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Publication number: DE87087C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Ein Hauptübelstand der Dampfheizung für Eisenbahnwagen ist die Schwierigkeit, welche die Ableitung des in den Heizröhren sich verdichtenden Dampfwassers bietet, durch dessen Gefrieren viele Störungen der Heizung veranlafst werden.A major drawback of steam heating for railroad cars is the difficulty of which the discharge of the steam water condensing in the heating tubes offers through its Freezing causes many malfunctions in the heating system.

Die hier beschriebene und in der Zeichnung veranschaulichte Anordnung und Vorrichtung bezweckt, während des Heizens, besonders beim Anheizen, das Wasser abzuführen und namentlich nach jeweiligem Abstellen des Heizdampfes die Heizröhren gänzlich vom Wasser zu entleeren, so lange sie noch so warm sind, dafs die Gefahr des Gefrierens vollständig ausgeschlossen ist. Dies wird dadurch erreicht, dafs die durch die Erwärmung entstehende Längenausdehnung des Heizrohres selbst das Schliefsen und die mit der Abkühlung desselben verbundene Verkürzung des Heizrohres das Oeffnen des Wasserauslasses bewirkt.The arrangement and device described here and illustrated in the drawing The purpose of this is to draw off the water during heating, especially when heating up in particular, after the heating steam has been switched off, the heating pipes are completely removed from the water to be emptied while they are still warm enough to completely rule out the risk of freezing is. This is achieved by the fact that the linear expansion of the heating pipe caused by the heating itself Schliefsen and the shortening of the heating tube associated with the cooling causes the water outlet to open.

Auf der Zeichnung stellt Fig. 4 den Querschnitt, Fig. 5 den Grundrifs eines Wagenkastens dar, dessen Heizröhren R die beiden Seitenwände entlang von einer Stirnwand bis zur anderen durchgehen und bei der einen Stirnwand den Dampfeintritt, bei der anderen den Dampfwasserableiter haben, welcher in den Fig. 1 bis 3 dargestellt ist. Anstatt in der Längsrichtung können die Heizrohre auch in der Querrichtung des Wagens, wie bei Wagen mit Seiterithüren üblich, angeordnet sein.In the drawing, Fig. 4 shows the cross-section, Fig. 5 shows the outline of a car body, the heating tubes R of which go through the two side walls from one end wall to the other and at one end wall the steam inlet, at the other the steam water drain, which in 1 to 3 is shown. Instead of in the longitudinal direction, the heating pipes can also be arranged in the transverse direction of the car, as is usual with cars with side doors.

Das höhere Ende des etwas geneigt liegenden Heizrohres R, bei welchem der Dampf eintritt, ist am Boden oder an der Wand des Wagens befestigt; an das untere Ende des Heizrohres R, welches durch dessen Längenänderung verschoben wird, ist ein Ventilgehäuse g fest angeschlossen und wird daher mit verschoben, während das am Boden oder an der Wand des Wagens fest angeschraubte Gehäuse H, auf dem das Gehäuse g aufliegt, in seiner Lage bleibt. Das oben und unten offene Gehäuse H wird oben durch die am Gehäuse g angegossene Platte P abgedeckt und durch die zwei Tatzen / gegen Abheben gesichert, während unten ein weites Rohr zur Ableitung des Wassers angeschlossen werden kann. In der Mitte ^v der Platte P des Gehäuses g ist ein nach unten in das Gehäuse H hineinragender Rohrstutzen angegossen; die Oeffnung dieses Rohrstutzens wird von oben durch ein in demselben geführtes Ventil V geschlossen, dessen unteres Ende mit dem liegenden Arme eines Winkelhebels W in Berührung steht, dessen Drehpunkt O am Rohrstutzen gelagert ist und dessen aufrechter Arm an der Stellschraube S anliegt. Die Stellschraube 'S ist von aufsen durch die Wand des Gehäuses H eingeschraubt und mittelst der Gegenmutter M feststellbar; sie ist der Länge nach durchbohrt und trägt in der Bohrung einen verschiebbaren Stift T, an dessen im Gehäuse befindlichem Ende ein Köpfchen befestigt ist, das den Druck der Stellschraube 5 auf den Hebel W überträgt.The higher end of the slightly inclined heating pipe R, at which the steam enters, is attached to the floor or to the wall of the car; to the lower end of the heating tube R, which is moved by its change in length, a valve housing g is firmly connected and is therefore moved with, while the housing H, which is firmly screwed to the floor or the wall of the car and on which the housing g rests, in its location remains. The housing H , which is open at the top and bottom, is covered at the top by the plate P cast onto the housing g and secured against lifting off by the two pawls /, while a wide pipe can be connected at the bottom to drain off the water. In the middle ^{v of} the plate P of the housing g , a pipe socket projecting downward into the housing H is cast; the opening of this pipe socket is closed from above by a valve V guided in the same, the lower end of which is in contact with the lying arm of an angle lever W , the pivot point O of which is mounted on the pipe socket and whose upright arm rests on the adjusting screw S. The adjusting screw 'S is screwed in from the outside through the wall of the housing H and can be locked by means of the lock nut M ; it is pierced lengthways and carries a displaceable pin T in the bore, at the end of which is located in the housing a head is attached, which transmits the pressure of the adjusting screw 5 to the lever W.

Die Vorrichtung wirkt wie folgt:
Ist das Heizrohr mit Dampf- gefüllt und durch die Erwärmung verlängert, so hat das verschiebbare Gehäuse g mit seinem Ventil V und Winkelhebel W gegenüber dem am Wagen festen Gehäuse H und dessen Stellschraube S¹ die in Fig. 1 gezeichnete Stellung, in welcherThe device works as follows:
The heating tube is filled with steam and elongated by the heating, so the sliding housing has g with its valve V and W angle lever on the carriage relative to the fixed housing H and the set screw S ¹ the position shown in Fig. 1 position in which

das Ventil geschlossen ist. Verkürzt sich das Heizrohr durch Abkühlung, so verschiebt sich das Gehäuse g in der Richtung des Heizrohres und der Drehpunkt O des Winkelhebels W rückt in der Richtung gegen die Stellschraube S vor; dadurch wird der Hebel W gedreht und sein liegender Arm drückt das Ventil V von seinem Sitze empor, wie in Fig. ι a gezeichnet, so dafs sich das Heizrohr entleeren kann. Das Ventil V bleibt so lange in der offenen Stellung, als das Heizrohr nicht eine gewisse Wärme und Länge erreicht, welche mittelst der Stellschraube S so geregelt wird, dafs vor dem Abschliefsen des Ventils sämmtliches beim Anheizen sich verdichtende Wasser durch dasselbe abfliefst.the valve is closed. If the heating tube is shortened by cooling, the housing g shifts in the direction of the heating tube and the pivot point O of the angle lever W advances in the direction against the adjusting screw S ; as a result, the lever W is rotated and its lying arm pushes the valve V up from its seat, as shown in FIG. 1 a, so that the heating pipe can empty itself. The valve V remains in the open position as long as the heating pipe does not reach a certain warmth and length, which is regulated by means of the adjusting screw S so that before the valve is closed, all the water that condenses when it is heated flows off through it.

Das Ventil V kann durch Drücken auf das aufsen liegende Ende des Stiftes T auch unter Dampfdruck geöffnet werden, ohne die Stellschraube S aus ihrer richtigen Stellung zu bringen, wenn es sich darum .handelt, über dem Ventil angesammelte Verunreinigungen auszublasen.The valve V can also be opened under steam pressure by pressing on the outer end of the pin T , without having to bring the adjusting screw S out of its correct position, if it is a question of blowing out impurities that have accumulated above the valve.

Damit bei Heizrohren verschiedener Länge der Hub des Ventils V annähernd gleich ist, wird für kürzere Heizrohren, mit ihrer geringeren Gesammtausdehnung beim Erwärmen, die Stellschraube S am Gehäuse H etwas höher und für längere Heizrohren etwas tiefer gesetzt, d. h. im ersten Falle der aufrechte Hebelarm des Winkelhebels W etwas kürzer, im zweiten Falle etwas langer gemacht, so dafs die verschiedenen Hebelverhältnisse die ungleichen Längenausdehnungen der Heizrohren ausgleichen.So that the stroke of valve V is approximately the same for heating pipes of different lengths, the adjusting screw S on the housing H is set slightly higher for shorter heating pipes, with their lower overall expansion when heated, and slightly lower for longer heating pipes, i.e. in the first case the upright lever arm of the The angle lever W is made a little shorter, in the second case a little longer, so that the different lever ratios compensate for the unequal length expansion of the heating pipes.

Claims

Patent claim:

An automatic steam water drain for the steam heating of the railway car, characterized in that the heating pipe (R) located in the car rests with its steam outlet end displaceably on a housing (H) connected to the car, a valve (V) and a lever (W) influencing this which rests against an adjusting screw (S) in the housing (H) in such a way that it opens the valve (V) when the heating pipe (R) is shortened by the cooling caused by the rainwater or when the heating steam is shut off to allow the rainwater to run off, however, when the heating pipe (R) expands, it closes due to the heating caused by the heating steam.

For this purpose ι sheet of drawings.