof, with a drive shaft on which a drive force is transmitted to the threaded cable pinion is rotatably arranged, and with a split bearing housing that for the drive shaft forms a main bearing and a counter bearing, which in axial direction tion of the drive shaft are aligned with each other and on opposite the sides of the pinion.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (DE-PS 16 50 918) besteht das La gergehäuse aus einem das Hauptlager bildenden Führungskörper und aus ei nem auf diesem Führungskörper in Axialrichtung aufgesetzten hutförmigen Dek kel, der mit einer das Gegenlager bildenden Mittelöffnung versehen ist. Der Zusammenbau des Lagergehäuses erfolgt bei der Montage der Antriebsvorrich tung im Fahrzeug oder dergleichen, wobei der Führungskörper mit einem zentralen Teil durch einen Ausschnitt einer Abstützung von der einen Seite aus hindurch gesteckt wird und wobei der Deckel von der anderen Seite der Abstützung her angelegt wird. Der Rand des Ausschnittes der Abstützung wird dann zwischen seitlich vorspringenden Teilen des Führungskörpers und des Deckels festgeklemmt. Bei der Montage der Antriebsvorrichtung kann es leicht zu gegenseitigen Fehlausrichtungen des Hauptlagers und des Gegenlagers kommen. Solche Fehlausrichtungen bedingen ihrerseits Schwergängigkeit und erhöhten Verschleiß.In a known device of this type (DE-PS 16 50 918) there is La housing from a guide body forming the main bearing and from egg nem hat-shaped Dek placed on this guide body in the axial direction kel, which is provided with a central opening forming the counter bearing. The The bearing housing is assembled during assembly of the drive device device in the vehicle or the like, the guide body with a central part through a cutout of a support from one side is inserted through and with the lid from the other side of the Support is created here. The edge of the neck of the support is then between laterally projecting parts of the guide body and the lid is clamped. When installing the drive device it can easy to misalign the main bearing and the counter bearing come. Such misalignments in turn involve stiffness and increased wear.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß eine gegenseitige Versetzung von Hauptlager und Gegenlager ausgeschlos sen ist und die Antriebsvorrichtung als eigenständige Einbaugruppe vormon tiert und funktionsgeprüft werden kann. Der Gesamtaufbau soll besonders einfach sein.The invention specified in claim 1 is based on the object To further develop drive device of the type mentioned at the outset, that a mutual transfer of main camp and counter camp is excluded sen and the drive device as an independent installation group vormon can be tested and function checked. The overall structure is said to be special be easy.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Lagergehäuse quer zur Längsachse des Gewindekabels geteilt ist und zwei formgleiche Lager schalenhälften aufweist. This object is achieved in that the bearing housing is divided transversely to the longitudinal axis of the threaded cable and two bearings of the same shape has shell halves.

Bei der Vorrichtung nach der Erfindung bildet jede der beiden Lagerschalen hälften einen Teil des Hauptlagers und einen Teil des Gegenlagers. Die ge genseitige Lage von Hauptlager und Gegenlager ist infolgedessen durch die Formgestaltung der Lagerschalenhälften zwangsläufig fest vorgegeben. Durch die Verwendung von formgleichen Lagerschalenhälften werden die Fertigung und die Montage vereinfacht. Es wird eine eigenständige Einbaugruppe erhal ten, die einfach zusammengebaut und im Fahrzeug oder dergleichen problem los montiert werden kann. Eine Funktionsprüfung der Einbaugruppe vor dem Einbau im Fahrzeug oder dergleichen ist ohne weiteres möglich, weil das das Hauptlager und das Gegenlager bildende Lagergehäuse schon vor dem Einbau zusammengefügt wird.In the device according to the invention, each of the two bearing shells forms halve part of the main bearing and part of the counter bearing. The ge The mutual position of the main bearing and counter bearing is consequently due to the Shape design of the bearing shell halves inevitably predetermined. By the use of halves of the same shape are used in manufacturing and simplifies assembly. There will be an independent assembly group ten that are simply assembled and problem in the vehicle or the like can be assembled. A functional test of the assembly before Installation in the vehicle or the like is easily possible because that The main bearing and the bearing housing forming the counter bearing even before installation is put together.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die Antriebswelle einen radial vorspringenden Bund auf, der zwecks gegenseitiger axialer Ausrich tung der Antriebswelle und des Lagergehäuses in entsprechende Ausnehmun gen der Lagerschalenhälften drehbar eingreift.In an advantageous embodiment of the invention, the drive shaft has a radially projecting collar on the purpose of mutual axial alignment tion of the drive shaft and the bearing housing in corresponding recesses engages rotatably against the bearing shell halves.

Die beiden Lagerschalenhälften können miteinander verklebt oder verschweißt sein. Statt dessen oder zusätzlich können die beiden Lagerschalenhälften durch Clipsverbindungen zusammengehalten sein.The two bearing shell halves can be glued or welded together be. Instead of or in addition, the two halves of the bearing shell be held together by clip connections.

Zweckmäßig sind die beiden Lagerschalenhälften aus Kunststoff, beispielswei se als Kunststoffspritzteile, gefertigt. Grundsätzlich können jedoch auch an dere, insbesondere metallische, Werkstoffe verwendet werden.The two bearing shell halves are expediently made of plastic, for example se as plastic injection molded parts. In principle, however, can also be used whose, in particular metallic, materials are used.

Die beiden Lagerschalenhälften könenn vorteilhaft mit zusätzlichen Ausnehmun gen versehen sein, in denen eine Kabelführung mit Bezug auf das Lagerge häuse festgelegt ist, wobei die Kabelführung vorteilhaft mit den beiden Lager schalenhälften formschlüssig verbunden ist und aus einem auf die Antriebs welle mit Spiel aufgesetzten, U-förmig gebogenen Metallblech besteht.The two bearing shell halves can be advantageous with additional recesses be provided in which a cable guide with respect to the Lagerge housing is fixed, the cable routing advantageously with the two bearings shell halves is positively connected and from one to the drive shaft with play, U-shaped bent sheet metal.

Das Antriebsritzel kann mit der Antriebswelle durch Formschluß auf Drehung verbunden sein, und es ist von dem Lagergehäuse zweckmäßig in Axialrich tung mit Bezug auf die Antriebswelle festgehalten. The drive pinion can rotate with the drive shaft by positive locking be connected, and it is expedient of the bearing housing in axial direction with respect to the drive shaft.

Wenn starke Lagerbelastungen erwartet werden müssen, können in das Hauptla ger und/oder das Gegenlager beispielsweise aus Sinterwerkstoff bestehende La gerbuchsen eingesetzt sein.If heavy bearing loads have to be expected, the main store ger and / or the counter bearing, for example made of sintered material La be inserted.

Die Antriebsvorrichtung eignet sich nicht nur zum Verstellen von bewegbaren Teilen von Fahrzeugdächern, sondern beispielsweise auch für den Antrieb von Gewindekabeln für Fensterheber.The drive device is not only suitable for moving movable Parts of vehicle roofs, but also for the drive of Threaded cables for window regulators.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden anhand der Zeich nung näher erläutert. Es zeigt:Two embodiments of the invention are below with reference to the drawing tion explained in more detail. It shows:

Fig. 1 den Schnitt durch eine Antriebsvorrichtung entlang der Linie I-I der Fig. 2, Fig. 1 the cut, by a driving device along the line II of Fig. 2

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Antriebsvorrichtung nach Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of the drive apparatus of FIG. 1,

Fig. 3 den Schnitt entlang der Linie III-III der Fig. 2, Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt entsprechend Fig. 3, bei dem nur die eine Lagerschalen hälfte veranschaulicht ist, Fig. 4 is a section corresponding to FIG. 3, in which only one half bearing shells is illustrated,

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Lagerschalenhälfte gemäß Fig. 4, Fig. 6 eine Draufsicht auf die Kabelführung, Fig. 5 is a plan view of the bearing shell half in FIG. 4, FIG. 6 is a plan view of the cable guide,

Fig. 7 den Schnitt einer abgewandelten Antriebsvorrichtung entlang der Linie VII-VII der Fig. 8, und Fig. 7 shows the section of a modified drive device along the line VII-VII of Fig. 8, and

Fig. 8 eine Draufsicht auf die Antriebsvorrichtung nach Fig. 7. Fig. 8 is a plan view of the driving device according to Fig. 7.

Die in den Fign. 1 bis 6 veranschaulichte Antriebsvorrichtung weist eine Antriebs welle 10 mit einem kerbverzahnten Kopf 11 auf. Auf den Kopf 11 kann eine (nicht dargestellte) Handkurbel aufgesteckt werden. Wahlweise kann der Kopf 11 auch für einen Kämmeingriff mit einem Ausgangszahnrad eines motorischen Antriebes ausgebildet sein. Die Antriebswelle 10 trägt ferner eine Außenkerbverzahung 12, die mit einer Innenkerbverzahnung 13 eines auf die Antriebswelle 10 aufgesteck ten Antriebsritzels 14 in Eingriff steht, um für eine drehfeste Formschluß-Ver bindung zwischen Antriebswelle 10 und Antriebsritzel 14 zu sorgen.The in Figs. 1 to 6 illustrated drive device has a drive shaft 10 with a splined head 11 . A hand crank (not shown) can be attached to the head 11 . Optionally, the head 11 can also be designed for meshing engagement with an output gear of a motor drive. The drive shaft 10 also carries an external serration 12 which engages with an internal serration 13 of a drive pin 14 which is fitted onto the drive shaft 10 in order to provide a non-rotatable interlocking connection between the drive shaft 10 and drive pinion 14 .

Zylindrische Teile 15 und 16 der Antriebswelle 10 sind über eine erste Lager buchse 17 bzw. eine zweite Lagerbuchse 18 in einem insgesamt mit 19 bezeich neten Lagergehäuse drehbar gelagert. Mittels des Antriebsritzels 14 wird An triebskraft auf zwei drucksteif geführte und axial bewegbare Gewindekabel 20 und 21 übertragen, die mit radial einander gegenüberliegenden Seiten des An triebsritzels 14 in Kämmeingriff gehalten sind. Über die Gewindekabel 20 und 21 kann insbesondere in an sich bekannter Weise der Deckel eines Fahrzeug daches verstellt werden.Cylindrical parts 15 and 16 of the drive shaft 10 are rotatably supported via a first bearing bush 17 and a second bearing bush 18 in a bearing housing designated 19 overall. By means of the drive pinion 14 drive force is transmitted to two rigid and axially movable threaded cables 20 and 21 , which are held in meshing engagement with radially opposite sides of the drive pinion 14 . About the threaded cable 20 and 21 , the lid of a vehicle roof can be adjusted in a manner known per se.

Das Lagergehäuse 19 ist quer zu den Längsachsen der Gewindekabel 20 und 21 geteilt und bildet zwei formgleiche Lagerschalenhäften 22 und 23. Die Teilungs ebene des Lagergehäuses 19 beinhaltet die Längsachse 24 der Antriebswelle 10. Die beiden Lagerschalenhälften 22 und 23 des Lagergehäuses 19 bilden ein in Axialrichtung zwischen dem Kopf 11 und dem Antriebsritzel 14 sitzendes Haupt lager 25 zur Aufnahme der ersten Lagerbuchse 17 sowie ein Gegenlager 26 zur Aufnahme der zweiten Lagerbuchse 18 für das Antriebswellenteil 16. Die Lager 25 und 26 sind in Axialrichtung der Antriebswelle 10 miteinander ausgerichtet. An der Antriebswelle 10 ist zwischen dem Kopf 11 und dem Wellenteil 15 ein radial vorspringender Bund 27 angeformt. Der Bund 27 greift zusammen mit einem radial vorspringenden Bund 28 der Lagerbuchse 17 in entsprechende Ausnehmungen 29 der Lagerschalenhälften 22 und 23 ein, wodurch die Antriebs welle 10 und die Lagerbuchse 17 mit Bezug auf das Lagergehäuse 19 axial aus gerichtet werden.The bearing housing 19 is divided transversely to the longitudinal axes of the threaded cables 20 and 21 and forms two bearing shells 22 and 23 of the same shape. The division level of the bearing housing 19 includes the longitudinal axis 24 of the drive shaft 10 . The two bearing shell halves 22 and 23 of the bearing housing 19 form a main bearing 25 in the axial direction between the head 11 and the drive pinion 14 for receiving the first bearing bush 17 and a counter bearing 26 for receiving the second bearing bush 18 for the drive shaft part 16 . The bearings 25 and 26 are aligned with one another in the axial direction of the drive shaft 10 . A radially projecting collar 27 is formed on the drive shaft 10 between the head 11 and the shaft part 15 . The collar 27 engages together with a radially projecting collar 28 of the bearing bush 17 in corresponding recesses 29 of the bearing shell halves 22 and 23 , whereby the drive shaft 10 and the bearing bush 17 are directed axially with respect to the bearing housing 19 .

Auf die Antriebswelle 10 ist eine Kabelführung 30 mit Spiel aufgesetzt. Die Ka belführung 30 besteht aus einem in der Blickrichtung der Schnittlinie I-I der Fig. 2 U-förmig gebogenen Metallblech. An einen zur Längsachse 24 der An triebswelle 10 senkrecht verlaufenden, im wesentlichen kreisringförmigen Ba sisteil 31 der Kabelführung 30 schließen außen einander diametral gegenüber liegende, zur Längsachse 24 im wesentlich parallel verlaufende Führungsstege 32 an, die in den Basisteil 31 mit einem dem Außendurchmesser der Gewinde kabel 20 und 21 angepaßten Krümmungsradius übergehen. Die Führungsstege 32 haben von dem Antriebsritzel 14 einen solchen Querabstand, daß sie die Gewindekabel 20 und 21 in sicherem Eingriff mit der Außenverzahnung des Antriebsritzels 14 halten (Fig. 1). Die quer zu den Führungsstegen 32 ver laufenden kreisringförmigen Abschnitte 33 des Basisteils 31 greifen in jeweils eine zusätzliche Ausnehmung 34 der Lagerschalenhälften 22 und 23 ein. Die Ausnehmungen 34 haben eine zu der Längsachse 24 konzentrische Innenwand 35, deren Krümmungsradius dem Außendurchmesser der kreisringförmigen Ab schnitte 33 entspricht. Am Übergang der kreisringförmigen Abschnitte 33 des Basisteils 31 zu den Führungsstegen 32 entstehen parallel zu den Führungsste gen 32 verlaufende Anlageflächen 36, mit denen sich die Kabelführung 30 an einander diametral gegenüberliegenden Seitenflächen 37 der Lagerschalenhälften 22 und 23 abstützt. Auf diese Weise wird eine sichere Formschluß-Verbindung zwischen der Kabelführung 30 und den beiden Lagerschalenhälften 22 und 23 erhalten, welche die Kabelführung 30 sowohl in Axialrichtung fixiert als auch an einer Drehung gegenüber dem Lagergehäuse 19 hindert. Das Antriebsritzel 14 wird durch Anlage an den einander zugewendeten Stirnseiten der Lager buchsen 17 und 18 in Axialrichtung mit Bezug auf die Antriebswelle 10 festge halten. Während die Lagerbuchse 17 durch das Zusammenwirken ihres Bundes 28 mit der Ausnehmung 29 gegen axiale Verlagerung gesichert ist, stützt sich die Lagerbuchse 18 mit der von dem Antriebsritzel 14 abgewendeten Stirnseite an einer Innenwandfläche 38 der Lagerschalenhälften 22 und 23 ab. Auf diese Weise werden die Antriebswelle 10, das Antriebsritzel 14, die beiden Lagerbuch sen 17 und 18 sowie die Kabelführung 30 von dem Lagergehäuse 19 in Axial richtung festgehalten.A cable guide 30 with play is placed on the drive shaft 10 . The Ka belführung 30 consists of a U-shaped bent sheet metal in the viewing direction of the section line II of FIG. 2. At a to the longitudinal axis 24 of the drive shaft 10 perpendicular, substantially circular Ba sisteil 31 of the cable guide 30 close diametrically opposite, to the longitudinal axis 24 substantially parallel guide webs 32 , which in the base part 31 with an outer diameter of the thread pass cables 20 and 21 adapted radius of curvature. The guide webs 32 have a transverse distance from the drive pinion 14 such that they hold the threaded cables 20 and 21 in secure engagement with the external toothing of the drive pinion 14 ( FIG. 1). The transverse to the guide webs 32 ver running annular portions 33 of the base part 31 engage in an additional recess 34 of the bearing shell halves 22 and 23 . The recesses 34 have a concentric with the longitudinal axis 24 inner wall 35 , the radius of curvature of which corresponds to the outer diameter of the annular sections 33 from . At the transition from the annular sections 33 of the base part 31 to the guide webs 32 , parallel to the guide webs 32 running contact surfaces 36 are created , with which the cable guide 30 is supported on diametrically opposite side surfaces 37 of the bearing shell halves 22 and 23 . In this way, a secure positive connection between the cable guide 30 and the two bearing shell halves 22 and 23 is obtained, which both fixes the cable guide 30 in the axial direction and prevents rotation relative to the bearing housing 19 . The drive pinion 14 is held by abutment on the mutually facing end faces of the bearing bushes 17 and 18 in the axial direction with respect to the drive shaft 10 . While the bearing bush 17 is secured against axial displacement by the interaction of its collar 28 with the recess 29 , the bearing bush 18 is supported with the end face turned away from the drive pinion 14 on an inner wall surface 38 of the bearing shell halves 22 and 23 . In this way, the drive shaft 10 , the drive pinion 14 , the two Lagerbuch sen 17 and 18 and the cable guide 30 of the bearing housing 19 are held in the axial direction.

Die beiden Lagerschalenhälften 22 und 23 können vorteilhaft aus Kunststoff ge fertigt sein, während die Lagerbuchsen 17 und 18 aus Sinterwerkstoff bestehen können.The two bearing shell halves 22 and 23 can advantageously be made of plastic, while the bearing bushes 17 and 18 can consist of sintered material.

Zur Montage der beschriebenen Antriebsvorrichtung werden die Kabelführung 30 und das Antriebsritzel 14 auf die Antriebswelle 10 aufgesetzt. Die so erhaltene Baugruppe wird dann zwischen die beiden Lagerschalenhälften 22 und 23 ge steckt, worauf die Lagerschalenhälften 22 und 23 miteinander verbunden wer den. Für diesen Zwecken können die Lagerschalenhälften 22 und 23 zweckmäßig miteinander verklebt oder verschweißt werden. Zusätzlich dazu oder statt des sen können die beiden Lagerschalenhälften 22 und 23 auch durch Clipsverbin dungen 39 und 40 zusammengehalten sein. Die Clipsverbindung 39 wird im Falle des veranschaulichten Ausführungsbeispiels von einer Nase 41 jeder der beiden Lagerschalenhälften 22 und 23 sowie einer diese Nase aufnehmenden Öff nung 42 in der jeweils anderen Lagerschalenhälfte 23 bzw. 22 gebildet. In ähn licher Weise umfaßt die Clipsverbindung 40 einen vorspringenden Zapfen 43 an jeder der beiden Lagerschalenhälften 22 und 23 sowie eine Öffnung 44 zur Auf nahme des Zapfens 43 an der jeweils anderen Lagerschalenhälfte 23 bzw. 22. To assemble the drive device described, the cable guide 30 and the drive pinion 14 are placed on the drive shaft 10 . The assembly thus obtained is then inserted between the two bearing shell halves 22 and 23 , whereupon the bearing shell halves 22 and 23 are connected to one another. For these purposes, the bearing shell halves 22 and 23 can be expediently glued or welded together. In addition to this or instead of the sen, the two bearing shell halves 22 and 23 can also be held together by clips 39 and 40 . The clip connection 39 is formed in the case of the illustrated embodiment by a nose 41 of each of the two bearing shell halves 22 and 23 as well as an opening 42 receiving this nose in the other half of the bearing shell 23 and 22 , respectively. In a similar manner, the clip connection 40 comprises a projecting pin 43 on each of the two bearing shell halves 22 and 23 and an opening 44 for receiving the pin 43 on the other half of the bearing shell 23 and 22 respectively.

Die Nasen 41 und die Zapfen 43 springen von der Teilungsebene des Lagerge häuses 19 jeweils parallel zu den Führungsstegen 32 vor. Dabei sind die Na sen 41 an einem Teil 45 der Lagerschalenhälften 22 und 23 ausgebildet, wel cher das von dem Kopf abliegende Ende der Antriebswelle 10 übergreift. Die Zapfen 43 befinden sich in Axialrichtung im Bereich des Hauptlagers 25.The lugs 41 and the pin 43 jump from the plane of division of the Lagerge housing 19 each parallel to the guide webs 32 . The Na sen 41 are formed on a part 45 of the bearing shell halves 22 and 23 , which wel overlaps the end of the drive shaft 10 remote from the head. The pins 43 are located in the axial direction in the area of the main bearing 25 .

Die erläuterte Antriebsvorrichtung bildet eine eigenständige Einbaugruppe, die aus wenigen Teilen einfach montiert und anschließend funktionsgeprüft werden kann. Eine gegenseitige Versetzung von Hauptlager 25 und Gegenlager 26 auf grund von Montagetoleranzen ist ausgeschlossen. Beim Einbau der Antriebs vorrichtung kann diese beispielsweise zwischen eine Abstützung 46 und eine Abdeckung 47 gesetzt und mittels Befestigungselementen fixiert werden, die sich durch Öffnungen 48 in vorspringenden Lappen 49 der Lagerschalenhälf ten 22 und 23 hindurcherstrecken.The drive device described forms an independent assembly that can be easily assembled from a few parts and then tested for functionality. A mutual displacement of the main bearing 25 and the counter bearing 26 due to assembly tolerances is excluded. When installing the drive device, this can, for example, be placed between a support 46 and a cover 47 and fixed by means of fastening elements which extend through openings 48 in projecting tabs 49 of the bearing shell halves 22 and 23 .

Die Ausführungsform gemäß den Fig. 7 und 8 unterscheidet sich von der zu vor erläuterten Ausführungsform im wesentlichen nur dadurch, daß keine La gerbuchsen entsprechend den Lagerbuchsen 17 und 18 vorgesehen sind, d. h. die Antriebswelle 10 unmittelbar in den Lagerschalenhälften 22 und 23 gelagert ist.The embodiment according to FIGS. 7 and 8 differs from the embodiment described before essentially only in that no La gerbuchsen corresponding to the bearing bushes 17 and 18 are provided, ie the drive shaft 10 is mounted directly in the bearing shell halves 22 and 23 .

Claims

1.Device for driving at least one pressure-stiffly guided and axially movable threaded cable, in particular for adjusting a movable part of a vehicle roof, with a drive shaft on which a drive force on the threaded cable transmitting drive pinion is rotatably arranged, and with a split bearing housing which is suitable for the drive shaft forms a main bearing and a thrust bearing which are aligned with each other in the axial direction of the drive shaft and sit on opposite sides of the drive pinion, characterized in that the bearing housing ( 19 ) is divided transversely to the longitudinal axis of the threaded cable ( 20 , 21 ) and has two bearing shells ( 22 , 23 ) of the same shape.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the drive shaft ( 10 ) has a radially projecting collar ( 27 ), the purpose of mutual axial alignment of the drive shaft ( 10 ) and the Lagerge housing ( 19 ) in corresponding recesses ( 29 ) Bearing shell halves ( 22 , 23 ) rotatably engages.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the two bearing shell halves ( 22 , 23 ) are glued or welded together.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the two bearing shell halves ( 22 , 23 ) by clips connections ( 39 , 40 ) are held together.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the two bearing shell halves ( 22 , 23 ) are made of plastic GE.

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the two bearing shell halves ( 22 , 23 ) are provided with additional recesses ( 34 ) in which a cable guide ( 30 ) with reference to the bearing housing ( 19 ) is fixed.

7. The device according to claim 6, characterized in that the Kabelfüh tion ( 30 ) with the two bearing shell halves ( 22 , 23 ) is positively connected ver.

8. Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the cable guide ( 30 ) consists of a put on the drive shaft ( 10 ) with play th, U-shaped bent sheet metal.

9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive pinion ( 14 ) with the drive shaft ( 10 ) is connected by positive locking to rotation and is held by the bearing housing ( 19 ) in the axial direction with respect to the drive shaft.

10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive pinion ( 14 ) has an internal serration ( 13 ) which is in engagement with an external serration ( 12 ) of the drive shaft ( 10 ).

11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a bearing bush ( 17 , 18 ) is inserted into the main bearing ( 25 ) and / or the counter-bearing ( 26 ).

12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the bearing bush ( 17 , 18 ) consists of sintered material.